Probleme Cu Bateria ( Acumulatorul )

[ovi_jer]

are 2 x 3 diode - redresor trifazic bialternanta

 

Exact ce a explicat el aici.

[adrian_r5]

si care e varianta corecta: 2 x 4 sau 2 x 3 ?

 

(nu pre inteleg cum arata puntea cu 2 x 4 ... are 4 infasurari statorul de la alternator ?)

[Esperatul]

Revin cu o problema pe partea electrica. Acum 3 zile masina nu a mai pornit, bateria era moarta(ar 5-6 ani). Desi mi s- parut ciudat ca a picat vara am fost si am luat un Exide de 80 de amperi. Problema e ca aceasta baterie nu se incarca. Am facut 500 km de cand am luat-o si a trebuit sa imping masina de 2 ori. Tesiunea la borne cu motorul pornit este ~13.95 v . Nu stiu daca e de la alternator ca nu incarca sau de la baterie. Am mers noaptea cu faruri si alti consumatori si a fost ok, deci alternatorul face curent, dar poate nu destul. Bateria are tensiunea pe la 10.7v cu motorul oprit.

Astept sfaturi, merci.

Edited September 4, 2006 by Esperatul

[ovi_jer]

Masoara tensiunea cu motorul pornit si toti consumatorii porniti la relanti si la 2000 rot/min.Masori prima data la bornele bateriei si a doua oara masori intre borna de plus a alternatorului si carcasa acestuia.

[Esperatul]

Ok, asa o sa fac. Intre timp am fost in service unde am primit constatare ca e varza bateria si am fost sa mi-o schimbe. Cred ca asta care mi-au dat-o e mai proasta, nu a avut curent deloc initial. Daca pica si asta le-am zis ca vin sa-mi recuperez banii.

Merci Ovi_jer.

[Esperatul]

Revin cu rezultatele la masuratori (doar la bornele bateriei).

Ieri:

Fara consumatori la relanti si la 2000rpm : 13.7-13.9 v .

Cu consumatori la relanti ( cred ca erau peste 500 de watti) : 12.3-12.7v.

Cu consumatori la 2000 rpm: 13.4-13.7v.

 

Astazi, dupa 24h, tensiunea la borne inainte de pornire: 12.07v

Cu motorul pornit la relanti:

- fara consumatori: 14.1v

- cu consumatori: 13.6v

 

Sper ca e ok bateria asta, deocamdata pare ok. Cum am spus, cand am montat-o nu avea curent nici sa roateasca electromotorul odata (avea 9v) si am cam tras de ea, sper sa nu o fi zapacit. In 5 zile oricum trebuie sa fac un test de incarcare la service ca sa fie valabila garantia.

Edited September 5, 2006 by Esperatul

[ovi_jer]

Incarcarea este ok dar tensiunea pe baterie dupa stationare peste noapte este cam mica.Vezi sa nu ai consumator troian .

Test : desfa borna de minus si pune un multimetru pe functia amperaj intre cablul de minus si borna de minus a bateriei si citeste consumul cu alarma armata.Multimetru cu minim 10A pentru test.

[mikey_VS]

rolleyes.gif Am si eu o intrebare, daca nu e cu suparare. patesc si eu un necaz: imi "moare" bateria brusc (adica de dimineata totul ok, plecat la serviciu, batut imprejurimile scurt, facut piata, ca apoi, pe la 6 p.m. nu mai porneste, toate avertizarile sonore sunau "din butoi", ce mai, era gata dupa cateva ore de stationare). Am incarcat bateria la un redresor, montat bateria, si ce sa vezi? cand pun mufa pe borna+, fara nici un consumator, undeva in dreapta masinii se aude un zgomot ca de bobina in rezonanta, continuu. Zgomotul nu e foarte puternic, dar se aude. Ok, dau jos alternatorul si-l trimit la Daewoo la Bistrita - de acolo vine ca totul e ok! Pun alternatoru' pun si bateria, bornele si apare si bazaitul de bobina. O fi un scurt undeva, habar n-am! Cu motorul pornit, am masurat la bornele bateriei si am de-abia 12.2 - 12.4 V - am inteles ca ar trebui sa fie 14. Ce sa ma fac? Daca ati patzit careva asa ceva, please help me! Ce se intampla cand scoti bornele bateriei la cielo? care ar fi urmarile resetului, ca sa stiu la ce sa ma astept dupa aia. 42000000.gif

[ovi_jer]

Ai masurat incarcarea cu motorul pornit si toti consumatorii on ?

Reset ecm : http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?showtopic=4419

Foloseste functia pe forum inainte de a posta.

S-au discutat aproape toate genurile de probleme.

[mikey_VS]

scuze! pricep destul de bine romana, problema e ca nu prea am timp sa citesc, (sunt la job-ul meu, si d-aia).

Am masurat incarcarea cu motorul pornit, si atat! Teoretic, nici un alt consumator!

Si mersi pentru link!

Edited September 8, 2006 by mikey_VS

[ovi_jer]

Citeste mai sus cum se face masurarea si unde anume si apoi scrie aici valorile.

[hassssan]

De unde poate sa fie problema? Bateria are mai putin de un an. Dar de pe afara si curge acid pe elementele caroseriei. Problema a aparut recent. La motor nu s-a umblat recent decit prin inlocuirea pompei de apa. Ceva sugestii?

[bella]

Salut,

 

Eu cred ca daca bateria este asa noua cum spui si este o marca decenta, problema poate fi de la incarcarea excesiva a acesteia(am avut aceasta problema acum multi ani la Dacie si, daca nu ma insel, de la incarcarea excesiva a fost).

 

Multa bafta.

[Englishman]

Va rog, am ramas cam in drum, help !

Azi noapte am lasat masina parcata undeva si am impresia ca plafoniera a ramas aprinsa. Acum 5 minute am incercat sa pornesc dar alternatorul invarte cam un sfert de tura... bateria are 4 ani si este originala din fabrica. La prima cheie, alarma a pornit si nu mai voia sa se opreasca, asa ca am taiat conexiunea goarnei. Fanta de vizitare oscileaza intre verde si ..negru. Claxonul merge ok, farurile merg si ele cat de cat. Ce sa fac?

Va rog, nu am timp sa citesc alte topicuri, sunt in drum !! Nu am cu ce sa masor tensiunea la borne.

[ovi_jer]

Bateria descarcata.Trebuie descarcata completa si incarcata pe redresor.Daca esti in drum incearca sa pornesti cu cabluri si curent de la alta masina si evita sa opresti motorul vreo ora.Cand ajungi acasa nu uita ce am zis prima data )

[Englishman]

Deci trebuie cabluri, si doar bateria este de vina. Merci mult, Ovi. Ma duc sa incerc.

 

Nu trece nici dreaq pe aici, deci nu am cabluri. Daca o imping o data se duce catalizatorul musai? Cat timp trebuie sa o incarc acasa cand ajung?

 

Scuze de consecutive, da trebuie sa fac ceva sa plec din loc ! deci, pot sa o imping?

Edited January 29, 2007 by Radux

[Tommy]

Daca ai destula forta poti. Pune vreo doi malaci la treaba si da-i drumul usor la ambreiaj. Sper sa mai ai urma de curent in ea

[Englishman]

Nu se duce catalizatorul?

[Wolfman]

Nu se duce, poti rupe cureaua de distributie insa; daca in-extremis o pornesti impinsa, fa-o doar cu vit. a doua si dai drumul usor la ambreiaj.

[Englishman]

Multumesc mult ! am ajuns acasa intr-un final... ce am facut : am dat jos bateria, in ciuda resetarii ECM-ului ( asta e) si am gasit unul cu un redresor . Am incarcat-o vreo trei ore, am pus-o inapoi si a pornit la sfert. Am mers fara sa mai opresc decat acasa, in fata garajului. Interesant este ca nu ECM-ul parca nici nu s-a resetat, motorul s-a comportat admirabi...

Ce vreau sa stiu, daca mi s-a intamplat asta, inseamna ca bateria imi este pe duca? Are 4 ani, Delkor originala si s-a descarcat dupa ce o noapte intreaga au stat plafoniera si lampa din portbagaj aprinse. Acum fanta de vizitare este din nou verde.

Nu am riscat sa rup cureaua si am preferat sa pierd 3 ore aiurea, dar cred ca am facut ce trebuia.

[ovi_jer]

Dar nici nu ai respectat ce am spus )

Descarca bateria complet si fa o incarcare ca la carte pentru a evita incarcarea de suprafata si a mai trece inca odata prin ce ai trecut azi.

[Englishman]

Deci nu am scapat de asta...merci, Ovi, am uitat de asta, ce-i drept, in virtutea inertiei... Si o descarc...cum? o bag la un consumator si o las sa moara, nu?

[ovi_jer]

Da, tine farurile aprinse pina moare si apoi la incarcat cu ea 14-16 ore.

[Englishman]

` traiti am inteles !

 

 

 

Later edit : am lasat-o cu pozitiile, plafoniera si lampa din portbagaj aprinse, in garaj. Maine dimineata o arunc spre redresor. Am inteles bine ca tensiunea maxima de reincarcare nu trebuie sa depaseasca 15V ? Ovi, 14 ore, deci?

Edited January 30, 2007 by Radux

[ovi_jer]

Bateria sa nu depaseasca temperatua de 50 grade iar la finalul incarcarii tensiunea ajunge la 16-17V.