autom Posted June 2, 2009 Share Posted June 2, 2009 (edited) De ieri Ticozaurul nevestei paraie . Nu paraie ca o Dacie cu toba sparta sau ca o motoreta dar paraie. M-am bagat dedesupt sa vad ce e dar nu e nimic lovit , in mod special , sau gaura vizibila. Nu stiu ce sa mai cred. Masina este Euro 2. Intrebari: 1. Masina asta are catalizator, nu? Cred ca are desi din poza din manual vad ca este o diferenta la locul de montare. Vad ca fire intra numai in sonda lambda de pe galeria de evacuare. Catalizatorul asteia nu are fire? 2. Daca se sparge catalizatorul paraie sau nu mai are putere? 3. Orientativ, cat ar costa un traseu de evacuare? 4. Catalizatorul asta vine cu racordul elastic? (cel din sarma impletita) 5. E bine daca maine de dimineata pornesc si dau cu apa si sapun sa vad pe unde ies gaze? Asa, vizibil, nu se vede pe nicaieri. Multumesc. Ps. link-ul de aici este invechit si nu merge. Edited June 2, 2009 by autom Link to comment
ToPser Posted June 2, 2009 Share Posted June 2, 2009 ) Nu-i nevoie de apa cu sapun ca nu-i butelie ! O sui pe elevator sau o duci pe o rampa si spune ea pe unde scapa gaze ! Am intalnit un caz cu spartura in toba mica in zona superioara o gaurica de 1mm facea mare galagie mai ales ca batea in podea ! De obicei spartura se localizeaza in zona tobei mici(sau de foc) si a racordului flexibil.Toba mare impreuna cu teava pana la toba mica este in jur dr 130 ron in rest nu stiu ! Daca se sparge catalizatorul ( avand in vedere pozitia de montaj nu prea cred ) exista posibilitaea ca bucatele de ceramica sa se blocheze pe traseu si sa micsoreze sectiunea de evacuare cu consecintele pe care cred ca le banuiesti (motor gatuit ,trage greu etc.) Link to comment
autom Posted June 2, 2009 Author Share Posted June 2, 2009 M-am bagat iar sub masina. Am noroc ca este bordura inalta si cu o roata suita sus pe ea , pe spate, am acces sub ea. NU SE VEDE NIMIC! Catalizatorul este pozitionat sub masina nu, ca in desen, langa galeria de evacuare. Racordul flexibil se sudeaza de toba? Totusi nu se simte o gatuire a evacuarii... Link to comment
luxornet Posted November 25, 2012 Share Posted November 25, 2012 M-am bagat iar sub masina. Am noroc ca este bordura inalta si cu o roata suita sus pe ea , pe spate, am acces sub ea. NU SE VEDE NIMIC! Catalizatorul este pozitionat sub masina nu, ca in desen, langa galeria de evacuare. Racordul flexibil se sudeaza de toba? Totusi nu se simte o gatuire a evacuarii... Hei, ai reusit sa repari problema asta veche? A mea este de actualitate din pacate... Am toba intermediara aproape noua iar cea finala nou-noutza. Am schimbat toba finala tocmai pentru ca se auzea o galagie cam mare dedesubt, inspre in spate. Dar schimbarea tobei finale nu a inbunatatit nimic, la peste 80Kmh iti vine sa iei taxiul. Aveti idee ce poate fi? Multumesc. Link to comment
tomis Posted November 27, 2012 Share Posted November 27, 2012 De studiat flansele de imbinare, de asemenea sudurile racordului flexibil si chiar racordul. Link to comment
vali44 Posted November 27, 2012 Share Posted November 27, 2012 Daca zgomotul creste odata cu cresterea vitezei sigur ai probleme cu rulmentii . Asa se manifesta acestia , ca sfat - schimba-i pe toti si ti-ai luat de grija pentru mult timp ! Link to comment
Dr.L Posted December 1, 2012 Share Posted December 1, 2012 Sau imbinarile nu sunt etansate corect (acolo unde se pun garnituri) Link to comment
vali44 Posted December 2, 2012 Share Posted December 2, 2012 Sau imbinarile nu sunt etansate corect (acolo unde se pun garnituri) Imbinarile de care vorbesti tu , * paraie * si pe loc ! Eu spun din experienta personala - daca zgomotul se manifesta in mers si creste odata cu cresterea vitezei E VORBA DE RULMENTI !!!! Eu i-am inlocuit pe cei de pe fata si acum masina merge silentios ... daca aveti nevoie de sfaturi pentru inlocuirea esapamentului la masina cu catalizator va stau la dispozitie cu sfaturi care va scutesc de multi bani ... cu respect ! Link to comment
Den Posted December 2, 2012 Share Posted December 2, 2012 Cred ca se discuta de zgomot de tobe,de unde si pana unde ajungem la zgomotul de rulmenti? Cele doua sunt atat de diferite.. Eu cred ca intelegi ca atunci cand apesi acceleratia,creste si nivelul gazelor de esapament si automat creste si zgomotul produs de o mica fisura.. La imbinari se strica mai toate,si la a mea am refacut anul asta toate imbinarile. Majoritatea fisurilor apar deasupra,ori la tobe ori la imbinari si sunt greu de observat.E si normal,acolo sta cel mai mult mizeria Link to comment
augustinionut Posted December 2, 2012 Share Posted December 2, 2012 Se poate verifica stand pe loc si accelerand. Link to comment
augustinionut Posted December 2, 2012 Share Posted December 2, 2012 Nu e relevant sa se invarta rotile. Daca nu se invart se poate verifica zgomotul rulmenti. Lipsa. Link to comment
Den Posted December 2, 2012 Share Posted December 2, 2012 Deh,oricum userul luxornet nu a mai trecut sa scrie ce a avut,daca a schimbat rulmentii la tobe sau nu Link to comment
Senna Posted December 3, 2012 Share Posted December 3, 2012 Cu motorul de abea pornit, la rece, puneti pe cineva sa astupe gura tevii de esapament cu palma, pt cateva secunde. Uitati-va pe sub masina la toata evacuarea si veti vedea pe unde "rasufla". Link to comment
vali44 Posted December 3, 2012 Share Posted December 3, 2012 Deh,oricum userul luxornet nu a mai trecut sa scrie ce a avut,daca a schimbat rulmentii la tobe sau nu ... sau tobele la rulmenti ... Link to comment
luxornet Posted December 3, 2012 Share Posted December 3, 2012 Am citit toate posturile voastre si va multumesc foarte mult. Sunt programat la mecanic, deocamdata nu am ajuns. Ciudat cei drept ca se aude dreapta-spate, cam pe unde este toba, dar cei drept sunt si rulmenti pe acolo... Va informez de indata. Link to comment
Senna Posted December 3, 2012 Share Posted December 3, 2012 Evacuarea cu vicii de etansaitate paraie, iar rulmentii uzari uruie si se poate simti jocul cu roata ridicata si tragand si impingand cu o mana in partea de sus a rotii si cu cealalta in cea de jos, Nu imi vine sa cred cum se pot confunda aceste manifestari atat de distincte... Link to comment
luxornet Posted December 9, 2012 Share Posted December 9, 2012 (edited) Am descoperit cauza zgomotului excesiv de puternic care venea din dreapta-spate: rulmentii rotii. Zgomotul era atat de mareincat concura cu cel a unei tobe sparte. Lipsa oricarei experiente in domeniu m-a facut sa dau multa vreme vina pe tobafinala.In sfarsit! Am ridicat partea din dreapta-spate pe cric si rotind de roata s-a auzit un oarece huruit. Am facut acelasi lucru si cu roata din stanga-spate si acolo roata se invartea fara frecari, ca unsa. Mecanicul mi-a schimbat cei 2 rulmenti 2024/2025, si ultimul din ei, cel mai mare, la rotirea cu mana dupa demontare, opunea uneori o rezistenta foarte mare. La proba de drum masina este foarte linistita; pot acum sa-mi montez iar radioul la bord. Totusi, mecanicul aude si un zgomot la amortizorul -ghiciti care- tot de pe dreapta spate, caci de, belelele nu apar niciodata singure!Va multumesc pentru ajutor!Spor la dat zapada! Edited December 9, 2012 by luxornet Link to comment
vali44 Posted December 9, 2012 Share Posted December 9, 2012 OK , e bine ca ai rezolvat ! Trebuiau inlocuiti si cei de pe stanga ca sa ai o evidenta clara a acestor rulmenti spate . Sper sa citeasca atent ce ai scris cei ce puneau la indoiala spusele mele ... "> Link to comment
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now