Probleme Electrice

[Viktor]

Usor de ghicit de e bec sau siguranta, pozitia spate spune, de nu e un defect pe undeva.

[ZDN]

Doar ce am verificat,sigurantele,sunt bune,pe spate merg toate,totul functioneaza in afara de faza scurta pe dreapta (">

[Dj_Dark]

Ce sigurante ai verificat?

 

La Espero sigurantele de faruri sunt in cutia din spatele bateriei langa relee.

Dar eu zic sa mergi pe mana coleglui Viktor si sa verifici becul inainte fiindca, din ce imi aduc eu aminte, sigurantele nu sunt independente pe fiecare far ci una pe lunga si alta pe scurta

Edited December 14, 2011 by Dj_Dark

[ZDN]

Primu lucru care l-am facut,am schimbat becu,in final am testat cu 5 becuri

 

Sigurantele din cutia cu relee de langa baterie,sunt doua pe far faza scurta/lunga,dreapta si stanga,sistemu e bine facut,dar tot nu se aprind.

 

Cred ca voi scoate faru sa il verific ,poate s-a desprins firu pentru faza scurta,sau s-a oxidat contactu,la prima vedere arata normal papucu,l-am si curatat cu w40+degripant mai puternic,frecat cu peria/surubelnita.

 

Farul primeste curent,blocu de lumini nu cred ca s-a stricat,daca am alimentare pana in far,faza lunga/pozitie,functioneaza,problema cred ca e de la far 70%.

[Viktor]

De data asta-i vii de hac, farului. ) Ocupate de cablaj, prin verificare cu lampa de control.

Edited December 14, 2011 by Viktor

[Englishman]

sigurantele nu sunt independente pe fiecare far

 

Asa era logic sa fie. Insa la mine siguranta era prajita si un bec din cele doua functiona. Dupa ce am schimbat-o, si-a revenit si celalalt.

[Dj_Dark]

Farul mai are cate un papuc de masa pe soclul fiecarui bec la Espero. Ala oxideaza de obicei, din pacate e greu de ajuns la el daca nu demontezi farul

[Viktor]

Inteleg, insa dupa asa zisa mea "tehnica", pentru inceput vreau sa stiu care din cele doua faze nu primeste becul respectiv, astfel stiu ce caut.

 

 

 

Insa la mine siguranta era prajita

 

De stiu eu bine, un scurt "lent" sau contact imperfect prajeste o siguranta.

Edited December 15, 2011 by Viktor

[ZDN]

Din pacate nu am avut timp sa demontez farul,e posibil sa fi oxidat papucu de masa,daca tot il scot,Ii fac si un polish,il am matuit.

 

Grila radiator, la espero,e fixata in 6 suruburi parca,doua dupa fiecare semnalizator si doua pe mijloc(sub masca) si 6 sau 5 sus.

[Dj_Dark]

Inteleg, insa dupa asa zisa mea "tehnica", pentru inceput vreau sa stiu care din cele doua faze nu primeste becul respectiv, astfel stiu ce caut.

 

Espero are becuri separate pe lunga si scurta Fiecare bec are cate o masa pe soclu si un + la pin (h1). Daca exista + la pin si nu se aprinde exista o problema la masa farului. Avand in vedere ca faza lunga merge ramane doar papucul de pe pe soclul becului de scurta.

[Viktor]

Pai eu ce-am subliniat, prietene. N-are importanta cite becuri are si cum sint legate, "defect"poate fi oricare dintre cele doua faze. S-o afli, trebue masurat sa faci urmatorul pas.

[Dj_Dark]

Ori nu ne intelegem ori ai ratat asta

Farul primeste curent,blocu de lumini nu cred ca s-a stricat,daca am alimentare pana in far,faza lunga/pozitie,functioneaza,problema cred ca e de la far 70%.

 

Oricum, stie el ce trebuie sa faca acum

[FeryGL86]

Salutare tuturor! Am si eu o problema cu geamurile electrice la o nubira2! Geamul de la sofer imi merge in schimb celalalte 3 nu vor nici sa coboare si nici sa urce chiar si actionate de pe panoul de comanda de pe portiera soferului...ma poate ajuta cineva cu un sfat..unde ar trebui sa verific si ce?? Multumesc...

[Viktor]

Ori nu ne intelegem ori ai ratat asta

Ei vezi, daca citesc repede si prost.

[alecsutzutm]

Inca o problema...cand incui usa, acea tija nu imi sare pana sus si nu se descuie usa, iar pentru a putea deschide usa trebuie sa bag mana in usa(am dat fata jos) si sa imping de o chestie, iar mai apoi trag cu mana de tija si se duce pana sus.Un mecanic mi-a spus ca este broasca, iar altul ca este actuatorul, ce ma sfatuiti sa fac ? Mersi.

[danutza]

Inainte de craciun am dat jos rezervorul din cauza unei gauri care a trebuit lipita.Dupa montaj am observat ca nu-mi merge becul ce indica putina benzina in rezervor.Cum se poate verifica fara sa golesc rezervorul?Inainte nu stiu daca merga ca fac plinul intodeauna cand mai am cam un sfert de rezervor.

Edited December 29, 2011 by danutza

[adimatu]

Salutare,

 

Am citit tot topicul si n-am gasit explicatii pentru ce se intampla la masina mea, un cielo din '95 cu cutie automatica. Am segmentat-o si dupa cateva zile bateria mea n-a mai avut curent. Am pus-o pe redresor banuind ca s-a descarcat. N-am putut s-o incarc. Nu primea curent. Am cumparat alta, tot rombat. Dupa 10 zile s-a descarcat si cea noua. Am reincarcat-o si m-am dus cu ea la magazinul de unde am cumparat-o. Baietii au verificat incarcarea si era in parametrii normali. Unul dintre ei a masurat si consumul in gol si a constatat ca are 0.380 A. Am verificat acasa desfacand legaturile electrice pe rand si masurand mereu si tot acel consum imi apare. Are cineva idee ce anume consuma asa mult curent in gol? Mentionez ca am instalatie GPL pe ea. Am scos radioul, am scos detectorul de radar, am scos bricheta si tot nu scade.

[danutza]

Ai alarma? Daca da verific-o sa nu fie cu probleme si sa consume mai mult decat trebuie? Verifica si becurile din torpedeo si din portbagaj daca nu ard continu.

[adimatu]

N-am alarma. Am verificat becurile; nu sunt aprinse.

Maine incerc sa deconectez si ceasul de pe bord.

Edited December 29, 2011 by adimatu

[danutza]

Cu contactul luat si toti consumatorii inchisi scoate pe rand cate o siguranta si vei care face scantei cand o pui la loc.

[iulian87]

Salutare , am si eu o problema ... am un daewoo leganza motor 2.0 ... si ma confrunt cu o problema de ceva vreme... in timpul mersului mi se opreste aeroterma si ceasul de pe bord... dar daca incerc de mai multe ori porneste si tot asa face figuri se opreste mai tot timpul si aer cald nema nu incalzeste mai deloc ... aveti idee de ce se opeste aeroterma poate sa fie vreo siguranta ? ce as putea sa fac... ?? va rog sa dati cu parerea ! multumesc mult !

[ZDN]

Multumesc tuturor de ajutor

 

Cauza de ce nu se aprindea faza scurta a fost papucu de la bec,un amarat de papuc,l-am schimbat intr-un minut,mai mult am stat sa scot farul+admisie nu aveam loc de ea ),jumatate de grila radiator desfacuta,noroc cu vremea buna din ultimu timp,am gasit si un bonus,un surub mic si nou in far habar nu am de unde e,nu cred ca e de la far,o piulita prinsa intr-o gaura din grila radiator si asta nou,am schimbat si semnalizatoru,cel vechi era fumuriu si fara banda de cauciuc.

 

Masina a fost lovita usor,suportu de bara tip fagure e crapat,am gasit si pe suportu de bara urme de vopsea,si grila radiator a fost vopsita lipseste sigla woo.

Dar nu a fost lovit nici macar radiatoru de clima/lonjeroane,e doar superficiala .

 

Putina rugina,la vara o atac si sa indrept suportu pentru semnalizator,deoarece sta stramb. Urma alba de pe bara e bird Dropping,cum a ajuns acolo nu stiu

[aling]

Am si eu o problema la Leganza,cand pun frana mi se reseteaza toate ceasurile din bord si se aude sub volan un releu cum ``tacane``,m-am uitat la relee dar nu am gasit nici unul `` prajit``,aceeasi simptoma o am si la frna de motor,mi-e frica sa nu iau foc

[aling]

Am si eu o problema la Leganza,cand pun frana mi se reseteaza toate ceasurile din bord si se aude sub volan un releu cum ``tacane``,m-am uitat la relee dar nu am gasit nici unul `` prajit``,aceeasi simptoma o am si la frna de motor,mi-e frica sa nu iau foc

[raresvintea]

Buna ziua. Cum o dai tot la cielo am ajuns, ma duce cu multa sarguinta cand mai trebuie. In ultimul timp a aparut o problema, a fost la reparat tablaria pe partea stg si in spate iar dupa aproape o sapt dupa ce am scoso din service imi face urmatoarele probleme la ceasurile din bord:

-martorul de benzina nu mai indica

-martorul de apa se duce la maxim cand e motorul cald si normal

-martorul de faza lunga se aprinde la jumatate de intensitate

-semnalizarea stg se aprinde si ea tot la jumatate

 

 

Mg andesc ca din cauza vechimii('96) sa se fi dus masa tabloului de bord, masa imperfecta si sa se produca astfel de anomalii. Alta varianta care sper sa nu fie e ca atunci cand au lucrat la prag sa fi atins cablajul, dar in acest caz de ce s-ar aprinde martorul de faza lunga si cel de apa motor.

 

Stie cineva cum sunt mufele din bord si unde mai preics e punctul de masa? Ori sa il dublez, ori sa il curat pe cel actual. Vreo idee?

Edited February 5, 2012 by raresvintea