Acumulatori

[tester5]

Salut keim,

eu am varta silver dynamic 74 ah de 5 luni asta dupa ce am avut varta blue dynamic si am schimbat o in garantie dupa 2 zile... sincer nu iti recomand.La capitolul asta sunt de aceeasi parere cu Salex, varta nu mai este ce era odata.Am verificat alternatorul si este ca nou, incarca foarte bine dar bateria este de proasta calitate(parerea mea)

[koss_x_treeme]

Varta a dat faliment. Acum Brandul Varta este fabricat mai mult sub licente.. La bateriile auto cele din gama silver sunt acelasi model ca Bosh silver... difera doar eticheta si fabrica unde sunt construite..

 

Cu alte cuvinte..asta ca sa priceapa toata lumea Varta nu mai e Varta din anii 2000-2005 ci a ramas doar trademarkul pe care il folosesc alte firme pentru produsele lor

Edited March 28, 2015 by koss_x_treeme

[Viktor]

Cred ca voi ramine la aceiasi marca, un sprijin moral bine venit.Multam.

 

Incredibil dar adevarat. Aceiasi Varta o am pe caleasca. Nu retin sa fi cumparat o alta.

[florinellll]

Varta a dat faliment. Acum Brandul Varta este fabricat mai mult sub licente.. La bateriile auto cele din gama silver sunt acelasi model ca Bosh silver... difera doar eticheta si fabrica unde sunt construite..

 

Cu alte cuvinte..asta ca sa priceapa toata lumea Varta nu mai e Varta din anii 2000-2005 ci a ramas doar trademarkul pe care il folosesc alte firme pentru produsele lor

Foarte bine spus ,cu o mentiune

In 2000 o Varta ieftinache costa 300 lei sau 3 milioane

In acele vremuri un "salar" era 3-4 milioane

Deci ,REVENIND IN ZILELE NOASTRE eu ii absolv de vina pe producatorii in cazul acumulatorilor ieftini.

In momentul cand platesti 180 lei pe o....Varta la ce te poti astepta ?

In cazul meu care practic "stilul Taxi" nu ma tin mai mult de 2 ani nici cu slujbe

Edited January 27, 2018 by florinellll

[Viktor]

Asadar, eu detin un bosh sub acoperire. De stiam o aruncam demult, la ce antipatice mi-s bosh-urile.

[Dj_Dark]

Uite de-asta am luat eu rombat cyclon pe cele 2 masini care stau. 150 Ron bucata si daca ma tin 2 ani sunt fericit.

La Bmw-ul gri m-am aruncat la un bosch silver de-asta, are un an si pare ca a slabit un element, cand opresc motorul scade intensitatea la plafoniera. Daca moare, Rombat scrie si pe asta, sunt nationalist

[Salex]

Bre ... io am devenit de mult nationalist

 

Dupa 3 experiente (consecutive) cu Varta care au picat aproape toate la 2-3 luni dupa iesirea din garantie (sa nu ziceti ca nu le-am dat o sansa...) am trecut pe Rombat. Pe 13 Aprilie 2013 am luat Rombat Premier (varianta verde) de care am fost extrem de multumit. Am schimbat-o in Decembrie 2017 desi sunt convins ca mai mergea. Am zis sa ii fac si MOSului un cadou de Craciun .

 

Prin urmare, recomand Rombat Premier fara rezerve. In conditiile in care a costat jumatate din Varta si a tinut dublu ... n-am cum sa nu fiu nationalist .

[korydon]

Am un Energizer din 2012 si inca mi-a pornit fara probleme pe gerurile din zilele trecute, am cumparat de curiozitate un tester din Lidl si imi indica 12 V pe baterie. Am cumparat-o de la Radacini si am dat pe ea pana in 200 lei in timp ce o Varta era min.250 lei; Varta , in schimb, la baterii de uz casnic/industrial e super in raport cu pretul.

[koss_x_treeme]

Eu am Boschul silver s5 de 63 Ah din primavara lui 2015. Inca nu a gafait pana acum. Si merg 80% in oras drumuri scurte si repetate sub 12 km la o pornire.

Edited January 30, 2018 by koss_x_treeme

[Viktor]

Chestie ce o gasesc prioritara e ca o baterie sa se "pupe" cu alternatorul la capitolul Ah. Spre ex un alternator ce dezvolta 60Ah atrage o baterie tot de 60Ah, nici mai mica nici mai mare. Pe linga consumatorii existenti deja si cu imparteala facuta de producator ca si consum (Ah) pe fiecare consumator in parte de unde rezulta intregul necesar ce trebuie sa faca fata celor existente, "noi" ii mai adaugam citeva becoase pe ici colo, cite patru navigatii pe parbriz si vreo trei aifoane-n priza, o cutie muzicala (asa numita magaoaie) ce abia incape in portbagaj, faruri/proiectoare ceata aprinse, dezaburire/suflanta in sarcina, lautarii o ard intr-o veselie in cabina, mai pornesc si electroventilatoarele ... s-apoi dupa cum 1+1= 2 (de n-am gresit calculele) bye bye full incarcare baterie ce in timp da cu minus din pacate.

 

Zic si io ...

[florinellll]

Nu "ie ase ,bre".

Alternatorul nu are Ah ci A simplu

Pe Leganza avem altenator de 90A and pe Honda 120A deci...un acumulator de 120 Ah ie cam baban ,nu incape nici cu forta

Edited January 31, 2018 by florinellll

[cris06]

@ Viktor:

Nu prea zici bine... alternatorul debiteaza un curent in A (amperi) pe cand bateria are capacitatea de a debita un curent pe ora de xx Amperi. Intrucat, furnizorul principal de energie e alternatorul, el trebuie sa asigure curent consumatorilor, in primul rand, si sa incarce bateria, in al doilea. Astfel, facand legatura intre A debitati de alternator si Ah - capacitatea la descarcare a bateriei, nr. in (A) dat de alternator trebuie sa fie cu cca 20% mai mare. Concret: alternatorul de la Cielo E3 debiteaza max. 80 A, iar bateria originala era de 55 Ah. Daca cifrele ar fi egale, bateria s-ar incarca intr-un timp mult mai lung, sau chiar deloc la trasee scurte si porniri repetate. Nu mai punem la socoteala consumatorii "gurmanzi". Deci, se recomanda o baterie mai "mica" decat "potenta" alternatorului.

Edited January 31, 2018 by cris06

[Viktor]

Da ? Si abia acum imi spui ?

 

Adica, mai mica decit poate alternatorul si nu mai mica de apune la carte ca trebuie sa aibe. Am inteles bine ?

[Myg]

Am Aveo din 2008 cu motor de 1150,bateria originala a fost Delkor de 45Ah,EN430,borne inverse si alternatorul de 80A.In mai 2013 am inlocuit-o cu Varta Black Dynamic 45Ah,EN400,dar odata pe an,la sosirea sezonului rece,am ajutat-o cu o incarcare completa pe redresor. Varta si Bosch sunt singurele marci care se apropie de specificatiile celei originale,da stiu se pot face modificari pentru a pune baterie mai mare sau cu borne normale.

[florinellll]

@ Viktor:

Nu prea zici bine... alternatorul debiteaza un curent in A (amperi) pe cand bateria are capacitatea de a debita un curent pe ora de xx Amperi. Intrucat, furnizorul principal de energie e alternatorul, el trebuie sa asigure curent consumatorilor, in primul rand, si sa incarce bateria, in al doilea. Astfel, facand legatura intre A debitati de alternator si Ah - capacitatea la descarcare a bateriei, nr. in (A) dat de alternator trebuie sa fie cu cca 20% mai mare. Concret: alternatorul de la Cielo E3 debiteaza max. 80 A, iar bateria originala era de 55 Ah. Daca cifrele ar fi egale, bateria s-ar incarca intr-un timp mult mai lung, sau chiar deloc la trasee scurte si porniri repetate. Nu mai punem la socoteala consumatorii "gurmanzi". Deci, se recomanda o baterie mai "mica" decat "potenta" alternatorului.

Si aici am cateva obiectiuni,insa voi mentiona una.

O baterie de acumulatori de 55 Ah nu "inghite" in nici un caz 55 A din alternator.

In cazul in care este descarcata total{ca urmare a unei tentative prelungite si nereusita de pornire} insa cu capacitatea intacta poate "suge" maxx 15-20 A pentru o perioada scurta, de ordinul minutelor.

In situatii normale de functionare "ciuguleste"maximum 10% din capacitate adica 5 A in cazul de fata .

Deci ,in concluzie alternatorul are de furca cel mai mult cu consumatorii autovehicolului ,acumulatorul este un fel de tampon in timpul functionarii motorului termic

Edited January 31, 2018 by florinellll

[Corneda]

Am schimbat si eu zilele acestea Delkorul Sparkului care a cedat in fata frigului dupa 9 ani de utilizare (desi daca prindea primavara cred ca mai tinea si 2018 ). Fiindca Varta si Bosch aratau dubios rau (pe langa ca erau identice, aveau un plastic de mai mai ca vedeam prin el), am luat un Foton la 170 de lei (12,5v cand am pus bornele pe ea). Momentan invarte cu spor, totusi nu am gasit nimic pe nicaieri despre marca asta. Oare ma tine macar doi ani?

 

PS. Opelul a venit cu Varta de la mamica lui, ce e drept arata mai de nadejde decat ce gasesti pe piata, sa o vad cat poate.

Edited February 1, 2018 by Corneda

[Mihai.Ionita]

Eu am ramas in mijlocul lui iulie fara baterie, un rombat premier verde care, din spusele fostului proprietar, avea 9 ani cand a cedat (a doua baterie a masinii). Am zis ca daca a tinut rombatul atat de bine, sa iau tot un rombat. Asta e gri, n-am gasit verde. Dupa 2 luni deja imi oprea casetofonul cand dadeam la automat. Inca face asta, vedem cat o ține. N-am subwoofer, n-am alte măgării. Momentan învârte bine si pe frig, la -10 n-a facut figuri, dar casetofonul tot nu-l ține aprins cat dau la automat

 

Sent from my WAS-LX1 using Tapatalk

[Viktor]

Si aici am cateva obiectiuni,insa voi mentiona una.

O baterie de acumulatori de 55 Ah nu "inghite" in nici un caz 55 A din alternator.

In cazul in care este descarcata total{ca urmare a unei tentative prelungite si nereusita de pornire} insa cu capacitatea intacta poate "suge" maxx 15-20 A pentru o perioada scurta, de ordinul minutelor.

In situatii normale de functionare "ciuguleste"maximum 10% din capacitate adica 5 A in cazul de fata .

Deci ,in concluzie alternatorul are de furca cel mai mult cu consumatorii autovehicolului ,acumulatorul este un fel de tampon in timpul functionarii motorului termic

 

Are. In special de ii suprasolicitat de consumatori auxiliari peste puterile sale ce de regula pe linga incapacitatea de incarcare full a bateriei scad si performantele. Scinteie slaba - detonatie anapoda - pierderi de putere - consum marit. Cel putin astfel cad pe logica mea.

Nenea Mihai, eu unu as fi curios din cale-afara cit scade tensiunea in "tampon" cind dau la automat. Sa scada oare sub 10V de stinge player-rul ?

[Geo_ZGA]

Playerele se sting singure, ca protectie. Primul, un Sony, nu face asa... urmatorul, Pioneer mai destept, se stinge la fiecare pornire.

[Mihai.Ionita]

Un pioneer am, si cand am pus bateria nu se stingea. O sa verific sa vad voltajul, o sa dau la automat fara sa porneasca

 

Sent from my WAS-LX1 using Tapatalk

[Dj_Dark]

In general e trecuta valoarea voltajului la care se stinge in specificatii. Eu am un alpine cde 185bt la care zice ca trebuie sa scada sub 7v sa se stinga si, nu se stinge.

Feature-ul este pentru masinile cu start-stop sa nu se stinga la fiecare pornire de motor.

Uite un filmulet interesant:

Edited February 3, 2018 by Dj_Dark

[Viktor]

Fix dupa asa ceva rasfoiam momentan, sa vad de e vorba o oarecare protectie inteliganta ori pur si simplu cadere de tensiune (pe care eram axat) la care unitatea nu face fata.

 

 

[cris06]

Iar o tineti cu offtopicul...

Eu am o Varta (pe care scrie ADAC) de 55Ah pe care am luat-o de pe Fabia in 2012. Bateria era schimbata in Ge cred, in 2011. Inca porneste. Cei drept, aici in Ge nu a fost solicitata la porniri sub -10 gr.C.

Edit: iat-o. Pe ea scrie ca a fost produsa special pt ADAC - ajutor in caz de pana. Cred ca am incarcat-o in 5 ani de vreo 2 ori.

Edited February 3, 2018 by cris06

[Viktor]

Pickapu' tau nu-i legat acumulator, Cris ? Este. Au vreo legatura intre ele? Au. Prin firu' de tensiune. Sintem off ? Nu ! )

[cris06]

Ba da, suntem off. Acumulatorul nu-i radio CD.

Revenind: de ce producatorii auto prevad un spatiu (volum) standard pt acumulator? De exemplu, la Honda Jazz a nevestimii, motor de 61kW are (a avut) acumulator de 35Ah?! Si mai mult de 45Ah nu incape pe tava.

Edited February 3, 2018 by cris06