Probleme ambreiaj sau cutie de viteze

[Salex]

Banuiala mea este ca saiba a fost introdusa intre capatul tijei cilindrului si levier. Din pacate, daca levierul este indoit, asta e un semn de oboseala severa sau defect de material. In oricare din cele doua situatii, cel mai probabil levierul se va indoi iarasi.

[Amentys]

@ Salex

Asa e. Levierul s-a indoit din nou dupa 150 km. Banuiesc ca trebuie desfacuta toata cutia pentru schimbarea levierului respectiv.

 

@ovtudor

Intr-un fel, ai dreptate. In cazul meu, improvizatia a rezolvat pentru putin timp problema. Eh... vroiam si eu sa mai adaug ceva bani la bugetul de sarbatori . Dar, avand in vedere situatia, probabil voi schimba si kit-ul de ambreiaj, desi e in stare buna si nu are decat 90 000 km, cat are motorul si cutia. Oricum manopera e ~300 Ron.

[Salex]

@ Salex

Asa e. Levierul s-a indoit din nou dupa 150 km. Banuiesc ca trebuie desfacuta toata cutia pentru schimbarea levierului respectiv.

Stai linistit, nu trebuie desfacuta toata cutia ! Cind se da jos pentru schimbarea kitului de ambreiaj, se schimba si levierul fara nici o complicatie. Oricum trebuie scoasa furca pentru inlocuirea rulmentului, deci schimbarea levierului nu presupune nici un efort suplimentar.

 

Daca tot ai ajuns in situatia asta, nu uita sfatul pe care ti le-am dat legat de schimbarea simeringului prizei CV. La fel, nu uita de sfatul lui Ovi_jer legat de simeringul de palier mare. Eu astea le consider vitale pentru ca nu se pot schimba decit cu cutia data jos. Celelalte simeringuri si garnituri pe care ti le-a recomandat Ovi_jer mie nu mi se par atit de critice intrucit se pot schimba si cu cutia pusa pe masina. Daca efortul financiar nu o sa fie prea mare, atunci schimba-le ! Altfel, te poti risca sa le mai folosesti pe cele vechi

Edited November 16, 2008 by Salex

[ovtudor]

@ Salex

Asa e. Levierul s-a indoit din nou dupa 150 km. Banuiesc ca trebuie desfacuta toata cutia pentru schimbarea levierului respectiv.

 

@ovtudor

Intr-un fel, ai dreptate. In cazul meu, improvizatia a rezolvat pentru putin timp problema. Eh... vroiam si eu sa mai adaug ceva bani la bugetul de sarbatori . Dar, avand in vedere situatia, probabil voi schimba si kit-ul de ambreiaj, desi e in stare buna si nu are decat 90 000 km, cat are motorul si cutia. Oricum manopera e ~300 Ron.

 

Daca vrei si parerea mea: kit de ambreiaj cu totul fara nici o discutie! Mai ales ca daca ti s-a indoit levierul de comanda s-ar putea sa ai probleme si cu furca si-atunci n-ai facut nimic daca o schimbi numai pe asta. Vezi recomandarile lui Ovi_jer si Salex in legatura cu cele doua semering-uri. Intr-adevar sunt foarte importante.

Eu am schimbat kit-ul de ambreiaj inainte sa citesc toate recomandarile de pe forum si am aflat prea tarziu ca trebuiau inlocuite cu aceasta ocazie.

Pana acum am avut noroc da' asta nu inseamna ca e bine cum am procedat.

[aly]

Expun si eu aici o mica problema legata de cutie(sau ambreaj).

Mai exact este vorba de o pierdere de ulei(mica e adevarat) in zona capacului de tabla(in forma de semicerc) care acopera cutia (sau mai bine zis carcasa ambreajului) , dedesubt sub nivelul baii de ulei.

Acolo (pentru ca e cel mai jos nivel al cutiei) se aduna mereu picaturi de ulei care la examinarea olfactiva pare a fi de cutie.

Aveti idee pe unde ar putea scapa acel ulei( o fi vreun semerig ceva?).

Sper ca am fost destul de clar cu locatia. Acea tabla e prinsa de carcacsa cutiei cu cateva suruburi de 8 (cheie de 14) cred, si tot ea (tabla) face accesul mai dificil la cele doua suruburi ale baii de ulei dinspre cutie, si e vizibila in toata splendoarea ei doar de sub masina.

Edited November 17, 2008 by aly

[Salex]

De obicei garnitura "capacului de tabla in forma de semicerc" isi face treaba foarte bine. Daca ai avut ghinionul sa dai cu cutia in vreun bolovan sau altceva de genul asta, e posibil totusi sa iti piarda pe acolo. Eu unul m-as risca insa sa presupun ca scurgerea la tine provine de la simeringurile planetarelor; au fost schimbate vreodata ?

 

Ulei se mai poate pierde pe la simeringul cautatorului (timonerie) dar s-ar observa prelingerea pe cutie, daca te uiti sub capota.

 

Daca observi ulei pe carcasa cutiei, in zona in care se prinde de motor, posibil sa fie simeringul prizei CV, asta daca esti sigur ca e ulei de cutie. Tot acolo ai observa ulei si daca ti-ar pierde pe la simeringul de palier mare (pe la vibrochen).

[gabyz1981]

pentru ovi-jer o rugaminte cum se regleaza ambreiajul pentru ca tine foarte jos multumesc

[danutza]

Eu stiu ca se regleaza prin modificarea lungimii tijei ce face legatura intre pedala si pompa de ambreiaj. Se scurteza prin infiletare ca sa prinda mai jos si se lungeste prin desfiletare ca sa prinda mai sus.Dar daca o reglezi sa prinda foarte jos risti sa nu mai debraieze complet si sa intre greu in viteze.

Edited November 17, 2008 by danutza

[gabyz1981]

stiu foarte adevarat der nu stiu unde e acea tija filetata ca eu nu vad decat pistonasul si levierul pe care il sctioneaza

[Salex]

stiu foarte adevarat der nu stiu unde e acea tija filetata ca eu nu vad decat pistonasul si levierul pe care il sctioneaza

Hellloo !!!! ) Nu sub capota trebuie sa te uiti ci la pedalier, sub bord !

[danutza]

Mai exact la pedala de frana.

[Salex]

Mai exact la pedala de frana.

Buna ... buna asta DE GAZETA !!!!!

[danutza]

Ma gandeam la pedala de ambreiaj. Oricum merit pus la gazeta

[gabyz1981]

ok am inteles va multumesc

[Salex]

Ma gandeam la pedala de ambreiaj. Oricum merit pus la gazeta

Nici vorba, eroarea e evidenta. In acelasi timp, a fost super haioasa )

[danutza]

Cutia de viteze la cielo nu are surub de golire pentru ca uleiul nu se schimba decat cand se demonteaza cutia.

[alexinno]

Eu am dat afara uleiul vechi cand l-am schimbat acum 2 ani prin demontarea capacului inferior,pentru ca altfel n-ai cum (de preferat a se schimba garnitura).Uleiul nou se pune pe sus,are buson,se pun 1,8 l.Am pus Mobil 75w-90,GL-4,merge super,nicio pierdere pe la simeringuri si merge mult mai usor iarna.

Edited November 22, 2008 by alexinno

[Dj_Dark]

Busonul de langa planetara este pentru verificarea nivelului. Tot ce este peste nivel trebuie sa curga prin acel buson.

Tot uleiul din cutie nu se poate goli decat desfacand capacul de la diferential.

Edited November 22, 2008 by Dj_Dark

[Salex]

Postul 2048

http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showt...791&st=2040

 

Surubul incercuit este pentru nivel. Daca peste nivel ai bagat 1,8 litri ... vai mama !

 

LE: Scuze DJ_Dark, ai postat in timp ce eu cautam linkul catre poze

Edited November 22, 2008 by Salex

[madkat]

balta de ulei de sus e de la borcanul de servodirectie

[alexinno]

Te bagi sub masina si te uiti langa planetara lunga,pe cutia de viteze.Acolo e surubul.In manual apare langa cea scurta,dar e invers,am patit eu faza asta.

[Dj_Dark]

@birobit. Nu cumva tu ai automata? Ce joja de nivel? Manuala nu are asa ceva.

[Nu_stiu_totul]

Am si eu o problema .

Lichidul de frana din vasul ambreiajului scade usor Era la maxim a scazut pana in dreptul colierului de prindere si am impresia ca nu se opreste aici... Masina are 7 ani, 50k km si lichidul ambreiajului a fost schimbat odata pe la 4 ani.

 

 

Care ar putea fi cauza ?

 

Apropo, pot completa cu orice lichid Dot 3 chiar daca atunci am schimbat cu Dot 4 (sigur e ca nu stiu sigur) ?

[frend2008]

Astazi am scimbat uleiul si filtrul din cutia de viteze automata a Leganzei. Recomand operatiunea daca nu ati facut-o!

[florin KNA]

din a-3 in a-2 si din liber in a-2 nu intra...cand roata sta pe loc intra fara probleme in marsarier dar cand se pune in miscare catre inapoi se aude un huruit, am aerisit ambreajul azi,am completat uleiul in cutia de viteze cu aproape 2 litri...vreau un sfat va rog...multumesc...