Probleme ambreiaj sau cutie de viteze

[Viktor]

Aham. Eram axat pe ideea ca ala ar fi rezervorul pompei tale doar nilel altfel de aia nu pricepeam de ce inclini catre o garnitura cind defapt cere un O-ring.

 

Ca tot ne-am minjit pe miini la capitolul ambreiaj, am continuat "proiectul" de convert din hidraulic in mecanic in regim de urgenta de situatia impune. Sper sa nu fie cazul a se cere pus in practica dar deh, Danut nu doarme, cica, asadar ...

 

Am transformat opritorul (surubul) pedalei intr-o piesa cu dublu rol, primul fiind cel de pina in prezent, iar pe cealalta parte, furca de ghidaj cu rola pe care sa fuga cablul (de se cere) altfel nu tine vraja.

 

Mai ramine cablul ...

 

 

 

[Viktor]

Nu-s cum se face da' "pi unu di la mini din sat" iar il ajunse experimentele.

 

Treaba e in felul urmator : din cite am observat atit pe caleasca mea cit si pe altele, la temperaturi de peste 30° (si 142° in cabina ) ambreiajul isi modifica oarecum comportamentul si asta cred eu, datorita supra - incalzirii kit-ului de ambreiaj. Cert e, ca intregul ansamblu asigura o auto - ventilare insa insuficienta pentru a face fata cu brio temperaturilor f. inalte sa zicem asadar, ne-o fatat mintea la o ventilare ce cred (si sper) sa dea roade.

Deci. Fara de capacul ferestrei de vizitare (locas prin care sa elimine duhoarea acumulata) nu prea merge - riscul de a patrunde balauri in zona ii mare, capacul perforat cu j'de mii de gauri pentru aeraj iarasi nu e ok - riscul de a da in baltoaca (ori alte impuritati) ce ar putea patrunde cu usirinta prin orificiile respective ... iarasi nu e ok, asadar, mergem pe cea de-a 3-a varianta si ii punem "horn" ce il dirijam pe bunul plac si/sau in functie de rezultate. Acum, in functie de temperatura aerului degajat, o sa fie pozitionat racordul din aluminiu, fie suspendat (la liber) fie in fata radiatorului pentru e ventilare extra (si moaca) a lichidului de racire.

 

 

 

[koss_x_treeme]

La mine inca merge ambreiajul dupa ce am schimbat lichidul dar pe calduri de 40 de grade isi modifica comportamentul. Pedala tine altfel si se simte altfel. Clar masinile nu au fost proiectate pentru clima afriacana.. nici pentru gerurile de -25 -30 grade din iarna. La geruri mai rezista dar la caldura cand temperatura astafltului depaseste 60-70 de grade.. cam suspina..

 

Din cate stiu masinile pentru piata din Africa/ Israel Australia.. sunt proiectate altfel.

[Viktor]

Fix aia amimteam anterior, Koss. Fenomenul ii intinlit si la alte marci si lucru la chestia asta pentru a inlatura fenomenul prin cai de aeraj in ideea racirii permanente. Mai studiem terenu'.

[paneuroil]

  On 8/5/2017 at 12:26 PM, koss_x_treeme said:

La mine inca merge ambreiajul dupa ce am schimbat lichidul dar pe calduri de 40 de grade isi modifica comportamentul. Pedala tine altfel si se simte altfel. Clar masinile nu au fost proiectate pentru clima afriacana.. nici pentru gerurile de -25 -30 grade din iarna. La geruri mai rezista dar la caldura cand temperatura astafltului depaseste 60-70 de grade.. cam suspina..

 

Din cate stiu masinile pentru piata din Africa/ Israel Australia.. sunt proiectate altfel.

depinde si ce lichid ai pus

Cel mai ok care tine la temperaturi si nu fierbe, este Ate Dot 4 SL6

Peste el mai este Ate Blue Racing Dot4 sau sub alta denumire TYP 200

[Viktor]

Nu are treaba cu lichidul, paneuroil.

[florinellll]

  On 8/6/2017 at 7:11 AM, Viktor said:

Nu are treaba cu lichidul, paneuroil.

Tu chiar nu intelegi ca majoritatea problemelor la ambreiaj se rezova prin inlocuirea lichidului?

Edited August 6, 2017 by florinellll

[Geo_ZGA]

  On 8/6/2017 at 10:36 AM, florinellll said:

Tu chiar nu intelegi ca majoritatea problemelor la ambreiaj se rezova prin inlocuirea lichidului?

 

Si aerisire, nu uita de aerisire )

 

In alta ordine de idei, azi am prins blocaj pe A2 si am tot frecat-o cu bagat si scos din viteza. Incinsa in draci... pedala era cam moale si tinea ffff sus ambreiajul, abia puteam sa-l patinez la plecarea de pe loc. O sa iau o pompa de frana noua si sa incerc asa... inlocuire piesa cu piesa, de la pedala incolo. Ca altceva nu stiu...

[paneuroil]

  On 8/6/2017 at 1:21 PM, Geo_ZGA said:

pedala era cam moale si tinea ffff sus ambreiajul, abia puteam sa-l patinez la plecarea de pe loc.

citeste 2 topicuri )

http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/4474-cilindru-ambreiaj/

https://forum.4tuning.ro/312-zona-tehnica-daewoo/308094-problema-ambreiaj-daewoo-cielo.html

[Geo_ZGA]

Citeste postarile mele din urma, nu am pierderi pe nicaieri. Cilindrul e uscat, pompa e uscata.

[cris06]

Nu poti imprumuta pompa de la Dj ?

Da jos cutia si vezi ce zace acolo!

[Geo_ZGA]

Incerc sa evit demontarea cutiei Incerc sa o gandesc logic de la ce ar putea fi, dar nu-mi dau seama daca e pompa, cilindrul sau eventual placa de presiune. Discul nu patineaza, nu vad pierderi pe nicaieri.

[paneuroil]

  On 8/6/2017 at 3:51 PM, Geo_ZGA said:

Incerc sa evit demontarea cutiei Incerc sa o gandesc logic de la ce ar putea fi, dar nu-mi dau seama daca e pompa, cilindrul sau eventual placa de presiune. Discul nu patineaza, nu vad pierderi pe nicaieri.

mergi la mecanic, recomand Cesar de la Grant Racing Garage de pe forumul motociclism.

[Viktor]

Cris adevar graira. Dai cutia jos si vezi ce-i acolo, o pui la loc si vezi daca mai face fente ... ) Io cred ca-i din suruburi ...

 

L.E.

Iata aici performante de ambreiaj trecut de 200.000 km ...

Edited August 6, 2017 by Viktor

[Dj_Dark]

  On 8/6/2017 at 3:42 PM, cris06 said:

Nu poti imprumuta pompa de la Dj ?

Da jos cutia si vezi ce zace acolo!

 

Dj nu are pompa, la espero inca am pompa originala .

Eh, asa se intampla dupa ce schimbi lichidul, mai bine il lasai pe ala vechi

Incep sa cedeze componentele de cauciuc. EU de obicei merg pe ce e mai usor de schimbat si mai ieftin. Deci inainte sa desfac cutia as inlocui toata actionarea sa o elimin, oricum sunt imbatranite componentele si necesita schimbare.

 

PS, vezi ca la pompa la fel ca la cilindru exista un "delay" de cand incepe sa piarda pana realizezi pierderile fiindca intai se strange in burduful ala de la tija, eu zic sa pui mana si sa storci/desfaci ambele burdufuri sa fii sigur ca nu ai pierderi, de obicei dupa schimbarea lichidului foarte vechi cam curge in 80% din cazuri, eu am patit la servo, m-am prins cand se imbibase buretele cu aproximativ 1l de ulei de servodirectie

 

[Viktor]

Tind a crede ca s-o ameliorat fenomenul redat de duhoarea acumulata in carcasa cutiei de viteze la patru'j de grade. Spun "cred" datorita faptului ca am fost bleg si nu am opturat sorbul de aer in prima faza, in prima jumatate a traseului (~150km) pentru a observa diferente cit mai clare a celor doua moduri. Oricum, mie-mi pare o imbunatatire a situatiei. Ramine a o prinde din nou pe test dar de data asta mai cu cap pentru a observa eficienta upgrad-ului.

[Geo_ZGA]

In seara asta am schimbat pompa de ambreiaj cu una de pe o Nexia cu 34.000 km, aceeasi de pe care am luat si caseta de directie acum ceva ani. Momentan pare ok, dar ramane de vazut in timp daca se mai manifesta problema. Pana una, alta, ambreiajul tine mult mai jos acum iar pedala e mai moale. Ce nu prea imi place e ca are o cursa moarta la capatul superior si parca apas in aer... m-am si obisnuit cu cel vechi, care era mai tare.

[koss_x_treeme]

Si eu am cursa moarta la pedala de ambreiaj la capatul superior. Eu zic ca e normal asa ceva.

[Geo_ZGA]

Am inceput sa ma obisnuiesc cu el, nu mi se mai pare asa ciudat

[kikosro]

De ceva vreme ma confrunt si eu cu o problema la al meu cielo . Problema pare să fie din ambreiaj și se manifestă in felul următor : Are momente daca nu apesi pedala mai tare nu poți scoate din viteză sau băga . La mine personal că cunosc mașina se întampla foarte rar , poate odata la 2-3 saptamani uneori chiar mai rar , dar daca conduce altcineva mașina problema se intampla foarte des (cumva eu m-am obișnuit cu ea așa) . Un alt simptom dimineața la rece ar fii atunci cand dau să plec de pe loc și ridic ușor ambreiajul , sau cand schimb din a 1-a in a 2-a si din a 2-a in a -3a se aude un sunet foarte ciudat , ca o zornăiala , ca niște arcuri care s-ar invartii ... un sunet metalic , nu il pot descrie cu exactitate . Sunetul dispare dupa 3-4 km parcursi si face numai in treptele de mai sus , doar cand calc ambreiajul și schimb .

In seara asta am zis sa incerc un lucru , să ating umpic pedala de ambreiaj , fara sa o apas doar sa pun picioru pe ea ... cum ating si tin maxim 2 secunde pedala coboara aproape de podea singura .. si daca o mai calc pana la fund nu se intampla mai nimica , nu se tureaza in gol .. nu debraiaza (sper ca asta e termenul) . Am testat asta in mers de cateva ori bune , si pe loc face la fel ...

Si un alt simptom ar mai fii intra foarte greu in treapta a 2-a si in a -4a uneori .. in special in a 2-a .

Instalatia a fost aierista de 2 ori si simptomele au ramas ... Problema sa fie din ambreiaj , cutie sau timonerie ? In timonerie stiu ca este umpic de joc dar nu foarte mare ..

[Geo_ZGA]

Verifica daca ai pierderi pe undeva... incepi de sub pedala, unde intra tija in pompa, sub bord. De acolo urmareste furtunul pana la cilindrul de ambreiaj, pe cutie, si trage garnitura aia de cauciuc sa vezi daca nu curge in spatele ei.

[kikosro]

Nu am pierderi nicaieri , am schimbat preventiv cilindrul la ambreiaj .. a inceput sa se ude umpic cilindrul receptor pe la cauciucul de protectie.. sa rezolvat cam 2-3 zile , pe urma a revenit problema .

[Geo_ZGA]

Pai daca "se uda", e clar ca ai pierderi...

[kikosro]

Sa udat la cel vechi , asta nou e curat . Nivelul in borcan nu scade deloc ...

[kikosro]

Am efectuat niste teste . Am strans furtunul care duce in cilindru si am apasat pe pedala . Daca apasam pe pedala usurel aceasta se ducea la fund dar presiune nu baga in instalatie , dar cum o calc mai sanatos nu am probleme ... deci pompa scapa presiune pe undeva

Deci m-am cam facut cu o schimbare de pompa ...

Edited October 10, 2017 by kikosro