Variatii De Turatie

[ing3r]

Am citit destule topicuri deja deschise ce au legatura cu problema mea, insa in nici unul nu am gasit o rezolvare...Nici macar pe aproape. Problema mea sta in felul urmator: Pe gaz sau benzina, simptomele sunt la fel; cu pedala de acceleratie apasata constant, imi variaza turatia cu aprox. 100-150 rpm.De ex. daca tin pedala apasata constant cand turatia ajunge la 2500, ea variaza intre 2400-2500 cu aproximatie...Incerc sa atasez si un filmulet, valoreaza mai mult decat 1000 de cuvinte!

...Am pus link pt ca nu se poate uploada pe forum .

 

 

turatie neregulata

 

Edited February 4, 2010 by ing3r

[Salex]

Daca ai pus-o pe un scanner, ce valoare iti indica pentru TPS ?

[ing3r]

Pe asta nu am pus-o pe tester acum recent. Pe cea de 1.8, nu asta. Si atunci nu am notat valorile , ci doar mi s-a spus una alta...

In alta ordine de idei, crezi ca ar fi de la TPS? Si eu am banuit TPS, mai ales ca uneori cand eliberez acceleratia in mers, turatia scade destul de greu si uneori ramane un pic turata. TPS se potriveste de la 1.8 , sa fac o proba ?Daca nu, oricum am vb cu banzay si fac o proba cu un TPS de la el.

Edited February 4, 2010 by ing3r

[adostar]

Asta se mai si regleaza !

[Dj_Dark]

Deconecteaza sonda lambda cu motorul oprit, porneste si vezi daca mai face

Sau vezi daca face cand e rece apa in motor

Edited February 5, 2010 by Dj_Dark

[ing3r]

Cu sonda lambda am incercat. Am deconectat-o si tot la fel face. Si face si cu motorul rece. O sa fac proba cu un TPS, sa vad daca e de la el...

[ing3r]

Am facut azi niste verificari. Deci, dupa cum urmeaza:

-pe benzina face cel mai mult, insa predominant cu motorul cald! Cu el rece, pe loc, cand tin pedala de acceleratie apasata, NU se produc acele variatii de turatie (sau sunt insesizabile), mai ales pe gaz.

-la cald face tot timpul

-in mers face si pe gaz si pe benzina (intrerupe la accelerare , mai ales la turatii joase)

-in mers, daca tin pedala putin apasata, constant, merge din ce in ce mai tare in suturi, e deranjant tare, mai ales la drum lung!

 

As mai incerca sa fac proba cu alte fise si bujii, desi cele de pe masina nu au nici 7-8 mii de km.

[ing3r]

Am probat azi un TPS de la Banzay, pot spune ca exista o diferenta..insa destul de mica. Tot sunt sezizabile acele intreruperi de turatie, inca intrerupe intre 2500-3000 turatii, cam aia ar fi plaja in care se incadreaza aceste intreruperi...

Problema mea seamana oarecum cu cea a colegului forumist : http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showtopic=31151 , insa daca nu iau piciorul de pe acceleratie sau daca nu apas mai tare...Nu se opreste din suturi...

[ing3r]

Revin cu informatii, poate folosesc altora...

Am schimbat asa ( recent) :

-fise

-bujii

-capac delcou + rotor

-filtru aer

-ulei si antigel schimbate

 

Am deconectat sonda lambda si am mers asa cu ea, tot la fel face.

Am masurat TPS , indica bine valorile in mers si pe loc.

Nu stiu ce sa ii mai fac, ce sa mai verific. Problema e ca imi face doar in mers ...si mai ales cand NU apas pedala de acceleratie tare.

Cred ca o sa ma duc cu ea pe tester, sper sa se urce unul din aia de la service cu mine in masina sa vada valorile...

Incep sa imi pierd rabdarea cu problema asta , speram ca o pot rezolva singur, fara tester...se pare ca e mult mai complicat decat credeam !!!

De pornit porneste ok, nu am probleme.

Intrebari :

1.Are vreo legatura faptul ca ultima bujie (cea de langa delco) , cand am scos-o sa o schimb, avea mult ulei pe ea?

2.Se poate sa aiba treaba mersul asta in suturi cu clapeta de acceleratie?

3.Avansul?

[Dj_Dark]

Sa ma anunti cand schimbi bobina interioara delco.

[rideronthestorm]

Sa ma anunti cand schimbi bobina interioara delco.

 

Va salut, am exact aceeasi problema cu un espero 1.8L. Am desfacut delcoul si e muci adica contactele de la capac sunt oxidate , rotorul la fel, fisele de bujii la fel. Am cumparat si bobina de la delcou dar nu stiu cum sa o demontez pe cea veche.

 

Dj_ dark poti sa-mi spui cum se scoate bobina aia ca nu-mi dau seama ?

[Salex]

Scoate delocul. Ai grija sa iti marchezi exact pozitia de acum altfel ajungi la service pentru reglarea distributiei. Dupa ce dai delcoul jos, sigur iti dai seama cum se demonteaza axul si talerul, sistemul e asemanator cu ala de la Dacie, stift, arc, etc. Grija mare la ce piese scoti si cum le pui la loc. Ideal ar fi sa ai o schema, daca nu incearca sa cureti bine uleiul si mizeria de pe delcou/ax si fa-i niste poze

 

LE: Intra intii aici si descarca manualul de service de Espero. O sa iti fie de folos.

 

LE2 : 6-123

Edited March 11, 2010 by Salex

[ing3r]

 

Va salut, am exact aceeasi problema cu un espero 1.8L.

 

 

Sa ne zici cum ai rezolvat problema asta, zilele urmatoare voi urma si eu aceeasi operatiune .Macar sa stiu de la ce e ...

[rideronthestorm]

Multumesc pentru indrumari, manual. N-am schimbat bobina deoarece este buna si are aceleasi valori ca si cea noua adica ~ 800 ohmi. in manual este specificat:

 

"3) Se demonteazã rotorul si conectorul bobinei indus de la modul. 4) Se conecteazã ohmmetrul. 5) Se observã ohmmetrul miscand firele bobinei pentru a observa eventualele întreruperi intermitente. Fig1 Rezistentã infinitã. Dacã nu corespunde, bobina indus este defectã. Fig 2 Rezistenþã stabilã între 500-1500 ohmi. Dacã nu corespunde, bobina indus este defectã."

 

Link cu problema pe care o are motorul:

 

PICT0109 MOV

 

intrerupe cand accelerez constant.

 

Am schimbat :

 

- Fise bujii

- Rotor delco

- Bujii

 

 

Tot la fel face, dar cel putin porneste mai bine. Filmuletul l-am facut dupa ce am schimbat cele mai sus mentionate.

 

Ce este piesa incercuita cu rosu, si ce ar trebui sa faca ? (are un surub de reglaj)

[ing3r]

Poti pune un nou link cu filmuletul , sa vad si eu cum face? Dupa ce il downloadez scrie "no archives found" . Pune din nou te rog !

Referitor la piesa incercuita din imagine...Nici eu nu stiu ce face aceea, sau ce e... Eu am Espero 1.5 si nu am asa ceva. Am vazut la cea a fratelui meu asa ceva si chiar ma intrebam ce e.

Pana la urma ai rezolvat problema cu intreruperile la accelerare constanta?

 

Tot nu am rezolvat-o.Ma gandeam sa schimb si eu bobina delco, insa din cate am inteles ea e responsabila mai mult de pornirea motorului...Am obs ca odata cu incalzirea vremii nu mai face chiar asa de mult , dar tot se simte ca da in nas , chiar daca mai putin ca inainte. Cum rezolv postez...

[rideronthestorm]

Mai nou nu-mi mai porneste, nu i-am dat de cap, o sa o duc la service dupa Pasti ca acum nu am bani. Revin dupa ce rezolv problema.

Edited March 23, 2010 by VAXXi
Nu mai cita mesajul anterior, foloseste Add Reply/Fast Reply din partea de jos a paginii.

[Dj_Dark]

Fisele alea de bujii ar trebui masurate. Chiar daca sunt noi, pot fi defecte, nu se mai fac fise de bujii ca odata.

Piesa aia nu stiu ce e, motorul de 1.5 nu o are.

Edited March 25, 2010 by Dj_Dark

[ing3r]

Piesa din imagine nu este nimic altceva decat senzorul care intra in cutia filtrului de aer , la Espero 1.5 . La noi e in partea dinspre faruri, la 1.8 e acolo ca in poza. Ciudat nu?

Referitor la problema cu problema aia , sa ne tii la curent!

[Viktor]

...senzorul care intra in cutia filtrului de aer...

 

Potentiometru reglare CO la relanti.

[ing3r]

 

Referitor la problema cu problema aia

 

Acum am vazut si eu ce am scris . La mine am observat ca in ultimul timp nu mai face asa urat in mers, adica nu mai merge in suturi chiar asa rau.O sa mai verific si eu sa vad de la ce poate fi...

[Dj_Dark]

Potentiometru reglare CO la relanti.

 

La espero 1.8 euro2? . Nu prea imi vine sa cred, are 2 sonde lambda, la ce mai are nevoie?

[tolin]

1- euro2 in 1997 ?

2- euro2 cu doua sonde de oxigen ?

[Dj_Dark]

Eu asa stiu, espero de 1.8 e euro2, Zmeu are.

De 2 sonde nu stiu nimic concret, doar am presupus. Una exista sigur cu un singur fir pe galeria de evacuare.

 

A mea desi e noneuro are sonda lambda cu 3 fire care suplineste rolul potentiometrului de CO, la fel ca la cielo automat...

[ing3r]

 

 

A mea desi e noneuro are sonda lambda cu 3 fire care suplineste rolul potentiometrului de CO, la fel ca la cielo automat...

 

La fel am si eu, la 1.5, cu 3 fire !

[newatthis]

Salut , am citit probleme voastre , dar la mine este oarecum altfel.Am un Cielo 96' -Pe benzina nu varieza deloc tuaratiile ,dar pe gaz cand e la relantii varieaza de la 500 la 2000.Cea mai buna descriere este ca motorul "atipeste" la un interval de 5-10 secunde.

Cutia fiind automata, daca se intampla sa plec de pe loc cand scad turatiile , imi moare.Astfel am reusit sa stric capetele de planetara si suporti tampot la motor.(plecam cu un pic de scart sa nu-mi moara)

Mentionez ca am schimbat setul de fise , bujiile, filtrul de gaz,relaj instalatie gaz , si ...nimic.

Ma gandesc ca , problema fiind doar cand merge pe gaz , as mai avea de schimbat garniturile / membranele din "plamanul de GPL";Manopera+consumabilele am inteles ca ar fi cam 150-200, dar as vrea o parere sau o confirmare daca ati mai patit-o si voi.