Gpl Pe Kalos/Aveo/Lacetti

[LAwR]

Ce sfat bun i-ai dat ) Da pe roata de rezerva 1/4 din cat da pe instalatie! Cand gasesti roti de rezerva de dimensiuni reduse incepand de pe la 100 lei.

 

 

[ionelfromrom]

Salut

Ma tem ca vorbesti si tu ca sa te afli in treaba, eu iti ofer tie 300 lei pe o astfel de roata daca e buna pt cruze pe benzina.

Normal ca si mie mi sa parut scumpa dar nu gasesti pe niciunde second.

Edited December 12, 2010 by EM!L
Nu mai cita integral mesajul anterior! Foloseşte AddReply sau FastReply din partea de jos a paginii!

[LAwR]

Dragutule, nimeni nu face roti de rezerva speciale pentru "Cruze pe benzina" Cauta in functie de distanta dintre prezoane. Nu e "cruze pe benzina" cu o stea in frunte, sa se fabrice roti doar pt el, intelegi?

Edited December 13, 2010 by LAwR

[ionelfromrom]

Dragutule, nimeni nu face roti de rezerva speciale pentru "Cruze pe benzina" Cauta in functie de distanta dintre prezoane. Nu e "cruze pe benzina" cu o stea in frunte, sa se fabrice roti doar pt el, intelegi?

 

 

TE SALUT

Sa sti ca chevrolet cruze are ceva stele in frunte chiar e cea mai tare la siguranta pasagerilor dar banuiesc ca stiai treaba asta.

Iti dai seama ca asa am cautat dar mersi oricum de indicatie,pacat ca nu ma ajuta cu nimica .

Vreau sa iti zic ca, cruzul chiar e cu stea in frunte la capitolul jante pt ca are niste dimensiuni ciudate (5x105) si singura masina cu care se potriveste e opel astra j fabricate dupa 2009.

Edited December 13, 2010 by ionelfromrom

[LAwR]

Intr-adevar, e o dimensiune putin mai dificila. Se poate rezolva fara nicio problema la un strungar, cu o roata care are distanta intre prezoane asemanatoare, si tot nu ai depasi 2-300 lei.

 

De asemenea la un kit rapid pt reparatie, te-ai gandit? Costa undeva la 100 lei cu tot cu compresor parca. Pe mine ma batea gandul la asa ceva, dar daca tot am roata de dimensiuni reduse si i-am gasit loc special, nu ma mai chinui.

 

 

 

 

 

 

 

 

[ionelfromrom]

Salut

Problema principala e distanta intre prezoane care nu poate fi rezolvata de nimeni,kit rapid de reparatie (compresor si un tub cu o solutie speciala ) am la un matiz dotat din fabrica cu asa ceva si nu stiu cit de eficient este pt ca pina acum in 25000 km facuti nu am facut pana la el dar nu am incredere in el si continui sa caut o roata cum ai si tu

Edited December 14, 2010 by ionelfromrom

[lascarica]

Si daca ai "intepat" cauciucul pe laterala ce faci ? Sau daca "prinzi" o chestie mai mare gen piatra ascutita, bucata platband etc ce lasa in urma dezastru...nu pot fi astupate cu snur si nici cu spray-urile minune...

Cu Cielo am avut "norocul" la toate cele 3 cazuri

La Octavia am vrut sa renunt la rezerva (rezervor GPL toroidal in locul ei) dar...si asa am cautat/gasit roata slim...

Nu se poate sa nu fie si la alte masini aceeasi prindere...

[razvan2004]

Sal

Ba se poate, dar daca ai tu cunostinte despre o alternativa m_as bucura sa aflu.

Edited December 16, 2010 by EM!L
Nu mai cita integral mesajul anterior! Foloseşte AddReply sau FastReply din partea de jos a paginii!

[DUNE]

O sa observi in timp ca autocalibrarea facuta de ei e frectie la picior de lemn.Nu isi va lua corect mapa pe GPL dupa cea de benzina.Tot in timp iti va merge din ce in ce mai prost pe benzina(o sa te trezesti la un moment dat ca abia porneste pe benzina) si va trage mult mai bine pe GPL si va incepe sa iti haleasca din ce in ce mai mult gaz la 100 de km.Reglarea corecta la o astefel de instalatie se poate face doar in mers cu laptop-ul conectat si in diverse tipuri de sarcina a motorului.

NU vreau sa te dezamagesc,e o instalatie ok,dar e una din cel mai proaste la nivel de calibrare,totul trebuie facut manual la ea.Daca voiai una care chiar sa se ajusteze automat dupa benzina intri in alta categorie de pret :BRC plug-and-drive,STAG 300 premium.

 

Ca exemplu: fa o incercare la fix 3000 rpm apasa blana acceleratia intai pe GPL ,dupa ce franezi trece-o pe benzina si fa acelasi lucru.Eu zic ca o sa ti se para ca trage ceva mai bine pe GPL,consumul iti va creste proportional cu nr de kilometrii si cu numarul de porniri ale motorului(partea proasta ca ajustarile ECU de GPL iti vor afecta aproape ireversibil si timpii de injectie ale benzinei).

 

 

la tomasetto stag 300 sunt aceleasi probleme ca la 200?de unde esti asa de sigur de reglare?cum pot sa o reglez mai bine daca cel care a instalat-o nu a facut-o cum trebuie?

[lascarica]

Cea mai sigura metoda de reglare a instalatiei la STAG , e un log in mers cu interfata masinii , sonda lambda si timpii de injectie.

Asa poti sa-ti reglezi GPL-ul sa mearga perfect dpdv al sondei. In acest caz nu se va modifica harta de injectie pe benzina.

Asta e echivalentul cu "reglajul in mers".

Dar mult mai precis si nu necesita 2 persoane...si nici frecat masina special pt asta.

[balanel]

Am observat de curand pe site-urile Opel/ Chevrolet, ca la unele modele, de exemplu, Corsa/ Aveo, o optiune care se numeste "pregatire motor pentru GPL".

Am luat si eu legatura cu o "inteligenta" de la Chevy DiBas, de la care nu am reusit sa inteleg absolut nimic, cu exceptia a 2 informatii: pretul nu include instalatia GPL, si ca nu se pierde garantia.

 

Ce nu am inteles este: instalatia GPL se monteaza tot in fabrica, sau la noi in tara? La noi in tara la reprezentanta sau la vreun service agreat? Care este costul instalatiei GPL si de ce tip este aceasta?

 

Stie cineva mai multe?

 

Mie mi se pare o veste extraordinara, daca se vor putea cumpara masini cu GPL si garantie.

[Catalin Stefan]

Salut,

 

Am tot citit pe forum diverse opinii despre instalatia gpl. Pot sa va spun ca o Captiva 2,4 benzina si ce cateva luni i-am pus instalatie GPL secventiala. Celor care mai au inca dubii le-o recomand cu caldura. Instalatia este BRC, foarte fiabila nu necesita interventii decat la 1000 km dupa instalare si dupa aceea la fiecare 15000 km. Este computerizata si legata la ECU in acest fel intrand in parametrii de functionare ai motorului. Rezervorul are 59 litri si l-am pus in locul rotii de rezerva, sub masina. Mi-am acizitionat un kit pentru cauciucuri asa k am rezolvat si problema rotii de rezerva. Cu un plin (130 Ron) conduc aprox. 300 km in oras si 350-370 km, in functie de viteza, in afara localitatii (cu AC pornit). Cu benzina de 130 ron nu stiu daca mergeam mai mult de 150 km in oras si vreo 180 afara. Prin urmare celor care doresc sa instaleze asa ceva sfatul meu este sa o faca.

Astept si alte pareri...

 

o zi buna

 

 

[luka]

de 3 zile am montat instalatie gpl tomasetto stag200 ...masina are 10000 km ...merge bine ...un consum aproape de 11 l /100km in bucuresti

[lucian107416]

11.3 gaz in conditiile in care am mers cam cu 2000 rpm( de fapt adesea sub 2000). Plus benzina de incalzire a motorului: cam 1.3l /100 km ( aproximare in medie) benzina.

Edited February 16, 2011 by lucian107416

[Saint666]

Mergi mai turat.

[lucian107416]

Ei, si gazul are si vreo 4-5% mai putina energie, si vreo 10% densitatea mai mica. Deci, in final, consumul meu echivalent pe benzina a fost cam de 10%. Talpa ma costa cam 5-6 l de gaz la 100km, pentru ca acel consum de 14 a fost de fapt 15, dupa noua formula in care am scazut kilometrii pe benzina(aproximati, evident).

[lucian107416]

13.66 % gaz + cam 1.5 % benzina. Regim de mers normal spre alert, in majoritate normal. PREA MULT

Edited February 25, 2011 by lucian107416

[entaro79]

GPL dezvolta o energie mai mare decat benzina raportat la mase,adica 1g de GPL va dezvolat mai multa energie decat 1g de benzina cu 18%,dar...

 

1. Nici un senzor de la masina nu raporteaza mase ci eventual volume...aici sta altfel treaba 1L de benzina are 740 g(deci 74% din densitatea apei) iar 1L de GPL lichid cantareste 560 g (deci densitatea de 56% din cea a apei) => o diferenta intre ele de 75,6% in favoarea benzinei sau 24,4% in defavoarea GPL.

2. Raportul stoichiometric 14,7 pentru benzina si 17.3 pentru GPL => ca 1g de GPL va necesita mai mult cu 15% aer ca sa arda complet.Deci motorul conceput pe benzina nu are cum sa arda mai mult GPL decat debitul maxim de aer care poate trece prin el=> putere mai mica pe GPL.

 

Ca o concluzie un motor pe benzina convertit pe GPL va avea in tot deauna un randament mai prost,consum mai mare ,putere maxima mai mica,dar din reglaje i se poate oferi un cuplu maxim chiar mai mare decat pe benzina.Ca un motor pe GPL sa functioneze optim are nevoie de un avans mai mare la aprindere datorita cifrei octanice a GPL de peste 115 , se gasesc astfel de montaje care maresc automat avansul la aprindere cu cateva grade cand masina e trecuta pe GPL chiar la producatorii de instaltii GPL , pt cei care folsoesc stag -> STAG-TAP 01/02 - Timing Advance Processor.Folosirea acestui dispozitiv in teorie reduce consumul de carburant si iti oferea un cuplu ceva mai mare.

 

Asa ca din punctul meu de vedere un consum de 13,5% urban pentru un kalos/aveo de 1.4 16V mi se pare foarte bun (tinand cont la cat consuma ea pe benzina).

[lucian107416]

Entaro, multumesc.

Nu vreau totusi sa fiu inteles gresit. Nu m-am plans ca ar consuma mult pe GPL. Masina consuma mult, in general,. Oricum, peste asteptarile mele. Consuma(benzina) in oras cam cu 2-2.5 l/100 km mai mult decat Suzuki Swift 1.5 , 101 cp. Instalatia GPL ( Tomasetto Stag 300+) e impecabila pana acum. S-ar putea sa-ti solicit parerea pe viitor(intrucat am vazut ca ti-ai facut singur reglajele software) daca-mi voi achizitiona o interfata.Ma mai gandesc daca ar trebui sa-i limitez max rpm pentru GPL

Edited February 28, 2011 by lucian107416

[nluncasu]

Probabil ca instalatiile GPL pe care le amintiti, sunt bune.Nu inteleg insa,de ce instalatia amintita se numeste Stag-Tomasetto cand Tomasetto nu fabrica decat componente,iar fabricantul unitatilor de comanda Stag este firma poloneza AC.De fapt,este vorba,probabil de o instalatie AC minikit,care,pana la puterea de 90 CP, este echipata cu vaporizator Tomasetto.Nu este insa,vina utilizatorilor pentru confuziile create,ci a celor ce le vand.

Dar,nu sunt astea instalatiile cele mai bune in domeniu,chiar daca sunt multumitoare,ci altele,nu prea discutate pe la noi,chiar daca,sunt livrabile si in Romania.

[lucian107416]

Asa e trecut si in cartea de identitate a masinii(alaturi de tipul buteliei). Noi cand discutam facem referire la kitul de vanzare. Ce am eu pe masina gasesti daca vei cumpara Tomasetto Stag 300 Plus

Edited February 28, 2011 by lucian107416

[nluncasu]

Am auzit ca asa este,dar este o aiureala totala.Cum sunt interesat de o instalatie olandeza Prins,am vorbit cu un instalator autorizat din Constanta,care are, in portofoliul autorizat,si instalatia amintita.I-am spus ca vreau sa o aduc personal,din Germania.Amabil omul mi-a dat o documentatie cu certificatul de conformitate emis de RAR,pentru instalatie Prins.Cand am inceput s-o rasfoiesc,ce sa vezi?O lista lunga,cu un amestec aiuritor de componente de toate marcile(Valtek,Tomasetto,MTM(BRC),OMB,EMER,Olimpik(Bulgaria),Sarikulak Kardesler(Turcia)) si inca altele.Despre subiectul propriu zis,Prins,4 randuri,in 4 pagini.Ori,asta este una dintre cele mai importante firme in domeniu,care livreaza instalatii complete,la cheie,chiar si dedicate fiecarei masini.Bineanteles ca au toate aprobarile prevazute de directiva UE 2007/46/CE,care reglementeaza sectorul.Deabia astepta sa am drum la Bucuresti,sa-l intreb pe cel de la RAR care a semnat hartia,ce-i cu aiureala asta.

[razvanvacariu]

Am o problema: am pus instalatie gpl pe aveo cat era in leasing dar nu am trecut-o in cartea de identitate a masinii. Acum am terminat leasingul si va trebui sa fac identificarea. Intrebarea este: Trebuie sa trec mai intai instalatia in carte si apoi sa fac identificarea pt inmatriculare sau pot sa fac indentificarea, sa inmatriculez masina si apoi sa trec gpl-ul?

[Tommy]

Daca tu ai fost utilizatorul de leasing nu trebuie sa mai mergi la RAR la identificare.

Vezi ca cei de la leasing stiu procedura exact, intreaba-i.

Daca nu ai fost tu, cred ca ti le face ambele simultan.

[lucian107416]

Sintetizare:

1000 km facuti cu 25 l benzina si 120 l GPL, consum urban, Bucuresti. Echivalentul pe benzina ar fi cam 9%

Edited March 9, 2011 by lucian107416