Jurnalul Meu

[argon]

Totul a inceput in iunie anul trecut, cand am zis ca ajunge cu Dacia 1310 si am luat primul Espero de la un prieten de familie, avea 69.000, si e din 1996, dotarile standard. Pana acum am facut 20.000 cu el, fara nici o problema, doar niste modificari, care consta in amortizoare Sachs Advantage bitubulare pe gaz, si niste roti pe 15, din pacate arcurile au ramas standard, arata mai bine cu unele 'sport', dar si asa doar cu amortizoarele tinuta de drum e cu totul alta, gata cu barca.

 

 

 

 

 

A doua, pentru nevasta, a venit in aprilie anul curent, de la o colega de servici, un Matiz din 2004 la 60.000 varianta cheala + AC, la asta chiar nu i-am schimbat nimic, doar reconditionat jantele, in rest merge foarte bine

 

 

 

Last but not least, cel mai proaspat membru, alt Espero din 1997, pentru sora, ceva mai dotat dar nu in stare asa buna la interior, la plastice ma refer, bordul ars,, fetele de usi trancane..in rest scaunele bancheta si tapiseria sunt foarte OK. Am zis mai dotat pentru ca are ABS, xenon si cutie automata, care merge asa de bine ca si cand era noua, e de vis ce mai, masina are 200.000 km, si nu pare sa aiba bube ascunse, sau sa ceara bani prea curand

 

 

 

Deocamdata cam atat.

Edited August 16, 2010 by argon

[Viktor]

Parerea mea, masinile arata destul de bine la acea virsta. Exact stilul meu, fara zorzoane - fara atipilduri.

[argon]

dungile negre de pe lateralele ultimului dispar in curand, eleronul totusi parca da bine.

[Viktor]

Alea sint o necesitate, cred ca-i bine sa le pastrezi.

 

LE. Pardon, credeam ca te referi la alea de pe mijlocul usilor.

Edited August 16, 2010 by viktor

[Englishman]

fftopic: Viktore, stii ce ma gandeam? Ca Nexia ta nu am vazut-o deloc. De ce nu bagi niste poze?

Edited August 16, 2010 by Englishman

[Viktor]

Ca Nexia ta nu am vazut-o deloc.

 

Ii exact ca a ta, doar ca-i bej.

[EM!L]

Să te bucuri de ele fără probleme.

am luat primul Espero de la un prieten de familie, avea 69.000, si e din 1996, dotarile standard. Pana acum am facut 20.000 cu el

20k sau 200k?

Dacă are doar 90k, eu aş face nişte "adaptări" şi-aş pune cutia automată de pe celălalt )">

[madkat]

Arata bine masinile. La espero cu automata e de lucru la interior - e posibil husele sa ascunda ceva tapiserie deteriorata...

 

@viktor - fa-ti domne topic

[argon]

Aia e tapiseria, piele intoarsa cu textil, e prinsa cu agatatori ca de fabrica la interior de armatura, si sub e direct buretele...nustiu insa daca e de standard sau pusa ulterior, oricum pare ca de fabrica montajul.

20k sau 200k?

Dacă are doar 90k, eu aş face nişte "adaptări" şi-aş pune cutia automată de pe celălalt )">

 

cel cu manuala are 90.000km reali 100%, celalalt 200.000 dar nu garantez, important e ca cutia automata merge perfect, si e cea in 4 cu overdrive, nu ca cea cu 3 de pe Cielo care dupa parerea mea e doar de oras in rest de toata jena. Totusi am auzit ca multi au probleme cu ele pe Espero, cutia e japoneza dupa unii, dar poate fi la fel de bine si celebra GM garantata 1 milion de km, daca are cineva lamuriri suplimentare raman dator.

Edited August 17, 2010 by argon

[BZN]

Mai, parerea mea e ca "automata" e mult mai obosita. Mie mi-a placut prima (pe care am vazut-o live) )"> , sper sa o vad si saptamana asta.

[argon]

cateva poze cu prima iubire

[EM!L]

Transalpina?

[argon]

exact , la varful Papusa, pana acolo era complet asfaltat dinspre Tg.Jiu-Novaci pe unde am venit, mai departe spre coborarea dinspre Obarsie incepea dezastrul.

 

Ontopic tehnic, asta fiind primul drum mai insemnat cu jantele mai mari si gumele mai late, adica un total de vreo 2200 km , am observat o crestere a cosnumului, asta e, frumusetea costa, macar, in plus, datorita talonului mic al cauciucurilor, si impreuna cu amortizoarele cu gaz in curbe sta ca o masina stabila, nu mai e barca cum e stiut Espero in general.

Edited August 28, 2010 by argon

[BZN]

Noutati? Cum mai arata ultima achizitie?

[argon]

Noutati ar fi ca am schimbat distributia, simering distributie si flansele de la amortizoare la Matiz, vreo 200 ron piesele, in rest jar mananca.

 

Pentru Espero manual se pregateste ceva...suspensii SS 60/40 mm >

 

 

Espero automat nu a cerut absolut nimic, face 50 km/zi.

 

Masini foarte fiabile in rest, mai ales ca au o varsta.

Edited November 22, 2010 by argon

[Dj_Dark]

Frumos cel manual, simplu si jantele acelea dau foarte bine pe el , bravo !

Se vede intretinut si probabil neatins.

Cel automat pare atins in fata, parca nu se aliniaza perfect pe stanga...

Edited November 23, 2010 by Dj_Dark

[argon]

Sunt 2 randuri de jante, unele ca a lui Costi identice pe 14, si celelalte, pe 15, de departe seamana, dar sunt late tare(7J). La cel automat..lovituri..nimic important, lovituri minore cat sa scape radiatorul > , si a fost putin atacat de rugina, dar remediat..un prag schimbat, si putin umflat pe la o aripa, ai trecut si tu prin asta daca imi amintesc bine, aste-as amanunte. Celalalt e tot original, fara gram de rugina niciunde. Nu-i asa ca i-ar sta mai bine coborat, sau mi se pare mie?

Edited November 23, 2010 by argon

[Dj_Dark]

Vorbeam de jantele pe 15 ca dau bine.

Am aceleasi dimensiuni momentan pentru vara (7j cu 195/55/15) si intr-adevar, ar da mai bine coborata putin, insa nu cred ca dupa aia ii vei mai face poze pe transalpina .

Ai grija ce iei la suspensie, am vazut o gramada de facaturi "supersport" unde fata era "beton" si spatele fleasca sau invers. Orienteaza-te catre ceva mai scump, merita.

Pe langa estetica te va ajuta mult la viraje combinat cu jantele alea pe asfalt, in schimb vei pierde mult la teren accidentat si confort interior. Suspensia stock e foarte confortabila la drum lung, vei avea un soc daca pui ceva prea tare

La a mea, desi a fost tratata cu loctite, rugina a reaparut in vre-o 2 locuri. trebuie tratata din faza incipienta. Ai grija si verifica periodic usile jos, pragurile si oalele spate. Cand incepe sa se vada la exterior e prea tarziu, la interior deja e compromisa in punctele astea.

A mea desi arata acceptabil la exterior, la interior e dezastru, numai eu si costi stim cat chit si carpeli cu tabla si aluband s-a bagat sub antifon la pasajele spate si asta fiindca nu am facut-o cand trebuia. Efectiv pe stanga am inlocuit cam toata partea din spatele rotii inspre portbagaj.

Edited November 23, 2010 by Dj_Dark

[argon]

Nu caut ceva neaparat tare, ci ceva jos. Arcurile progresive din poza de mai sus sigur le voi pune, amortizoarele fata de langa sunt bune, dar au mai scapat ulei, deci nu le voi folosi, probabil voi pune amortizoarele stock care-s pe gaz, desi am auzit ca se termina mai repede daca lucreaza mai comprimate, si 60 mm e ceva diferenta. Mai exista posibilitatea sa iau 2 amortizoare TA-Technix sport scurtate, 260 rom perechea la importator. Astept sfaturi si sugestii in legatura cu dilema cu suspensia.

[Tommy]

6 cm e prea mult. Parerea mea e sa te incadrezi in 3-4 cm maxim. Amortizorul lucreaza in toata "banda" lui, nu se strica. Mai mult, cu un arc mai tare amortizorul e "ajutat", in sensul ca arcul preia din forte mai bine.

[argon]

E adevarat, teoretic lucreaza pe toata cursa la fel, dar problema ce poate apare e ca atunci cand ridici masina pe cric, datorita cursei prea mari a amortizorului marime standard sa joace arcul.

[Tommy]

Tu ai vazut vreodata cat de mult se comprima un arc cand e introdus? )

[argon]

Sper sa ai dreptate, si sa stea fix cu amortizorul de lungime normala, necomprimate sunt cu o palma mai scurte ca arcurile normale.

[Dj_Dark]

Tu ai vazut vreodata cat de mult se comprima un arc cand e introdus? )

Dar tu?

 

Fata de cursa maxima a amortizorului nu foarte mult, mai ales pe spate, un arc scurtat risca sa sara singur din locas la un hop mai sanatos. Drept dovada desfa un amortizor pe spate la cielo si vei avea surpriza ca el sa iasa fara a fi nevoie desfacerea si celuilalt daca se apasa putin cu piciorul pe punte.

 

PS. O detaliem la "tehnice" daca e necesar.

 

@ argon, nu te apuca sa tai din arcuri, nu e o solutie sigura.

Edited November 23, 2010 by Dj_Dark

[argon]

Doamne fereste, cine a zis ca tai? Si sa fi vrut dar nue cazul, la Espero sau cielo nici nu poti taia nici pe fata nici pe spate, pentru ca spirele sunt ingustate sa se fixeze bine in locasuri, ai taiat, nu mai sta unde si cum trebuie nici pe fata nici pe spate. . Amortizoarele spate sunt foarte bune si tari, le folosesc pe cele scurte, percehe cu arcurile, pe fata era problema, fiind curse cele scurtate.

 

Uite arcurile, cele de fata au lungimea redusa din farbicare, banuiesc ca stii cam cat e de lung cel stock, asa puse unul langa altul diferenta e o palma aprox.

Edited November 23, 2010 by argon