xrt3 Posted October 6, 2010 Share Posted October 6, 2010 (edited) Buna seara, am o intrebare putin dificila. de cati amperi este alternatorul de Espero. de ce zic ca e dificla ? pt ca nu stiu nici de cati cmc este nici din ce an (masina respectiva)... am luat alternatorul de la remat, tot ce am vazut acolo este seria de la sasiu... in rest... inca ceva ... unde ajung cele doua fire din mufa cel rosu si cel maro (parca)? nu ma refer la cel gros... ala de baterie... Edited October 6, 2010 by xrt3 Link to comment
Dj_Dark Posted October 7, 2010 Share Posted October 7, 2010 Depinde de marca. Undeva pe la 80A. Firele duc unul la becul din bord, celalalt e tensiunea de excitatie, ii trebuie un 12V de referinta. Vezi in manual care si cum e. Link to comment
argon Posted October 7, 2010 Share Posted October 7, 2010 Alternatorul de Espero, toate motorizarile are 85A. Link to comment
xrt3 Posted October 7, 2010 Author Share Posted October 7, 2010 din pacate nu am manualul si asta pt ca conduc o dacie, alternatorul lam luat de la remat, am dat 35 de ron pe el, de pe un espero de iti venea sa il iei acasa la cum aratau piesele pe el.. acum vreau sa il pun pe dacia mea , consider ca alternatoarele de dacie sunt de mult depasite... 35A ... hai sa fim seriosi... e undeva pe forum manualul in versiune pdf? daca nu care dintre cele doua rosu/maro este excitatia? Link to comment
argon Posted October 7, 2010 Share Posted October 7, 2010 Daca il pui la Dacie trebuie sa duci unul din firele alea la un bec de 12 v, in bord sau unde vrei tu, altfel nu merge, gasesti detalii pe forumul Dacia. Alternatorul asa mare o sa-ti cam gatuie motorul la Dacie, in sensul ca va scadea foarte mult turatia la ralanti cand intra alternatorul in sarcina, si daca reglezi sa fie cat trebuie la ralanti cu consumatori, o sa ai vreo 1300 rpm fara consumatori. Link to comment
xrt3 Posted October 7, 2010 Author Share Posted October 7, 2010 Daca il pui la Dacie trebuie sa duci unul din firele alea la un bec de 12 v, in bord sau unde vrei tu, altfel nu merge, gasesti detalii pe forumul Dacia. Alternatorul asa mare o sa-ti cam gatuie motorul la Dacie, in sensul ca va scadea foarte mult turatia la ralanti cand intra alternatorul in sarcina, si daca reglezi sa fie cat trebuie la ralanti cu consumatori, o sa ai vreo 1300 rpm fara consumatori. dap...stiu... asa vreau sa si fac. in fine am gasit schema pe goagle, linkurile de pe forum nu mai merg... spuneti-mi daca inteleg bine din schema F: excitatie; L: bec bord. cu toate astea in mufa relului se mai gaseste un pin, dar fara sa aiba un pin "mama" oare pt ce o fi fost gandit? Link to comment
Dr.L Posted October 7, 2010 Share Posted October 7, 2010 (edited) Da,un pin e pus degeaba acolo. Firul F vine direct la contact iar L trece prin becul martor. 35 ron e pomana,felicitari! Vezi sa nu-i huruie rulmentii,ca ar fi pacat sa nu-i schimbi (vre-o 25 ron amandoi SKF) Relantiul scade in functie de consumatori,nu de alternator (ca doar nu consuma de capul lui)! Edited October 7, 2010 by Dr.L Link to comment
xrt3 Posted October 7, 2010 Author Share Posted October 7, 2010 (edited) deja am mai bagat 25 de ron in el... am luat alte perii colectoare, scria pe cutie "GM GENUINE" dar nush daca chiar erau... magazinul era oarecum dealer daewoo, iar de fabricat scria ca undeva in koreea... acum nu stiu... sa mai dau 25 si pe aia... la invartirea cu mana nu se auzea nimic ... app rematul era in ploiesti... iar masinuta arat destul de bine...pe la motor pe la sigurante.. Relantiul scade in functie de consumatori,nu de alternator (ca doar nu consuma de capul lui)! deci nu o sa imi dea motorul in nas la punerea in funciune a unui nou consumator? p.s. led dr, nui ai cont si pe elforum? Edited October 7, 2010 by xrt3 Link to comment
Dj_Dark Posted October 8, 2010 Share Posted October 8, 2010 (edited) dap...stiu... asa vreau sa si fac. in fine am gasit schema pe goagle, linkurile de pe forum nu mai merg... spuneti-mi daca inteleg bine din schema F: excitatie; L: bec bord. cu toate astea in mufa relului se mai gaseste un pin, dar fara sa aiba un pin "mama" oare pt ce o fi fost gandit? Ciudat, acum 3 zile mergeau Le-ai nimerit bine Intr-adevar releul are 3 pini insa mufa care vine din electrica masinii are numai 2, alea de le-am zis eu. Din ce stiu eu merge doar cu excitatie si atat. PS Rulmentul dinspre fulie stiu ca se schimba destul de greu. Edited October 8, 2010 by Dj_Dark Link to comment
Dr.L Posted October 8, 2010 Share Posted October 8, 2010 La ala pe care-l am,ii trebuie atat excitatie cat si contact. Dar pana la urma sunt 2 modele de alternatoare pe espero... Da,cu acelasi nume sunt si pe elforum Daca pui din ce in ce mai multi consumatori,relantiul scade,ca e infranat motorul,dar nu da in nas nicidecum Link to comment
xrt3 Posted October 8, 2010 Author Share Posted October 8, 2010 eu am gasit manual de espero aici http://www.scribd.co...re-si-reparatii, ala cu ana maria nu-stiu-ce... nu mergea... Daca pui din ce in ce mai multi consumatori,relantiul scade,ca e infranat motorul,dar nu da in nas nicidecum multumesc pt confirmare si mi se pare destul de logic... ma miram de cele zise anterior pt ca am auzit de unii care si-au pus si de 120A, fara sa aiba probleme de "pus in nas", multumesc inca odata! Am sa revin cu rezultatele... Link to comment
argon Posted October 13, 2010 Share Posted October 13, 2010 Imi zic si mie proprietarii, cat e normal sa incarce alternatorul, pentru ca am luat o beterie noua, eu am masurat incarcarea, si mi-a dat 14.5,cand e rece motorul, cu faruri, fara faruri, nu conteaza, si la cald 13.8, prin urmare asa le-a dat si lor si nu mi-a dat garantie, cica trebuie sa fie intre 14 si 14,4. Eu stiam ca toate alternatoarele moderne incarca functie de temperatura, am mai masurat la un Polo aproape nou, si mi-a dat 13,7-13,8, dar nu am avut cu cine ma intelege la Rombat, m-a trimis sa-mi reglez releuld e incarcare(?!?) Link to comment
Dj_Dark Posted October 13, 2010 Share Posted October 13, 2010 Stai linistit, e prea bine. Nu-ti strica masina. A mea incarca tot cam asa cu alternator integral nou valeo (diferit de cel original Delphi). PS Nu-ti mai lua rombat . Macar un zap, e pe la acelasi pret. Link to comment
marius.nita Posted October 13, 2010 Share Posted October 13, 2010 (edited) argon, offtopic... cat mai e o baterie Rombat? Ca am o presimtire ca iarna asta e pa-pa a mea. Edited October 13, 2010 by marius.nita Link to comment
argon Posted October 13, 2010 Share Posted October 13, 2010 265 ron Rombat Premier de 65 , fara intretinere. Link to comment
xrt3 Posted October 13, 2010 Author Share Posted October 13, 2010 (edited) tocmai am terminat de 30min de montat&adaptat alternatorul de care vorbeam... sunt foarte mandru de realizarea mea mai ales ca a mers din prima, fara sa schimb nici un fir ... fulia sa potrivit cea de pe dacie, cu mentionarea ca am pus acea saiba taiata si cu capetele putin decalate pt a tine presat multumiri argon si dr led, argon... 14-14.5V 1000RPM cu aeroterma+ faza lunga, masurat pe baterie <13V la <900 RMP cu aeroterma+ faza lunga, masurat pe baterie 14.5V indiferent de turatie sau consumatori, masurat pe alternator. dar eu am o cadere de 0.25/0.7 V fara/cu consumatori... eu am un rombat calciu 62Ah fara intretinere ... chiar ca nu i-am facut nimic la bateria aia... nici eu nu am luat garantie de la aia, stiu cativa care chiar nu se duc la ala sa le dea garantie... nare cum sa ti se strice in 2 ani cat e garantia... Edited October 13, 2010 by xrt3 Link to comment
argon Posted October 13, 2010 Share Posted October 13, 2010 (edited) verifica/curata masa la caroserie, caderea e prea mare. De asemenea <13 volti nu e normal la turatia de 8-900, suspectez ca e de la fulia prea mare in diametru pe care ai folosit-o, cea normala a alternatorului pentru curea lata nu e asa ca e mai mica in diametru? gaseste una de Oltcit, care e mai mica si are prinderea ca cea de Dacie. Edited October 13, 2010 by argon Link to comment
xrt3 Posted October 14, 2010 Author Share Posted October 14, 2010 verifica/curata masa la caroserie, caderea e prea mare. De asemenea <13 volti nu e normal la turatia de 8-900, suspectez ca e de la fulia prea mare in diametru pe care ai folosit-o, cea normala a alternatorului pentru curea lata nu e asa ca e mai mica in diametru? gaseste una de Oltcit, care e mai mica si are prinderea ca cea de Dacie. man, eu stiu treburile astea pe care le zici tu cu curatatul... nu masa e problema... plusul sta prost, si asta cu consumatori, fara am 0.25 iar din fabrica vine cu 0.2... sa curat toate legaturiele de la faruri &co, nu ma apuc nici de nebun... iar faza cu <13v si <900rpm.. scad turatiile in urma punerii in functiune a consumatorilor, e excitat alternatorul... bal bla opune rezistenta... deci... voltii scad in urma scaderii turatiei.. dar astea sunt probleme de dacii si nu dau bine aici... despre fulii... nu stiu nam apucat sa vad... dar eu sunt foarte multumit de ce am facut... prin urmare am bateria dimineata de 12,92V... deci, no coment... Link to comment
Dr.L Posted October 14, 2010 Share Posted October 14, 2010 (edited) @ argon 14.5V indiferent de turatie sau consumatori, masurat pe alternator. Mai stiu eu o dacie d-asta,la un moment dat nu mai mergea nimic electric...erau oxidati (?) papucii care vin la + la alternator,i-am curatat si asta a fost Exista si baterii cu defecte ascunse,daca ai ghinion o sa injuri lipsa garantiei Cu placere! Edited October 14, 2010 by Dr.L Link to comment
xrt3 Posted October 15, 2010 Author Share Posted October 15, 2010 Exista si baterii cu defecte ascunse,daca ai ghinion o sa injuri lipsa garantiei<br>Cu placere! <br>Atunci slava domnului ca nam nimerit niciuna... bine... la doua cate am luat...<img class="bbc_emoticon" alt=" " src="http://www.gmclub.ro/forum/public/style_emoticons/Yahooz/redface.gif"><br> Link to comment
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now