Matiz Euro3

[tolin]

Deja suntem 4 matiji foarte multumiti. La mai multi. Eu am verificat gapul, nu cred nici in jnapaneji, e oameni si ei, dar ale mele erau bune din start.

[NFS]

Nici ale mele nu erau bine regulate din start... le-am regulat , iar acum, poate e doar o senzatie, dar parca masina e un pic mai nervoasa (adica urca ceva mai repede in ture) si in acelasi timp parca merge ceva mai lin decat inainte. In schimb, din trei porniri (masina oprita pt vreo 2 ore de fiecare data)... una a fost mai lunga decat in mod normal (totusi a plecat din prima). Dar asta s-ar putea sa aibe alte cauze.

 

Una peste alta, ma declar multumit de NGK-uri! Pana mea, ar fi si cazul, doar astea sunt primele pe lista de recomandari a producatorului!

[tolin]

Nu stiam de tine. Welcome, desi cred ca ai alte probleme daca zici ca distingi intarzieri la pornire. Oricum, trebuia sa fii entuziasmat. Altfel, mai sunt probleme la motorul tau, de alta natura.

[NFS]

Sorin, eu sint un profan in meseria asta, asa ca nu te contrazic la teorie. Practica ne omoara insa... cum sa gandesc altfel, cind pina acum pornea la sfert iar acum a pornit la si jumate. Dupa reglarea bujiilor. O fi doar coincidentza? Tin sub observatie treaba asta citeva zile... si revin cu amanunte!!

[tolin]

Tocmai, teoria e simpla, practica ne omoara. Azi am aflat o chestie ilogica in teorie, dar dovedita de practica, pe loguri de ECM. Nu poti sa contesti asa ceva.

Ramai traznit, dar asa iti explici alt paradox. Pana la urma te linistesti, esti condus de programatorii unor computere. Auzi aici: zici benzina mai proasta, zici avans mai mic, sa nu apara autoaprindere inainte de scanteie. Ash, ce face programatorul ? La benzina mai buna, deschide injectorul mai mult si nu umbla la avans. Adica aceeasi masina, consuma mai mult daca ii bagi benzina mai buna. Si nu e chestie practica, adica sa bagi benzina, nu, trebuie doar sa-i schimbi comutatorul de CO de la ECM. Adica, pe comutator CO95 injectorul este deschis mai mult indiferent de ce benzina bagam. Asta explica doua chestii contradictorii din practica: pe benzina reala de CO mai mare, motorul merge mult mai bine, dar consuma mai mult, desi teoria ar spune invers. No comment, doar confirm ca practica dovedeste exemplul dat. De ce programatorul a facut invers ? El stie mai bine, el a avut motorul in mana in acele conditii. Cred ca importanta a fost perceptia soferului: ai bani sa pui benzina mai buna, motorul merge mai bine si nu te mai uiti la consum. Logica neaga teoria, dar legea e facuta de programul ECM.

[ga^dele]

bai hai sa nu le mia cautam in coarne atata...cerem prea multe...vb lui tica-miu...e in garantie...baga putin talpa in ea pana la 10.000 si daca atuncea mai zice ceva...de abia de atuncea poti sa zici ca ai probleme...si multi mmi-au zis ca masinile noi sunt prea rigide din toate punctele de vedere...

 

adriake are ngk..eu am champion...tot asa merg motoarele...diferente foarte mici la trepidatii...si benzina diferita..la mine numai OMV

[tolin]

"General rules:

 

Heavy fuels (diesel, jet): Low volatility, low knock resistance, high energy per volume

Light fuels (gasoline): High volatility, high knock resistance, low energy per volume

 

Note that gasoline, partially, makes up for its (relatively) low energy-per gallon by the fact that a gallon of gasoline weighs less (by about 15%) than a gallon of jet fuel.

 

Octane rating is in no way correlated with engine power or efficiency. There is more potential energy in a gallon of diesel fuel than a gallon of gasoline, yet the diesel fuel has a much lower octane value (more on that below)."

Edited May 21, 2005 by tolin_afc

[sprite]

Adica aceeasi masina, consuma mai mult daca ii bagi benzina mai buna. Si nu e chestie practica, adica sa bagi benzina, nu, trebuie doar sa-i schimbi comutatorul de CO de la ECM. Adica, pe comutator CO95 injectorul este deschis mai mult indiferent de ce benzina bagam. Asta explica doua chestii contradictorii din practica: pe benzina reala de CO mai mare, motorul merge mult mai bine, dar consuma mai mult, desi teoria ar spune invers.

 

...consuma mai mult in aceleasi conditii; adica seata tot pe CO95... Bun. Daca dam comtatorul pe CO90=> timpul de injectie mai mic => consum mai mic? Avansul ramane acelasi? Nu umbla la amandoua?

Intreb pentru ca am mers destul pe CO90, dar nu am remarcat diferente nici la consum, nici la "mers", cu aceeasi benzina.

[ovi_jer]

Daca nu se da reset la ECM nu are efect comutarea CO.

[adriake]

Nu stiu ce a facut programatorul, important este ca atunci cand bag de 98 masinutza merge super si ma kam dau la ea (sportiv). Cu benzen 95 masinutza nu mai este asha racheta si iau viteza treptat, astfel consumul e mai mare pe 98 si mai mic pe 95.

[Obi_wan_Kenobi]

Mai baieti, o faceti intentionat? Ca de cite ori ma uit pe forum ma apuc de un subiect, daca nu de doua! Si iata, azi vorbiti de ECM-uri ("> ! Mie-mi place tare mult de Matizac si daca n-ar trepida usor dimineata, n-ar avea nici o bubita!

Si, colac peste pupaza, hop! si nenea NFS cu reglajul la bujii! Ei, bine, ma duca la un nene coleg, care are lere si le fac si eu reglajul, na!

[tolin]

More then topic:

Pai, ce crezi tu nene Voicule, ca daca unul ti-a urat la tv "sa traiesti. bine", te lasam noi pe tine? Daca ai intrat in hora asta (forum Daewoo), rezista pana la capat. Pana nu te bagam in fiecare reper de Matiz, nu te lasam noi pe tine.

Just topic:

[Obi_wan_Kenobi]

Nene Toline, cu voi, Zeii de Matiji, sint sigur ca si eu si, mai ales, Matizacul o sa traim bine, in consecinta aveti un loc asigurat in rugaciunile mele !

Hai sa bag si o chestiune despre Matizac sa nu se ia vreunul de mine: constat cu deosebita placere ca dimineata nu mai sta sa se inece, merge ceva mai uniform dupa pornire, problema e ca am un tacanit (ba, nu va apucati sa zimbiti!) sub bord (na!). Mi-am aruncat un ochean p-acolo si banuiala mea e ca aia de la alarma au pus ceva aiurea sau n-au fixat vreo piesulica. Cum boala dau jos chestia cu aerisitoarele centrale si bordul fara sa rup nimic? Greu? Mersi, ori ma obisnuiesc, ori ma duc la alarme sa-i pun pe investigatii...

Edited May 24, 2005 by voicu001

[florinbad]

Nene Voicule, stai linistit ca de tacanitul asta se stie înca din antichitatea forumului! Asa face la toate! Unii zic ca este bordul, altii geamul de la indicatoare, altii zic ca este suportul de numere, altii zic ca este o conducta de ulei care bate de peretii de metal, naiba s-o ia de tzacanitura, se aude tot timpul. Un prieten m-a întrebat, în gluma, daca nu cumva i-am pus Matizului motor Diesel "> ...

[adriake]

Nene Voicu ai scos casetele si ochelarii de soare din torpedou? La mine de akolo se auzeau zgomote

[Obi_wan_Kenobi]

@ florinbad: Ale boalii vibratii si mie mi-a zis unu' treaba asta, da' nu l-am bagat in seama, ca are un efect benefic asupra torsului si nu numai!

@ adriake: L-am eliminat p-ala din torpedou, din cauza ca am luat-o pe firul zgomotului si b), ochelarii si alte alea le tin in tocuri din material absorbant, na!

[adriake]

hehe incercam si eu

Despre ce toc din material absorbant e vorba?

[Obi_wan_Kenobi]

Piele sintetica, cred! Eh? In plus am optiune "Mute" la torpedou!

Edited May 24, 2005 by voicu001

[bogdanc]

("> Si io l-am observat... In prima luna ori nu s-a auzit ori nu l-am auzit eu. Acuma am fost putin mai atent si dupa ce am scos toate alea din torpedou tot la fel face. Si problema cu gemuletu din bord am observat-o

[Obi_wan_Kenobi]

Trebuie sa mai sap!

[NFS]

Voicule, vezi:

 

Demontare consola centrala Matiz

ca sa vezi cum desfaci aia fara sa o zgirii/rupi.

[Obi_wan_Kenobi]

Multam fain nenea NFS! M-AM SPERIAT!!!!!!!!

[adriake]

Revin cu o mica nelamurire:

Ar trebui sa ma iau dupa sonda de benzina sau dupa martorul din bord?

Pun aceasta intrebare deoarece sonda imi indica ca as mai avea 1\4 din rezervor iar martorul de bord se aprinde si se stinge (uneori ramane aprins). Dupa calculele mele becul ar trebiu sa se aprinda peste 100km deoarece am bagat 17 litri si nu am facut decat 130 (cand normal fac 240 km cu 17 litri co 98). Unde ar fi problema? COnteaza ca afara sunt 24 grade si mashinuta a stat in soare? PLZ astept un raspuns

[tolin]

Asta-i de reclamat la baietii, pe garantie. Avertizorul de minim trebuie sa se aprinda cand indicatorul ajunge ajunge pe rosu, +/- o zecime, depinde cat de inclinata este masina fatza de orizonatala. In nici un caz cand esti la 1/4 cu indicatia. Sa-ti scoata ansamblul pompa afara din rezervor, un fleac (vezi ca am postat experientza mea) si sa-ti rezolve problema. Daca nu, te duci cu sabii, iatagane, babashtoace pi spinari si una-n mufa. Domnu Grosu sa te cheme.

[adriake]

curios este ca pana acum ...adika de 2 ori s-a aprins dupa ce ajungea pe zona rosie, si acum nu stiu dupa ce sa ma iau ...dupa sonda sau dupa avertizorul luminos? Chiar asha usor se poate deregla?