Ferodo dezlipit de pe sabot

[AndreiA]

Nu stiu daca 80 000 inseamna mult pt un aveo 1.4 ,16v.94cp,2007,ce-a mai grava defectiune am avut-o la sist de franare spate ,model cu tambur,mi-au cazut placutele de ferodo de pe saboti si rezultat am ramas pe drum cu roata blocata,numai buna de un drift .Mentionez ca nu aveau uzura excesiva,se mai putea merge destul daca nu se dezlipeau.Stie cineva daca sunt saboti cu nituri pt aveo,caci nu mi se pare o solutie prea buna ,asta cu adezivul?

[marchizu]

Salutare tuturor

 

Aceeasi problema si la mine, cat si unui prieten bun de-al meu, dar la el s-a lasat cu blocaj in mers, norc ca nu avea viteza fiind in oras pe urma pe platforma la service si cu deviz de 500 ron. In fine, ieri cand sa plec de acasa de pe loc am auzit un "troscc" pe la roatile din spate si masina neam sa se urneasca de pe loc, ce sa fie, in momentul ala mi-am adus de aminte patania prietenului asa ca am purces la demontarea rotii spate stg caci acolo era problema si cand desfac tamburul un ferodo dezlipit si un arc cazut pe acolo. Se pare ca aceasta este o problema grava a celor de la Chevrolet pt ca ma gandesc eu daca as fi mers cu o viteza mai mare ce s-ar intampla...brrrr nici nu vreau sa ma gandesc. Am sunat la service si un set complet de saboti costa aproape 300 RON Asa ca am comandat pe net de la un mag. cu 140 ron si un discaunt mic de 10ron ( made in korea ) sunt si model GM dar mai scumpi 170 ron.

Oricum luni cand sosesc saboti sigur le voi trage cateva nituri asa de precautie pe viitor Am pus si cateva poze pentru o mai buna observatie

 

La buna vedere

 

[AndreiA]

Salutare tuturor

 

Aceeasi problema si la mine, cat si unui prieten bun de-al meu, dar la el s-a lasat cu blocaj in mers, norc ca nu avea viteza fiind in oras pe urma pe platforma la service si cu deviz de 500 ron. In fine, ieri cand sa plec de acasa de pe loc am auzit un "troscc" pe la roatile din spate si masina neam sa se urneasca de pe loc, ce sa fie, in momentul ala mi-am adus de aminte patania prietenului asa ca am purces la demontarea rotii spate stg caci acolo era problema si cand desfac tamburul un ferodo dezlipit si un arc cazut pe acolo. Se pare ca aceasta este o problema grava a celor de la Chevrolet pt ca ma gandesc eu daca as fi mers cu o viteza mai mare ce s-ar intampla...brrrr nici nu vreau sa ma gandesc. Am sunat la service si un set complet de saboti costa aproape 300 RON Asa ca am comandat pe net de la un mag. cu 140 ron si un discaunt mic de 10ron ( made in korea ) sunt si model GM dar mai scumpi 170 ron.

Oricum luni cand sosesc saboti sigur le voi trage cateva nituri asa de precautie pe viitor Am pus si cateva poze pentru o mai buna observatie

 

La buna vedere

 

 

Eu sunt in Portugalia si la astia mai greu cu explicatul,nu prea gasesti pe aici pe ne´a mecanicu sa aiba o freza mica si sa inventeze asa ceva(nituri la saboti)si pe de alta parte spun ca varianta cu lipitul e noua si eficiente,ca doar e bine cand ti se blocheaza o roata intr-o curba pe la 80-90 km/h,asa ca m-am adaptat ofertei si am acceptat oferta magazinului de piese care s-au oferit sa-mi lipeasca ferodourile pe sabotii vechi cu o garantie rezonabila pt pretul de 30 euro.Mai era si varianta comenzii de piese originale GM pe la 200 euro care veneau tareeeee greu.Am o saptamana de cand merg si e bine ,nu le-am neglijat,la inceput se mai infirbanta putin roata dar acum e in limita normala.DAR e bine de verificat, pe parcursul timpului si la ceilalti proprietari de aveo ,sa nu mergem cu rotile infirbantate de la vre-un pistonas blocat,atunci se coace adezivul si se dezlipeste.Ma gandesc daca e folositor sa dam drumul la un topic ceva de genul CE SE INTAMPLA DUPA 100.000 KM,inca nu-i am dar vin repede.Deocamdata circul ,mai vb. "> .

[Tommy]

Parerea mea e ca la sistemele de franare cu tambur pe spate sa se verifice/curate/regleze mecanismul la fiecare revizie.

Atat sistemul de saboti cat si pistonasele mici sunt predispuse mai repede la blocaj decat ansamblul fata,

dar intretinerea corespunzatoare periodica scuteste in mare masura de probleme de genul celor de mai sus.

Edited March 19, 2011 by Tommy

[VAXXi]

Rzv21, esti OFFTOPIC aici. Posturile tale si cele ce-i urmau au fost mutate la Impresii Kalos/Aveo.

[valisor]

Salut,

 

Acceasi problema am patit si eu la Kalos din 2004.

Am fost la spalatorie Sambata seara, noaptea am tras frana de mana, iar a doua zi cand se plec era infranata.

Am incercat a doua oara si a plecat de pe loc, dar cu zgomot; frana de mana nu mai tinea deloc, iar frana de picior era mai moale.

Prin urmare azi am fost la service unde s-a constatat ca ferodoul s-a dezlopit de pe sabot, si a ramas lipit pe tambur.

Deviz: 115RON sabotii si 100RON manopera. Ce spuneti de pretul pentru manopera? Vi se pare OK?

 

Vali

[AndreiA]

Salut,

 

Acceasi problema am patit si eu la Kalos din 2004.

Am fost la spalatorie Sambata seara, noaptea am tras frana de mana, iar a doua zi cand se plec era infranata.

Am incercat a doua oara si a plecat de pe loc, dar cu zgomot; frana de mana nu mai tinea deloc, iar frana de picior era mai moale.

Prin urmare azi am fost la service unde s-a constatat ca ferodoul s-a dezlopit de pe sabot, si a ramas lipit pe tambur.

Deviz: 115RON sabotii si 100RON manopera. Ce spuneti de pretul pentru manopera? Vi se pare OK?

 

Vali

 

Daca ti-au facut si o aerisire poate si o inlocuire de lichid de frana ,pretul nu-i mare dar de schimbat sabotii mie mi-a luat cel mult o ora pt amandoua roti,mai mult a durat sa scot rotile ,ca na nu tu elevator si pistol pneumatic,mecanica e cea invatata pe dacie cu multi ani in urma asa ca de scimbat placute e vre-o30 RON iar pt saboti 100

[valisor]

Daca ti-au facut si o aerisire poate si o inlocuire de lichid de frana ,pretul nu-i mare dar de schimbat sabotii mie mi-a luat cel mult o ora pt amandoua roti,mai mult a durat sa scot rotile ,ca na nu tu elevator si pistol pneumatic,mecanica e cea invatata pe dacie cu multi ani in urma asa ca de scimbat placute e vre-o30 RON iar pt saboti 100

 

De inlocuit lichidul nu s-a pus problema deoarece a fost inlocuit acum 2 luni, iar aerisire nu afu fcut deoarece nu a fost nevoie.

 

Vali

[maximcatalin]

eu am cruze. am auzit pocnituri la plecarea de pe loc cu spatele dupa ce am eliberat frana de mana. sa fie tot de la saboti? masina franeaza bine .

[ALiCE]

Nu, ca tu ai discuri si pe spate

S-au lipit placutele de disc. Nu-i nicio problema.

[ciolanus]

Acelasi lucru l-am patit azi, masina are 72.000 km. Mergeam linistit, 30kmh, o bubuitura si mi s-a blocat roata. Am dat cateva telefoane si a aparut un baiat, mi-a desfacut roata, mi-a scos sabotii, am mers batraneste pana acasa fara sa franez. Am dat niste telefoane pentru saboti, astept ofertele. Am vazut ca exista si saboti la 80ron setul, or fi de unica folosinta. Pretul corect pentru ceva de calitate cred ca e pe la 150-170ron.

[Raresh20]

Interesant ca fenomenul apare "in masa", multi useri au patit-o intr-un timp relativ scurt. La fel cum a fost perioada cu carcasa electroventilatorului..

[tolin]

... si toti trag frana de mana pana iese zeama din ea (cu piciorul drept infipt in pedala franei de serviciu) si, cred, toti au frana de mana sau dereglata sau reglata prea sus, de la "gaura" 5 in sus. Masina proasta, intr-un cuvant.

Edited April 18, 2011 by tolin

[marchizu]

Pai lamuriti-ma si pe mine; ce are a face trasul franei de mana cu dezlipirea ferodoului de pe partea metalica, fiindca pana la urma asta este rolul ei ,nu . De ce nu se dezlipesc toate, cineva tot asa mi-a argumentat faza cu frana de mana trasa pt ca si eu tineam masina in incinta casei cu frana trasa deoarece am o usoara panta. Ceea a prietenului meu nu a fost deloc tinuta in frana de mana, decat in viteza deoarece parcarea unde-o tinea era pe loc drept si tot i-a cazut ferodoul de pe suport si inca in mers

Deci dupa parerea mea piesele sunt de vina , in nici un caz masina Producatorul masinii pana la urma achizitioneaza piese de la diferiti producatori. Asta e se mai intampla

 

Cu stima

[ciolanus]

Am schimbat ferodourile si placutele. Ambele sunt marca ATE, placutele le am din toamna, ferodourile le-am achizitionat cu 150ron de la un baiat de prin dristor. Manopera 90 ron plus 10 ron un spray de degresat care a ramas la mecanic (service de cartier, inclus in pret si interventia de deblocare din trafic). Am atasat poze facute cu telefonul pentru a se putea compara piesele noi cu cele vechi.

Noi nu prea folosim frana de mana, stam la campie, nu o folosim aproape deloc.

Edited April 19, 2011 by ciolanus

[marchizu]

Inca un coleg care cofirma ca nu trasul franei de mana ( asa cum afirma stimatul coleg "tolin" ) este problema ferodourilor dezlipite. Apropo cati kilometri ai cu masina "colanus"

 

Scuze "ciolanus"

[tolin]

Dar tu cand crezi ca incepe procesul de dezlipire ? Deacord ca materialul este slab, dar pe mine ma obsedeaza aceeasi intrebare: daca exista un factor obiectiv, atunci de ce fenomenul nu se produce la toate masinile, ce le diferentiaza ?

Edited April 20, 2011 by tolin

[wwillym]

Probabil este vorba de un lot "defect" ce a fost montat pe masini. Ar fi interesant de aflat de la cei care au patit-o, daca masinile au fost fabricate aproximativ in aceeasi perioada?

 

Parerea mea este, ca totusi este vorba de un viciu tehnologic la lipirea ferodoului pe suport. Probabil intervine si elementul "bad user" dar avand in vedere ca vorbim de sistemul de franare (componente de siguranta) piesele respective ar trebuii sa fie mai rezistente la "eroarea umana".

Edited April 20, 2011 by wwillym

[tolin]

Treaba verificarii si reglarii ca doua forte independente sa determine acceasi cursa la sabot apartine celui care pregateste masina de vanzare. In plus, la prima revizie se repeta operatiunea. Unii isi exprima aici bucuria ca au fost retinuti in service, la prima revizie, cat mai putin timp. La prima si ultima intrare in service, masina mea a intrat la ora 9:00 si a iesit la ora 15:00, timp in care a fost testata de 3x pe standul de proba frane.

 

 

[popic3]

Salutare

 

Aceeasi problema am patit-o si eu de curand, la roata stanga, s-a dezlipit ferodoul de sabot.. si s-a infipt intre celalalt sabot si tambur ca o "pana" blocand complet roata .. S-a intamplat la plecarea de pe loc.. deci nu s-au produs alte pagube, gripari ale rulmentului, etc...

Cica sabotii GM sunt de vina .. Sabotii mei nu erau uzati nici macar la jumatate, asta dupa 65000 Km..

Am luat unii coreeni din Autovit.. Pereche de 4 = 85 de RON.. daca ma tin inca 65000 sunt multumit.. :-)

Are cineva idee ce marime are piulita de la ax-ul spate la Aveo ? (cea care de la Rulement) ? 32 sau 34?

 

Multumesc

[ches]

Sistemul prezentat in poze de marchizu e foarte asemanator cu cel de la Nubira (poate chiar identic? nu stiu daca se potrive sabotii de Nubira). tolin are dreptate cu frana de mana, dar indiferent daca pleci cu ea trasa sau nu, tot nu e normal sa se dezlipeasca. Constructorul sabotului are obligatia de a prevedea astfel de situatii. Altfel baietii care fac intoarceri cu frana de mana ar trebui sa fie toti cu sabotii dezlipiti, nu?

 

Eu va recomand cu caldura sa ii luati pe aia de 85RON daca sunt facuti de Sangsin Brake. Eu la Nubira de-astia mi-am luat si n-am avut probleme cu ei in cei 6000km pe care i-am folosit (dupa aia am vandut-o). La Epica am placutele de frana pe fata tot Sangsin si franeaza f bine (au in jur de 5000km). Au costat aproape jumatate fata de cele GM...

 

Numai bine!

[zack]

Si eu am schimbat acum 6 luni sabotii de pe spate. La fel ca si voi...dupa ce am dus masina pe rampa la vopsit, s-a blocat roata de pe dreapta spate la ei in service, evident dupa ce au dat masina jos si au mai facut 2-3 manevre. Am pus saboti textar pe care am dat 240 lei. Nu e e joaca cu asa ceva. Masina cand s-a blocat sabotul avea 100k si inclin sa dau vina pe cei de la platforma. Cred ca baiatul care mi-a urcat masina pe rampa a vrut sa plece cu manerul si butonasul cromat de la frana de mana dar n-a reusit.

[paul_marines]

Dar tu cand crezi ca incepe procesul de dezlipire ?

 

Tolin @ greu de precizat daca exista anumite simptome sau deficiente. La 135 000 km (+/- marja de memorie ) am avut si eu aceiasi problema, desprinderea unui sabot de pe partea dreapta. Cu o zi inainte a plouat torential in Bucuresti si am rulat cca 15-20m prin apa care ajungea putin mai jos de marginea inferioara a caroseriei, in "siajul" unui camion.

A doua zi la plecare am auzit o pocnitura la plecarea de pe loc, apoi inca 15 km nimic care sa anunte problema, doar ca franarea era suspect de ineficienta. La introducerea masinii in parcare prin manevrarea cu spatele s-a blocat roata. Masina am luat-o cu o auto-platforma si am reparat-o la GTT.

In prealabil, la revizia de 130 000 km cand am schimbat placutele de frana am verificat si sabotii, iar mecanicul a apreciat ca inca nu se impune inlocuirea lor. Probabil ca ar fi fost necesara o schimbare preventiva, costurile ulterioare fiind ceva mai mari ca sa nu spun si pericolul blocarii rotii in mers.

Ma gandesc ca de intrat cu masina in torentele ploilor am mai incercat de cateva ori, dar cred ca de fiecare data am mers suficient de mult cat sa se usuce ferodoul prin frecare cu tamburul. De aceasta data am mai mers doar 4-5 km dupa care masina a ramas parcata cu frana de mana trasa. Probabil asta a contribuit la "lipirea" hidrostatica de tambur si aparitia fortei de smulgere.

Zic si eu

Edited April 21, 2011 by safari hunter

[ciolanus]

@ches, inseamna ca sa sabotii mei gm sunt ideali deoarece au rezistat 72.000km , daca tu recomanzi unii despre care spui ca sunt foarte buni desi i-ai folosit doar 6.000km si ai dat verdictul.

 

Mi-am adus aminte ca v-am cerut parerea in urma cu ceva timp de ce am eu la o roata pe spate cauciucul mult mai tocit, fix la roata respectiva am patit fenomenul dezbatut. Mi se pare ciudat din cel putin 2 motive: 1. folosim frana de mana foarte rar si 2. ar fi trebuit sa se incinga, sa miroasa, ceva.

In ziua cu incidentul parca mi s-a parut si mie ca frana nu ar fi fost cum era candva, dar poate eram subiectiv.

[CrysMM]

Punctez si eu pentru un prieten cu Aveo.

 

 

 

 

Dau sa plec din parcare, drift, nu gluma. Sabotii pe dreapta "descaltati". Masina avea cam 65.000 km. Pacat de ei, mai mergeau pana la 100.000. Avand in vedere ca eram in deplasare, era duminica si voiam sa ajungem si acasa, am gasit un "meserias" ce a lipit sabotii cu picatura. A urmat inlocuirea lor cu unii noi, de GM zicea vanzatorul, la pretul de 90 RON setul. Schimbarea lor in service a costat 40 ron. Toate acestea au avut loc in Buzau.