OTTO versus DIESEL

[Esperatul]

Cea mai mare companie din Romania, Petrom, ia in calcul inclusiv inchiderea petrochimiei de la rafinaria Arpechim, in cazul in care nu va reusi sa o vanda, a declarat directorul general executiv al Petrom, Mariana Gheorghe, citata de Mediafax. "Noi consideram vanzarea drept o posibila optiune. In conditiile in care aceasta optiune ar fi nerealista, din punctul de vedere al cumparatorului ori al pietei sau din oricare alt motiv, atunci va trebui sa luam in considerare orice optiune pentru aceasta componenta, care este clar considerata, de doi-trei ani, non-core pentru noi.

 

N-as putea sa spun acum ca inchiderea este optiunea, dar printre posibilitati poate sa fie si inchiderea. Decizia nu a fost luata, dar se va lua dupa ce epuizam vanzarea sau orice alta optiune care exista. Piata este totdeauna foarte dinamica, nu stii niciodata ce alte optiuni ai", a explicat Mariana Gheorghe.

 

http://www.pitesteanul.ro/index.php?option...5&Itemid=42

[Alex.T]

Una spun in titlu si alta spun in articol. Din articol reiese ca vor sa vanda nu sa inchida.

[Esperatul]

De vandut nu o pot vinde decat la Oltchim sau actionarilor acesteia. Normal ca vor sa o vanda ca doar vor sa scoata niste bani dupa ea. Toata treaba e ca Oltchim are o capitalizare de 55 mil ron, adica vreo 14 mil euro si Petrom cere 100 mil euro. Acum de unde fac rost de bani e foarte problematic. Daca nu pot sa vanda petrochimia o inchid, scrie foarte clar.

Edited December 14, 2008 by Esperatul

[wallaby]

Diesel tuning a la USA: 1994 Ford Mustang Duramax - Maximum Effort

An 800HP, 35MPG, Duramax-Powered Mustang

 

"At Hot Rod magazine's Drag Week, Mike proved just how well his Duramax-Mustang combination works with a string of low 10-second runs with no nitrous, and a final 9.91-second pass once Mike turned the bottle on. Oh, and he drove it 900 miles just to get to the event. On the return trip, Mike let us know he averaged an astounding 35 mpg at about 75 mph."

 

 

sursa: Diesel Power Magazine

 

Sa mai spuna cineva ca dieselul n-are dom'le demaraj

[closchkutza]

O da, foarte tare wall-paper, bate la fund locomotivele diesel, doar cele pe carbuni sa reuseaca ceva > .

[andreib]

Langa pistele de tractor pulling era cel mai interesant. In zilele in care concurau turbinele si motoarele pe benzina/etanol/high octane fuel era galagie dar frumos. Cand concurau dieselurile scadea puternic vizibilitatea in zona ) . Probabil de aia nici nu-s foarte populare printre spectatori .

[EM!L]

Când văd poza asta, îmi aduc aminte de un "jmecher" cu 2 de jm, de "croşeta" prin trafic cu un MB 220 Cdi, aseară... Făcuse ceaţă... dacă mă luam şi eu după el se închidea circulaţia

[BogdanG]

Probabil ca avea chiptuning prost facut sau filtru aer murdar. De obicei CDIurile nu prea scot fum .

 

Si benzinarele moderne sunt super gatuite pt a se supune normelor de poluare asa ca nu vad problema, acele tractoare fumigene sunt pt competitie si este normal sa scoata fum, puse pe strada trebuie sa se supuna unor norme de poluare.

[hitman]

Ia sa revigoram noi discutia asta!

 

Motorul Diesel a invins!!!!! Motorul Otto a fost ingenunchiat forever!!!! Vai voua, benzinarilor sau gazarilor

 

Sa aveti sunetul la PC pornit!

Edited February 1, 2009 by hitman

[laurentziu83]

O daaa, nu stiu pe cate masini voi mai regasi agilitatea si raspunsul la pedala pe care il aveam la Oltcit sau la Matiz, un deliciu. Si Mert-ul trage, dar...parca nu-i acelasi lucru.

[EM!L]

E doar o impresie... urmăreşte acul vitezometrului

[laurentziu83]

Pai...impresia conteaza.

[Tommy]

Tu cred ca te referi la hac-ul dat de pedala de ambreiaj eliberata mai degraba la plecarea de pe loc, altfel 17 secunde suta spune tot

[Satori]

Neah, it's not that... Gandeste-te la karturi. Senzatii majore la 40 la ora

"Mai masina", mai nou, inseamna mai protejat de orice exterior. Unul din efectele secundare ale acestei chestii e ca nu mai simti viteza

[augustinionut]

Doar 17 s scoate mitzu?Cand se usuca soseaua...proba

[laurentziu83]

O fi 17 secunde pana la 100 la ora, dar cum se misca masinuta asta n-am sa vad la Clio in 1000 de ani. Nu stiu ce se simte, cum se simte, dar mie nu-mi procura nici o senzatie de sport sau mai stiu eu ce, e doar o vaca lenesa destinata sa care 4 persoane din A in B, care urca greu in ture chiar si peste 4000. De asta de-abia astept sa se termine leasingul sa scap de ea. Asta e, fiecare cu pasarelele lui.

La mert, trage, intr-adevar, dar simti forta, nu sportivitate, ori pe mine asta ma intereseaza, sunt satul de masini mari cu cel mai mic motor, eventual diesel, ca asa vrea romanu'.

Edited February 1, 2009 by laurentziu83

[Adi_Iacob]

Asta e trendul, Laurentiu

Sa vezi in Belgia cum se vand in draci Opel-uri Astra si Corsa cu 1.3 cdti... O fi si recesiunea asta, or fi si taxele impuse de statul belgian care sunt direct proportionale cu cilindreea motorului (si la asigurari e la fel) dar la dealerul Opel de unde am luat eu Astra nu sta in showroom o masinuta mai mult de o luna. Corsa OK, dar pentru Astra e cam mic motorul... Si ma mai mir cum iti taie unul fata pe autostrada la 120 si pe urma nu mai gaseste suflul pentru depasire... iar eu drumul din cauza fumului din fata. Iar de matrasirea inspectiei tehnice nu poate fi vorba, pe un coleg l-au respins pentru dezechilibru la frana de mana (14% diferenta dreapta-stanga). Ar face furori daca ar pune motorul asta pe vreun hibrid (asta daca cifrele date de producator privind cuplul si consumul sunt corecte, bineinteles).

[Tommy]

Saptamanile trecute cand era mazga aia pe jos asa a plecat un mos de linga mine cu un A6 de am crezut ca am gresit viteza si am bagat in marsarier. La urmatorul semafor am reusit a vad ce scrie: 3.0tdi quatro. Daca nici aia nu are sportivitate... carapacele astea pina la 2 litri ce le conducem majoritatea dintre noi sunt mijloace de transport.. alea cum avea mosu sunt masini..

Sportivitatea costa, nici intr-un caz nu cred ca sub 25 de mii de euro se poate chema in felul asta.

Edited February 2, 2009 by Tommy

[Lucian M]

Tommy, veneam de la mare asta vara, am avut in fata un audi a6 quattro- insa omul il conducea de parca era "la consum". Avea detector (se vedea prin luneta) si statie (ditamai antena de vreo 2 m). Insa mergea la relax, maxim 130 pe e85. Accelera bland, am stat in spatele lui vreo 80 km, parca. Mi-a convenit sa stau in urma lui deoarece stiam ca in felul asta nu voi avea probleme cu radarele. Fum n-am vazut un gram, bine- nici n-o forja omul. Mi-a parut rau cand la Hanu Ancutei el a continuat spre Sv... Tot respectul pentru masinile mari, scumpe, conduse de soferi rezonabili. Nu stiu- daca as avea o asemenea masina- cum m-as descurca sa-mi infranez unele porniri (cum facea mosul tau ).

[Salex]

... alea cum avea mosu sunt masini ... Sportivitatea costa, nici intr-un caz nu cred ca sub 25 de mii de euro se poate chema in felul asta.

Banuiesc ca te refereai la SH

[Satori]

Saptamanile trecute cand era mazga aia pe jos asa a plecat un mos de linga mine cu un A6 de am crezut ca am gresit viteza si am bagat in marsarier. La urmatorul semafor am reusit a vad ce scrie: 3.0tdi quatro. Daca nici aia nu are sportivitate... carapacele astea pina la 2 litri ce le conducem majoritatea dintre noi sunt mijloace de transport.. alea cum avea mosu sunt masini..

Sportivitatea costa, nici intr-un caz nu cred ca sub 25 de mii de euro se poate chema in felul asta.

 

Saptamana trecuta m-am trezit la semafor langa un A8 ce parea mai... diferit. Citind ce scria pe el, W12, A8L, am zis Yuppie!, o sa vad un demaraj superb.

Omul a plecat linistit, mai incet ca un Tico'n doi cilindri. Nu a depasit 50kmh pe urmatorii 2 km. Uneori motorul mare e... doar mai mare.

[andreib]

Tocmai ce am facut drivetest cu un fiat tjet de 120cp... Rezultatul: total nemultumitor. Motorasul ala are un turbo lag imens, are un varf de cuplu masiv intre 2500 si 3500 ture, absolut mort sub 2200rpm si deja gafaie la peste 4500... Mai mult, turbina intra cam brutal, f intarziat si parca in trepte (nu trage deloc liniar). Au reusit astia sa omoare mai toate punctele forte ale motorului Otto: raspuns la pedala, agilitate, putere la turatii inalte... Mai bine iti iei un diesel decat tjet-ul, macar platesti ceva mai putin la pompa si ai lag mai mic, ca oricum sunt lafel de galagioase (si nu intr-un mod placut) si par sa functioneze cam in aceeasi plaja de turatii. Pe cat de placut impresionat am fost de 1.6-le de pe imprezza (Care teoretic nu e mare branza de capul lui, ca are 100 si oleaca de cai) sau 1.8-ul de pe civic pe atat de dezamagit am fost de tjet...

 

A testat cineva cumva un TSI ca sa emita un feedback, pentru ca motorul de la fiat, cel putin cel de 120cp da impresia ca e neterminat...

Edited February 24, 2009 by andreib

[Satori]

Octavia RS e TSI? Ca atunci am calcat-o eu putin. Trage, chiar liniar, dar nu am fost deloc impresionat. Nu stiu, insa, daca de vina e motorul sau masina. As paria pe masina.

[balanel]

Octavia RS am impresia ca are motorul de 2.0 turbo, care nu e TSI, ci TFSI. Are turbina, dar nu are compresor. TSI e cel de 1.4, cu turbina, in varianta de 122(125) cp, si turbina + compresor, in cea de 160 (170) cp.

 

@Andreib: ce ai testat, Bravo sau Linea?

Linea are cutie in 5, iar Bravo in 6 trepte. Poate sa apara o diferenta din acest motiv. Spun asta pentru ca eu am testat Linea, si mi-a placut foarte mult: turbo lag inexistent, turbina nu se aude si nici nu se simte, trage absolut linear, da impresia de motor de cilindree mai mare aspirat. Intr-adevar, sunt mai zgomotoase, dar e un zgomot placut, de motor italienesc. Cat despre pierderea de putere, eu am simtit-o in jurul turatiei de 5500 rpm, la care am si schimbat treptele, avand in vedere ca puterea maxima a acestui motor e la 5000 rpm. In schimb, dieselul, atat cel de 1.3 de pe GP, cat si cel de 1.9, de pe Sedici (ma rog, SX4, in cazul meu) nu mi-au placut. Cel mic, de 1.3, e abolut mort, trebuie turat ca sa traga, dar atunci tot nu trage ca unul pe benzina, comparat cu care consuma si mai mult (12.ceva cel de 1.3, 8.ceva cel de 1.4 t-jet - nu mai tin minte exact). Cel de 1.9, intr-adevar, nu are turbo lag, consuma putin, dar: e prea brutal, nu e rafinat, si nu imi place cum urca in ture. Tot el, pana in 4000 rpm, e "gata". Ceea ce poate parea normal pentru un diesel, cu puterea maxima la 3500 rpm. Eu prefer insa dci-ul meu, care trage liniar, de la 1000 la 4500 rpm, e foarte rafinat si putin zgomotos, si creste foarte repede in ture pentru un diesel. Si consuma putin. Singurul aspect pe care il por reprosa este ca, in jurul turatiei de 1500 rpm, numai in treapta a 4-a, are un gol de putere, pe care nu mi-l explic.

[Lucian M]

M-ai rupt cu deceiul. Mai vedem cu injectoarele si pompa delphi, cand o sa scoti pilitura cu farasul.