Toyota Avensis

[papie]

O solutie ciobaneasca dar ieftina (excludem motorul dar rezolvam incalzirea si dezghetarea masinii), avand in vedere ca o parchezi in curte de ce nu adaptezi o aeroterma de 220V in masina, pe care sa o pornesti in timp ce bei cafeaua.

Astfel pe 220 poti sa extinzi ideea (discutata pe aici pe forum) la incalzire baie de ulei motor.

Edited January 24, 2014 by papie

[bishnitzarul]

Eu am pornire din telecomanda si pe matiz si pe opel, si sunt f multumit. La opel avand imobilizator am scos cipul din cheia de rezerva si l-am montat pe alarma. Cand motorul se porneste din pager alrama este tot timpul activata,la deschiderea unei usi cu cheia sau din interior motorul se va opri si va incepe sa sune alarma,la fel se intampla si in cazul cand motorul functioneaza si se lasa frana de mana jos ( motorul se opreste ) . La opel pe usi nu am tamburusi cum are matizul si in acest caz daca intra cineva in masina si inchide portiera il pot imobiliza in interior ( cand alarma este armata usile nu se mai deschid din interior...nu stiu daca asa este normal dar asa este montata la mine. Pe timp de iarna este utila pt ca fac cald in masina pana cobor jos si se dezgheata si geamurile iar pe timp de vara las aerul cond cuplat si face racoare. Bafta

[closchkutza]

Mai omule, in afara de zonele arctice nu am auzit de webasto pe motoare pe benzina. Mai mult decat atat, tu vrei sa iti incalzeasca motorul nu habitaclul... Science fiction, parerea mea. Realizezi ca e posibil sa te coste 30-40% din valoarea actuala a masinii, nu? Toate argumentele tale contra pornirii din telecomanda cad: 1. Nu mai fura nici naiba o masina ca a ta 2. Goarna poate fi nemontata 3. Mersul in gol la un benzinar cu pompa de ulei in stare buna nu dauneaza motorului.

Ai facut tu un recensamant la nivel mondial si ai ajuns la concluzia ca doar in zona polului nord exista instalatii webasto montate pe masini echipate cu motoare pe benzina

O astfel de instalatie nu are doar scop functional (ajuta un motor diesel in principiu sa porneasca iarna sau sa porneasca mai usor) ci si o latura de confort. Cat despre ce vreau eu de la o astfel de instalatie, cred ca am scris destul de clar mai inainte, vreau sa incalzeasca habitaclul si motorul fara a fi necesar sa pornesc motorul.

Cat despre argumentarea ta:

1. Ai facut un studiu si pentru asta (sau esti in bransa..?)

2. Aha, deci imi anulez si imobilizatorul si nu montez nici goarna.

3. Mersul in gol cate o ora pe zi, zi de zi vreo cateva luni pe an face bine oricarui motor, asa este, cu atat mai mult cu cat dupa jumatatea aia de ora de mers temperatura apei din motor nu trece de 45-50 grade.

Altfel, uitasem ca de fapt am in parcare o masina ce abia mai face 4000 euro. Merci pentru trezirea la realitate.

 

O solutie ciobaneasca dar ieftina (excludem motorul dar rezolvam incalzirea si dezghetarea masinii), avand in vedere ca o parchezi in curte de ce nu adaptezi o aeroterma de 220V in masina, pe care sa o pornesti in timp ce bei cafeaua.

Astfel pe 220 poti sa extinzi ideea (discutata pe aici pe forum) la incalzire baie de ulei motor.

Imi vin in minte rapid 2 chestiuni:

- risc de incendiu;

- cum trag cablul in masina? Ar trebui sa il bag pe la o usa, caz in care..nu mai pot inchide usa.

 

Eu am pornire din telecomanda si pe matiz si pe opel, si sunt f multumit. La opel avand imobilizator am scos cipul din cheia de rezerva si l-am montat pe alarma. Cand motorul se porneste din pager alrama este tot timpul activata,la deschiderea unei usi cu cheia sau din interior motorul se va opri si va incepe sa sune alarma,la fel se intampla si in cazul cand motorul functioneaza si se lasa frana de mana jos ( motorul se opreste ) . La opel pe usi nu am tamburusi cum are matizul si in acest caz daca intra cineva in masina si inchide portiera il pot imobiliza in interior ( cand alarma este armata usile nu se mai deschid din interior...nu stiu daca asa este normal dar asa este montata la mine. Pe timp de iarna este utila pt ca fac cald in masina pana cobor jos si se dezgheata si geamurile iar pe timp de vara las aerul cond cuplat si face racoare. Bafta

Asa cum am zis mai sus (de cateva ori) nu ma intereseaza alarma cu pornire din telecomanda.

Altfel, o intrebare legata de Opel: ce il impiedica pe un hot "imobilizat in masina" sa deschida geamul sau sa-l sparga in ultima instanta si sa deschida usa pe exterior?

 

Trecand la lucruri mai serioase, daca ar fi sa optez pentru o varianta mai usoara, cu mai putine modificari (de fapt fara nici o modificare) si mai ieftina, as merge pe varianta montarii unui bloc heater. Din ce am vazut pe net pe la americani blocul de la 1zzfe este prevazut cu un orificiu pentru montarea unui asemenea accesoriu. Saptamana viitoare cand ma duc la revizie o sa verific sa vad daca intr-adevar exista si la a mea.

Edited January 25, 2014 by closchkutza

[alx]

Bine domnule. Eu fac un pariu: tu nu vei monta webasto pe masina ta. Ce esti dispus sa pariezi?

[mr_]

Cine te-a pus să iei Toyota... Nu puteai sa iei și tu bunătate de nubira sau leganza? Motorul de 2l e deja prevazut pentru încălzire electrica. Pe care o cumperi ieftinache de pe ebay Canada, OEM.

 

ACum la modul serios, ești sigur că motorul tău nu e prevazut cu chestia asta? În general motoarele chinezești care se vând și în America de Nord sunt deja prevazute pentru asta, și cu puțin noroc găsești și rezistentele și firele Oem

 

Dacă nu ma lasă memoria eu am dat peste asta la nubira 2l cotrobaind prin manual după siguranțe. Poate găsești și la tine un indiciu ceva

[closchkutza]

Bine domnule. Eu fac un pariu: tu nu vei monta webasto pe masina ta. Ce esti dispus sa pariezi?

De curiozitate insa, care ar fi motivul pentru care n-as monta?

 

Cine te-a pus să iei Toyota... Nu puteai sa iei și tu bunătate de nubira sau leganza? Motorul de 2l e deja prevazut pentru încălzire electrica. Pe care o cumperi ieftinache de pe ebay Canada, OEM.

 

ACum la modul serios, ești sigur că motorul tău nu e prevazut cu chestia asta? În general motoarele chinezești care se vând și în America de Nord sunt deja prevazute pentru asta, și cu puțin noroc găsești și rezistentele și firele Oem

 

Dacă nu ma lasă memoria eu am dat peste asta la nubira 2l cotrobaind prin manual după siguranțe. Poate găsești și la tine un indiciu ceva

Man, pai asta ziceam si eu, ca motoarele de 1.8 vvt-i (1zz-fe) care se vand prin america de nord/canada au deja "locasul pregatit" pentru chestia asta, toata treaba este daca si al meu este la fel ca ele sau nu.

Prin pregatit ma refer la un "intrand" in blocul motor (ca o...scorbura, facuta din turnare), in partea lui de jos, in care se baga elementul de incalzire+pasta termo-conductoare (nu trebuie demontat nimic).

Tot ceea ce este de facut este sa iau respectivul element de incalzire, sa-l infig in locul respectiv si sa trag cumva cablul intr-un loc accesibil.

 

Chinezesti, nu? ">

Edited January 26, 2014 by closchkutza

[mr_]

Tot ce e intre urali si fuji e chinezesc

 

s-ar putea ca asta cu incalzirea electrica sa fie cea mai ieftina si mai putin riscanta solutie, intrucat nu trebuie sa vina un Nea Castana sa taie furtune de zeama si sa lege sarme cu izolir tot prin zona aia.

La nubira insa asta presupune si sa ai curent la dispozitie, ca merge la priza, nu la bateria masinii. Ceea ce ma face sa banuiesc ca e destul de puternica daca exista riscul sa descarce bateria.

Edited January 27, 2014 by mr_

[alx]

Eu cred ca nu vei monta webasto pt ca:

1. costa mult prea mult (din cate stiu eu un montaj autorizat cu garantie e peste 10000 de ron)

2. montajul e complicat si riscant

3. la un moment dat, cand te vei interesa cu adevarat nu doar intrebat pe forumuri, probabil vei ajunge si la un mecanic care sper ca iti va explica ca nu se strica absolut nimic la un motor in mintile lui (si tind sa cred ca Toyo face motoare bune - chiar si astea made in UK).

Ideal pentru un motor este ca pana pe la un 20 de grade (temperatura uleiului, nu a aperi) sa mearga la un regim cat mai jos ca rpm. A nu sta cu motorul pornit pe loc inseamna o uzura inzecita a motorului. Cu toate astea suntem oameni (cum sunt eu, de exemplu) care nu stam cu motorul pornit pe loc si plecam. Si totusi am exploatat masini cu ceva km la bord si nu am avut pierderi de compresie la niciuna. Sunt masini de distributie folosite astfel si nu au nici pe dracu.

MA REFER STRICT LA MASINI PE BENZINA.

Acum daca vrei sa crezi sau nu, este treaba ta. Deasemenea, daca vrei sa cheltuiesti mii de euroi, este iarasi treaba ta.

Dar daca vrei sa arunci o piatra in lac ca alti x destepti sa sara sa iti aduca piatra pentru ca tu sa spui ca nici nu iti trebuie piatra ca ai gasit alta pe mal, aici m-ai pierdut.

 

PS: Orice benzinar se va incalzi pana la 70-80 de grade pe loc. In conditii de macar -10 grade. Poti sa iti iei un OB2 reader BT si sa verifici.

Edited January 27, 2014 by alx

[closchkutza]

Tot ce e intre urali si fuji e chinezesc

 

s-ar putea ca asta cu incalzirea electrica sa fie cea mai ieftina si mai putin riscanta solutie, intrucat nu trebuie sa vina un Nea Castana sa taie furtune de zeama si sa lege sarme cu izolir tot prin zona aia.

La nubira insa asta presupune si sa ai curent la dispozitie, ca merge la priza, nu la bateria masinii. Ceea ce ma face sa banuiesc ca e destul de puternica daca exista riscul sa descarce bateria.

Pai la priza functioneaza si asta. Daca am citit bine, are undeva la 500/600w rezistenta respectiva.

 

Eu cred ca nu vei monta webasto pt ca:

1. costa mult prea mult (din cate stiu eu un montaj autorizat cu garantie e peste 10000 de ron)

2. montajul e complicat si riscant

3. la un moment dat, cand te vei interesa cu adevarat nu doar intrebat pe forumuri, probabil vei ajunge si la un mecanic care sper ca iti va explica ca nu se strica absolut nimic la un motor in mintile lui (si tind sa cred ca Toyo face motoare bune - chiar si astea made in UK).

Ideal pentru un motor este ca pana pe la un 20 de grade (temperatura uleiului, nu a aperi) sa mearga la un regim cat mai jos ca rpm. A nu sta cu motorul pornit pe loc inseamna o uzura inzecita a motorului. Cu toate astea suntem oameni (cum sunt eu, de exemplu) care nu stam cu motorul pornit pe loc si plecam. Si totusi am exploatat masini cu ceva km la bord si nu am avut pierderi de compresie la niciuna. Sunt masini de distributie folosite astfel si nu au nici pe dracu.

MA REFER STRICT LA MASINI PE BENZINA.

Acum daca vrei sa crezi sau nu, este treaba ta. Deasemenea, daca vrei sa cheltuiesti mii de euroi, este iarasi treaba ta.

Dar daca vrei sa arunci o piatra in lac ca alti x destepti sa sara sa iti aduca piatra pentru ca tu sa spui ca nici nu iti trebuie piatra ca ai gasit alta pe mal, aici m-ai pierdut.

 

PS: Orice benzinar se va incalzi pana la 70-80 de grade pe loc. In conditii de macar -10 grade. Poti sa iti iei un OB2 reader BT si sa verifici.

1. Nu mai stiu daca am scris pe undeva, costul pentru montare in service autorizat Webasto (cost caree include aparatul in sine, kitul de montaj, manopera, etc) este ~1800 Euro.

2. Aici asa este. De fapt aici intervine Dorelul autohton. Procedura de montare este destul de bine detaliata.

3. NU stiu exact de unde ai tras concluzia ca as crede eu ca daca nu-mi pun asa ceva pe masina imi crapa masina. Am zis de la inceput ca vreau chestia asta in principal din ratiuni de confort si ca in plus mai protejeaza si motorul, ceea ce nu ma deranjeaza deloc. Daca tu vrei sa-mi spui ca de fapt este mai nasol pentru un motor sa porneasca la, sa zicem, un 60 grade, decat sa poneasca la -10 grade, atunci m-ai convins.

 

P.S1: Referitor la cat de bine este pentru motor sa stea in ture mici pana uleiul ajunge la ~20 grade: azi de dimineata, la -8 grade, a pornit in ~1900rpm si abia dupa ~5 minute coborase la ~1200rpm.

P.S2: Dupa ~17 minute de functionare in gol (cu ventilatia la jumatate pe parbriz pentru a-l desgheta), temperatura motorului ajunsese la fabuloasa valoare de...56 grade.

[madkat]

P.S2: Dupa ~17 minute de functionare in gol (cu ventilatia la jumatate pe parbriz pentru a-l desgheta), temperatura motorului ajunsese la fabuloasa valoare de...56 grade.

 

Chestia asta ma distreaza maxim la multi posesori de masini fulopshan (sau asa cred ei ca sunt)

 

Pornesc la minus multe grade agregatu' din dotare si in secunda doi dau tare ventilatia/dezaburirea/inclazirea.

Fa un experiment - porneste motorul, lasa-l cateva minute cu ventilatia oprita si apoi da drumul pe primele trepte la dezaburire. Te va uimi rezultatul.

 

Nici macar cu incalzire auxiliara (cum am pe bora) nu prea ajuta sa procedezi cum ai descris tu...

 

Dar in fine, la o masina de nivelul toyotei se schimba si legile fizicii.

 

[closchkutza]

Frate, da`ce sunteti mai asa vehementi? Care este problema voastra? Mai mult, de ce faceti aprecieri legate de lucruri pe care nu le controlati/stiti?

Am pornit ventilatia la cateva minute (4-5) dupa pornirea motorului.

 

 

[zapacitu]

Salut @closchkuta,

 

Daca vrei un sfat direct de la "sursa" ca sa zic asa. Stau de 4 ani in Canada, ambele masini au chestia aia de incalzire a motorului montata si nu am folosit-o niciodata.Am inclusiv priza programabila afara special pentru asa ceva.In schimb, pornirea din telecomanda face toti banii.Pornesc masina din casa cu 10-15 min inainte de plecare si cind ies e deja calda.Intr-adevar creste consumul in felul asta, dar cred ca merita.Iar iarna asta au fost aproape constant temperaturi de -20 -25 (citeodata chiar mai mult) dimineata.

 

[alx]

"Veeeezi?" as zice eu amuzat... Si totusi ma simt obligat sa fac o afirmatie care sustine o idee a lui closchkutza si anume faptul ca tu ai o masina gurmanda si cu motor foarte mare si treaba sta o idee diferit de a lui. In sensul in care un motor cu cat este mai eficient (consuma mai putin raportat la masa masinii, sa zicem) cu atat se va incalzi mai greu.

Par egzampal am avut masina de firma un Mitsubishi Pajero Sport din 2006 2.5tdi. Se incalzea incredibil de usor dar avea niste consumuri de americani (14 in afara). In acelasi timp Modusul dci la -15 grade la mers prin Bucuresti prin aglomeratie nu ajungea la temperatura de regim nici dupa 2 ore de mers continuu.

 

Anyway, imi pastrez opinia ca nu va instala sistemul respectiv pe masina

[closchkutza]

Odo: ~93.700Km.

De la ultima postare s-au intamplat urmatoarele:

• La ~82.600km (prin februarie) facut revizie, cea mai "bogata" de pana acum, la care s-au schimbat urmatoarele:

1. discuri frana fata (motiv: uzura) cu discuri OEM
2. placute frana fata cu placute OEM
3. lichid frana cu lichid OEM DOT 5.1
4. bujii (~40.000km de la ultimul schimb) cu bujii OEM (Denso K16R-U).
5. ulei motor cu ulei OEM 5w30.
6. filtru ulei cu filtru ulei OEM

Filtrele de aer le schimbasem eu inainte cu nu multa vreme.

Nu s-a descoperit nici o problema la masina, afara de unul dintre cele 3 becuri de pozitie spate stanga care s-a ars probabil in ultimele zile inainte de revizie (cam 1 data pe saptamana mai arunc un ochi la ele) si care a fost inlocuit.

• Pe la sfarsitul lui martie, pe la ~87.280 km, trecut inapoi la rotile de vara, ocazie cu prilejul careia am constatat ca Nokianele au cam imbatranit si s-au intarit.Le mai tin iarna urmatoare si apoi cred ca le fac vant si caut ceva Dunlop.
• Ieri, la un rulaj de ~93.400km fost la revizie standard (ulei, filtre ulei, filtre aer). Nici o problema descoperita, afara de un holsurub autofiletant intrat in anvelopa spate stanga (rezolvat la vulcanizare cu 10 ron).

Pana acum masina nu a cerut bani pe altceva decat revizii, 2 becuri de faza scurta, un bec de pozitie spate si un set de stergatoare OEM, luate acum mai bine de 2.5 ani si care se prezinta foarte bine si acum.

Consumul mediu, pe vreo 12/13.000km se situeaza la un convenabil 6,4l/100km, parcurs in proportie de 70% extraurban.

 

Pentru ca ieri am trecut si pe la spalatorie am zis sa-i fac si niste poze, din pacate mi-a venit ideea dupa ce parcasem masina si mi-a fost lene s-o mai misc de acolo. Nu se vede chiar in toata "splendoarea" ei insa tot e mai bine decat nimic.

Edited May 29, 2014 by closchkutza

[vrazvanc]

Marfa, frate!!!

Folosesti dressing pentru anvelope? Daca da, ce anume?

[closchkutza]

Merci frumos. Si merge chiar mai bine decat arata

 

Da, folosesc:

[vrazvanc]

Nu am gasit pe gog pret.

Eu am luat ceva no name din Auchan la 11 lei 500 ml, facut in Romania http://www.roadmate.ro/categorii_prod/solutii-intretinere-si-curatare/solutii-intretinere/solutie-intretinere-anvelope-0-5-l-10015922 , spre surprinderea mea e incredibil, anvelopele arata brici si nu se lipeste praful de ele, cum ma asteptam la banii astia, de fapt, ma asteptam sa fie o porcarie. Dupa o saptamana nu s-a lipit nimic pe ele. Chiar merita folosite solutiile astea, deja incepusera sa arate cam nasol anvelopele dupa doar cateva luni.

Edited May 30, 2014 by vrazvanc

[closchkutza]

La cate spalari cu spuma iti rezista pe roti?

Ca pret nu mai stiu exact, il am de peste un an, cred ca undeva pana in 50 ron.

Edited May 30, 2014 by closchkutza

[vrazvanc]

Nu spal masina cu spuma, decat la OMW cu sampon, prefer sa o spal/sterg singur, la sfarsit o clatesc si cu "ceara". Revin dupa spalare, am dat cu solutia saptamana trecuta, daca e vremea OK ii fac baie.

Costa ceva testoasa, dar cred ca ajunge mult timp. Pe mine m-a incantat la ce am luat eu modul de aplicare cu pulverizator. Iar daca nu rezista la spalari, aplic iar

Edited May 30, 2014 by vrazvanc

[Mircea]

Folositi cu incredere Coca Cola pe post de dressing de anvelope.

[closchkutza]

Schimbat prefxul. De data asta am trecut la numere cu 6 cifre .

Old:

New:


Asa cum anticipam cand am cumparat masina, am ajuns la 100.000km fara probleme de vreun fel. Sa vedem ce urmeaza de acum incolo si ne vedem peste 2.5/3 ani la 200.000km, preferabil cu acelasi palmares de probleme ca acum.

[mr_]

La mai mare!

Da' mergi ceva, daca faci 35-50k pe an!

[closchkutza]

Merci la fel.

Da, mai nou merg minim 30k pe an.

[closchkutza]

Odo: 104.000 km.

 

Facut acum o saptamana revizia si ITP-ul. Schimbat ulei+filtre (ulei, aer, clima) si cam atat. Pentru ca am facut ~3000km in afara tarii am putut tine mai mult decat de obicei filtrele de aer pe masina (cu ~2500/3000km). Probabil, daca as merge doar prin Germania, as putea sa ma apropii de intervalele de schimbare a filtrelor de aer mentionate in carte.
La urmatoarea va trebui sa schimb uleiul la cutie, se apropie de 60.000km de la ultima schimbare.
Nu s-a descoperit vreo problema, masina se tine bine pe ...roti.
Cost: ~700 ron revizia si 90 ron ITP-ul.

 

[closchkutza]

Odo: ~110500km.

 

Probleme: zero.

 

Trecut acum 2 saptamani la anvelopele de iarna, parca presimteam modul in care se va schimba vremea. De asemenea, AMR ~2500km pana la urmatoarea revizie.