Armez Alarma Si Se Ridica Geamurile. Cum Fac?

[adyadrian]

Problema:

Pe masina am o alarma Eaglemaster CL 5100T care stie sa ridice geamurile la armare. Adica are o iesire (negativa) pentru asta care insa nu e cuplata nicaieri.

As vrea sa fac in asa fel incit sa merga treaba asta mai ales caum ca vine vara si mai mereu uit geamurile deschise.

M-am uitat eu in diagrama de la actinarea geamurilor dar nu prea am inteles ca fa fac eu cu minusul ala care iese de la alarma. Poate cineva mai priceput imi da ceva idei.

[Abram Burel]

Asa, deci:

Window (-) output este iesirea de comanda a inchiderii geamurilor. Minusul inseamna ca pe firul ala o sa gasesti MASA atunci cand trebuie sa se inchida geamurile (si probabil ca nimic in rest). Asta indica faprul ca aceasta iesire se va conecta la unul din capetele bobinei de actionare a unui releul, celalalt capat fiind la +12V permanent (nu prin contact ca nu se mai inchid geamurile . Din pacate lipsesc doua informatii:

- cat curent suporta iesirea (pentru a fi siguri ca nu se trozneste cand actioneaza releul);

- cat dureaza impulsul (nu exista "feedback" pentru a sti ca geamurile s-au inchis sau nu, prin urmare se va da comanda un timp suficient de lung ca acestea sa aibe timp sa se inchida, ramanand ca dispozitivele de actionare a motoarelor sa aibe propriile protectii de cap-de-cursa, ca sa nu se strice prin supra-incalzire).

In mod normal, ambele informatii ar trebui sa existe prin manual.

Durata impulsului poate fi determinata relativ simplu cu un LED cu catodul la iesire, anodul inseriat cu o rezistenta de 1Kohm si celalalt capat al acesteia la +12B baterie. Se armeaza alarma si se observa durata de aprindere a LED-ului. Se compara cu durata de inchidere a geamurilor.

O sa presupunem in continuare ca iesirea suporta curentul printr-un releu auto (altfel ar mai trebui un montaj cu 1-2 tranzistoare) si ca impulsul dureaza suficient ca geamurile sa ajunga de la deschis complet la inchis complet (altfel trebuie un temporizator care sa "prelungeasca" acest impuls).

Deci, cum se leaga bobina releului am vazut.

Sa vedem ce facem cu contactele. Daca ne uitam cu rabdare si atentie la schema de comanda a geamurilor observam (s-a mai discutat pe undeva) ca in repaus fiecare motor primeste MASA pe ambele fire. La apasarea unui buton (fie de pe consola de la sofer, fie de pe cea din celelalte 3 usi), motorul corespunzator primeste un +12V pe firul care trebuie (ca sa se ridice sau coboare). E o anomalie pe schema, in sensul ca un rand de intrerupatoare e pus bine (primul, al treilea...) si altul pe dos (al doilea, al patrulea,...) atat sus (bloc usa sofer) cat si jos (blocuri celelalte usi).

Misiunea noastra este sa inseram niste contacte de releu in asa fel incat in repaus sa lase lucrurile asa cum sunt, iar cand releul e actionat (de alarma) sa aduca un +12V acolo unde trebuie, adica pe firul pe care aduce +12V si butonul de actionare a RIDICARII geamurilor. Nu stiu care sunt astea pe schema, cele figurate corect sau cele figurate incorect, dar o sa presupun ca cele din urma.

Ne mai aducem aminte ca trebuie sa folosim +12V permanent si sa modificam schema. Am sters putin din chestiile care nu ne intereseaza.

Deci trebuie un releu cu 4 contacte SPDT (single pole double throw, asa cica le zice in engleza) care sa suporte fiecare curentul printr-un motor de actionare (nici asta nu stiu cat este, dar s-ar putea sa fie prin manualul de Espero, daca nu, se masoara; eu zic ca nu e mai mare de 10A).

Practic, mai dificil e de identificat firele, iar pentru geamul de la usa soferului trebuie trase firele din usa.

Pentru cine se incumeta sa umble la blocul de actionare se poate face o modificare astfel incat sa ajunga un simplu releu auto (1 singur contact SPDT).

Well, cam asta ar fi teoria aplicata.

[adyadrian]

S"> E cam groasa treaba dar ma apuc, incep cu identificarea parametrilor de la alarma si apoi vad eu ce iese !

 

Multam tare fain de informatii!

 

Va tin la curent...

[cchrism]

Abram Burel: hai sa-ti mai dau eu niste detalii, ca am mai cautat specificatiile alarmei (am si eu tot din asta), poate te ajuta:

- Ei spun ca toate iesirile sunt de putere, dar nu spun puterea maxima, presupun ca sa actioneze un releu cel putin. Alimentarea actuatoarelor e pe direct, fara alte relee.

- Durata impulsului este configurabila din setari: 2s sau 30s. (Totusi 30secunde mi se pare un pic cam mult).

- Siguranta de geam electric este de 20A (cel putin in manual, ca am mai vazut una pe teren, si una in manual).

 

BTW, citind manualul de utilizare la Logan, am gasit explicatia pentru care geamurile nu sunt puse pe permanent: daca vrei sa lasi copil mic sau animal in masina sa nu ai suprize cand te intorci ca si-a prins nu stiu ce la geam, chiar daca exista buton de lock la geamuri (la Logan). Cred ca avertismentul cu nu lasati cheile in contact si copil mic/animal nesupravegheat in masina daca aveti geamuri electrice era in cel putin 4-5 locuri. Aviz amatorilor care vor geamul pe +12V permanent.

[Abram Burel]

In situatia asta:

- mergem cu releul direct din alarma

- 20A/4 = 5A e de tinut minte pentru contactele releului

- chestia cu durata e putin cam dubioasa: cred ca e 2s pentru situatia in care ai un modul de actionare cu temporizare si 30s pentru module "inteligente" (care se opresc singure, stiu eu, cu senzori de cap de cursa sau detector de supracurent); in 2s nu ti se inchide un geam dat jos de tot, 30s e cam mult; totusi, daca curentul prin motor e limitat (cazul geamului de la sofer) cu siguranta n-are nimic; la celelalte geamuri pare mai delicat; in general nu-i o idee buna sa umbli in alarma, asa ca... un tic-tac? (actionat de window - output si cu iesirea la releu in loc de bec, fara fading, desi poate o inchidere lenta... sa nu se sparga geamul...)

[gingiu2k]

ce spuneti despre urmatoarea posibilitate:

- mie imi place sistemul de la BMW - adica apesi 1 data pe putonul de geam si se duce de tot in sus/jos (fara sa tii apasat intr-una)

din cate imi dau seama, e tot ceva asemanator (oare ?!) ... ce spuneti ? este sau nu asemanator ?

 

mie, unu, mi s-ar parea f util sa am asa ceva - daca nu vreau sa se duca de tot in jos/sus - actionez o data putonul in sens invers !

 

edit claz: s-a discutat aici

[Abram Burel]

Cred ca ce vrei tu s-a discutat aici.

[gingiu2k]

da, sorry - acum am vazut, navigand

tocmai ma intorsesem sa rectific si eu

 

foarte prompti !

[niq_ro]

asa mai pe scurt, conexiunile sunt asa:

 

si un modul care sa activeze inchiderea si sa "simta" cand motorul e blocat (consum mare) ar fi cam asa:

 

PS: articol complet AICI

[george03]

@basti77:

Eu mi-am montat la Nubira II modulul pentru ridicarea geamurilor.

Nu am retinut cat costa pentru ca l-am pus impreuna cu alarma, 7 mil. cu totul. Modulul pe care-l am eu imi ridica numai geamurile din fata ... ca cica pentru cele din spate mai trebuia sa-mi cumpar ceva ... si nu-mi mai ajungea bugetu'.

Cu montajul e alta chestie: mi-au desfacut usa de la sofer si s-au legat la comenzile geamurilor cu un manunchi de fire. Toata treaba (montat alarma cu tot cu modulul de geamuri) a dura cca 3 ore. Asta cu mine acolo, daca-i lasam de capu' lor nu stiu cat ar fi durat )">

 

@ovi_jer:

Topicul catre care l-ai trimis pe basti77 ... este mult prea tehnic. Nu cred ca asta dorea sa afle

[basti77]

VICTORIE !!!

 

Am realizat modulul de ridicat geamuri, l-am montat merge impecabil, cine doreste asa ceva sa ma contacteze pe mesagerie, asigur si montaj.

Bafta.