Esapament Matiz+Tico

[Vivaldi]

Buna ziua,

Acum o luna am constatat ca nu mai aveam aproape deloc flanse de prindere intre catalizator si toba intermediara (le-a mancat rugina complet), plus ca flansa dinspre toba intermediara era desprinsa de teava.

 

Am curatat flansele cu flexul si am incercat sa prind tevile cu un colier si o pasta "Gun Gum"

a tinut cam o luna dupa care s-a desprins din nou.

 

Intrebarea este: Se pot suda direct cele doua tevi sau trebuie sudate flanse pe fiecare in parte si apoi prinse in suruburi?

Imi poate recomanda cineva in Bucuresti un atelier care face asemenea lucrari?

 

Edited July 26, 2015 by Vivaldi

[ches]

Am facut eu treaba asta acum o luna la astia: http://www.gieuroservice.ro/service-auto/tobe-auto.htm

Eu am schimbat si racordul flexibil si m-a costat 200 lei cu tot cu piese. Doar sudura tevii catalizatorului cu teava de la toba intermediara costa 60 lei, cel putin atat mi-au spus mie atunci.

 

Au sudat cu autogen, sper sa tina. Am de gand sa verific din cand in cand zona sa vad daca rasufla. Daca rasufla, ma intorc la ei.

[Vivaldi]

Am facut eu treaba asta acum o luna la astia: http://www.gieuroservice.ro/service-auto/tobe-auto.htm

Eu am schimbat si racordul flexibil si m-a costat 200 lei cu tot cu piese. Doar sudura tevii catalizatorului cu teava de la toba intermediara costa 60 lei, cel putin atat mi-au spus mie atunci.

 

Au sudat cu autogen, sper sa tina. Am de gand sa verific din cand in cand zona sa vad daca rasufla. Daca rasufla, ma intorc la ei.

Ai mai verificat? este OK acum?

Sa inteleg ca nu ti-au mai sudat flanse ci au sudat direct cele doua tevi una in capatul celeilalte?

 

Cat a costat schimbarea racordului flexibil manopera si piesa separat?

Cred ca in curand o sa fac si eu lucrarea asta.

[korydon]

Racordul flexibil e vreo 60-70 lei, pentru flanse au am procedat altfel : am taiat flansele si am bagat o teava (recuperata de la un esapament de renault ) de 45 mm care s-a potrivit perfect peste capetele tevilor de la initiala si intermediara si desigur sudura, dar nu electric .

[Alexe]

Buna ziua ,am un matiz căruia i s-a schimbat motorul de un mecanic de 2 lei... Acum nu tine relantiul , motorul da in nas ,catalizatoarele se inrosesc ... Mentionez ca e din 98 matizul ..a mai avut careva aceste simptome?

Edited February 23, 2016 by Salex

[ches]

De la aproape 6 luni de la operatiune, pot spune ca sunt OK, sudura tine. Am avut si ITP in noiembrie si nu rasufla. Cum am spus, fara racord era 60 operatia, deci relativ ieftin. La nevoie (schimbare toba indermediara sau catalizator) se poate taia teava si suda din nou, bineinteles scotand flansa si de pe noua toba.

 

Pentru gauri mici am vazut ca se poate folosi si "Holts gun gum". pentru cele mari au tot felul de bandaje din otel, dar nu as merge pe solutia asta la problema Matizului cu flansele.

[gowriel]

la al meu tico din 1997,cam "sufla" prin multe gauri dar ce ma "roade" pe mine este daca as putea sa-i pun/montez numai o toba finala de suzuki GSXF-750 si doar o teava lunga direct de la motor in aceasta toba de evacuare! Imi surade ideea,toba este din inox,se aude bine cand e montata pe un motor de 750 cc si 4 cilindri in linie,ar fi mai simpla toata evacuare si cu posibilitatea de a realiza o galerie ceva mai mare din inox de la motor pana-n aceasta toba de evacuare!

A facut cineva asta?

multumesc

[ches]

Poti sa schimbi finala, insa intai masoara ce spatiu ai. De obicei, din ce am mai vazut tobe sport pe Matiz, le pun sub bara, in paralel cu bara. Banuiesc ca nu ai mai mult spatiu la Tico, deci solutia va fi asemanatoare. Tin sa mentionesz ca nu sunt adeptul masinilor zgomotoase si chiar ma enerveaza cei cu tobe sport care trec noaptea pe strada si imi strica somnul .

 

Later Edit: Din ce am vazut tu ai probleme destul de serioase cu masina, eu as investi banii de toba acolo...

Edited March 1, 2016 by ches

[gowriel]

@ches lasa "problemele serioase" pe maine! totul e cum se aude la prima cheie!

 

are un amic si motor de GSXF750,bascula spate,amortizoare si toata evacuarea inclusiv finala originala din inox! cu asta originala de-abia se aude motorul asta de 750 cmc cu 4 cilindri in linie! de-abia dupa 5000-6000 turatii incepe sa "urle"! vrea vreo 1000 lei pe toata treaba,dar nu prea e nimic de facut cu toate! doar unele piese sunt utile,restul... or sa moara prin vreun colt de garaj! cum zac si acum de vreo 5 ani...

p.s. era doar o idee cu evacuarea "sport"! stiu ca trebuie sa mai bag vreo 1500-2000 lei in masina asta ca sa fie buna de condus in siguranta! vorba aia : ce-i trebuie chelului? PALARIE...

[Vivaldi]

Stie cineva daca inlocuiesc primul segment de toba ( cea cu catalizatorul si racordul flexibil ) cu un segment fara catalizator, dor cu racord flexibil si care nu are loc pt. senzorul lambda ce se intampla?

Se lasa senzorul in aer?

Se deconecteaza ? sau exista o alta solutie ?

Am vazut ca segmentul acesta fara catalizator este mult mai ieftin ~ 180 ron fata de 900-1200 cu tot cu catalizator.

[tunning4life]

Ia-ti segment fara cat, mergi la ceva strungat sa dea gaura si sa sudeze o piulita acolo si asa rezolvi problema. O sa consume mult fara sonda, o sa mearga inecata, nu e ok sa o lasi in aer/scoti

 

Sent from my Vodafone Smart ultra 6 using Tapatalk

[ches]

Dar poti sa inlocuiesti doar racordul flexibil si sa sudezi teava in loc de flansele dintre intermediara si catalizator. Astfel pastrezi catalizatorul original si nu ai probleme cu noxele/ RAR-ul etc.

Am investigat si eu solutia cu teava fara catalizator, dar am preferat sa fac cum am scris mai sus. Costul e tot pe acolo sau mai mic (~200lei racord+teava+manopera).

 

Edit: Apropo, teava aia cred ca este numai pentru Euro2

Edited May 27, 2016 by ches

[slim_daddy40]

Am o problema cu racordul flexibil scapa gaze pe la imbinarea dinspre catalizator...il pot suda pe asta vechi sau este necesar unul nou?

[ches]

Depinde de cat de mare e gaura, poti sa o sudezi daca este mica, altfel trebuie schimbat cu totul. O solutie ieftina daca gaura este mica este un colier lat, o bucata de tabla si pasta de etansare, am scris mai sus.

[slim_daddy40]

a trebuit schimbat...cost total 200 lei ( racord flexibil + manopera , suport toba confectionat pe loc de mester + manopera) totul 200 lei!! durata de lucru 15 minute ...

[Kin03]

Salutare!

 

Ce ziceți, mai e vreo șansă de sudură, sau trebuie cumpărat?

 

Și dacă e să cumpăr, ce cumpăr? Intermediara, care vine din spate până la sonda Lambda, unde nu cred că pot s-o sudez în rugina aia? Sau Partea din față cu catalizatorul?

S-a rupt a naibii exact la jumate, dacă trebuie să le cumpăr pe amândouă mă termină.

 

Mă ajutați cu un sfat? Mersi frumos!

[geo]

Am avut și eu ceva asemănător. Eu zic să mergi să o sudezi, încă se mai poate. La mine rezistă și acum după aproape 2 ani.

[Viktor]

Nu prea mai e ce suda in cazul asta. O prima varianta ar fi inlocuirea tevii din catalizator in toba centrala pe din doua (pe dimensiuni conform manualului) cu reimplant al sondei lamda. Ori, inlocuirea tobei centrale (ce e la pachet cu teava catre catalizator) si upgrad de legatura din catalizator ce de-asemeni atrage remontarea sondei.

[cris06]

Ia un manson cu suruburi, special pt esapament si silicon de inalta temp sau pasta pt esapament. Mai ia si un colier pt. mufare de care sudezi o ureche si-l agati in tamponul de cauciuc. Vezi ce-i si cu ala. Taie cu flexul capetele rupte ale tevilor.

Edited September 4, 2017 by cris06