Epica 2.0 Vcdi

[Geo_ZGA]

Asa e, filtrele astea de aer sunt vrajeala, e o conspiratie mondiala sa le schimbam... 🙄

Se poate vedea in poza cum arata dupa aprox 8000km.

In alta ordine de idei, ieri am schimbat uleiul (acelasi Champion sintetic cu norma C3), filtrul de ulei si filtrul de motorina. Garnitura noua de la filtrul de motorina nu etansa deloc, prin urmare am refolosit garnitura veche, totul ok. Am mai reglat frana de mana, tine mult mai bine acum, desi ar trebui sa o mai strang putin si de la maneta.

Am luat si placute noi, dar nu a fost cazul de schimbare. Au fost identificate mici jocuri in articulatii, urmeaza pe viitor.

Edited August 12, 2023 by Geo_ZGA

[Viktor]

Filtru de aer se verifica periodic si cel putin se scutura de praf daca nu avem la indemina o sursa de aer (compresor) cu care sa-l suflam in retur, din spate. Praf plus umiditatea din aer ... ii cam da de furca admisiei. E bine de prindem un loc de parcare sub copac la umbra, in schimb apare compromisul si anume, atentie sporita la filtru de aer si canalele de scurgere a apei de sub grila parbriz. Drumuri dese de tara si pare la fel, praf, frunze, gindaci ...

Multa mizerie s-o strins acolo in 8000 km, trebuie bagat un ochi la filtru din cind in cind ca de ii este obturat aerul ... La fel in cazul uleiului de motor (unii cunosc fenomenul, altii ba) de nu mentii cantitatea la full pe joja, motorul nu are aceiasi vlaga nu e la fel de fiabil, se simte ca nu se "scalta" in ulei pe bunul plac si o mosoleste. Dejeaba isi propteste omu bocanci cu talpa si bombeu din otel in acceleratie (Salex style 😉) ca degeaba, nu poate in putinul ala de ulei la minim sau intre cele doua gradatii pe joja. Unii asa au invatat ca uleiul trebuie tinut la jumatate iar eu atunci intreb : de ce? e lapte si da in foc sau care-i secretul? Daca producatorul spune 3.75l ulei cu filtru inclus echivalentul a full pe joja, de ce pui tu mai putin ? Piesele din baie au intrat la apa ...? Mda.

Si da (!) filtrul de aer poate influienta consumul grosolan!

[Geo_ZGA]

Vineri am reusit sa ma ocup putin de masina... la intoarcerea in tara au inceput niste sunete dubioase de pe dreapta spate. Am comandat bucsele de la bascula si ieri am reusit sa le schimb pe dreapta. Cu mici peripetii, pt ca pivotul se invartea in gol cu tot cu piulita. Tot in concediu am observat ca stergatoarele aveau joc in mecanism... o treaba simpla de 10 minute s-a transformat in 2 ore, dupa ce primul surub pe care am pus cheia s-a rupt (bormasina, extractor, refacut filet) iar dupa montaj s-a rupt bucsa din centru. Pana la urma am mutat bratul vechi pe "noul" mecanism.

[Geo_ZGA]

Nimic grav pana acum, s-au mai adunat 10.000km si a ajuns la 280.000, aproape 50.000 de cand e la mine. Troncanitul pe dreapta fata e tot acolo (de cand am luat masina, nu stiu ce poate fi), alternatorul tot in valuri incarca cand e motorul rece sau cu multi consumatori (am altul dar nu am apucat sa-l schimb), jantele s-au mai patratit (urmeaza o roluire), iar trebuie ulei si filtre. In viitor va trebui sa-mi fac curaj sa iau o volanta noua si sa schimb tot kitul, plus parbrizul de inlocuit. Ar mai fi bucsele de confort de la basculele fata si tamponul spate de la motor (le am deja). Pe la turbina se pare ca au aparut niste pete de ulei, trebuie investigat de unde apare si ce e de facut.

[Geo_ZGA]

Sambata am avut lucrare: discuri si placute fata TRW (pe spate nu era nevoie), culise curatate si unse la toti etrierii, tampon antibalans GM, bucse bascule Delphi (altceva nu am gasit) si uleiul de servo, pe care nu il schimbasem niciodata. Plus ulei, filtru ulei si filtru aer.

Cu ocazia asta am observat si o uzura cam nasoala la anvelope, in special pe dreapta fata. Banuiesc ca de la acele bucse.

Bataia principala de pe dreapta fata a disparut, a mai ramas una mai mica, posibil din amortizor (groapa sotiei de acum vreo 2 ani).

Din pacate pe fata ramane putina infranata pe ambele roti, desi am refacut etrierii acum vreo 3 ani, va trebui sa-i refac iar. Momentan va sta in parcare pana dupa Paste.

Edited April 22, 2024 by Geo_ZGA

[Salex]

Fa-i si o GEOmetrie 😁, ar fi pacat sa o lasi asa dupa interventiile prestate.

[Geo_ZGA]

Da, obligatoriu si geometrie 🙂 Mai ales ca geometria veche, facuta acum 1 an, a fost facuta cu bucsele alea uzate. Ochiometric, par drepte rotile fata, pe spate sunt putin in camber.

Dar am in plan si amortizoare+flanse fata si as face-o dupa ce termin cu totul. Vor trebui si anvelope noi... 

Edited April 22, 2024 by Geo_ZGA

[Geo_ZGA]

281.000km, am facut itp-ul azi, totul a iesit bine. Franele fata dezechilibru 12% (sunt infranate putin in continuare, se incing si miros), franele spate dezechilibru 0% (zero), frana de mana 8%. Amortizoarele au iesit 85-86% pe fata si 78-80% pe spate. In rest, a zis ca nu a vazut nimic dubios, totul ok.

Desi aveam de gand sa plec cu ea la socrii, o voi lasa in parcare pana ma intorc si ii fac etrierii aia fata, plus altele.

[Viktor]

Eu as merge pe kit reparatii etrieri complet cu pistonase incuse. Pistonasele vechi caz in care nu-s ruginite pot prezenta urme de uzura la baza de regula, si asta se datoreaza unei culisante semi ori complet blocate. Da' inteleg ca au primit deja o gresare. Acuma, unii nu vor, altii nu-si permit (ca sint si astfel de cazuri si ii inteleg) si pistonase la pachet, dau semn pe pistonase inainte de a fi extrase apoi le modific pozitia circulara la remontare in functie de uzura constatata, de exista, desigur. Chiar de nu observ uzura, tot le modific pozitia cu o juma de tura fata de pozitia anterioara. Altfel, buna decizie de a o lasa in parcare ca pacat de discuri si placuta ca odata arse ... nu mei e ceia ce trebuie

[Geo_ZGA]

Pai culisele fata era blocate in partea de sus, pe ambele parti. Am curatat si gresat, dar nu mai e ca nou. O sa iau pistonase, culise si garnituri, plus aerisitori noi (ma simt eu mai bine sa fie noi).

[Viktor]

Am intinlit pistonase uzate rau de tot cum au tot frecat pe peretii etrierilor la interior. Si asta de la culise mai putin abile se trage, ai calcat pedala de frina - ertierul se duce haisa si in aceiasi secunda o modificat si traiectoria pistonasului ce se propteste si freaca partial de lagarul etrierului. Altfel pot fi refolosite de nu-s ruginite ca in a doua jumatate a pistonasului se produce uzura (de ea exista) si nu are cum a lacrima pe la O-ring caz in care discurile de frina nu-s subtiri ca lama iar din placute nu a ramas decit suportul metalic ce sa permita pistonasului a iesi atit de mult la inaintare, ar fi culmea ! Mi-s adeptul kit-ului de reparatii complet. Si fac coletie de pistonase SH, nu deteriorate ci SH, si le fac cadou de e cazul.

[Geo_ZGA]

Epica a zacut pana sambata, cand m-am dus sa indrept si echilibrez jantele (una singura era de indreptat) si sa inlocuiesc anvelopele fata (pe spate mai la toamna). Am mers tot pe Khumo ha32. Aveam acasa de ceva timp si un set de inele de centrare, mereu uitam sa le pun. Cele vechi erau sparte, unul singur a mai ramas intreg din 4.

Intre timp am cumparat "un portbagaj" de piese, adica kit de ambreiaj Luk si volanta GM, kituri de reparatii pt etrierii fata, un alternator sh refacut (cica, vedem), burduf planetara GM (unul e crapat), plus alte cateva maruntisuri pt a o pregati de concediu. Astea le va face mecanicul, eu nu am nici timp si nici pregatirea necesara pt volanta (stiu ca nu e rocket science, dar nu imi permit sa stric ceva). Iar la alternator e cu motor lasat in jos, greu accesibil.

[Geo_ZGA]

S-a si lucrat, s-au si gasit alte bube... pivot stanga fata dus, tampon cutie dus, bucse traversa motor duse, flanse amortizoare fata cu joc, curea alternator, sonda marsalier.

Tamponul, bucsele de la traversa si flansele de amortizoare trebuie sa mai astepte, sunt doar pe comanda si va mai dura.

Pivot, curea si sonda comandate, zilele astea le schimba. Kit complet ambreiaj schimbat, volanta originala avea joc iar discul de ambreiaj... se vede in poza.

[Geo_ZGA]

Odata cu ambreiajul a fost schimbat si simeringul, evident ca era pe sfarsit de viata. Si azi burduf planetara, pivot si sonda marsalier.

Au mai ramas etrierii fata si alternatorul, dupa care ar trebui si o geometrie.

[Viktor]

1 hour ago, Geo_ZGA said:

Odata cu ambreiajul a fost schimbat si simeringul, evident ca era pe sfarsit de viata.

Chiar planuiam a te intreba de simering de a fost inlocuit ori ba. Ii lucrare serioasa si pacat a nu fi schimbat simeringul odata ajuns in zona. Observ ca are rulment de presiune ambreaj cu cilindru incorporat...

Observatii negative nu avem ! 😉

[Geo_ZGA]

Da, da, am pus Elring ca asta am gasit 🙂 

[Geo_ZGA]

A rezolvat mecanicul si etrierii fata, plus schimb lichid de frana. Alternatorul nu a mai reusit sa-l monteze, dupa concediu poate.

Diseara iau masina si maine am programat-o pt geometrie, iar duminica... la drum 🙂 

[Geo_ZGA]

Sonda de marsalier nu functioneaza, din pacate asta inseamna ca nu functioneaza nici camera... nici senzorii. Mergem "old school", pe oglinzi :)) Macar are frane si ambreiaj.

Spalata la exterior, maine ma ocup si de interior.

[Viktor]

Faina culoarea aia, mie imi place ! De portbagaj aerian si cirlig de remorcare nici nu intreb, banui ca asta ii mai de Duminica asa ...

[Geo_ZGA]

On 7/6/2024 at 10:53 PM, Viktor said:

Faina culoarea aia, mie imi place ! De portbagaj aerian si cirlig de remorcare nici nu intreb, banui ca asta ii mai de Duminica asa ...

Nu are nevoie de portbagaj pe plafon, ce nu intra in portbagajul ei are loc pe bancheta. Carlig de remorcare are, detasabil si detasat, dar... nu remorchez nimic.

Vreo 5700km in concediul asta, facuti fara mari evenimente. Buc-Oradea-Cracovia-Berlin-Munster-Berchtesgaden-Austria-Hunedoara-Buc.

Rotile nu par f bine echilibrate, pe la 100-120 apare o vibratie. Geometria nu e nici ea facuta prea bine, volanul e usor spre dreapta, mi-am dat seama abia cand am plecat la drum cu ea.

Top speed 209 km/h pe gps, consumuri foarte bune prin afara (cam cu 1l/100km mai putin decat pe la noi), cu exceptia unei zi cand am alimentat de la Aral.

[Geo_ZGA]

Mai dezgropam "mortii". M-am dus sa echilibrez iar anvelopele, ca nu prea imi placea ce a facut la augustin in vara. Ca exemplu, de la 10+25gr, a ajuns la 10+10gr.

Si daca tot erau rotile date jos, m-am bagat nitel sub ea si am schimbat sonda de marsalier, cu una originala. A se observa lungimea lor... sus GM, jos aftermarket. Si da, acum merg becurile de marsalier (automat si senzorii, si camera).

[Viktor]

Da. Foarte fregvente situatii de genul asta. Regula de aur ce-am invatat-o in tinerete (defapt ce ne-a fost predata) e de a face asimilarea intre piese, incepind de la curea distributie (lungime, latime, inaltime, profilul dintilor si numararea acestora) la ultimul surub al calestii. Mai ieri am intinlit ceva similar : din doua comutatoare voleti dirijare aer ce la o prima vedere parea absolut identice, s-a dovedit ca unul din ele (un comutator) avea cablul de comanda volet aer cald/rece (principalul volet si cel mai important) cu ~10mm mai lung, suficient incit voletul sa ramina deschis un 10% pe pozitia rece. De nu verificam, o sfecleam !

L.E. Frecvente, nu fregvente, s-avem pardon ! ☺️

Edited November 22, 2024 by Viktor

[Geo_ZGA]

Culmea ca cea schimbata in vara nu a fost un "no name", a fost ceva firma cunoscuta (nu mai stiu care). Si a costat vreo 50 lei... fata de originala 55 lei :)) Dar la momentul ala nu mi-a dat prin cap ca ar putea fi asa praf facuta. Plus ca masina a fost la mecanic, nu s-a gandit nici el sa verifice pt ca era pe fuga sa-mi dea masina repede.

[Viktor]

Multe piese jalnice, la elemente de caroserie ii si mai groasa treaba de nu achizitionezi originalul cu plug and play e groznic, te munceste ca pe tine, pe linga tabla vai mama ei si smaltul ala de protectie dat la misto ce trebuie indepartat si grunduit din nou, sprit chit apoi vopsit, nici nu cade pe pozitie sa se pupe cu celelalte elemente. Cazul a doua aripi (stinga/dreapta) montate recent ce mi-au scos peri albi nu alta. Si cica ar fi fost din cele bune, nu originale da' cele mai lautate. Nici nu vreau sa stiu cul arata celelalte daca astea-s asa pacatoase. Si aici evem regula de aur : nu primeste slefuire, grund si toate cele pina nu te-ai asigurat ca se imbina la fix cu celelalte elemente caroserie ! Ai de taiat, de indoit, de ciocanit de cazul. Astea de care zic, nu doar orificiile de prindere erau date la intimplare si nu se pupa cu lampa semnalizare, mai era aruncata si inafara cu ~15 mm fata de usa... Groaznic !