Daewoo Cielo 1.5 Gle 1997 ,,furia Rosie''

[Horica00]

Să mai scoatem topicul de la naftalină zic...

Prin aprilie m-a lăsat panoul de climatizare, mai bine spus, unul dintre becurile responsabile cu iluminarea a decis să-și dea demisia, i-au ajuns 25 de ani. Nu-mi plăcea cum (nu) se vedea noaptea jumătatea cu reglajul temperaturii, așa că am decis să iau măsuri. Cum piesa veche mai avea și alte hibe precum butonul de AC de pe care se ducea vopseaua neagră sau faptul că putea avea contacte imperfecte (am păcălit vreo 13 ani becul ăla cu câte o palmă sănătoasă), mi-a venit ideea să caut alta nouă. Zis și făcut: am avut norocul să o găsesc nouă, pe original, la un preț bunicel. Astăzi am montat-o. Îmi place mult verdele ăla viu în contrast cu cel spălăcit al casetofonului. De asemenea, reglajele merg mult mai precis.

Edited June 11, 2024 by Horica00

[Horica00]

Revin după circa 6 luni :)).

Mașina încă există și se apropie de 170.000. S-au întâmplat niște lucruri în timpul ăsta: o julitură pe bara față pricinuită de un vecin neatent, rezolvată amiabil (mai există și oameni) plus o revizie amplă încheiată ieri unde am schimbat următoarele:

-ulei (GM 10W40) și filtru (MANN)

-lichid de frână

-garnitură capac culbutori (Elring). Odată cu înlocuirea s-a curățat pe acolo atât cât s-a putut și parcă a mai ieșit puțin la adevăr aspectul motorului. Vedem cât ține bucuria.

-distribuție (Conti+INA) și pompă de apă (Hepu). Componentele nu prezentau semne de uzură, dar s-au făcut cinci ani de la ultima schimbare. Cu ocazia asta am înlocuit preventiv și termostatul cu unul GM rămas pe stocul service-ului. Bineînțeles, am schimbat și antigelul.

-un simering de planetară care, aparent, curgea de ceva timp. Am fost inspirat să-l cer la Rădăcini atunci când am fost să ridic uleiul plus încă câteva piese aflate la lichidare de stoc, printre care și ceasul digital din bord. Intenționez să-l schimb în viitorul apropiat deoarece al meu are afișajul cam palid, mai ales dacă aprind farurile.

Rămâne nerezolvată problema scurgerii de ulei dintre baie și cutie. S-ar părea că e totuși baia, deși a fost demontată și reetanșată de două ori. Mecanicul nu a văzut urme de ulei în zona volantei și a exclus cumva bănuiala mea cum că ar fi simeringul de palier. Buget pentru demontat cutia și văzut exact ce/cum nu a fost. Mai vedem la anul.

Și, ca să nu fie totul perfect, aseară, în drum spre București, căldura a început iar să facă figuri: băga aer caliu și, după niște ,,forje" a început să-și mai revină, dar nu bagă cum trebuie, în special la relanti. Cum n-am avut belele până ieri și cum toate cele sunt noi, inclusiv caloriferul, bănuiesc că o fi rămas un dop de aer prin instalație.

 

 

 

Edited December 11, 2024 by Horica00

[Horica00]

Alarmă falsă 🙂! 

Tocmai ce am făcut astăzi câteva drumuri prin Buc. Până să opresc motorul am să verific ambele furtunuri, turul și returul de la calorifer. Ambele erau, la relanti, fierbinți. De asemenea, la gurile de ventilație se simțea căldură sănătoasă. 

Uitasem să menționez în postarea anterioară: s-au înlocuit și curele auxiliare, Dayco pentru alternator și Gates pentru compresor. Am scăpat și de scârțâielile matinale :)).

[Salex]

Dop de aer in instalatie nu apare spontan, cu atat mai putin la drum lung. Sper, pentru tine, sa nu cobesc, dar mie imi suna a garnitura de chiulasa ciupita ! Tine-o sub observatie, eventual verifica aspectul bujiilor si, periodic, mirosul antigelului din vasul de expansiune.

[Horica00]

Garnitura de chiulasa a mai fost schimbată și are un rulaj de sub 40.000. Singura posibilitate să se fi dus ar fi coroziunea. Altfel, motorul nu s-a supraîncălzit niciodată, antigelul în vas rămâne la fel încă de când am schimbat caloriferul, fum alb nu scoate... O să urmăresc totuși.

Dopul de aer, dacă chiar a fost, nu a apărut chiar spontan: ăsta a fost primul drum cu mașina după servisare și încă de când am ridicat-o mi se părea că nu bagă căldură cum o făcea înainte.

Edited December 12, 2024 by Horica00

[Horica00]

Da, m-am bucurat degeaba. Căldură ioc în seara asta. Personal, bănuiesc că termostatul e blocat pe deschis. De ce ? Păi am verificat din nou furtunele din calorifer, ambele fierbinți, dar căldură în habitaclu din părți. Altă chestie e că acul de la temperatură nu mai urcă la mijloc și stă undeva foarte aproape de linia albastră. Ăla cam face figuri, deci nu știu cât e de concludent, dar atunci când își revenea, urca până la mijloc. De când am schimbat termostatul, nu a mai urcat la mijloc. Plus de asta, totul era în regulă înainte de servisare. Alte simptome care să indice probleme mai grave nu sunt. O să mă întorc la service pentru constatare. Noroc că termostatul a fost al lor și, în caz de ceva, stau liniștit. Sau așa ar trebui.

Edited December 12, 2024 by Horica00

[Salex]

Eu o tin pe a mea ... Am mari dubii ca termostatul e de vina. Daca ai aer in instalatie, termostatul nu mai functioneaza cum trebuie. Din acelasi motiv, nici senzorul de temperatura nu mai functioneaza cum trebuie. 

Fa urmatorul experiment: dupa ce se incalzeste putin motorul si vezi ca furtunul de intrare in calorifer e caldut, desfa usor, cu grija, capacul vasului de expansiune. Tureaza foarte usor motorul si vezi cum baga caldura in habitaclu. 

[Horica00]

O să văd întâi ce verdict vor da cei de la service. Să fim serioși, e foarte greu de crezut că s-a stricat garnitura de chiulasă (sau orice altceva) în condițiile în care totul era în regulă înainte de a se interveni asupra instalației.

[rich1974]

vin si eu cu o idee, apropo de masurarea temperaturii. 

eu am luat un termometru din ala care se cupleaza la OBD si afiseaza pe parbriz si am observat, cateodata, ca temperatura sarea brusc de la sa zicem 72-79-81, chestii din astea neverosimile. m-am gandit ca poate e senzorul defect dar inainte sa-l schimb am curatat contactele de la mufa cu spray. si ce sa vezi, temperatura arata normal acuma si valorile nu mai sar aleatoriu. 

[Horica00]

Senzorul ăla, cum am zis, nu prea mai e în mințile lui. Totuși, când își revine, urcă între cele două punctulețe. Acum se ridică doar până la primul punctuleț. Am vorbit la service și m-au programat miercuri să vadă despre ce e vorba. 

[rich1974]

Macar incearca sa cureti mufa, ca nu ai ce pierde. 

[Viktor]

On 12/11/2024 at 11:24 PM, Salex said:

Dop de aer in instalatie nu apare spontan, cu atat mai putin la drum lung. Sper, pentru tine, sa nu cobesc, dar mie imi suna a garnitura de chiulasa ciupita ! Tine-o sub observatie, eventual verifica aspectul bujiilor si, periodic, mirosul antigelului din vasul de expansiune.

Sa inteleg ca adevarul e undeva la mijloc ? Asta ii de gazeta de perete ! 😁

On 12/12/2024 at 9:48 PM, Salex said:

Eu o tin pe a mea ... Am mari dubii ca termostatul e de vina. Daca ai aer in instalatie, termostatul nu mai functioneaza cum trebuie. Din acelasi motiv, nici senzorul de temperatura nu mai functioneaza cum trebuie. 

Fa urmatorul experiment: dupa ce se incalzeste putin motorul si vezi ca furtunul de intrare in calorifer e caldut, desfa usor, cu grija, capacul vasului de expansiune. Tureaza foarte usor motorul si vezi cum baga caldura in habitaclu. 

Nah, mi se mai intimpla si mie cind ma simt obosit . Dam pagina !

[Salex]

@ViktorVa trebui sa fi putin mai explicit, ca eu nu ma prind care a fost contradictia 🙄. O fi de la oboseala :))

[Viktor]

Da, tot pe seama oboselii o pun, se prea poate sa mi-o fi luat tastele inainte. Ce ti si cu technologia asta ... 😉

Astept cu nerabdare constatarea ca o gasesc destul de stranie situatia si pe undeva refuz a crede ca ar fi vorba de garnitura de chiuloasa ciupita. Din ce graieste @Horica00 inteleg ca inainte de interventia asupra "utilajului" nu s-au constatat nereguli in ce priveste incalzirea, instalatia de racire. La un momentat chiar am vrut sa-l intreb de ce a schimbat termostatul daca nu i-a facut probleme. Cum de regula pun intrebarea de ce dai vrabia din mina pe cea din par. Aer in instalatie poate patrunde pe oriunde, o conexiune slaba si la revedere.

Un ex. viu, asemanator situatiei in discutie. Cu ceva timp in urma ma suna o cunostinta cu o voce destul de abatuta ca-i in problema, caleasca (in discutie fiind un Seat Cordoba) i-a facut figura si sa-i intind o mina de ajutor ca sade pe marginea drumului. In mare, din minimile conostinte in ale tragaciului a putut sa-mi spuna ca a pierdut lichidul de racire din instalatie. OK. Ma inzestrez cu 10l apa si ma deplasez la fata locului unde constat faptul ca, caloriferul a plecat in tabara, lichidul se prelingea din interior prin peretele de foc pe linga conexiunile caloriferului cu turul si returul. Fac plinul cu apa in ideia de a parcurge cei 5-6 km pina la mine acasa unde sa doctoresc problema provizoriu prin anularea caloriferului (turul si returul legate pe direct) ca omu sa poata merge acasa in provincie cu caleasca si sa rezolve problema in totalitate in apropiere, la un service in zona. Ce-i drept a trecut ceva vreme pina a primit pina s-a infaptuit programarea in service unde a si rezolvat-o. Cu citeva zile in urma in treacat fiind nene in zona mi-a impins o vizita ca de obicei. Printre discutii mi s-a plins ca are probleme cu incalzirea la caleasca, si asta dupa ce a fost in service, caldura ioc, au calatorit (cu nevasta-sa) cu gecile pe ei cind afara nici macar nu-s temperaturi cu minus, temperaturi joase dar nu minus. Caleasca fiind tinuta mai mult in garaj cu deplasari foarte scurte ... nu a fost sesizat fenomenul, pus pe seama ca afara ii ceva mai rece si se incalzeste mai greu ... la drum lung si-a aratat clontii. Lichidul se mentine la nivel, nu da in clocot, caldura ioc, caliie doar. Cineva a comis-o, defect de servizare de nu e mai mult de atit ...

 

[Horica00]

@Viktor termostatul a fost schimbat preventiv. Mergea foarte bine, dar era totuși vechi, pus prin 2011 parcă, nu-mi aduc aminte exact. Cert este că nu voiam să umblu la distribuție peste câtva timp. De fapt, nu cred că vreau să mai umblu deloc în ideea în care nu știu ce piese se vor mai găsi peste 4-5 ani când mașina va fi exclusiv de plimbări duminicale. Mi-e silă oricum că trebuie să se umble iar acolo, abia ce am pus curea nouă...

[Geo_ZGA]

Pai si ce-are cureaua noua cu termostatul? Cureaua se refoloseste, o dau jos si o pun la loc.

Daca problema astea a aparut dupa ce au lucrat acolo, nu e doar o coincidenta... e clar ca e ceva gresit. Ori la montaj, ori la piese. Termostatul se poate verifica f usor, sunt patit cu 2 la Corsa, se vedea "luminita de la capatul tunelului" pe marginea lor. Adica nu inchideau perfect si caldura era f slaba, mai ales in mers scadea temperatura.

Cielo se aeriseste singur, orice aer ar ramane in instalatie se duce in scurt timp, dupa ce deschide termostatul si se plimba bine antigelul prin instalatie.

[Viktor]

Regula de aur intr-un service ce se respecta ii verificarea lichidelor cu nivelul uleiului de motor inclus, atit la luarea in primire cit si la externarea pacientei. Orice abatere de nivel de la normal se comunica (proprietarului) ori se consemneaza in fisa de lucru. Asta pentru a porni pe un teren fertil, pentru a nu avea discutii in acest sens. In cazul de fata daca au gafat undeva trebuie sa rezolve problema pe buzunarul service-ului, desigur. Nasol de ambele parti, din partea uneia sa investeasca ore in practic acelasi episod iar de partea cealalta lipsa calestii de care adesea sintem dependenti.

[Horica00]

Nu cred ca e eroare umana. Mecanicul respectiv e cel care imi lucreaza de ani de zile la masina si, in plus, e acolo de pe vremea reprezentantei Daewoo, deci nu ma indoiesc ca este un bun cunoscator. Tind sa cred ca e piesa proasta si nimic mai mult. Eu le-am spus ca nu am avut problema asta inainte, m-au programat fara sa comenteze si ma astept sa rezolve pe cheltuiala lor in cazul in care se dovedeste ca ceva nu a fost conform. Pana la urma, legea ii obliga sa acorde garantie la manopera, respectiv piesa, ambele furnizate de catre ei.

[Viktor]

Eu nu pun situatia in seama rea vointei ori a necunoasterii, ci pur si simplu posibilitatea ca pe undeva sa se fi gafat si asta ... oricit de bun meserias ai fi la un momendat o comiti, din graba, din neatentie, din oboseala, etc. Parca cui i-ar conveni a exeuta inca o data aceiasi operatie insa de data asta moaca, nimanui ca e contra-productiv. In rest, se rezolva, cureaua dupa cum amintea si Geo se monteaza la loc si cam atit .

Pe cind aveam Renault si cred ca am mai povestit asta pe aici, nu retin cauza pentru care am dus masina in service, cert e ca eu nu m-am putut ocupa de ea motiv caruia le-am incredintat-o, iar de reparatie s-a ocupat cel mai bun mecanic ce avea service-ul la momentul respectiv, omu se ocupa atit de turisme cit si de camioane iar colegii ii recunosteau profesionalismul. Ei bine, in ziua cind am luat tragaciu din service am si plecat in provincie la soacra-mea. Nici prin cap sa deschid capota sa bag si eu un ochi pe-acolo, ma consolam singur in mintea mea ca n-are cum sa fie vreo problema cu tragaciu, doar ce l-am adus din service si a fost pe miini bine. Aproape de destinatie o simteam usor lenevita da' n-am dat mare importanta in ideia ca imediat ajug la destinatie si bag capul sub capota. Zis si facut, cind am deschis capota ... peste tot numai ulei de motor, abia ca mai ramasese ceva in motor. Apoi sa constat ca doua din suruburile la capac culbutori erai lipsa, exclud sa fi cazut pe drum, cel mai probabil nu au fost montate. Acuma ... asta e, a gafat omu si cam atit. Sigur, i-am adus aminte de situatie meseriasului fara a bate cu pumnul in masa si-am dat pagina.

L.E Iote cu ce-mi bat capul acum daca la momentul respectiv cele doua suruburi nu erau deloc ori n-au fost strine, mama ei de treaba ca nu-mi amintesc cu exactitate da ma rog, pe acolo a dat uleiul afara.

Edited December 16, 2024 by Viktor

[Salex]

Offtopic: Completat cu mana mea ulei undeva pe M0 (Budapesta), doar asa, de rutina. Am ajuns la Viena cand mi s-a aprins martorul de ulei. Ce sa vezi, uitasem sa pun busonul de ulei la loc :D. Deci, erori face oricine, chiar daca e vorba de conserva proprie !

[Horica00]

Am fost azi la service.

Cum mă așteptam oarecum, au făcut tot posibilul să excludă termostatul. Dimineață, cu motorul cald, șeful de service a verificat toate cele, căldură băga ce-i drept, furtunul de la termostat fierbinte, rezultă termostatul e bun. Asta după un drum scurt. Îmi propune să las mașina câteva ore și să revin peste câtva timp. Din nou, la ieșirea din service băga căldură de rupea, toate bune, verdict: termostat bun. După câțiva kilometri băga foarte rece, reîntors la service, verificat furtune, verdict: posibil calorifer înfundat, propune să încercăm o curățire a instalației, fără garanția că va funcționa. Ceva nu face sens, am luat legătura și cu Mircea să vedem ce/cum. 

Caloriferul ar fi putut fi înfundat doar de mizeria rămasă pe instalație. Totuși, îmi dă cu virgulă faptul că bagă bine o vreme și după nu o mai face. Și cum se face că s-a înfundat abia acum...

 

Edited December 18, 2024 by Horica00

[Viktor]

Ce-au facut bre, au uitat foarfeca in ea ? 😄

Sa fi pus mina si sa fi verificat caloriferul daca tot ai fost acolo si au suspiciuni in acest sens. Vorba multa saracia omului. Cit naiba dureaza sa dai doua coliere jos si sa-i trimiti caloriferului apa in raspar pentru a anula o posibila cauza. Nu pricep, nu te pot intelege pe tine ca service cum poti ridica din umeri. Sigur, cauzele pot fi multiple insa de nu elimini una cite una prin testare verificare reala nu ai facut un pas inainte, ramii la infinit pe tarimul speculatiilor. Indiferent de rezultat pe fiecare piesa in parte vreau sa stiu cu da ori ba ! Nu-mi veni cu tot soiul de rahaturi lasere de masurat temperatura si din astea, da naibi furtunele afara si alint-o babeste ca ce-i in mina nu-i minciuna !

[Horica00]

Păi cam asta vor să facă. Spălarea aia oricum e binevenită. Mă tem totuși că ar putea crea și alte pagube cum precum pori în radiator și alte mizerii. În același timp, nu vreau să ajung să schimb caloriferul la fiecare schimb de atingel de parcă ar fi consumabil 😁.

În funcție de ce spune și Mircea, vom vedea exact ce e de făcut. Dacă se dovedește că nu e caloriferul, le voi zice să schimbe termostatul pe cheltuiala mea și aia e. Nu prea am timp de circotecă și nici bani de schimbat piese aiurea. Din experiența mea, vor încerca toate cele ca să ajungă tot la schimbat termostatul.  Problema cu service-urile mioritice e că vor bani mulți și muncă cât mai puțină și ușoară. Pentru ei, să-mi schimbe termostatul în baza așa-zisei garanții înseamnă muncă de pe urma căreia se aleg doar cu timp pierdut.

Momentan, nu vreau să dau vina pe service/piesă neconformă, nu până nu am și o altă părere avizată.

Edited December 18, 2024 by Horica00

[Geo_ZGA]

In cel mai rau caz, o bucata de mizerie a plecat la plimbare cand au lucrat ei. A ajuns prin calorifer si acolo se mai misca de la presiune. Caz in care nu e vina lor, se intampla la vechituri.

In cel mai bun caz, e doar termostatul.

Calorifer schimbat nu inseamna ca il vei schimba iar peste 2-3 ani... cauti ceva de calitate, daca ai noroc un OEM. Si nici curatare (fara solutii foarte acide) nu inseamna ca va curge.

[Horica00]

OEM nu cred că se mai găsește. Dacă e cazul, voi merge tot pe Nissens, cel care e și acum. Nu înainte să spăl instalația. Frustrantă situația, nu prea sufăr să repar de două ori aceeași chestie.