Espero 2.0 verde (inlocuitorul LIN-ului)

[Dj_Dark]

Dupa cum stiti (sau nu 🙂 ) mi-am achizitionat inca un espero. 

Motivul? Este baza pentru visul meu dintotdeauna. 2 litri (c20le) in acte acelasi bloc ca c20xe de pe cel bej. Am zis sa ii fac topic separat  fiindca se departeaza de cel bej si treaba deja devine serioasa 🙂 

Ca sa nu mai repostez, detaliile de achizitie, bani/dotari le gasiti aici 

Pe scurt, verde (41L) automata (se va face manuala), interior piele cu incalzire, abs, airbag si restul de dotari standard de pe espero.

Dintre operatiunile descrise dincolo, frana spate se va reface (nu sunt multumit de cea de mana, tine inegal rau si merge infranata stanga spate) oglinzile mi-au sarit ambele iar din suporti, trebuie sa gasesc alta metoda dar dupa ce termin cu fata.

 

Asaa, gata cu amintirile, za news acum, am desfacut motorul, dat cutia jos, camasile arata excelent, din pacate volanta de 1.5 de pe aia visinie nu se potriveste pe arbore, va trebui sa desfac bejul sa iau volanta (sau sa gasesc alternativa mai ieftina, noua e destul de mult). 

[Dj_Dark]

S-a schimbat schimbarea, desi ziceam ca asta va fi gata prima nu va mai fi, voi face visinica prima din 2 motive simple:

Nr 1, pe aia vor veni jambele asteia fara modificari si aproape toata electrica, partea buna e ca motorul nu trebuie refacut, masina nu va fi bibilita excesiv si voi termina mult mai repede acolo (zic eu) avand teoretic mai putine operatiuni de facut.

Nr2, sa o fac pe-aia automate prezinta un challenge mai mare decat sa o fac pe-asta SFI 😄 (iau totul de pe bej si voila 😄 nu e nimic interesant, deja am totul facut acolo, acum doar repar greselile facute atunci de care m-am prins intre timp) .

Am reusit sa defrisez interiorul aproape complet fiindca imi trebuia electrica pentru cealalta si am descoperit ca masina are imobilizator

Este primul espero cu immo pe care il vad, dupa cum se vede a fost deja "operat" de un roman, cheia e bandajata de cititor si era ascunsa in bord.

Cel mai probabil proprietarul a pierdut una din chei si cineva a zis sa rezolve problema fara sa rescrie chip nou. Momentan merge deci ramane asa, vom studia pe viitor.

O chestie buna pe care am vazut-o, instalatia de 1.5 de pe visinie are mufele pentru modulul de airbag si ABS desi masina nu este echipata. Un lucru bun fiindca una din instalatiile de le visinica sau bej vor ajunge pe asta si nu am probleme la sistemele astea 2 in plus 🙂  

Am demontat pedalierul aproape complet urmand sa fie inlocuit cu cel de pe visiniu pentru pedala de ambreiaj. Nu a mers adaptata direct, trebuie schimbat tot pedalierul.

Caseta de directie se va inlocui cu cea de pe bej fiindca aia a fost reconditionata de mine acum 2 ani si stiu ce pun, asta are istoric necunoscut si are si un pic de joc, probabil bucsa ochelar de teflon, am noua, dar nu vreau sa ma trezesc cu lichid de servo la picioare pe la simering, la cealalta a fost schimbat.

 

Edited September 1, 2020 by Dj_Dark

[Dj_Dark]

Fiindca am facut rost de suruburi de volanta de manuala si venise si ambreiajul am purces la schimbarea lui.

Ca si quick update, masina a fost automata deci imi trebuia volanta si ambreiaj (cu tot ce necesita) pentru conversie la manual.

Cam asta e diferenta intre suruburile de volanta automata(adica o tabla) fara de manuala (mult mai groasa)

Bun, drept urmare am purces la montaj, primul schimbat, simeringul arborelui (nu curgea, dar sa nu regret mai tarziu). Ca si particularitate, simeringul e la fel la 2 litri ca la 1.8, asta nou era de 1.8 luat la reducere de la radacini 😄

Urmeaza montarea ambreiajului propriu zis. 

Ca idee suruburile volantei nu am reusit sa le strang la mai mult de 90 Nm fiindca incepeau sa se intinda dar am folosit pasta de blocare noua si am pus un pic si la alea de la placa de presiune.

Volanta  este defapt de la daewoo/chevrolet evanda fiindca nu am mai vrut sa despart motorul de cutie la bej doar pentru volanta. 

A fost SH dar dupa curatare e ca noua, nu are pic de uzura a fost gratis si s-a potrivit. 😄 

Ambreiajul a fost valeo de 225mm tot pentru evanda, sfi avea 230 dar aia e, vedem cat tine asta.

Oricum la motorul ala ambreiajul nu a fost umblat niciodata si a rezistat saracul (cu placa de presiune defecta) cativa ani buni de abuz la mine  plus ce si-o fi mai luat de la fostul proprietar. Nici nu stiu ce marca e.

Daca tine si asta macar atat sunt multumit.

Dupa aranjarea discului la ochi (ca idee l-am nimerit perfect centrat) fiindca scula de centrare din parti evident, am purces la montarea cutiei.

Operatiunea a fost un succes din prima, suportul ala motor m-a ajutat enorm si de data asta.

Cam atat pentru azi, continuarea in episodul viitor. Am uitat (nu cred ca am zis mai sus), intre timp s-a remontat pedalierul cu pompa de frana si ambreiaj, vas lichid, traseu..etc si s-a curatat si vopsit lonjeronul stanga plus tabla de sub modulul ABS

Ah, ca bonus, m-am apucat sa demontez de pe bej si am descoperit ca alternatorul meu statea cam asa

Initial am crezut ca nu a fost strans bine si s-a desfacut dar defapt s-a rupt, am gasit ramasita infiletata si restul lipsa, nu ma intrebati cum am reusit, probabil surub intins de la prea strans si a cedat.

Edited September 20, 2020 by Dj_Dark

[Dj_Dark]

Mda, dezastru, am muncit cam degeaba pana acum.

Arborele de sfi este diferit de ce are LE-ul, efectiv nu au nici o legatura, nu se potriveste pinionul de distributie neam (mai gros arborele de sfi, pana diferita, surub prindere diferit), plus ca am omis din vedere si un alt aspect.

Sfi isi ia pozitie motor de pe arbore (senzor in bloc) un alt lucru care asta nu are.

Drept urmare din pacate trebuie demontat cam tot ce am facut pana acum (bine ca nu e mult 🙂 )

O sa studiez problema mai bine cand desfac sfi bucati (probabil maine) dar nu cred ca scap altfel decat cu schimbat si arbore. Practic din motorul vechi de espero nu ramane decat blocul si atat.

PS da, cel mai probabil va trebui si alt ambreiaj, l-am luat degeaba 😞  Nu stiu inca dar vorbeste lumea ca volanta de sfi are 8 suruburi la arbore fata de 6 cat are asta, vom vedea.

Edited September 25, 2020 by Dj_Dark

[Viktor]

Asa se cali otelul !

Mesteresti - mesteresti, mecanicos te numesti !

[Dj_Dark]

S-a desfacut sfi-ul, din pacate am avut parte de o surpriza neplacuta.

Cel mai probabil praful din locatia unde a fost asamblat data trecuta s-a spus cuvantul, nu am curatat arborele inainte de montaj si tot jegul din el l-a impins in cuzineti odata cu uleiul.

O alta explicatie ar fi, ulei GM si rupt in gura rau...

Oricum, oricare ar fi explicatia o sa incerc sa folosesc celalalt arbore daca reusesc sa mut inelul ala pentru senzor, nu stiu inca fiindca celalalt arbore e inca pe bloc.

Blocul are locasul de senzor insa este astupat cu un dop.

Cu pinionul distributiei cred ca o rezolv cu unul de evanda, va trebui si fulia fiindca asta are 6 suruburi, aia de evanda are doar 4. o sa studiez si revin daca e cazul.

Ca tot vorbim de suruburi, intr-adevar volanta de sfi are 8 suruburi, spre diferenta de 6.

Si, daca tot am vorbit de abuzat, cam asa arata un ambreiaj abuzat 😄

Si alte poze interesante 🙂

 

 

 

Edited September 28, 2020 by Dj_Dark

[Dj_Dark]

Deci, update final, am reusit sa mut inelul pe celalalt arbore. Norocul meu a fost ca si celalalt avea gauri, nu 6 cum are ala de sfi dar avea 3 in pozitiile care trebuie. Drept urmare o mica ajustare din bormasina sa se aseze bine si voila mai jos 🙂

Totodata am rezolvat si cu senzorul de arbore, am scos dopul si am curatat filetul surubului,  urmeaza sa studiez pinionul distributiei si fulia de evanda care ar trebui sa se potriveasca perfect si sa comand restul de piese pentru asamblarea lui.

O surpriza mi-a oferit cuzinetul central, ai zice ca fiind automata nu are placa de presiune care sa forteze arborele spre fata motorului insa era la cupru in 125 mii km.

Iarasi probabil tot din motive de automata, cuzinetii de palier aveau ceva uzura, mult mai mare decat ce am gasit la bmw-ul rosu la 100 mii si chiar si aia din sfi aratau mai bine.

Inca o chestie notabila la arborele din sfi, locasul unde vine pompa de ulei avea deja uzura extraordinar de mare (nu-mi explic cum), la celalalt aproape nici nu se vede.

Ah, inca ceva ca am uitat, se va folosi volanta de evanda cu ambreiajul nou cumparat. Volantele sunt la fel doar diferenta de suruburi (6 vs 8).

Edited September 29, 2020 by Dj_Dark

[raven84]

Microbul cu surubareala e strong dar te si chinui vad.

Din ce vad, si trebuie sa spun ca sunt complet paralel cu motoarele de Woo de pe Espero, sistemul de cutie automata are sau induce foarte multa uzura in restul angrenajelor conectate. Oare nu mergea cu ceva adaptari o cutie automata de pe o Astra mai veche? 

[Geo_ZGA]

Pai n-are nevoie... pe blocul de automata o sa fie cutie manuala. Acum trebuie doar sa rezolve bubele care exista deja...

[Dj_Dark]

On 9/30/2020 at 3:28 PM, raven84 said:

Din ce vad, si trebuie sa spun ca sunt complet paralel cu motoarele de Woo de pe Espero, sistemul de cutie automata are sau induce foarte multa uzura in restul angrenajelor conectate. Oare nu mergea cu ceva adaptari o cutie automata de pe o Astra mai veche? 

Cred ca toate automatele care au convertizor induc aceleasi uzuri. Si mai cred ca desi manualul nu recomanda, s-a stat cu ea in D la semafor des.

Dar, nu ma intereseaza, e cum zice geo, masina va fi manuala de-acum incolo, era doar o observatie 🙂

[Viktor]

14 hours ago, Dj_Dark said:

Si mai cred ca desi manualul nu recomanda, s-a stat cu ea in D la semafor des.

Da, se prea practica rumegatul in D la semafor. S-apoi sa te impinga pacatul sa-i aduci la cunostinta unuia d'asta ca-i nesanatos a o tine in tensiune aiurea ... Adica ce, tu nu stii ca D-ul ii de la STOP?

[Dj_Dark]

Teoretic avem toate piesele, zilele astea ne apucam de montat. Intre timp s-a curatat si blocul la prima mana, urmeaza fineturile cand ma apuc de remontat.

[Viktor]

Fain, curat, gata de reansamblat.

[Dj_Dark]

Sa continuam, s-a montat arborele, ambreiajul si s-a urcat pe masina.

Cand esti mai sarac si nu ai vaselina de montaj, folosesti the next best thing, ulei de CV manuala 😄  O alta chestie amuzanta, pe bloc langa serie scrie si codul motorului.

Nu ca mi-as dori, dar ar fi amuzant daca ma opreste rar-ul vreodata, mi-l inchipui pe-ala cum se uita la LE ala de pe bloc si la chiulasa de XE 😄

 

Dupa s-a trecut la tziganirea prinderii de la pasager. Ca o mica recapitulare, varianta fara aer conditionat merge la prinderea originala a masinii, la mine care are si AC trebuie modificat serios. Dezavantajul este ca motorul nu sta perfect ci este un pic mai jos de coltul asta.

Ar merge o modificare acolo sa se ridice mai sus dar e destul de complicat, trebuie construite niste piese si nu imi bat capul. A mers 2 ani pe aia bej, merge si acum 🙂

Binenteles, fiindca totul mersese bine pana acum a trebuit sa se intample ceva. La montaj, am rupt segmentul de compresie nr 2 la primul piston pe care am pus mana, drept urmare am bagat doar 3 pistoane, urmand sa mai comand un set de segmeni.

Segmentul nu s-a rupt la introducerea in bloc sau pe piston ci cand am strans presa, am auzit trosc si cand am desfacut presa a cazut o bucata 😄

Teoria mea, nu s-a asezat bine in fanta si cand am strans a pleznit. Aia e, altul. Nu am vrut sa ma carpesc sa folosesc unul din cele vechi, desi nu au mai mult de 10 mii km.

Si la final, o concluzie/observatie.

Bine ca am redesfacut motorul la palier fiindca la simeringul mare de sub volanta ii sarise arcul la montaj. O panarama luata de la radacini care s-a inlocuit cu cel din kit-ul de garnituri de la elring din poza de mai sus, la fel si cel de la pompa de ulei.

Si, ghiciti ce, simeringurile sunt corteco 😄

 

Edited October 10, 2020 by Dj_Dark

[Dj_Dark]

Intre timp s-a montat caseta de sevo + conductele de pe aia bej.

Motivul? Caseta a fost reconditionata de mine data trecuta si am preferat una cu istoric cunoscut iar tevaraia fiindca instalatia de 1.5 se pupa mai bine cu pozitia pompei pe noul motor, cea de 1.8/2.0 nu are nici o legatura.

De curiozitate am masurat fanta segmentului la cilindrul 4 (ca tot era gol momentan) Avem 0,5 sus si 0,4 in rest, bloc de 124 mii km.

Ah, si s-a schimbat si un furtun de la calorifer sa ajunga in noua pozitie pe motor, celalalt merge.

[Dj_Dark]

In sfarsit s-a bagat si ultimul piston, s-a montat baia (acum avem si antival/antiagitator sau cum se numeste tabla aia) si s-a pus chiulasa pe masina.

 

Baia de ulei e de tacuma si s-a potrivit la fix, o poza cu diferentele fata de sfi.

Motivul schimbarii, un idiot (nu dam nume 😄 ) a strans-o prea tare cu o garnitura proasta si a strambat buza asta are buza mai groasa si nu se mai indoaie asa usor.

Totodata am observat ca joja mea pare cam scurta, nu?

Si la final, bomboana de pe coliva.

Din pacate chiulasa mea coscast e cu un picior in groapa, dupa cum se poate vedea in ultima poza. Am pus un pic de mastic acolo de data asta intr-o incercare disperata de a limita damage-ul, vedem cat rezista garnitura de chiulasa.

 

Edited October 18, 2020 by Dj_Dark

[Viktor]

De esti atent la cantitatea de ulei indicata cu filtru inclus si o marja de eroarede +/-1% o sa graiasca si joja de e ok ori ba.

Apropo, io am zis unuia ca troasca lui are joja scurta da' nu s-o prins ca n-are ulei in motor ci mai degraba cauta vinovatu' care sa-i fi schimbat joja prin service. 😄

Ah, ca am omis intrebarea de 10 puncte : pe cind se se astepte la o cheie, da' nu in capota ...

Edited October 18, 2020 by Viktor

[Dj_Dark]

Sper saptamana viitoare cand au vacanta astia micii si pot lucra mai mult.

Mai e distributia (atunci vad exact daca iese smecheria) accesoriile (trebuie sa duc alternatorul la reparat maine), etc...

[Viktor]

Succes !

[Dj_Dark]

Fiindca au trecut scolile online m-am mutat iar la tara, drept urmare s-a muncit.

Nu mai detaliez excesiv, s-a pus distributia, evacuarea, pompa de servo, s-a umplut, curatat si aerisit circuitul de ambreiaj, s-a pus o parte din electrica...etc.

La final s-a facut un test de compresie la rece asa, rezultate: 16 😮 , 13,14,11.

16 ala probabil ca a fost ulei mult in cilindru si fiind primul, nu a apucat sa il arunce afara.

Cureaua de distributie s-a aliniat si intins, cea de accesorii pare ca se aliniaza si ea. Reamintesc ca pinionul si fulia de jos sunt de daewoo/chevrolet evanda, din cauza arborelui nou nu le-am mai putut folosi pe cele originale.

 

[Dj_Dark]

Compartimentul motor e cam gata in mare, s-a potrivit/aliniat tot, vedem daca si porneste. Nu mai detaliez, cred ca am rezolvat majoritatea problemelor, o conducta de la servo care nu era chiar ce trebuie si acum am gasit o solutie mai buna, am mai aranjat un pic electrica aia fiindca am descoperit ca senzorul de temperatura aer admisie era cam in scurtcircuit...etc...etc...

Per total electrica de la sfi e coapta rau de la multi ani de temperaturi ridicate.

Trecem la interior.

[Dj_Dark]

A pornit, la a doua cheie 🙂

 

 

[Dj_Dark]

Nu prea s-a mai lucrat din lipsa de timp si chef (vremea e de vina).

S-a pus catalizatorul, evacuarea (stock deocamdata), bieletele antiruliu, planetarele +uleiul in cutie si jamba stanga (arc nou sport tatechnix).

Cea dreapta a fost data jos de pe bej dar mai dureaza, trebuie schimbat rulmentul si vazut ce mai trebuie facut, cea din stanga era cam ruginita la palier drept urmare s-a curatat un pic, dat cu loctite si vaselina peste unde tine apa de obicei.

[Dj_Dark]

Am trimis jamba dreapta la schimbat rulment, am preferat sa o faca cineva cu presa decat sa ma chinui eu fara.

Intre timp s-a mutat alarma cu pagerde pe bej, binenteles ca a trebuit sa redesfac usa stanga fiindca actuatorul soferului s-a incapatanat sa nu mai functioneze.

S-a rezolvat asta, insa din pacate si dreapta spate are aceeasi problema, oricum trebuie redesfacuta fiindca avand in vedere ca nici geamul nu mai urca din butonul lui (doar din consola sofer) cel mai probabil sunt fire rupte in furtunul dintre usa si stalp (tipic espero).

Important este ca alarma functioneaza, inclusiv deschiderea portbagaj.

Edited November 3, 2020 by Dj_Dark

[Viktor]

Da' matali di si nu ai presa, ai ? Sa nu-mi zici ca ar prende-o prafu aiurea ca nu te cred !