Bec Rosu Baterie Aprins

[madkat]

Unele redresoare au prostul obicei de a "porni" la tensiune mare - mai mare decat poate pot suporta unii consumatori din masina.

 

Am vazut ECU care functiona si la +17V curent de incarcare (releu busit) - dar nu m-as risca aiurea.

[Dj_Dark]

Si alternatorul poate debita 18 V daca scoti bateria din circuit si e acelasi sistem, redresor cu diode si in unul si in altul fara condensator de filtraj, inutil de altfel, bateria e un mare condensator

 

Deci eu cred ca e un mit

[cris06]

Da, numai ca ECM-ul costa cat masina! E greu sa se deconecteze borna ( - ) ?

[madkat]

Sunt sanse destul de mici sa se strice altceva in afara de radio sau ceas, dar crezi ca merita riscul?

[argon]

Si alternatorul poate debita 18 V daca scoti bateria din circuit

 

Cine ar face asa ceva? Sa decuplezi bateria in mers e interzis la fel ca si sa o incarci conectata la masina.

[nflt]

...apropo de tester .. exact cum am zis ... îți indică practic capacitatea restantă a acumulatorului ... fără o testare a densității electrolitului nu poți diagnostica complet.

[cristidavid]

Legat de incarcarea bateriei cu ea pe masina conectata era ca nu ti se mai reseta ECM-ul pentru ca, poate, ulterior nu ai mai putea sa faci o reinitializare corecta a ECM si IAC. Ma gandeam ca dupa pusul, luatul, contactului nu ai posiblitatea sa mergi nu stiu cati Km si mai lejer si mai in forta pentru un idle learn ca la carte!

Edited February 8, 2011 by cristidavid

[madkat]

Cand am avut nevoie sa deconectez bateria masinii, in miez de iarna, cand nu puteam sa ii refac idle learn-ul, am conectat un accu de ups pe priza de bricheta alimentata permanent.

Daca nu ai priza de genul asta - se poate lega pe orice punct de plus permanent. Consumul e suficient de mic sa stea si cateva zile asa.

[argon]

Ori de cate ori am deconectat bateria, fie la Espero 1.5 sau 1.8, la punerea inapoi nu s-a manifestat absolut nici un simptom, fara sa reinitializez nimic, mergea normal la ralanti si in mers, ca inainte, fara idlle learn si alte minuni. La Matiz in schimb, dupa legarea inapoi a bateriei turatia statea ridicata, si ce a trebuit sa fac a fost sa las de la rece pana la temperatura de regim la ralanti, si aia a fost tot, nu proceduri ciudata de pus contact, luat contact , pus AC, luat AC, si alte aiureli.

Edited February 8, 2011 by argon

[tolin]

Cand am avut nevoie sa deconectez bateria masinii, in miez de iarna, cand nu puteam sa ii refac idle learn-ul

Deconectarea si conectarea bateriei n-are treaba cu programarea IAC-ului la ralanti.

[madkat]

Deconectarea bateriei este echivalenta cu un ECU reset.

[tolin]

Si ce daca ?

[madkat]

Si poate n-ai chef sau timp, sau unde sa ii faci un idle learn calumea.

[argon]

Sau cum spuneam, poate nu e necesar sa faci asa ceva.

[tolin]

E greu de inteles ca valorile de pozitionare IAC nu se afla in memorie volatila si ca ele se modifica doar prin procedura de Idle Learn ?

[madkat]

Si atunci vrei sa spui ca tot ce se trambiteaza pe aici - sa dai reset INAINTE de idle learn e o tampenie? Merge doar sa o "bagi" in procedura de idle learn si gata?

 

Si cum se explica faptul ca, dupa un reset nu merge fix ca inainte, si ii ia oleaca sa inteleaga ce si cum?

[tolin]

Nu este o tampenie, dar n-are legatura cu Idle Learn. Recomandarea ar suna asa: daca tot faci un Idle Learn, da si un reset inainte. Daca s-ar fi spus "dupa", ar fi fost si mai mijto, prin prizma la ce am vazut eu ca se intelege pe aici.

 

 

Probabil ca exista ECM-uri foarte vechi, care merg pe EEPROM, care n-au Flash si care, probabil, copiaza la RESET valorile Default. Daca motorul nu merge la fel pe valorle Default, e bine sa cauti problema in alta parte, nu prin IAC se corecteaza defectele mecanice.

 

Altfel, ma dixtreaza enorm indivizii vestnic grabiti, care monteaza o baterie, dar nu mai au timp vreo 10 min pentru un Idle Learn. La fel si cei care nu deconecteaza bateria (o borna, cea de masa) pentru a incarca bateria si care risca sa arda toata electronica de pe masina, in caz de un defect la redresor, mai ales ca am vazut mai multe redresoare improvizate decat unele serioase, inclusiv pe rafturile din magazine.

[madkat]

Din ce stiam - ecu-ul de cielo non-euro - cu interfata ALDL - trece pe setarile default dupa resetare. In orice caz ceva se schimba. Verificat pe cielo-ul meu.

In plus - din punctul meu de vedere - la minus 11 grade, nu prea ai cum sa ii faci o "invatare" calumea, ii ia o groaza sa se incalzeasca pe loc, si greu sa iesi la o tura in care sa o "inveti" altceva decat mers batraneste. Vara - nici o problema, e chestie de 15-20 minute - iarna insa, nu e cel mai bun anotimp pentru resetari de ECU.

 

Am si precizat - se scot BORNELE, nu BORNA. Mai ales, dupa cum ai zis si tu - vazand ce are in interior un redresor din comert

[Dj_Dark]

Nu este o tampenie, dar n-are legatura cu Idle Learn. Recomandarea ar suna asa: daca tot faci un Idle Learn, da si un reset inainte. Daca s-ar fi spus "dupa", ar fi fost si mai mijto, prin prizma la ce am vazut eu ca se intelege pe aici.

 

fftopic: la fftopic:

 

1) Cum bagi calculatorul in idle learn, fara sa scoti borna de la baterie? Eu vreau sa fac idle learn, fara sa deconectez bateria, cum fac?

 

2) Care este rostul resetului practic?

Edited February 9, 2011 by Dj_Dark

[tolin]

1- din cheia de contact;

2- acelasi rol ca la orice computer, initializeaza variabile, initializeaza procese.

Edited February 9, 2011 by tolin

[madkat]

@tolin - ori nu m-am trezit bine, ori tocmai te-ai contrazis la punctul 2, versus ce ai spus mai devreme.

Edited February 9, 2011 by madkat

[tolin]

Visai, inca.

 

PS: deconectarea bornei minus a bateriei, atunci cand lucreaza la motor, este o procedura standard pentru orice mecanic instruit. Din acest motiv nu este permis ca aceasta procedura sa afecteze functionarea ulterioara a motorului.

Edited February 9, 2011 by tolin

[madkat]

initializare variabile, initializare procese etc etc - adica aducere la valori intiale. Adica uitarea valorilor "invatate".

 

Normal, ca inainte de orice procedura de service se deconecteaza bateria. Si, nu afecteaza functionarea motorului, valorile default sunt suficiente pentru o functionare decenta.

Edited February 9, 2011 by madkat

[tolin]

Incurci constantele cu variabilele si procedurile cu procesele. Intre doua Idle Learn, valorile pozitiei IAC in functie de temperatura motorului sunt constante. Valori invatate, variable de lucru, sunt de ex. Short Time Fuel Trim si Long Time Fuel Trim ce fac parte din regulatorul de amestec carburant.

[plopy]

sa inteleg ca o sa se regleze si consumu,,,,daca inveti ECM mergand batraneste timp de 10-15 min