Instalatii GPL - Espero, Cielo, Nubira, Leganza

[tunning4life]

Daca mergi cu scandal nu se baga nimeni. Daca le explici ca faci sa fie bine pentru toata lumea, poate te confunda cu proprietarul si te cred pe cuvant

[florinellll]

Pret GPL Chitila 2,08lei/L

[tunning4life]

Intre Urziceni si Bucuresti e 1.98/L. In Buzau e 2.08-09 de o luna si ceva. Prin Bucuresti am vazut ca inca sta pretul pe la 2.20

[mike.omega]

Parca era discutie separata cu preturile daaar, inainte 1 ian 2016 in Constanta era GPL-ul intre 2,84 si 2,94 lei/L. In timp ce din Bucuresti am luat cu 2,34. Acum a scazut la 2,64 - 2,76 lei/L in Constanta, prin Bucuresti n-am mai ajuns.

 

PS: desi stam cu terminalele de GPL la nas, avem pretul cel mai mare din tara

[smv]

Este cerere mare, probabil. Acelasi lucru se intampla si dincolo de Carpati. Economia de piata ! Eu, cand ma duc la mare sau in Ardeal, de draci, bag numai benzina. Mai bine contribui la buget decat sa accept aceasta specula la un carburant fara taxe. Deci, indemn la boicotarea gazarilor. Altfel, vor continua aceasta practica fara nici un fel de jena.

Bucuresti - 2,19 lei.

Edited February 23, 2016 by smv

[cornel_balan]

Va salut!

Am urmatoarea problema. Mi s-a defectat comutatorul gpl-benzina de la instalatia Romano. Am sanse sa gasesc sa cumpar, sa-l repar sau sa-l inlocuiesc? La un service mi-a spus ca mi-l poate inlocui, insa nu va mai indica nivelul de gaz (??????)

Am vazut pe net comutator Milano care este identic ca aspect cu Romano. Oare se potriveste si electronica.

Merci.

[smv]

L-ai desfacut ? De obicei se defecteaza releul miniatura care este solicitat la curent mare (3-4A). Verifica-l si, daca este cazul, inlocuieste-l.

De obicei, comutatoarele sunt construite asemanator. Nepotrivirea isi are originea, de cele mai multe ori, de la conector.

[cornel_balan]

Am desfacut comutatorul (nu m-am putut abtine), cred ca am identificat releul (o componenta paralelipipedica alba 51ND12-N), insa de verificat nu ma pricep.

[smv]

Atasez o poza a unui astfel de releu. In stare cu bobina nealimentata exista continuitate intre "comun" si "normal inchis" si discontinuitate intre "comun" si "normal deschis". Atunci cand se alimenteaza bobina cu 12v cc, starea este inversa. Ceea ce intereseaza este daca se obtine continuitate intre "comun" si "normal deschis", intrucat prin acest contact se actioneaza electroventilele ce dau drumul gazului.

Cred ca ar trebui sa apelezi la cineva care este ceva mai familiarizat cu astfel de probleme intrucat, chiar daca vei identifica releul ca fiind pricina, nu cred ca vei putea sa-l schimbi. Mentionez ca nu este obligatoriu ca numai releul sa se defecteze.

Succes !

[cornel_balan]

Am cautat releu la magazinele de profil insa nu gasesc.

Pot face cumva comutarea pe manual si cum anume?

Atasez foto ale comutatorului.

 

Multumesc

[smv]

Pai ai verificat releul ? Poate nu este el cauza. Releul nu poate fi simulat manual in conditii de siguranta.

[cornel_balan]

Nu l-am mai verificat daca am vazut ca nu gasesc sa cumpar.

Nu ma pricep foarte tare la electronica si nici nu vrea nimeni din cei intrebati sa se bage la chestiuni de genul asta.

Ma gandeam daca exista posibilitatea sa fac conexiunile in asa fel incat sa comut manual benzina-gaz si invers, dar inteleg ca nu este in regula.

Nu ma asteptam sa fie asa dificil sa cumpar, repar, modific comutatorul.

 

Multumesc.

[florinellll]

Releul ca si comutatorul sunt componente ordinare se gasesc la magazinele cu specific electronic

[dynoss]

  On 3/2/2016 at 7:15 PM, cornel_balan said:

Nu l-am mai verificat daca am vazut ca nu gasesc sa cumpar.

Nu ma pricep foarte tare la electronica si nici nu vrea nimeni din cei intrebati sa se bage la chestiuni de genul asta.

Ma gandeam daca exista posibilitatea sa fac conexiunile in asa fel incat sa comut manual benzina-gaz si invers, dar inteleg ca nu este in regula.

Nu ma asteptam sa fie asa dificil sa cumpar, repar, modific comutatorul.

 

Multumesc.

 

Daca nu te pricepi la electronica si nici nu ai sculele necesare, iti recomand sa apelezi la reprezentante BRC.

 

Ansamblul respectiv se poate repara doar in laborator, iti trebuie cunostinte despre componente pasive si active, statie de lipit, pompa de fludor cu care sa extragi releul (daca e avariat), banda cuprica de curatat, aparate de masura si control etc...

Pot fi si alte componente defecte, nu doar releul. Doar diagnosticarea si reparatia costa minim 100-130 de lei. Plus componentele si transportul cred ca ajungi in jur de 200 de lei. Daca erai in Bucuresti incercam sa te ajut. In Timisoara ti-am recomandat un amic in PM la care poti apela.

 

Una peste alta merita reparat caci are componente true hole. Chiar daca unul nou costa tot 200 de lei, merita reparatia daca ai unde sa o faci.

Porcariile astea noi sunt doar cu SMD-uri si se strica rapid. Piesele de azi au 10-20% calitate din piesele de acum 20 de ani.

In niciun caz nu faci improvizatii caci nu te joci cu viata ta !

 

Incearca daca vrei si la un service BRC, le spui ca vrei acel ansamblu pentru instalatie Zavoli. (Zavoli a fost preluat de BRC)

Am avut acelasi ansamblu pe dacie cu Zavoli si a rezistat ok multi ani.

 

Cat despre pretul si mai ales calitatea GPL, cu cat a scazut pretul mai mult, au bagat mai multa apa in el.

Saptamana trecuta am luat o mare teapa la Petrom Mihai Bravu. Gaz 2,09 lei cu 30% apa !!!

Consumul a crescut enorm in aceleasi conditii de drum extraurban, in plus si cu vant din spate !

 

Deci se fura din rafinarie, profitand de faptul ca nu se fac controale de calitate.

 

Mai dati si voi feedback despre calitate gaz de la Rompetrol, Luk si altii.

 

 

Edited March 13, 2016 by dynoss

[tunning4life]

Mie de vreo 3 saptamani imi consuma numai 12% in extraurban. Credeam ca problema e la masina mea, ca a fost umbat la electrovalva de pe plaman. Se pare ca nu-s singurul care s-a trezit cu 25% crestere de consum

[florinellll]

  On 3/13/2016 at 6:23 AM, dynoss said:

 

Daca nu te pricepi la electronica si nici nu ai sculele necesare, iti recomand sa apelezi la reprezentante BRC.

 

Ansamblul respectiv se poate repara doar in laborator, iti trebuie cunostinte despre componente pasive si active, statie de lipit, pompa de fludor cu care sa extragi releul (daca e avariat), banda cuprica de curatat, aparate de masura si control etc...

Pot fi si alte componente defecte, nu doar releul. Doar diagnosticarea si reparatia costa minim 100-130 de lei. Plus componentele si transportul cred ca ajungi in jur de 200 de lei. Daca erai in Bucuresti incercam sa te ajut. In Timisoara ti-am recomandat un amic in PM la care poti apela.

 

Una peste alta merita reparat caci are componente true hole. Chiar daca unul nou costa tot 200 de lei, merita reparatia daca ai unde sa o faci.

Porcariile astea noi sunt doar cu SMD-uri si se strica rapid. Piesele de azi au 10-20% calitate din piesele de acum 20 de ani.

In niciun caz nu faci improvizatii caci nu te joci cu viata ta !

 

Incearca daca vrei si la un service BRC, le spui ca vrei acel ansamblu pentru instalatie Zavoli. (Zavoli a fost preluat de BRC)

Am avut acelasi ansamblu pe dacie cu Zavoli si a rezistat ok multi ani.

 

Cat despre pretul si mai ales calitatea GPL, cu cat a scazut pretul mai mult, au bagat mai multa apa in el.

Saptamana trecuta am luat o mare teapa la Petrom Mihai Bravu. Gaz 2,09 lei cu 30% apa !!!

Consumul a crescut enorm in aceleasi conditii de drum extraurban, in plus si cu vant din spate !

 

Deci se fura din rafinarie, profitand de faptul ca nu se fac controale de calitate.

 

Mai dati si voi feedback despre calitate gaz de la Rompetrol, Luk si altii.

 

 

Laborator opaaaaa mai sa fie!!!!

Eu am bagat cu 50% apa ,insa era apa grea si mi-a crapat un arc

Edited March 13, 2016 by florinellll

[dynoss]

Apreciez umorul dar ansamblul respectiv nu se depaneaza pe...GENUNCHI !

 

Cat despre apa...se dau tunuri si tepe la greu, dar nu peste tot.

Unii fura la cantar, altii la calitate, mai sunt putini care au gaz de calitate si pompe care nu fura.

 

Hai sa ne informam obiectiv. Eu am spus statia exacta de unde am luat teapa.

Treceti si voi statiile din Bucuresti si Buzau. Locatie, brand.

[florinellll]

Daca aveai 30% apa se umplea vaporizatorul si se oprea masina

Eu am patit asta cand bagam GPL din butelii de aragaz a trebuit sa demontez "plaminul"pentru a-l curata

[dynoss]

Au trecut vremurile alea !

 

In anii 90 trebuia intr-adevar sa scoatem apa din butelie ca se aduna.

Azi baietii din rafinarii au...rafinat metodele de furt.

 

Se baga o substanta speciala care vaporizeaza apa la fel de bine si nu-ti ramane nimic in rezervor !!!

Pana acum 2-3 ani simteai o scadere de putere la EURO 0-2, la 3-5 nu simti aproape nimic din cauza ca iti compenseaza lambda 1 prin ECU benzina timpii.

Merge de rupe, timpii de injectie insa cresc cu 20-40%...asisderea si consumul.

 

La hotie le merge capul la romani mai bine ca la oricine de pe lumea asta.

 

Alta metoda. De acetona in gaz ai auzit ?

 

Din cauza asta se duc dreq garniturile de la injectoarele de doi bani, rampe monobloc.

 

De combinatia corecta propan-butan cunosti ?

Stii ca sunt 5 categorii de GPL in rafinarii ?

 

Si multe altele pe care ar trebui sa le scrii pe aici daca spui ca ai gaz din anii 90 si te pricepi...

 

Sa le vedem !

[florinellll]

Nu vreau sa te contrazic dar ,.............nu ma pot abtine )">

Bagi acetona de 10 lei litru pentru a fura gpl de 2lei litru asa da.... te cred

Combinatia de propan butan este variabila in functie de sezon

Pleaca 5 categorii din rafinarii si ramane una in peco......teoria conspiratiei

Avand in vedere ca nu ti-ai declarat varsta nu pot sa spun ce faceai matale in 1988(POATE ERAI LA CRESA SAU GRUPA MARE) cand eu ma "luptam"cu un vaporizator "incapatinat "made in URSS montat pe o dacia 1300

 

[tunning4life]

Vin si eu cu urmatoarea intrebare: am instalat acum aprox 9 luni o instalatie gpl clasica pe masina mea: espero. Butonul are 2 leduri, din cate am observat. Unul care imi spune tipul de carburant folosit si unul care se aprinde doar rosu când raman cu 22l in butelie (din 44). Cum pot face sa vad si eu mai detaliat cat gaz mai am din masina, sa nu ma duc sa ma uit mereu pe butelie? Are butonul (stag 2w) posibilitatea asta? Am vazut ca era cineva cu o instalatie olandeza care cu ajutorul d-nului smv a reusit sa foloseasca indicatorul de benzina ca indicator de gpl. Orice varianta e binevenita, leduri, ac de benzina (de preferat daca e posibil). Cum pot face sa vad din masina macar mai aproximat cat gaz mai am?

Edited March 14, 2016 by tunning4life

[cornel_balan]

Voi incerca solutiile oferite.

Multumesc.

[dynoss]

  On 3/14/2016 at 12:24 PM, florinellll said:

Nu vreau sa te contrazic dar ,....nu ma pot abtine )">

Bagi acetona de 10 lei litru pentru a fura gpl de 2lei litru asa da... te cred

Combinatia de propan butan este variabila in functie de sezon

Pleaca 5 categorii din rafinarii si ramane una in peco....teoria conspiratiei

Avand in vedere ca nu ti-ai declarat varsta nu pot sa spun ce faceai matale in 1988(POATE ERAI LA CRESA SAU GRUPA MARE) cand eu ma "luptam"cu un vaporizator "incapatinat "made in URSS montat pe o dacia 1300

 

 

"Mestere" mi-am dat seama de posibilitatile tehnice si mai ales intelectuale ale "matale"

Eu nu eram la cresa sau grupa mare in anii 80, dar tu in mod sigur esti si in ziua de AZI dupa modul de exprimare si abordare a subiectelor, ca sa nu mai spun ca esti ZERO la cunostinte tehnice !

 

Si cu asta am incheiat orice discutie cu tine.

 

Constat ca din pacate si acest forum a fost parasit de adevaratii cunoscatori in ale GPL-ului...asta e...

Pentru cei interesati cu adevarat de tehnica, nu de polemica idioata, pun o fisa tehnica atasata, unde se vad clar cele 5 calitati ale GPL-ului in functie de amestec propan-butan. Tip A,B,C,D si E.

 

QED !

 

 

 

CONDITII-TEHNICE-DE-CALITATE-GPL-Auto.pdfFetching info...

[smv]

@tunning4life, situatia celui caruia (Bogdan) i-am facut indicarea nivelului GPL pe indicatorul din bord (benzina), a fost foarte fericita deoarece avea aparatul de pe butelie special construit pentru asa ceva (din Olanda). Mai exact avea rezistenta totala 250 ohm in sens crescator, la fel ca si sonda de benzina. Tot ce a trebuit sa fac a fost montarea releului comutator si cablajul aferent. Aparatele (sondele) uzuale la instalatiile GPL nu au aceasta rezistenta ci, 90 ohm sau 50 K cu sens crescator sau descrescator. Logic, problema se complica mai ales daca functia este cu sens descrescator. Nu zic ca este imposibil, dar nu prea merita munca.

O varianta ceva mai facila este cea cu 5 LED-uri. Se poate folosi circuitul LM3914 care are posibilitatea de a indica liniar pe 10 LED-uri sau, multiplicand circuitele pe oricate. Limitarea la 5 este data de aparatul (sonda) GPL, care nu are rezistenta continua (ca un potentiometru) ci in trepte (foloseste 4 rezistoare SMD). Este ceva munca si in aceasta varianta; cere ceva pricepere, indemanare si rabdare.

Cel mai simplu este schimbarea panelului (butonului) cu unul care are display cu LED-uri (se gasesc in magazinele specializate). Este bine sa identifici inainte de toate tipul de indicator cu care este dotat ansamblul multivalvei.

[florinellll]

  On 3/15/2016 at 3:43 PM, dynoss said:

 

"Mestere" mi-am dat seama de posibilitatile tehnice si mai ales intelectuale ale "matale"

Eu nu eram la cresa sau grupa mare in anii 80, dar tu in mod sigur esti si in ziua de AZI dupa modul de exprimare si abordare a subiectelor, ca sa nu mai spun ca esti ZERO la cunostinte tehnice !

 

Si cu asta am incheiat orice discutie cu tine.

 

Constat ca din pacate si acest forum a fost parasit de adevaratii cunoscatori in ale GPL-ului...asta e...

Pentru cei interesati cu adevarat de tehnica, nu de polemica idioata, pun o fisa tehnica atasata, unde se vad clar cele 5 calitati ale GPL-ului in functie de amestec propan-butan. Tip A,B,C,D si E.

 

QED !

 

 

 

Ce stii tu din auzite este 0

Eu am montat si reglat 100% instalatia GPL pe masina,deci te ajut sa nu mai bati campii

Stai ca te-am confundat

Tu esti ala cu 2,8% consum Skoda Fabia