Reglare Carburator Tico

[Senna]

Foarte simplu. Cu motorul oprit, actionezi parghia de acelerare in pozitia maxima (tragi de parghie unde se termina cablul de acceleratie si va deveni vizibil un capul cruce al unui care se roteste odata cu axul clapetei, care este solidara cu parghia de acelerare. Desurubezi o tura-doua si pornesti motorul. Evident, ca sa poti regla, motorul trebuie sa fie rece. Pt turatia motorului cald rotesti de surubul pe care nu mai poate sa-l miste Topser. Eu am o surubelnita suficient de scurta si groasa ca sa faca treaba, desi la mine merge cu mana

[Senna]

Eu am anulat socul automat pe timpul veri(cu toate ca imi functioneaza perfect)

<{POST_SNAPBACK}>

 

Ai folosit o sarma cu care ai blocat clapeta de soc in pozitia maxim deschis? Am incercat si eu, este muuult mai greu de pornit masina dimineatza dar pe parcursul zilei te scoti daca ai porniri multe si dese. Io cred ca cel mai bine ar fi sa punem un actuator cu buton care sa deschida la maxim socul

Edited September 6, 2005 by Senna

[Senna]

Azi dimineata cand sa plec la munca ii dau prima cheie si porneste, insa dupa 5 secunde turatia motorului scade pana se opperse complet.Multumesc,

<{POST_SNAPBACK}>

 

Asa face si la mine, se pare ca nu prea se poate face. Eu m-am obisnuit, ii dau sprituri dupa ce a pornit si nu mai moare, si plec cu ea de pe loc dupa minim 15-20 de secunde, timp in care isi revine. Pana dimineatza urmatoare nu mai cere ingrijire speciala

[ToPser]

Surubul din capatul termoelementului de soc este surubul de reglaj al relantiului se presupune ca umbli la el in momentul in care motorul este cald deci cand tija termoelementului de soc a iesit la maximum.Clapeta de soc este actionata prin intermediul unui arc, ea se deschide complet in momentul in care tija termoelementului de soc si-a facut cursa completa (poti vedea asta cu motrul cald demontand capacul filtrului clapeta de soc trebuie sa fie deschisa complet),daca nu se intampla asta cred ca termoelementul trebuie inlocuit ,vezi ca s-a mai postat am pus poza cu carb. pt. Shenck parca ca sa vada cursa completa a socului!!!

[ToPser]

Ai folosit o sarma cu care ai blocat clapeta de soc in pozitia maxim deschis? Am incercat si eu, este muuult mai greu de pornit masina dimineatza dar pe parcursul zilei te scoti daca ai porniri multe si dese. Io cred ca cel mai bine ar fi sa punem un actuator cu buton care sa deschida la maxim socul

<{POST_SNAPBACK}>

 

m-am gandit si eu la chestia asta ai perfecta dreptate eu o pornesc mai des in timpul zilei si nu mai am nici o problema ..

aveam de gand s-o fac cu un cablu ,dar varianta cu actuatorul e mai eleganta si o s-o pun practica cat de curand !

[Senna]

Surubul din capatul termoelementului de soc este surubul de reglaj al relantiului se presupune ca umbli la el in momentul in care motorul este cald deci cand tija termoelementului de soc a iesit la maximum.

<{POST_SNAPBACK}>

 

Nu vorbeam de acela. Ci de cel care se roteste odata cu axul clapetei de acceleratie. Cel cu care reglezi deschiderea termoelementului executa doar o miscare de translatie.

 

Cand pui actuatorul sa trimiti poze. Si mai repede, ca vine iarna

[Senna]

A incercat cineva sa puna aditiv de curatat carburatorul in benzina? Am gasit aditiv fabricat de Master sau 2+2 si cred ca e acelasi lucru. Aveti vreo sugestie?

[ticolino]

am incercat eu. rezultate... invizibile

cred ca sunt pe baza de alcool izopropilic, asa ca pot sa pui direct din ala.

[tribunul]

Am un mare problem ("> , ramane turata, si dupa ce se incalzeste motorul tot turata ramane.

Atunci cand o pornesc se tureaza tare (cum se tura si inainte), iar pe masura ce se incalzeste scade turatia, dar nu de tot. Ramane turata si dupa o juma' de ora dupa ce am pornit motorul.

 

Mi-am luat un spray din metro, si sambata am facut o curatire de carburator. Adica am dat filtrul de aer jos si cu motorul pornit i-am dat cateva jeturi in carburator, (cateva = mai multe).

Am scos si supapa "minune" si cu acelasi spray am curatat-o. Supapa nu se strica, cred ca cel mai des se imbacseste.

Clapeta de la soc, sta perpendiculara (adica pe pozitia deschis), dupa ce se incalzeste motorul, si totusi motorul ramane turat.

Am uns si toate "angrenajele", din jurul carburatorului.

 

Ce poate sa fie? Socul? Daca sta perpendicular, adica deschis tot din vina socului este? S"> Am inteles ca-i cam 3 mil.

[alx]

1. nu mai face luna carburatorul ca el nu are nimic.

2. socul s-a dus; ai 2 variante:

2a il reglezi, daca se poate regla

2b e bulit (bimetalul din care e facut arcul isi pierde calitatile in timp) si trebuie schimbat - e in jur de 1.5 milionen. odata la 6-7 ani nu e o nenorocire...

3. pt asta trebuie sa lasi masina o noapte in service sa se raceasca calumea, pt reglarea socului la rece si la cald.

Edited December 19, 2005 by alx

[Senna]

Am un mare problem ("> , ramane turata, si dupa ce se incalzeste motorul tot turata ramane.

Atunci cand o pornesc se tureaza tare (cum se tura si inainte), iar pe masura ce se incalzeste scade turatia, dar nu de tot. Ramane turata si dupa o juma' de ora dupa ce am pornit motorul.

 

Despre reglarea socului automat Tico s-a mai vorbit aici

 

In principiu trebuie sa mai desurubezi din surubul care este pus pe parghia de accelerare si se misca o data cu ea (pt turatia la rece) si la surubul de relanti din spatele carburatorului (pt turatia la cald). Desurubezi jumatate de tura din fiecare si vezi cum se comporta. Daca mai e cazul,repeti procedeul. Succes!

[tribunul]

1. nu mai face luna carburatorul ca el nu are nimic.

2. socul s-a dus; ai 2 variante:

2a il reglezi, daca se poate regla

2b e bulit (bimetalul din care e facut arcul isi pierde calitatile in timp) si trebuie schimbat - e in jur de 1.5 milionen. odata la 6-7 ani nu e o nenorocire...

3. pt asta trebuie sa lasi masina o noapte in service sa se raceasca calumea, pt reglarea socului la rece si la cald.

 

MULTUMESC MULT

1. Promit ca nu-l mai fac (anul asta)

2a. O sa incerc azi sa-l reglez...sper sa mearga din reglaj.

2b. Daca trebuie schimbat, ce anume se schimba, adica CUM SE CHEAMA PIESA?, sa stiu cum sa cer in magazin.

3b. O las si 2 nopti daca se rezolva.

 

Un pic m-am linistit, pt. ca am ajuns la concluzia ca-i de la soc, eu ma gandeam si la alte minuni.

 

Am fost sambata intr-un service pe chestia asta, si a venit un "meserias" (ahh Doamne cat ii urasc) si mi-a turat la maxim motorul, (in momentul ala imi venea sa-i dau una in cap) ca si cum ar fi un gunoi in carburator. A pus repede mana pe o surubelinta, si a vrut sa-mi regleze relantiul mai mic, dar am zis stop.

Pe mine ma omoara cu zile mecanicii astia care nu stiu principiul de functionare, dar ei stii ca trebuie sa faca asa.

[ticolino]

edit: doesn't matter

Edited December 19, 2005 by ticolino

[alx]

cred ca se numeste... soc automat... http://www.autodaewoo.ro/oferta.php?act=ca...=2&field=&sort= aici se numeste soc termic si costa 1.4 milionen.

[Senna]

Mai intai trebuie verificat daca termoelementul de ceara este sau nu defect. Daca clapeta de soc este deschisa la cald inseamna ca socul automat isi face treaba, e nevoie doar de reglaje fine. Eu am ajustat de mai multe ori turatia de relanti la rece pana a ajuns la o valoare convenabila (auditiv )

[cocoman77]

hey !

 

stie cineva in sibiu unde se poate regla un carburator de tico cat de cat ????? Am tot fost cu el la diferiti mecanici si nu prea sunt multumit...merci !

[adostar]

m-am gandit si eu la chestia asta ai perfecta dreptate eu o pornesc mai des in timpul zilei si nu mai am nici o problema ..

aveam de gand s-o fac cu un cablu ,dar varianta cu actuatorul e mai eleganta si o s-o pun practica cat de curand !

 

 

cum e chestia cu acuatorul? pune o poza te rog.

[cookie]

Eu am fost la ALIN de la AUTONET sa-mi curete si regleze carburatorul.

De curatat mi l-a curatat dar a zis ca nu se poate desface pe bucatele deoarece jicloarele nu se pot desface. Carbul l-a desfacut in 3 parti componente pe care le-a spalat si apoi suflat cu aer.

Reglare nu prea a facut, adica doar putin.

Intrebare: Chiar nu se poate desface mai mult acest carburator? Nu trebuie reglat avansul vacuumatic si alte prostii de genul?

Mie mi se tureaza destul de mult dimineata dar el zice ca e din cauza partii electrice a carbului fiind un Tico cu catalizator.

Ce ma sfatuiti sa fac????

Vreau un consum mai mic de 6,4 in oras...

Va rog dati-mi sfaturi ca ma consuma foarte tare problema.

Multumesc

[woulfy]

Fara suparare eu zic sa te limitezi.

Si eu vreau sa mi se umple rezervorul in timp ce merg dar e imposibil.

Un consum de 6,4% in Bucuresti este un consum fff bun pt un tico. Sunt sigur ca oricare posesor de tico iti poate confirma asta.

Cred ca este chiar consumul "de la carte" si nu uita ca e vorba de Bucuresti!

Daca tot mergi prin service-uri ai ocazia sa dai peste un "priceput" care s-o deregleze si ajungi sa-ti ia mai mult de 6,4.

In plus gandeste-te cat dai pe la service-uri in loc sa dai pe un litru de benzina in plus.

[adostar]

Eu consum in ora 6,5 -7 si eu zic ca e un consum destul de bun...lasa carb-ul asa cum e, nu-l mai zgandari

[tolin]

... Mie mi se tureaza destul de mult dimineata...

"Socul automat" nu tine de celelalte reglaje ale carburatorului. El se bazeaza pe jocul unei capsule de termostat care, prin intermediul unor parghii, actioneaza o clapeta de micsorare a cantitatii de aer la intrare in carb in functie de temperatura motorului. Observand ca in situatia acesta ajung dupa o vreme foarte multe Tico, fara a se umbla la cursa pirghiei, eu sugerez spalarea instalatiei de racire a motorului, schimbarea lichidului, schimbarea termostatului si schimbarea termo-elementului de reglaj al socului automat. Faptul ca mecanicii de carb din service nu se ating de acel reglaj mi se pare o actiune corecta. Imputabil ar putea fi doar faptul ca nu explica, deoarece instalatia de racire nu este domeniul lor.

[cookie]

Merci mult tolin___afc. Deci, eu am fost la ALIN sa mi-l regleze. El este foarte renumit pe acest forum. Deci, voi spala circuitul, voi schimba lichidul de racire. Despre ce termostat este vorba? De cel care declanseaza electroventilatorul cand apa ajuinge la 85-90 grd C? Termo-elementul socului automat este acela de 170 RON?

Azi dimineata am deasfacut o tura acel surub despre care vorbeste Senna (de la capatul parghiei de acceleratie si parca e mai bine. Maine dimineata voi mai desface juma de tura si cred ca se va rezolva. Oricum voi spala cirucuitul de racire.

[tolin]

Termostatul este acela care deschide circuitul extern de racire peste 82'C. Dupa un anumit timp de functionare este posibil sa nu mai inchida complet circuitul si atunci, motorul se incalzeste mai greu si socul automat va functiona mai mult timp.

In general, schimbarile se fac toate o data.

Umbland la surubul acela nu compensezi decat un defect. La iarna o sa-l dai inapoi si la un moment dat ai sa pierzi socoteala pozitiei initiale.

[AZH]

@tolin_afc, dar umbland la acel surub de care spune @senna, ii regleaza relantiul la rece(nu mai sta turata ca un avion pana cand se incalzeste motorul).

Si eu am "reglat" relantiul la rece tot de la acel surub la indicatiile lui senna, si lucrurile stau foarte bine acum.

[cookie]

Si eu am "reglat" relantiul la rece tot de la acel surub la indicatiile lui senna, si lucrurile stau foarte bine acum.

Si iarna cum e? E ca vara? > Adica il mai strangi ca sa stea mai turat???