danuzz Posted June 10, 2004 Share Posted June 10, 2004 Cand pun frana, la limita nu cat sa se blocheze rotile, roata din dreapta spate da scart pe asfalt. am fost in service, franeaza la fel amandoua pe puntea din spate, aproape identic. Exlicatia lor a fost ca: s-ar putea sa fie cauciucul mai dur". Second opinion? Link to comment
Zetics Posted June 10, 2004 Share Posted June 10, 2004 poate esti tu mai greutz, si stai in stinga... ia pe cineva in masina care sa echilibreze cit de cit distributia greutatii... ar mai fi si faptul ca de obicei pe dreapta drumul e mai plin de praf, namol, pietris si alte stari de agregare ale carosabilului. Link to comment
Castravete Posted June 10, 2004 Share Posted June 10, 2004 .. poate sa fie de la cauciuc .. presiune prea mare (putin probabil ) sau e atinsa structura de rezistenta a cauciucului ... si e putin mai alungit fata de cel din partea cealalta . incearca sa faci o schimbare , sa pui roata din fata in spate si invers , sa vezi daca mai plange . daca nu , asta era problema .. daca inca mai plange prea repede .. ma mai gandesc Link to comment
FLEX Posted June 11, 2004 Share Posted June 11, 2004 danuzz, am citit aici ( http://www.daewooclub.ro/viewtopic.php?t=1...er=asc&start=30 ) ca ai schimbat UN amortizor pe spate ... este cumva cel de pe partea care se blocheaza, sau de pe partea cealalta? ... mie blocarea prematura a rotii dreapta fata mi-a semnalat decesul amortizorului de pe acea parte ... ma gindesc ca amortizorul de pe partea opusa celui nou e mai slab si nu mai tine cum trebuie masina pe drum ... detaliaza un pic, te rog ... Link to comment
danuzz Posted June 14, 2004 Author Share Posted June 14, 2004 danuzz, am citit aici ( http://www.daewooclub.ro/viewtopic.php?t=1...er=asc&start=30 ) ca ai schimbat UN amortizor pe spate ... este cumva cel de pe partea care se blocheaza, sau de pe partea cealalta? ... mie blocarea prematura a rotii dreapta fata mi-a semnalat decesul amortizorului de pe acea parte ... ma gindesc ca amortizorul de pe partea opusa celui nou e mai slab si nu mai tine cum trebuie masina pe drum ... detaliaza un pic, te rog ... da, am schimbat amortizorul de pe partea dreapta, cea cu roata. uclmea e ca pe standul de frane rezultatele sunt perfecte. o sa le schimb rotile intre ele sa vad daca mai face asa. Eu credeam ca e de la distribuitor, ca da mai multa presiune pe dreapta, dar nu e asa... Si face in coninuare, chit ca am schimbat amortizorul si am verificat la service sistemul de franare... Link to comment
danuzz Posted June 15, 2004 Author Share Posted June 15, 2004 am schimbat si rotile intre ele si tot asa franeaza pe partea dreapta. si numairoata din spate... uffff... orice sfat e binevenit! Link to comment
sprite Posted June 15, 2004 Share Posted June 15, 2004 Desi am impresia ca s-a mai discutat, te mai intreb si eu: Nu cumva asta se intampla numai cu masina goala? Adica numai cu tine la volan? Daca da, nu e asa de grav... inseamna ca masina iti franeaza bine, dar existand "soferul", greutatea e mai mare pe partea stanga; dreapta spate avand aderenta mai mica... (esti un tip mai "dolofan? ) Zic si eu... Link to comment
danuzz Posted June 15, 2004 Author Share Posted June 15, 2004 nu. am mers si singur si 5 persoane, nu facea pana de curand. de obicei merg singur si-mi place sa ascult cum merge masina. deci categoric, nu e de la faptul ca sunt singur. ce, la ceilalti face la fel????? Link to comment
sprite Posted June 15, 2004 Share Posted June 15, 2004 Pai, ce sa zic... la mine nu face. O singura data am reusit sa franez mai violent, dar au scartait toate 4! Da' si sperietura a fost mare... Nu-mi dau seama care e cauza... Link to comment
danuzz Posted June 15, 2004 Author Share Posted June 15, 2004 ideea e ca nu franez atat de tare incat sa se blocheze. cand ii dau talpa franeaza toate 4 si nu se misca de pe traiectorie. verificarea franelor mi-a confirmat faptul ca franeaza egal, nu e de la distribuitor. Nush de la ce mama zmeilor o fi. Ca nu a facut intotdeauna asa. Cand pun o frana mai lunga si incepe da scartzaie pe asfalt deja ma caut in bucunar de bani de cauciuc, ca sigur se uzeaza mai repede... Link to comment
sprite Posted June 15, 2004 Share Posted June 15, 2004 ...ar mai fi o chestie... dar nu stiu unde o poti verifica, in afara de service... Poate cablul franei de mana e mai strans in partea dreapta, sau, la eliberarea ei, nu degajeaza suficient pe dreapta... "ajutand" astfel frana de serviciu... Doar o idee... Edit: dupa un drum nu e mai calda roata? Link to comment
FLEX Posted June 15, 2004 Share Posted June 15, 2004 Eu bruschez frina destul de des, dar de scirtziit le scirtzii ori pe toate 4, ori cele 2 de pe puntea fata, functie de taria frinei ... pentru problema ta, nu mai am nici o idee ... sau ar mai fi o posibilitate: cablurile frinei de mina nu sint intinse egal (sau unul e usor blocat), prin urmare sabotii de la roata buclucasa au un drum mai mic de facut pina la tambur si se blocheaza din cauza ca actioneaza mai rapid si preia singura greutatea masinii ... acum chiar ca nu mai am vreo idee Link to comment
Lucian M Posted June 15, 2004 Share Posted June 15, 2004 nu ar trebui verificata si etanseitatea sist de franare al rotilor de pe spate? poate o fi vreo scurgere de lichid, pistonasele imping diferentiat, e mizerie in tambur. mai stii... Link to comment
Shenck Posted June 15, 2004 Share Posted June 15, 2004 Am vazut in afisul de la neni care regleaza unghiurile si tarif pt reglare unghiuri puntea din spate, deci se face si asta. Oare nu e posibil si de asta? Daca am dat in ciunga rog sa se sterga! Link to comment
danuzz Posted June 16, 2004 Author Share Posted June 16, 2004 nu ar trebui verificata si etanseitatea sist de franare al rotilor de pe spate? poate o fi vreo scurgere de lichid, pistonasele imping diferentiat, e mizerie in tambur. mai stii... nu e diferentza. am fost la service si mi-au testat franele pe spate. sunt identice pe ambele roti... ar mai ramane chestia cu frana de mana... cu toate ca janta e rece dupa un drum mai lung prin bucuresti si nu se simte ca ar trege greu. Cand franezi masina pastreaza traiectoria... O sa ma duk si la alt service sa mai intreb Link to comment
FLEX Posted June 16, 2004 Share Posted June 16, 2004 Am vazut in afisul de la neni care regleaza unghiurile si tarif pt reglare unghiuri puntea din spate, deci se face si asta. Oare nu e posibil si de asta? Daca am dat in ciunga rog sa se sterga! Ai dat cu ciunga, dar se iarta! ... reglarea unghiurilor puntii spate se practica la masini cu alt sistem de suspensii decit cele cu punte rigida, asa cum sint ale noastre ... un exemplu ar fi Skoda 105/120, la care se regleaza unghiul de fuga al rotilor motrice, aflate pe puntea spate. Atasez 2 poze cu alcatuirea frinei spate de la Matiz, precum si un tabel cu defecte, cauze si remedierea acestui tip de frine: Link to comment
danuzz Posted July 12, 2004 Author Share Posted July 12, 2004 se pare ca problema ar fi mai grava. am fost in service si in urma tuturor testelor si ajustrilor n-a mai ramas decat schimbarea distribuitorului la roata din spate. Prb a fost ca n-aveau pe stoc si ma duk maine, marti 13.07 sa-l schimbe. revin cu detalii... Link to comment
danuzz Posted July 28, 2004 Author Share Posted July 28, 2004 gata! s-a rezolvat problema. era repartitorul defrana, dadea mai multa presiune pe circuitul din spate dreapta. mi l-am schimbat ieri si akum nu se mai blocheaza. si am si pedala de frana mai tare, nu mai e asa moale, ca mi-au facut aerirea la toate rotile Link to comment
Shenck Posted July 29, 2004 Share Posted July 29, 2004 15 June 2004 ...verificarea franelor mi-a confirmat faptul ca franeaza egal, nu e de la distribuitor... 28 July 2004 gata! s-a rezolvat problema. era repartitorul defrana, dadea mai multa presiune pe circuitul din spate dreapta. Daca zicei ca frineaza egal, cum de pina la urma era de la repartitor :?: Link to comment
danuzz Posted July 29, 2004 Author Share Posted July 29, 2004 la viteza de la standul de verificat frane nu o bloca. aderenta pe stand e mare. diferenta dintre ele era f mika. akum nu imi mai bocheaza roata. alta explicatie (solutie) nu e-a mai ramas decat sa-mi schimbe repartitorul Link to comment
laurentziu83 Posted September 27, 2004 Share Posted September 27, 2004 La 1500 km dupa ce am schimbat placutele la revizii a inceput sa-mi scartaie roata de pe stanga fata la franare. Interesant e ca imi scartaie la frane normale, nu bruste. M-am uitat pe la placute si n-am vazut nimic suspect (ma rog, cat puteam sa vad din exterior). Au dimensiunea regulamentara (n-aveau cum sa se uzeze) iar placutele vechi au fost schimbate la timp, ba chiar puteam sa le mai tin 10000 km. Oare ce ar putea sa fie? Am mai facut inca 1000 km de atunci iar scartaitul persista. Stie cineva, ca eu nu-mi explic? Link to comment
Doru Posted September 27, 2004 Share Posted September 27, 2004 De bune ce sunt. "> Si la mine tot cam asa au inceput sa faca cele originale lae masinii. doar la frane foarte usoare. Cam pa la 20Km/h cand vii usor sa opresti la semafor. Am ignorat fenomenul si cu timpul a disparut (sau am muzica prea tare). La Dacie, toate seturile de placute aveau boala asta in afara de unul, made in France, negru si urat, cu insertii aurii in ferodo. Asta a tinut o gramada de Km si nici-un zgomot. La BMW316 am schimbat placutele cu unele "originale", italiene, care au scartait din prima zi. Au tacut cand am scapat de masina. Link to comment
alexandrub Posted April 22, 2005 Share Posted April 22, 2005 nu asta e explicatia...nu marca conteaza!!!! aproape toate placutzele de frana sunt cu ferodo "ecologic" adic nu au azbest ca cele clasice si materialul din care sunt facute are o caracteristica "mai muzicala" asa ca singurul lucru pe care il poti face e sa te obisnuiesti cu sunetul tu nu auzi la autobuzele RATB astea noi? toate scartaie...asta e explicatia Link to comment
tribunul Posted April 22, 2005 Share Posted April 22, 2005 Cred ca ti-a intrat mizerie (vreo pietricica) intra placuta si disc. Ar trebui sa-ti dispara cand se duce si mizeria de acolo. Link to comment
ZLI Posted May 3, 2005 Share Posted May 3, 2005 (edited) vedeti ca Ferodo e o firma ceva gen Xerox 1 pun pari ca tipii de la service nu au curatat discurile si poate chiar au murdarit suprafetele de frecare. scartaie din cauza grasimii sau din cauza materialului prost. Cum am facut eu? am cumparat placute si saboti Ferodo PREMIUM - nu sant nici cu azbest nici metaloceramice - sunt cu celuloid le-am montat dupa ce am curatat cu spray pentru discuri si tamburi (aveti grija ca dizolva tot - inclusiv vopsea, furtunuri etc.) 300km cu franari line sa se rodeze, sa calce pe disc/tambur pe toata suparafata rezultatul? nici un zgomot si frane impecabile. merita toti banii - e vorba de viata mea si a celor din jur Product Average friction coefficient Comparative stopping distance Product Average friction coefficient Comparative stopping distance Competitor A 0.20 73m Competitor B 0.21 69m FERODO Premier 0.29 50m Edited May 3, 2005 by ZLI Link to comment
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now