Probleme frane Matiz

[augustinionut]

Nu stiu daca a mai fost:

[buburuza vesela]

 

In poza de mai sus, deja exista un arc care este prins gresit.

Nici cremaliera nu este reglata cum trebuie...

 

O avea frana de mana masina aia?

Edited March 14, 2017 by buburuza vesela

[augustinionut]

O sterg

[buburuza vesela]

1. La poza anterioara era gresit pus arcul reglajului cremalierei (se monteaza din interior spre ext.)

- Altfel nu va sta tablita pe cremaliera, autoreglaj nul.

2. Cremaliera nu avea destindere pe prezon, deci extensia pistonului de frana era aproape nula pentru saboti care aproape ca nu aveau atac pe suprafata tamburului.

- Astfel de reglaj face ineficienta frana de mana.

 

Foto cu platou frana spate montat corect:

 

 

Edited March 15, 2017 by buburuza vesela

[SORI]

Imi poate spune cineva cum se schimba discul de frana la matiz?

[geo]

Practic eu nu am făcut așa ceva. Dar aș vrea să fac eu cu mâna mea, este mai frumos, dar...! Poate ne explică cineva care știe.

Aici poate te ajută așa ceva.

Edited April 27, 2017 by geo

[buburuza vesela]

Ai doua variante:

 

*Scoti butucul rotii la ciocan, si vei schimba si rulmentii.

 

Sau

 

* Dispozitiv de extractie fara afectarea rulmentilor.

 

Eu folosesc metoda a2a...

[SORI]

 

 

Se poate extrage butucul fara a se scote fuzeta? In manual face trimitere la demontare fuzeta. Ms.

Edited April 28, 2017 by SORI

[buburuza vesela]

Se poate.

Dar trebuie prin ciocanire, ceea ce insemana ca v.a trebui sa schimbi rulmentii.

Metoda manualului... la fel, schimbi rulmentii.

 

Ambele variante lungeste foarte mult timpul de lucru si investitia in rulmenti.

 

Metoda dezvoltata de mine:

(1 ora + pauza de tigara )"> ambele discuri fara afectarea rulmentilor.

[SORI]

Pai si care e metoda dezvoltata de tine?

[geo]

Păi ți-a zis ceva mai sus: " Sau

* Dispozitiv de extracție fără afectarea rulmenților.

Eu folosesc metoda a2a... "

 

Clar!!!

Edited April 28, 2017 by geo

[chevvy]

Din pacate, intru si eu pe acest topic...

 

Dupa vreo 10 zile de stat in parcare, ma sui in masina, pornesc, dau s-o misc si simt imediat ca si cum ar fi infranata. pe moment nu am dat atentie. Dupa 10 km ajung acasa si, odata oprit, miros de incins in masina. Ies, deschid capota, bag capul la motor, miros - nimic. Nu stiu ce-mi vine si ma duc spre rotile fata. Roata stanga fata - nu puteai sa pui mana pe ea, plus mirosul specific de placute. Dreapta fata - calda, dar incomparabil cu cealalta si nu mirosea.

 

Parcarea are o usoara inclinare catre un capat si de regula cand parchez las masina sa "curga" liber pana in punctul in care se opreste singura, "natural" sa zic asa. Apoi o bag intr-a doua si asta e tot. Niciodata nu trag frana de mana, fie vara, fie iarna.

Am incercat sa fac acelasi lucru, de unde nene... Nu mai "curgea" deloc, deloc! Se auzea ca un frecat scurt si intepenea!

 

Pff, nasol, zic. Si asa de tare ma bucurasem ca-i schimbasem distributia (era cea inca originala pe masina, dupa 12 ani si 99.000 km) si pompa de apa + cauciucuri noi acum cateva luni!

 

Ma duc la mecanic (pe drum n-am reusit sa trec in ruptul capului de 90 km/h), ridica masina pe cric pe stanga fata, aeriseste, curata nitel pe acolo, ma pune sa apas pedala de mai multe ori in repetate randuri. Plec de la mecanic, verific "curgerea" masinii, de data asta "curgea" aproape bine, verific rotile dupa cativa km. Tot diferenta de caldura intre ele, dar roata cu pricina nu mai era atat de fierbinte.

 

Am mai mers asa vreo doua saptamani sa vad cum se manifesta. Am mers inclusiv vreo 15 km de autostrada, deci fara nici o frana - la fel, s-au incins inegal, stanga sensibil mai mult, insa in nici un caz nu mai era fierbinte.

 

In toate vitezele se simte infranarea, masina nu mai accelereaza cum accelera inainte.

 

Data fiind diferenta de caldura primul gand a fost ca problema e locala, deci etrierul.

 

Joi am comandat un etrier. Inca nu a ajuns, e pe drum.

 

Ieri, ce sa vezi, am iesit la plimbare si la cumparaturi si am simtit ca masina trage mai bine. Opresc, pun mana pe roti - reci ambele. Reci-reci, adica. Si asta dupa niste kilometri buni.

 

Am luat etrierul degeaba?

 

Sa fie pompa de frana? Sa fie modulul ABS?

 

Daca e modulul ABS, hmm, n-am vazut sa se gaseasca de nou.

 

Se poate merge cu ABS-ul dezactivat?

 

Daca ar fi pompa de frana nu s-ar manifesta egal la ambele roti?

 

Nu vreau sa renunt la masina, ma gandesc s-o mai tin cel putin 100.000 km, adica vreo 4-5 ani

 

 

 

 

 

 

 

 

Edited March 18, 2018 by chevvy

[mike.omega]

Ai luat etrierul degeaba ptr ca tu ai pistonasul ruginit. Iti trebuie un kit de reparatie ptr etrier care contine: pistonas, garnituri, aerisitor si o vaselina speciala ptr culisante. Ideal ar fi sa faci reparatia asta la ambele roti.

[Viktor]

Etrierii se achizitioneaza perechi, 2 sau 4, in functie de necesitate. Acelasi model, acelasi proucator si de se poate, acelasi furnizor de piese. De ce acelasi furnizor ? Pentru ca unul prefera a achizitiona piese din E iar un altul din V. Calitatea ramine oarecum la mila norocului da' macar is perechi si asigura echilibrul in frina, chiar de au fost turmati pe vreo corabie.

[chevvy]

M-am inselat, se incalzeste din nou roata stanga...

 

Cred ca stiu de ce nu s-a incalzit asa tare sambata: am mers o bucata buna de autostrada (90-100 km/h), deci fara frana, iar incingerea din frecare (care totusi a avut loc) s-a racit din pricina curentului de aer.

 

Maine sau poimaine ajunge etrierul (am luat ATE, caci am mai luat discuri si placute ATE si se vede calitatea cu ochiul liber), asa ca sambata sunt la mecanic.

 

 

[ches]

Fa-i un test de frane dupa ce schimbi etrierul. S-ar putea sa fie OK, dar s-ar putea sa fie nasol, in sensul ca si celalalt etrier probabil ca a ruginit daca lichidul de frana nu a fost schimbat la timp.

[Viktor]

Suta-n mie placutele unui nou etrier o sa intre in contact cu discul cu muuult inaintea celuilalt etrier SH. Da' am io o vorba : cine vede si nu stie crede c-asa tre sa fie.