Batai Motor

[cris06]

Ai si tu dreptate... Nexia ta ce sonda are?

[Viktor]

Cu trei pini. Nu se opreste nici de-i scot fisa centrala. )">

[Dj_Dark]

fftopic:

E un pitic nebun care invarte la manivela

[Alex_pgt]

Da , pai sa tii ca am facut asa , am desfacut sonda, am incercat sa o umplu cu Poxilina dar sa stii ca nu tine, tot iese uleiul. Mufa este cu 3 pini.

Pana la urma pe mine ma intereseaza ce fel de senzor se potriveste la filet, ca sa pot astupa gaura, nu tin neaparat sa fie compatibil la pini ci doar sa pot merge cu masina fara sa am scurgeri de ulei.

[Viktor]

 

 

Sau, pur si simplu un surub scurt pe acelasi filet, plus saiba cupru/aluminiu, desigur.

Edited May 22, 2013 by Viktor

[alexinno]

Daca nu tine cu poxilina e ciudat; as incerca si cu solutie tip epoxy (amestec din 2 tuburi) de la Bison de ex. Surubul e sfant, numai sa nimeresti pasul filetului.

[Viktor]

Prezoane, suruburile rotilor au acel filet, M14x1.5 nu?

 

Banda teflon pe el si ... cam atit, tras usor la cheie

 

Edited May 22, 2013 by Viktor

[Viktor]

Rezolvarea?!?

[mariusmrs]

Salutare la toata lumea. Am si eu o nelamurire. Astazi am scos masina pe varianta sa-i "dau forja " ca am probleme cu injectoarele din cauza la gpl(dar asta-i alta poveste) , si in timp ce mergeam cu masina , a inceput sa se auda o bataie de la motor, o tacaneala pronuntata. Am tras pe dreapta, am ridicat capota , si se auzea o bataie din zona culbutorilor ?

Am plecat usor cu masina , apoi sunetul a disparut .

Daca ar fi fost axa cu came, nu ar fi persistat sunetul ? De ce acum nu se mai aude nimic ? Ce-o fi fost?

[mariusmrs]

Chiar nu stie nimeni?

[smv]

Motorul functiona normal, "rotund" - cum se spune (in timpul cand exista zgomotul) ? Adica numai zgomotul era deranjant ?

[mariusmrs]

Da , functiona normal , doar ca a aparut acel zgomot , apoi a disparut ..am intrebat mai multi mecanici si toti mi.au spus ca este vorba de un culbutor care in momentul respectiv, nu s.ar fi amorsat, sau ceva de genul, si ca nu este nimic grav ?

[smv]

La un tachet ma gandesc si eu (culbutorul este altceva, un fel de parghie de gradul 2; chiar si denumirea de tachet in cazul de fata este cam improprie, el netransmitand miscarea ci este un simplu punct de sprijin fix cu proprietati de preluarea hidraulica a jocurilor). Ceea ce m-a pus pe ganduri a fost succesiunea evenimentelor (daca ai relatat-o exact). Incerc sa sintetizez expunerea: la inceput a functionat corect, linistit iar, ulterior, in sarcina, a inceput zgomotul. Un tachet dezamorsat se manifesta cu precadere la pornirea motorului si in perioada imediat urmatoare pe o durata mai mica, mai mare sau permanent, functie de starea de etansare a supapelor din interiorul lui. De obicei nu se dezamorseaza in mers ca ulterior sa-si "revina".

Probabil ca a facut zgomot mai mic la inceput (motorul fiind mai putin turat - probabil ca nu l-ai sesizat) iar cand ai inceput "forja" (probabil destul de curand dupa pornire, fara ragaz ca "lenesul" sa se amorseze) zgomotul s-a amplificat devenind evident, suparator. Daca evenimentele au avut aceasta succesiune si nu s-au sesizat alte manifestari, intr-adevar, este posibil sa fie vorba despre piesa in discutie, care nu reprezinta un pericol iminent (dar nu de neglijat in viitor). Deci, fii vigilent, eventual investigheaza si localizeaza, pentru a inlocui impricinatul (ii) fiindca el(i) isi va(or) perpetua "meteahna" cu siguranta.

Edited October 10, 2014 by smv

[mariusmrs]

Eu pornisem motorul, dadusem o tura prin oras, apoi cand acul de la temperatura ajunsese la jumate, am scos.o pe varianta si schimbam pe la 4.500 Rpm, deci nu am scos.o la forja cu motorul rece. Si pe mine m.a mirat faptul ca a inceput din senin sa se auda. Era exact sunetul de tachet când pornesc motorul dimineata si tacane putin pana ajunge uleiul la tacheti.

Uleiul pe care.l folosesc este Q8 Oils 10w40 ,si l.am schimbat anul trecut prin noiembrie , impreuna cu filtrele, urmând sa.l schimb luna viitoare.

Sa fie uleiul Q8 de vina? Sa nu asigure ungerea cum trebuie? Sa trec inapoi pe Gm10w40? Totusi am auzit numai de bine despre Q8 , nu stiu daca este cazul sa dau vina pe el ..

[smv]

Nu, problema nu este de la ulei, mai curand de la tachetul cu supape "bolnave" si/sau de la alimentarea lui cu ulei. Dar, repet, manifestarea (conform celor relatate) este cam atipica, bizara as putea spune (probabil de aceea nu prea s-a inghesuit nimeni cu raspunsuri). Dezamorsare in timpul functionarii ... Atunci cand vei considera oportun, cred ca ar trebui sa procedezi la o demontare in zona respectiva si sa verifici, eventual sa desfunzi canalele pe unde vine uleiul la tacheti. Este un loc unde vitezele de curgere sunt mici si temperaturile ridicate, deci se cam aduna mizerie din belsug (exista si un fel de tutorial - discutie, pare-mi-se chiar in acest forum, pe undeva).

[mariusmrs]

Ma gandeam si la varianta asta, exact cum ai spus si tu , sa nu fie infundat canalul de ungere care duce la tachetul respectiv, totusi,daca ar fi fost asa, ar fi trebuit sa mai faca zic eu...sper sa nu apara probleme pe viitor din aceasta cauza, pentru ca motorul ruleaza excelent, are un sunet foarte fin .

Apropo de ulei, tu ce zici , sa raman la Q8 10w40 , sau sa trec inapoi pe Gm 10w40 ?

Edited October 10, 2014 by mariusmrs

[cris06]

Poate uleiul Q8 o fi dislocat ceva depuneri si a infundat canalul respectiv... Am citit ca uleiul GM ar lasa depuneri. Chiar un coleg de forum cu un Opel a gasit depuneri in baia de ulei, cei drept, masina functionand cu ulei GM schimbat la 2 ANI! Dar, tinand cont ca masina ta face acu' 20 de ani, cine stie ce uleiuri a "inghitit" saraca in tinerete. (Sigur minerale!). Desfa si constata.

[mariusmrs]

Am vazut pe net numai pareri bune despre uleiul Q8 , dar , sincer sa fiu, mie nu mi se pare bun pentru cielo, si va spun si de ce : inainte sa bag Q8 , cum am mai spus, foloseam Gm 10w40 , si motorul avea acel fâsâit placut,finutz, specific unui motor de cielo 1.5 8v ..dupa ce am bagat Q8 10w40 , sunetul motorului s.a schimbat,in sensul ca motorul parca a capatat o foarte mica rontaiala.Nu zic ca nu merge bine si acum, însa are asa o mica rontaiala pe care înainte n.o avea.

Intradevar, cu uleiul Gm, dimineata când porneam motorul si era rece afara, se auzeau tachetii cam 3 secunde , apoi taceau , dar sincer , cât a mers cu ulei Gm , indiferent cât o turam , motorul torcea, acum cu uleiul Q8 ,pe lânga sunetul putin mai rontzait al motorului fata de înainte, când am turat.o mai tare, a capatat acel tzacanit de tachet , apoi a tacut..eu cred ca este si de la ulei, probabil atunci când am turat.o , n.a avut vâscozitatea necesara sa ajunga pe canalul de ungere la acel tachet..

Luna aceasta când voi schimba uleiul, am sa trec inapoi pe Gm .

[smv]

Unii dintre batranii soferi si mecanici sunt adeptii obiceiului de a "tine motorul cu uleiul cu care a fost invatat". Probabil ca asa o fi, desi eu nu gasesc nici un argument tehnic remarcabil in sprijinul acestei dogme. Da-i ulei Wolf in continuare, daca acesta ii este pe plac !

[vlivius1]

Buna ziua,

 

Am urmatoarea problema cu cielo sohc din 97.

 

Am citit aproape toate aceste postari despre tacanitul la tacheti, dar la mine acel tacanit se aude tot timpul . La pornirea la rece acel tacanit se aude foarte putin , in unele cazuri nu se aude de loc, dupa ce motorul se incalzeste nu mai scap de acel tacanit. Momentan nu se aude foarte tare , dar banuiesc ca se va amplifica. Uleiul folosit este Mobil 10w40 , acum i-am bagat si un duralube s3, sa vedem daca se schimba ceva in functionarea lui. Cum a fost scris aici pe forum am verificat daca ajunge uleiul sus la axa cu came, da , ajunge, chiar m-a stropit cu ulei.

 

Masina are 170k km, intrebarea este daca mai pot merge asa cu masina?

[cris06]

Si axa cum arata?

[vlivius1]

Ce am observat a fost doar o cama diferita la culoare, usor maronie, cama de langa distributie. In rest nu stiu ce sa zic despre ea.

 

P.s. culoarea aia la cama o am de mult, am observat-o cand i-am pus garnitura de cauciuc la capac acum cativa ani.

Edited July 22, 2015 by vlivius1

[cris06]

Nu avea zgarieturi superficiale? A vazut-o vreun mecanic?

[vlivius1]

S-au vazut ceva zgarieturi superficiale, ca si cum ar fi facute cu un smirghel foarte fin. Nu nu a vazut-o nici un mecanic.

[vlivius1]

 

Am fost la service si mi-au vazut axa cu came, au studiat-o destul de atent si mi-au spus ca tacanitul nu vine de la ea. Au ascultat si cu stetoscopul iar acel tacanit se aude la chiuloasa in dreptul celor 2 pistoane de langa distributie. Mi-au spus ca mai pot merge asa cu masina.

 

Voi ce spuneti?