Suspensii Cielo

[bogdan13579]

pe bogdan. dar nu strica informatii in plus

 

500km e putin - sunt curios de la 5000 in sus ce se va intampla ... stiu ca nu lucreaza bine arcuri si amortizoare diferite ca "tip" - nu la woo, e drept

 

TBird intrebase daca a schimbat cineva recent arcurile spate,iar eu am explicat cum se comporta ale mele.Sper sa nu fie probleme pe viitor,iar daca totusi voi intampina neplaceri legate de aspectul asta o sa postez cu siguranta sa se pazeasca si ceilalti colegi forumisti.Numai bine!!!

[ktn91land]

Inaltatoarele alea de care ziceti chiar inalta masina sau ce?

Nu stiu pentru care motiv amaratul asta de espero al meu sta putin lasat de spate, chiar si dupa ce i-am schimbat arcurile spate cu unelel noi standard. Vreau sa-i pun unele care sa mai inalte putin. Se potrivesc vreunele? A mai pus cineva?

[TBird]

Eu aveam pe Cielo si DAA chiar o face mai inalta sa zic cu 4 cm, vezi ca am niste poze la masina mea.

[madkat]

mai inalta si mai instabila pe viraje...

[misu112]

Salut,

De curand am schimbat amortizoarele spate cu unele Sachs pe ulei si arcurile spate (unul dintre ele fiind rupt). Noile arcuri puse pe masina

sunt GM cod 96179833 dar din pacate masina in acest moment este mai lasata (aprox 1-2cm) in partea din spate decat inainte si nici greutate nu tine la fel cum tineau cele originale.

Rugamintea mea este ca cineva care este in cunostinta de cauza sa-mi indice codul arcurilor spate originale cu care a venit masina echipata deoarece dupa lungi cautari am descoperit mai multe coduri (96099946, 96445508, 96179834 ...). Mentionez ca masina in cauza este un Cielo GLE '96.

Multumesc.

[mania82]

Salut!

 

Si eu am pus Sachs si este mai lasata de spate , cred ca ar trebui sa punem inaltatoare. Nu stiu cum se comporta cu ele.

[misu112]

Salut,

 

Faptul ca nu mai este la fel de ridicata sau ca nu mai tine greutatea asa cum era inainte nu are legatura cu amortizoarele Sachs ci cu arcurile spate. Amortizoarele sunt foarte bune si au schimbat radical comportamentule masinii la drum (in bine) deci nu am nimic cu ele.

Doar arcurile ma deranjeaza dar o sa rezolv si problema asta imediat ce gasesc codul cautat. Numai bine.

[raresvintea]

exista posibilitatea de a taia o spira de la arcurile din fata pentru a mai cobora putin fata? ca de spate masina este si asa coborata din pricina incintei audio foarte grea... si sta saraca masina ridicata de fata.

[argon]

Nu se mai aseaza cum trebuie nici jos nici sus, sus in nici un caz nu poti sa tai ca trece arcul de suport, fiind prima spira ingustata, iar jos, nu va intra bine in taler si opritorul acestuia, si o sa troncane ca naiba. Pune arcuri mai tari pe spate, sau sport pe fata, nu vad alta solutie.

Edited August 30, 2010 by argon

[Viktor]

Pune arcuri mai tari pe spate...

 

Eu asa as proceda, arcuri mai taari pe spate si la revedere.

[argon]

Intrebare..daca la arcuri..s-a luat smaltul acela negru ce le protejeaza...se pot rupe cu timpul? eu ma gandesc ca materialul e mult prea gros sa-l manance rugina, nu e tabla totusi, face un strat la suprafata si larevedere...

 

Am vazut arc de spate rupt, dar la interior era metal curat, nu a patruns rugina, doar ca la cele de spate se stie ca asta e boala lor, fiind subtiate la extremitati. Arc de fata rupt inca nu am auzit la nimeni..

Edited October 1, 2010 by argon

[madkat]

Cand am rupt unul din arcuri - nu mai avea demult vopseaua pe el - insa in sectiune metalul era "curat" - era rugina la maxim 1mm de suprafata.

[Tommy]

1 milion de mile garantie: http://performance-suspension.eibach.de/cms/en/downloads_eibach_catalogues

[argon]

Cand am rupt unul din arcuri - nu mai avea demult vopseaua pe el - insa in sectiune metalul era "curat" - era rugina la maxim 1mm de suprafata.

 

ma gandesc ca se rupe de la oboseala materialului in timp..nu de la stratul ala minor de rugina..acu' as punea sa le demontez, luat la perie de sarma si vopsea noua..dar nu cred ca merita efortul..pe fata ma refer..ca pe spate inntr-un minul le-ai dat afara.

[tonny b]

salutare tuturor.as dori niste pareri cu privire la montarea unei suspensii sport pe cielo 60/40.mentionez ca masina este dotata cu gpl rezervor toroidal,deci nu butelie.ideea e ca suspensia spate cel putin e praf din toate punctele de vedere insa fata nu are nimic.cu aceasta ocazie i-as face un update complet mai ales ca pretul numai la arcuri si amortizoare spate este putin mai mic decat toata suspensia sport.astept parerile voastre.multumesc.

Edited November 14, 2010 by tonny b

[Costi VLN]

Parerea mea e urmatoarea aca mai ai o a doua masina da merita sa o faci pe actuala asa cum vrei,adica o suspensie sport,o janta mare,o toba,etc.Insa daca te folosesti de ea in fiecare zi,iti vei blestema zilele,mai ales cu suspensia sport.La un moment dat ma gandeam si eu sa montez,insa cand am incercat si am vazut cum e mi-a trecut.Definitiv.

Sincer,mi-ar place si mie,dar doar la o masina de week,sa o scot cand vreau eu,insa in acest timp sa ma folosesc de alta...

[tonny b]

din pacate nu am si imi doresc ceva de care sa ma bucur.o folosesc cand sunt acasa.pai si atunci ce sa-i mai fac daca nu ii pot pune suspensii,jante mai mari si altele?totusi ca fiecare de aici ne dorim ceva mai mult de la o masina si nu cred ca toti care au suspensii sport mai au o a doua masina.oricum ceva tre sa le fac deoarece acum e ca o barca si curbele le abordez cu viteza unui stivuitor.si la ce te refereai cand ai zis ca-mi blestem zilele?din cauza drumurilor?sau a rinichilor?

Edited November 14, 2010 by tonny b

[argon]

Merge suspensia 60/40 cu amortizoare stock pe fata? ca pe spate stiu ca merge. Stock doar ca lungime, in rest sunt bi-gas.

Edited November 15, 2010 by argon

[Costi VLN]

din pacate nu am si imi doresc ceva de care sa ma bucur.o folosesc cand sunt acasa.pai si atunci ce sa-i mai fac daca nu ii pot pune suspensii,jante mai mari si altele?totusi ca fiecare de aici ne dorim ceva mai mult de la o masina si nu cred ca toti care au suspensii sport mai au o a doua masina.oricum ceva tre sa le fac deoarece acum e ca o barca si curbele le abordez cu viteza unui stivuitor.si la ce te refereai cand ai zis ca-mi blestem zilele?din cauza drumurilor?sau a rinichilor?

 

 

Incearca sa montezi o bara de rigidizare si eventual jante pe 15 cu gume minim pe 195.E diferenta mare iar in curbe sta bine.Chiar foarte bine.

[tonny b]

adevarat,insa presupune o gaura in buget si mai mare pe care momentan nu mi-o prea permit.stiu,solutia nu e rea deloc insa costurile jantelor,cauciucirilor si altele sunt destul de mari.si banuiesc ca mai trebuie umflate si aripile pentru gume de 195.nu?

[Costi VLN]

Daca ET-ul jantelor e pana in 38-40 nu,insa daca e mai mic da,trebuiesc unflate aripile.Eu am ET 34 si da,le-am unflat.Si totusi in balans mare tot ating.

 

Insa la cum se comporta masina cu ele,nu le schimb nici mort...

 

 

[argon]

Intreb aci ca are legatura cu suspensia, cum schimb bucsele de jos de la amortizoarele spate? La cele vechi s-a tasat cauciucul si ies usor, gasesc noi sau sa improvizez cumva?

[Viktor]

In semnatura ai doua masini, ar trebui specificat despre care-i vorba, sa inteleaga tot romanul.

 

Noi nu cred sa gasesti, nici nu cred ca exista. Eu am facut de citeva ori astfel de operitii.

Edited November 18, 2010 by Viktor

[argon]

M-am gandit ca se subantelege, postand la sectiunea CNEL, Cielo si Espero au aceleasi amortizoare. Tu cum ai facut?

[Viktor]

Da hai ca oameni sintem, mai postam si pe unde apucam. S">

La cielo inca n-am facut asa ceva, dar pa altele cu acelasi sistem, da. Masori interiorul si lungimea acelei tevi - pe care intra surubul, masori suportul bucsei ia interior - atit la centru cit si la margini, din ambele parti catre interior ca este conic, adica mijlocul e mai mic in diametru. In functie de dimensiuni cauti bucse care le prelucrezi. Grosimea bucsei trebue sa fie aceiasi sau cu un mm mai mare decit dimensiunea rezultata la marginea suportului. Cred ca am explicat de ... nu mai intelege nimeni. Hai ca merg in garaj sa fac o poza, cred ca am o astfel de bucsa neterminata.

 

Faza dura. Dau un telescop jos, dau bucsa afara, il masor, merg si caut bucse noi, una o fac si o presez in telescop si-l montez la loc. Cind il dau jos pe al doilea ... era praf, partea de sus pur si simplu a cazut jos de rugina. Caut proprietarul si zic gata, doua amortizoare noi!

Edited November 18, 2010 by Viktor