florinppp Posted January 17, 2007 Share Posted January 17, 2007 Sal. Daca aveti timp, va rog, vreau si eu poze cu indicatorul temperaturii (ceas apa) la Cielo, eventual cu motorul cald , sa vad si eu daca e anormal ce imi indica mie. In speranta ca rugamintea mea isi va gasii ecou printre voi, va multumesc ! Link to comment
Wolfman Posted January 17, 2007 Share Posted January 17, 2007 Poze nu am acum, insa la mine statea fix la mijloc dupa ce incalzeam motorul, indiferent ca mergeam cu 150 pe autostrada sau urcam Transfagarasanul cu a II-a timp de ore intregi. Link to comment
Cumnatu Posted January 17, 2007 Share Posted January 17, 2007 Ia d-aici ce a zis colegul de mai sus transformat in imagine Link to comment
jimmyd Posted January 17, 2007 Share Posted January 17, 2007 Uite inca o poza. Indicatorul e tot in zona aia. -> Calitatea pozei lasa un pic de dorit, asta pentru ca lu' nenea din dreapta ii cam tremura mana sa nu-mi atinga volanu' Link to comment
EM!L Posted January 17, 2007 Share Posted January 17, 2007 Normal e ca acul sa stea undeva la mijloc intre cele 2 puncte.Depinde de conditiile de exploatare ce pot genera modificari ale pozitiei acului(ma refer la "forje prelungite" ->cand temp. mai creste, sau proasta functionare a termostatului).Conditii normale de exploatare si functionare ->pozitia acului este la mijloc intre punctele de marcaj respective. Link to comment
Wolfman Posted January 17, 2007 Share Posted January 17, 2007 Nici la Cielo, nici la Leganza acul nu s-a miscat din pozitia in care ajunge dupa ce motorul s-a incalzit (la Leganza sta cu 1 mm sub jumatate), indiferent de regimul de exploatare. Cu Leganza am urcat la Cheile Gradistei aproape numai cu viteza 1-a cu patru persoane si portbagajul full cam 15 km. Masinile Daewoo au sistemul de racire foarte bine pus la punct. 1 Link to comment
ovi_jer Posted January 17, 2007 Share Posted January 17, 2007 Domnilor, Cei care nu va sta indicatorul la apa unde trebuie mergeti intai la o diagnoza pentru a stabilii daca intradevar aveti o problema cu sistemul de racire mai exact care este temperatura reala . Ca sa nu mai spun ca sunteti off-topic.Despre problemele voastre s-a discutat aici : http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showt...;hl=temperatura 99% din probleme se datoreaza indicatorului care este decalibrat sau din cauza unui contact imperfect la ceasului de bord. Link to comment
Cumnatu Posted January 17, 2007 Share Posted January 17, 2007 Evident indicatorul urca uneori pana ( foarte rar ) mai sus dupa care porneste ventilarea si scade la jumatate. Oricat de tare ar fi forjat nu are voie sa stea mai sus de jumatate ( sa stea ) - crede-ma am probat-o rau de tot ! Link to comment
ovi_jer Posted January 17, 2007 Share Posted January 17, 2007 La espero pentru ca nu merg ventilatoarele pe prima trepta din lipsa primei sonde de pe radiator.La cielo sta altfel situatia. Link to comment
florinppp Posted January 23, 2007 Share Posted January 23, 2007 Revin cu problema mea. Ieri si azi dimineata a fost aglomeratie mare pe ruta mea..semafoare..chestii... Oricum, acul de la indicatorul de apa s-a ridicat pana la jumate, in aglomeratie. Ovi_jer, vreau sa fac un drum pana la Tulcea , zilele astea. Ce sfat imi dai...daca nu se ridica acul la drum pana la jumate sa ii pun ceva in fata la radiator sau merg cu ea asa? Oricum...cred ca la 120 Km/h o sa arate normal(sper). Pana la urma o fii de la termostat? Sa se strice exact cand am demontat chiulasa , ca inainte nu facea asa sau o fii contactul sondei? Link to comment
ovi_jer Posted January 23, 2007 Share Posted January 23, 2007 Daca in conditiile alea s-a ridicat acul ori ai probleme cu termostatul ori acul la ceas este decalibrat si atunci ti s-a ridicat pentru ca ai siguranta pe treapta 1 racire arsa.Mergi la service si pune testerul sa vezi la cat sta temperatura si daca pornesc electroventilatoarele cand trebuie. Link to comment
alex2150 Posted January 25, 2007 Share Posted January 25, 2007 (edited) Cum se poate inlocui un termostat la cielo.Va multumesc! Foloseste functia si nu mai deschide subiecte existente! Edited January 25, 2007 by Mircea Link to comment
ovi_jer Posted January 25, 2007 Share Posted January 25, 2007 S-a discutat de cateva ori despre asta. Este necesara demontarea distributiei pentru inlocuirea termostatului. Recomandat ar fi sa fie schimbat la schimbarea distributiei pentru a evita problemele ulterioare. Link to comment
dobrescucris Posted February 10, 2007 Share Posted February 10, 2007 va salut. am ramas fara antigel intre azuga si busteni. a scapat dopul de la radiator. pot sta fara lichid in sistem noaptea asta? pot improviza cu un dop de pluta pana ajung la buc si sa pun doar apa? e cineva din zona asta a prahovei care ar avea un dop de radiator maine? multumesc Link to comment
ovi_jer Posted February 10, 2007 Share Posted February 10, 2007 Daca ai avut antigel in motor nu conteaza ca acum este mai putin peste noapte.Daca ai completat cu apa atunci este posibil sa inghete. La care dop te referi? La cel de golire? Link to comment
dobrescucris Posted February 11, 2007 Share Posted February 11, 2007 da, dopul de golire. probabil nu l-am strans bine la ultimul schimb de antigel acum o luna. am obs aproape de sosire ca a ajuns acul de temp la juma dar nu baga caldura deloc. am ridicat capota si am vazut ceva abur sau fum iesind, am oprit motoru, am lasat masina acolo. vasul era gol si tot lichidul scurs cred. a patit ceva motoru? nu am completat cu apa. am facut rost de un dop de pluta de la vin, dar nu stiu daca sa il infig acolo si sa pun apa pana la buc sau sa ma duc maine in predeal sau brasov sa cumpar dopul acela si antigel. stie cineva unde sunt mag daewoo in predeal sau brasov? scriu de pe mobil acum. Link to comment
ovi_jer Posted February 11, 2007 Share Posted February 11, 2007 Mergi si cu cumpara dopul.Este instalatie presurizata si nu va sta dopul de pluta. Link to comment
dobrescucris Posted February 12, 2007 Share Posted February 12, 2007 Am ajuns intr-un sfarsit acasa... Am cumparat robinetul acela de la Brasov (cu greu gasit) si am reparat treaba in Busteni... Mi-a luat vreo 2 ore sa incerc sa pun noul robinet.. pana mi-am dat seama ca ramasese doar filetul de la cel vechi, rupt in radiator... apoi stai si dezansambleaza toata partea de radiator, ca sa scot partea rupta de robinet, sa-l pun pe cel nou, intr-un sfarsit. Nu am nici cea mai mica idee cum a putut sa se rupa, cert e ca pe cel nou l-am strans f bine (avand acces mult mai bine la el, cu radiatorul in brate..) Am pus si antigel OMV 2.5L cu apa demineralizata 2.5L si i-am dat drumul. Ce m-a speriat f tare apoi a fost un zgomot nou(nemaiauzit), aparut in zona distributiei, un pacanit destul de inspaimantator la rece (cand i-am dat drumu, dupa 2 zile), dar inca persistent si la cald (pana in Buc.), in orice turatie, mai accentuat la peste 2000-2500 (sau mai bine zis o data cu turatia). Am mers f stresat tot drumul, schimband viteza la max 2300 rpm... Zgomotul il pot asemui cu... un ventilator la care una din pale e proasta/rupta.. atinge ceva.. Are vreo legatura cu lipsa de lichid in sistem (in jur de 10km.. nu stiu exact cand s-a scurs), s-o fi stricat pompa de apa? Ar trebui sa ma duc iar in service.. zilele astea, nu mi-a placut ce-am auzit acolo.. Link to comment
Mircea Posted February 12, 2007 Share Posted February 12, 2007 Din ce am citit pe forum nu esti singurul caruia i se reteaza robinetul ala in radiator... Deci e de verificat pentru restul userilor. Despre zgomot...hm, pompa de apa? Link to comment
madkat Posted April 6, 2007 Share Posted April 6, 2007 dupa rasfoirea celor 5 pagini ale acestui topic nu am dat de problema mea: dupa pornirea motorului - pana deschide termostatul se aude un fel de borboroseala, clipoceala de sub bord (destul de incet, se aude la ralanti doar, la accelerare tace) - dupa deschiderea termostatului se potoleste... problema asta am avut-o si la fosta mea SuperNova - si era de la calorifer (indiferent daca era bun sau pe duca) - dar la Cielo nu am mai auzit acest zgomot... nivelul e bun in vas, bule nu sunt, ulei nu e in vas, bule pe joja nu... stiu ca instalatia se aeriseste "automat" dar este posibil sa aiba aer in instalatie? (de ex la SRN caloriferul avea surub de aerisire) Link to comment
ovi_jer Posted April 6, 2007 Share Posted April 6, 2007 Este partial infundat caloriferul sau racordurile si nu este complet plin cu antigel si de aici apare zgomotul. Link to comment
madkat Posted April 6, 2007 Share Posted April 6, 2007 multumesc de raspuns... si rezolvarea ar fi demontarea si curatarea lui, banuiesc... S"> Link to comment
ovi_jer Posted April 6, 2007 Share Posted April 6, 2007 Nu chiar.Cauta ce s-a discutat pe aici si metodele de curatare. Link to comment
florin_pch Posted April 8, 2007 Share Posted April 8, 2007 (edited) Salut, am si eu o problema (IAR) cu antigelul. Aseara am constatat ca vasul de expansiune este gol, aproape uscat pe fund...Am spalat masina in fata blocului recent si am dat cu carpa si pe la motor pe anumite componente la care aveam acces, printre care se numara si partea interioara a capotei, tubul acela de aer din fata care merge in filtrul de aer, furtunul acela gros de la radioator care e in partea stanga a motorului (cum privesti din fata masinii) si tot in partea stanga e pompa de apa (cred) iar mai jos o curea de...transmisie(??). Oricum, exceptand faptul ca nu cunosc denumirile, cred ca ati inteles despre ce zona vorbesc. Am gasit aseara urme de stropire in acea zona, pe toate componentele mentionate (mai putin pe curea). Stiti cumva pe unde arunca apa/antigel sau care e de fapt problema? Am mai avut probleme cu antigelul si am folosit (cu succes pana acum) StopLeak. Mai am jumatate de cutiuta dar la ce urme de stropire sunt acolo ma indoiesc ca este vorba de o mica fisura... Edited April 8, 2007 by florin_pch Link to comment
florin_pch Posted April 10, 2007 Share Posted April 10, 2007 Ok, scuze pt double post dar cum nu mi-a raspuns nimeni... Am gasit pe unde sare apa. De undeva din marginea radiatorului. Sare doar cand motorul este destul de incins si cand turez masina mai tare (la relanti nu curge deloc dar cand accelerez incepe sa iasa un jet destul de puternic. Arunca apa direct pe cureaua de transmisie si pe pompa de apa. Din pacate jetul pare prea mare ca sa se poata remedia cu stopleak. M-ar interesa alte solutii si eventual o cauza pentru care s-a spart acolo. Multumesc. Link to comment
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now