Probleme La Instalatia De Racire

[papie]

Urmatorul furtun sta strangulat chiar daca a fost schimbat cu unul nou. Este un furtun de aproximativ 10 centimetri cu un cot la cca. 90 de grade si este situat opus injectorului dinspre baterie, face lagatura intre chiuloasa si motor (parca).

Are cineva o solutie?

PS. Am incercat sa introduc pe furtun un cot de cupru (de la instalatii sanitare) dar raman capetele cam scurte si nu prea mai intra in stuturi (din cauza inflexibilitatii).

[ovi_jer]

Incearca sa postezi o poza furtunul care ai probleme.

[papie]

Am sa incerc sa pun diseara o poza. Ma gandesc nu cumva sa fi contribuit acest furtun la arderea garniturii de chiuloasa, care s-a ars, oarecum, fara o cauza concreta.

PS. Porul garniturii a fost la pistonul 1 (sau cum o fi numerotate, cel dinspre volanta) iar furtunul cam tot pe acolo este.

[ovi_jer]

E o problema tipica la cielo arderea garniturii de chiulasa la acel cilindru.

[papie]

Am facut pozele le furtunul buclucas, numai ca se pare ca nu este de apa ci de gaze.

[ovi_jer]

Epuratorul carterului inferior.

[papie]

fftopic: Banuiesc ca nu e nicio problema daca ramane asa strangulat! (arie ramasa libera cca. 30%)

[tolin]

... asta daca te grabesti sa gasesti un furtun echivalent. Altfel, banuiesti bine ca n-a fost pus acolo de chichi.

[d3ss3nn3]

Dupa schimbarea radiatorului, ( cel vechi s-a spart unde vine furtunul de la termostat) am o problema cu racirea motorului , dar numai in momentul in care merg cu aerul conditionat pornit.

Adica ,ceasul de la bord urca pana la penultima dunga (cea de langa dunga rosie) si nu vrea sa coboare de acolo nici sa il f...

Daca merg fara aer , temperatura este relativ ok, adica acul indicator urca si coboara intre mijloc si trei sferturi .

Ce sfaturi imi dati? Posibil termostat busit...

Mentionez ca nici inainte nu statea foarte bine la capitolul racire pe caldurile astea ,dar acum a sarit calul...adica inainte numai daca stateam in trafic foarte mult ajungea la penultima dunga iar daca mergeam o statie, doua cursiv scadea pana aproape de mijloc.

[ovi_jer]

Problema este la indicatorul de bord si s-a discutat aici : http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?s...;hl=temperatura

[blondu`]

Fratilor deja ma dispera masina asta cu sistemul de racire:

 

Revin la povestea cu termostatul. Nu m-am tinut de cuvant si am mers cateva zile fara termostat (baietii de la service erau in concediu). Astazi am pus termostat nou, totul ok. Deschidea , inchidea. totul in regula, asta pret de vreo 50 km, dupa care iar a inceput sa fiarba apa. Nu mai stiu ce sa-i fac. Chiuloasa e rectificata, garnitura noua. Radiatorul nu cred sa fie infundat, altfel aveam probleme si fara termostat. Termostatul e nou. Va rog daca puteti sa-mi oferiti o solutie. Cei de la service deja dau din umeri... deci am ramas sa ma lupt singur cu masina.

[ovi_jer]

1.S-a monitorizat pe tester la cat porneste ventilatorul?

2.Antigelul ce marca este si cati km/ani are?

3.S-a incercat spalarea instalatiei?

[blondu`]

Ventilatorul ziceau ei ca porneste bine. Antigelul e ceva nemtesc parca si e nou pus astazi. Instalatia banuiesc ca e curata. E al treilea rand de antigel ce l-am pus in 1000 de km aprox. Sa fi fost oare cu belea termostatul ala? e de origine si a functionat cam 50 de km.

[ovi_jer]

Porneste dar la ce temperatura?Radiatorul este fierbinte?Are si AC masina?

[blondu`]

ok, am dat iar jos termostatul se pare ca nu deschide ... ciudat ... termostat de origine si a functionat 50 de km. Mi-ati putea sugera un producator de termostate bun sau eu stiu ... asta e a 5-a oara cand se da distributia jos... deja m-am saturat, mie frica sa nu iau altu si sa patesc la fel...

[sorin_balan]

salut.

sper ca n-am postat aiurea dar chiar n-am gasit pe celelalte topicuri ce cautam.

alalteeri am fost din militari pana in timpuri noi si inapoi.

la un moment dat a inceput sa scoata f mult abur din rezervorul de antigel. l-am sunat pe taicamio (eu nu ma pricep mai deloc) si mi-a zis sa completez cu antigel si sa ma uit la ulei sa nu aiba spuma sau picaturi de apa pe joja (caz in care s-ar fi ars garnitura de chiuloasa- nu avea desi nivelul era f crescut, pana la curbele pe care le face joja).

am desfacut capacul si am lasat sa iasa tot aburul dupa care am plecat.

intr-un final am gasit antigel gata preparat si i-am pus un litru.

am adus-o in fata blocului dupa vreo 7 opriri ca sa iasa aburul si am lasat-o sa se raceasca.

azi am mai plecat o data cu ea sa vad daca mai face la fel si dupa cativa km (pana s-a mai incalzit motorul) acul de temperatura trecuse din nou de maxim.

ce credeti ca poate sa aiba?

am sunat un mecanic si mi-a zis ca e posibil sa fie nu stiu ce termostat si ca ma costa cam 4 milioane sa mi-l faca.

credeti ca asta ar putea sa aiba? pretul nu e cam mare?

[Esperatul]

Ce motor ai pe espero ?

[andreib]

Nivelul la ulei nu creste decat daca este contaminat cu antigel. Nu mai porni masina, probabil ai garnitura de chiulasa arsa. O duci tractata in service si te rogi sa nu fi provocat daune mai mari prin faptul ca ai condus-o asa.

Edited November 3, 2007 by andreib

[Esperatul]

Probabil e doar termostatul dus. Daca uleiul se contamineaza cu antigel va arata ca un mal care bate spre albicios. Eu cred ca nu a verificat uleiul cum trebuie.

Deci intrebarea de baraj: ai sters joja inainte sa verifici nivelul?

Edited November 3, 2007 by Esperatul

[sorin_balan]

masina este 1.8 automata

uleiul intr-adevar l-am verificat cand am ajuns cu motorul pornit si n-am sters nici joja ca n-am avut carpa la mine .

Edited November 3, 2007 by sorin_balan

[Esperatul]

Ok, repeta operatiunea de verificare ulei cu motorul rece si masina asezata pe un o suprafata plana, pe langa nivel vezi si cum arat uleiul (negru/relativ transparent/malos).

[84KAT]

daca zici ca ti-a crescut nivelul la apa mai mult de maxim vezi daca cumva iti declanseaza electroventilatorul sar putea ca aia sa fi fost "buba" si daca zici ca ai un espero si descoperi cumva unde e sa ma anunti si pe mine ca eu unu am mers o vreme doar pe protectie pana am schimbat radiatorul am pus de cielo ca are termo cupla pusa pe radiator si i-am facut eu legaturile pe direct oricum verifica treaba asta sar putea sa te ajute si motorul asta e oricum gandit in asa fel incat la 100 C mai are o sonda de racire pe undeva pe la motor care declanseaza electro ventilatorul sar putea sa o ai si pe aia busita am citit eu intr-o carte ca aia s-ar strica cel mai greu...

[sorin_balan]

tocmai m-am intors de la masina. stupoare...

nu are nici un strop de ulei.

si nivelul antigelului e tot la 0.

m-am uitat sub masina si nu era nici o pata.

ce se intampla?

[scorpion]

Motorul de 1,8 ea fost un motor cu probleme de fabricatie , concret consuma ulei prematur .

Consumul de ulei de manifesta prin fum excesiv scos pe esapament , iar din ce spui tu pare a fi si garnitura de chiulasa arsa .

Cel mai bine ar fi s-o duci pe platforma la service , dar informeaza-te intii cit te-ar costa reparatia , pe un amic ar meu l-a ajuns la un motor de 1,8 undeva la 5000 ron , reparatie totala .

[sorin_balan]

inseamna ca nu e deloc mult 400 ron cat mi-a cerut mecanicul cu care am vb ca sa-mi schimbe garnitura de chiuloasa (crezand ca asta ar fi problema)...

incep sa fiu dezamagit de masinuta nu are decat 80.000 km