Probleme La Instalatia De Racire

[alleks]

Am impresia ca motorul meu sta mai rece decat ar trebui, dupa cum am mai spus de faza cu cele 2 puncte de la mijlocul ceasului de temperatura (acul sta pe primul nu intre ele - motiv pt care consider ca imi si consuma putin mai mult). De curand a fost nevoie sa o pun pe un tester si i-am cerut mecanicului sa-mi spuna temperatura lichidului. Se pare ca ventilatorul era pornit atunci cand era afisata temperatura de 86-87 de grade. Ori din cate am citit, este normal ca ventilatorul sa porneasca pe o treapta mai mica atunci cand se ajunge la 90 de grade (si sa creasca turatia in functie de temperatura), nicidecum pe la 86 de grade. E corect? Care ar putea fi problema?

[alexinno]

Eu am verificat la mine pe interfata instalatiei de gaz temperatura la care pornea ventilatorul:89 de grade, cu aproximatie.Acul statea pe al doilea punct (asa sta de cand o stiu, inclusiv pe caldurile astea infernale). Nu l-a depasit niciodata.

[alleks]

89, ceea ce e normal, sau macar aproape normal. Deci la mine ceva nu e in regula.

[cata_flo09]

Buna ,am un cielo din 2004.Pana acum nu am avut probleme,insa acum am observat ca imi scade apa din vasul de expansiune.Nu am observat sa curga pe undeva.Am vazut doar un furtun care iese din motor si merge la filtru de aer ca este umed la imbinatura.Este posibil pe acolo sa piarda?

 

Multumesc pt pareri.

[Salex]

Ceva este in neregula cu descrierea ta, cel mai bine ar fi sa pui o poza sa vedem despre ce e vorba .

[cata_flo09]

Ok.azi dupa amiaza o sa postez cateva poze.Multumesc

[cata_flo09]

Buna.Poate va dati seama din poze care ar putea fi cauza.Mentionez ca se simte la toba de esapament un miros intepator, nu dulce ca de antigel.Mirosul a fost mai tot timpul dar acum este un pic mai puternic.Multumesc pt ajutor

[Geo_ZGA]

Furtunul ala nu are legatura cu instalatia de racire. Este furtunul de gaze carter, prin el trec doar gaze arse de ulei.

Daca pierde, e posibil sa miroasa de acolo, dar se simte clar mirosul de gaze. Eu nu l-as cataloga ca fiind "intepator" pe cel de gaze carter... miroase cam ca, gazele de esapament.

Problema cu apa este din alta parte.

[Salex]

Asa cum banuiam ... Pe acolo trec vapori de ulei, nu lichid de racire . Deci, nici intr-un caz pe acolo nu poti sa pierzi antigel

 

LE: Dublu post ! Ideea ramine aceeasi, cauta cauza in alta parte.

Edited September 27, 2012 by Salex

[cata_flo09]

Multumesc frumos pt promtitudine.imi puteti da un sfat ce sa fac sa nu mai apara vaporii aceia de ulei acolo?

[Salex]

Offtopic: Scos furtunul, curatat bine in zona, tensionat sau inlocuit colierele. Ti-as recomanda colierele "clasice", cele pe care le stringi cu surubelnita.

[danutza]

Cat lichid de racire completezi si cat de des? Pompa de apa cum e? E posibil sa curga si pe acolo doar in mers. Fum alb in spate scoate?

[cata_flo09]

Am completat de anul trecut pana acum de 2 ori aprox 500 ml.Cand e motorul ponit sau dupa ce il opresc lichidul e la nivel(intre min si max).A doua zi e aprox la min.Pompa de apa am schimbat-o acum 2 ani odata cu distributia.Fum alb scoate aprox 30 sec dupa ce o pornesc.Ce nu am inteles de ce are vaporii aia de ulei?Multumesc

[Viktor]

Pentru inceput trebue luat un reper clar in ce priveste lichidul, spre ex. nivel maxim. Dimineata complectezi, ziua urmatoare (dimineata) verifici. Astfel vei avea un raspuns concret in ce priveste pierderi, daca exista.

[alexinno]

Am patit acelasi lucru acum 3 ani cu celalalt Cielo;era "ciupita" garnitura de chiulasa .Nu scapa absolut deloc apa in ulei, era ciupita exclusiv pe traseul apei (o baga in camera de ardere), in dreptul celebrului piston nr. 4. Oricum, tb initial verificat, asa cum au zis toti colegii, traseul apei.

Edited September 30, 2012 by alexinno

[danutza]

Pai la un litru pe an nu prea ai cum sa vezi pe unde curge. Fumul alb la pornire e normal, mai ales daca e ceva mai rece afara. Diferenta de nivel intre cald si rece e normala, dei personal mi se pare cam mare.

Vaporii aia de ulei n-au treaba cu lichidul de racire, si sunt preznti aproape la toate motoarele, doar ca la majoritatea etanseaza bine bine furtunul ala si nu se vad.

La un litru pe an eu as verifica mai degraba capacul vasului de expansiune.Daca nu e bun ti se evapora lichidul de racire in timp, fenomen mai accelerat in sezonul rece, adica iarna "consuma" mai mult lichid de racire decat vara.

[axel_ivan]

Salut.

Am nevoie si eu de o parere.

In urma cu aproape un an, la un Cielo lot Coreea, mi s-a ars garnitura de ghiuloasa.Am schimbat garnitura insa din nou, in momentul in care opresc motorul, vasul de expansiune refuleaza pierzand in acest fel lichidul de racire.

Va rog ajutor.

Nu-mi explic ce se intampla.

Va multumesc anticipat.

[danutza]

S-a planat chiulasa cand ai schimbat garnitura? Sau macar i s-a verificat planeitatea?

[burtosu88]

buna ziua am si eu o problema .am observat dimineata asta o pata mare de antigel cand am deschis capota am observat ca dadusera pe la capac pote fi de vina capacu pt ca temperatura nu creste mai mult de jumate astept pareri

[Dj_Dark]

In urma cu aproape un an, la un Cielo lot Coreea, mi s-a ars garnitura de ghiuloasa.Am schimbat garnitura insa din nou, in momentul in care opresc motorul, vasul de expansiune refuleaza pierzand in acest fel lichidul de racire.

 

Schimba pentru inceput capacul vasului. Posibil supapa de presiune s-a blocat pe deschis. La fel si pentru ultimul post, la cat costa merita schimbat chiar daca nu e din vina lui.

[burtosu88]

mai am o intrebare capacu la vas trebuie strans tare

[Salex]

Etansarea se face prin garnitura de cauciuc, nu plastic pe plastic. Oricum, raspuns final: nu trebuie strans tare (insa nu ai cum sa apreciezi acest "tare" in absenta unei chei dinamometrice ).

[lilar]

salut baiet am un cielo si astazi am ramas fara apa in ea mi sa oprit in drum si nu a mai pornit pana nu iam bagat iarasi apa iam dat contact aprocsimativ 15 ori si apoi a pornit iar sa oprit iar din nou contacte pana la urma sia luat drumul intrebarea mea este daca a patit ceva motoru sau are ea freun sezor ce nui da voie sa se caleze???

 

Edit moderator: Te-am rugat sa iti revizuiesti modul de scriere

Edited February 21, 2015 by Salex

[smv]

Nu exista masini cu senzor "anticalare" dar exista senzori de nivel lichid de racire (nu la Cielo). Deasemenea exista in bord un ac indicator al temperaturii motorului care, daca are o evolutie atipica, ne atentioneaza ca ceva nu este in regula cu temperatura motorului. Cu toate ca pana la urma ai rupt microsudurile dintre segmenti, pistoane si cilindri (bietul electromotor !), nu este deloc fericit ce s-a intamplat, trauma suferita de motor avand ca efect uzura accentuata ireversibila. Mai mult decat probabil vei avea probleme la etanseitatea chiulasei care, probabil incinsa fiind, la contactul cu apa se va fi facut "cobilita".

[lilar]

pai da dar motoru functioneaza la fel nu e nico diferenta poate nu a patit nimic