Probleme La Instalatia De Racire

[Viktor]

Mai intii si-ntii ce fu? Oul sau gaina?

 

In cazul de fata care din cele doua piese a cedat ? Vasul de expansiune sau busonul acestuia? In functie de raspuns te orientezi catre eventuala cauza. Baltoaca de sub vasul de expansiune poate fi determinata de oricare din cele doua componente (vas - buson) sau chiar de unul din furtunele din zona sa fi cedat.

[Thegenius]

Salut,am si eu o problema la un espero 1.5 16 v acum cateva zile am schimpat pompa apa termostat si radiator si stand pe loc ceasul de la apa se duce aproape de rosu mentionez ca nu face tot timpul asa, uneori apa sta la jumate cum ar trebui dar uneori ma sperie de zic ca acum bubuie motoru.Cineva care are idee ce ar putea fi.Multumesc

[tunning4life]

Termostatul deschide greu cel mai probabil

 

Sent from my Vodafone Smart ultra 6 using Tapatalk

[Thegenius]

Mersi de raspuns,termostatul este nou nu are o luna.

[tunning4life]

Produse defecte noi nu-s excluse. Daca nu da afara apa si vas si doar urca acul, n-are ce altceva sa fie de vina

 

Sent from my Vodafone Smart ultra 6 using Tapatalk

[Thegenius]

Multumesc am mai citit de aceste probleme cu termostat gata stricate,si in felul urmator ce firma sau marca de termostat ar fi recomandat.Acest termostat nu stiu ce marca este dar ca ca bani a costat 55 de lei si mai era unul la 38 de.lei am zis sa il iau pe cel la 55 de lei ca ar fii mai bun.

[Dj_Dark]

Produse defecte noi nu-s excluse. Daca nu da afara apa si vas si doar urca acul, n-are ce altceva sa fie de vina

 

Sent from my Vodafone Smart ultra 6 using Tapatalk

 

Ba da, poate fi sonda de la ac, "da la masa", sau firul care atinge de masa pe undeva. Verifica si daca ai reconectat ventilatoarele cand ai schimbat radiatorul.

Apropo de asta, cand acul trece de jumate ventiltoarele ar trebui sa porneasca, daca ajunge la rosu ar trebui sa intre pe treapta a doua concomitent cu aprinderea check engine (Cel putin la 1.5 dohc asa se intampla)

Daca nu pornesc desi acul e aproape de rosul cel mai sigur e ce zic eu (daca sunt conectate).

 

[Thegenius]

Salut si mersi de raspuns da ventilatorul este conectat pentru ca porneste si cel de ac sunt conentate.Deci ca sa inteleg sonda de ac sa fie in scurt sau fir si unde este amplasata?

Edited May 3, 2017 by Thegenius

[Dj_Dark]

Sub galeria de admisie deasupra alternatorului le gasesti pe ambele, si cea de ac si cea de la ECM (sunt diferite). Cea de ac are 1 fir cu papuc, cea de ECM are 2 fire cu mufa.

Valabil la 1.5 DOHC, la 1.8 nu stiu daca e la fel si nu stiu ce motor ai.

[tunning4life]

Sa completez informația, la 1.8 sunt ambii senzori langa termostat

 

Sent from my Vodafone Smart ultra 6 using Tapatalk

[Mircea B]

Salutare.

Aproape 99.000 km. și de cca. 2 săpt., termostatul dă semne de oboseală. Refuză să se mai închidă, temperatura apei urcă rar peste 70 grade. Precizez că niciodată nu a urcat pînă la 90 grade, tot timpul acul se oprea cu aprox. 2 mm., înaintea liniei care indica 90 grade. Presupun că e vorba de un termostat care deschidea la 87 sau 88 grade. Ce părere aveți de termostatele care deschid la 92 grade și dacă sînt ceva brand-uri recomandate (rog link-uri ale distribuitorilor).

[Viktor]

Ca idee ...

 

http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/14203-nu-baga-caldura-probleme-la-sistemul-de-incalzire/page-30

 

Ori mergi pe doua, 87° vara si 92° iarna (e un avantaj oricum, pe timpul iernii) cu pret de 59min (hai sa zicem o ora ...) operatia inlocuirii de-i la indemina, usor accesibil in ideea efectuarii schimbului.

Edited October 15, 2017 by Viktor

[Mircea B]

Am optat pt. varianta cu deschidere la 87 grade C, dar am schimbat și carcasa originală care era din plastic cu una din Al. Pînă acum nu am avut probleme cu căldura în mașină indiferent cît de frig era afară sper să fie la fel de bine și în continuare.

[Viktor]

De-ti inspira un grad de siguranta carcasa din Al, ii ok, dar altfel ... la fel de valabila ii si a din plastic, probabil chiar mai buna (asta sigur nu corodeaza).

[Mircea B]

Cunosc două cazuri în care carcasa de plastic a cedat, efectiv s-a rupt după aprox. 5 ani și nu mai mult de 60.000 km. Ambele Lacetti. Ăsta a fost raționamentul pt. care am optat pt. carcasă de Al. Poate și cea veche ar mai fi rezistat mult timp, dar sper ca asta nouă să reziste cel puțin atît cît a rezistat precedenta.

[Viktor]

Cel mai probabil este vorba de calitatea materialului din care a fost confectionata carcasa termostatului la utilaju' in cauza si nu faptul ca e din plastic. Atit carcase (cu termostat incorporat) cit si alte repere gen T-uri, L-uri is des intinlite ce o duc mult si bine.

[koss_x_treeme]

Eu am schimbat caloriferul de caldura din bord vara trecuta. Daca dau caldura la maxim fara exagerare cred ca se fac 26-27 de grade in masina iarna pe -20 de grade afara. Practic ma frige la mana daca tin mana la aeratoare. In general dau caldura pe jos sau pe la geam (depinde de umezeala din aer) Daca e umezeala in aer dau pe jos si pe median.

 

Am mers si cu alta masina si nu baga caldura ca la a mea. Tind sa cred ca la mine temperatura antigelului este mai mare ca altfel nu imi explic caldura asta pe care o poate baga. Termostatul ala de la distributie l-am schimbat recent.

 

Temperatura pe bord imi sta normal la mijloc intre cele doua puncte dar fara sa exagerez temperatura pe care o baga prin radiator este prea multa la maxim. Radiatorul asta nou e din aluminiu nu cred ca din cupru pe care l-am schimbat in bord.

 

Vara am frig polar.. iarna caldura de desert ), Era sa o mierlesc asta vara dupa un drum de 100 km prin canicula cu aerul conditionat la maxim pe rece si pe viteza 2. La 2 minute cand am oprit si m-am dat jos din masina in 37 de grade de la vreo 18-19 cat erau in masina am vazut negru in fata ochilior si mi s-a taiat filmul. Nici n-am mai folosit AC de atunci decat asa putin cat sa ma circule prin istalatie lichidul de racire din cand in cand.

 

La AC stiu ca baga 5-6 grade prin aeratoarele alea.. La caldura la maxim cat baga o instalatie corect? 40 de grade?

 

Edited October 24, 2017 by koss_x_treeme

[Salex]

Am mers si cu alta masina si nu baga caldura ca la a mea. Tind sa cred ca la mine temperatura antigelului este mai mare ca altfel nu imi explic caldura asta pe care o poate baga. Termostatul ala de la distributie l-am schimbat recent.

 

Nu neaparat ! In mod normal, la o temperatura de 60-65* a lichidului de racire, deja ar trebui sa iti bage caldura puternic chiar si la -20*C ... daca sistemul functioneaza in parametri.

 

Cateva cauze pentru diferenta (in bine sau in rau !) de temperatura:

1. Caloriferul in sine. Multe dintre cele after-market sunt ingrozitor de proaste din punct de vedere al materialului dar si din punct de vedere al traseelor !

2. Multe calorifere after-market nu sunt identice (dimensional) cu cele OEM si, din aceasta cauza, permit aerului rece sa se strecoare in compartimentul de aer cald.

3. Mizeria din calorifer. Aici isi spune cuvantul intretinerea !

4. Mizeria din blocul motor, chiulasa si diversele bifurcatii. Din nou ajungem la intretinere.

5. Modificari si improvizatii facute pentru a pune instalatii GPL

Edited October 24, 2017 by Salex

[koss_x_treeme]

Sa stii ca am avut gpl pe masina dar l-am dat jos desi era instalatie multipunct italiana ce costa peste 2000 de lei. Posibil sa fi modificat fostul proprietar traseul. Parca in plamanul ala intra si antigel pentru incalzire. Eu n-am mers niciun km cu gpl ). Si acum am instalatia prin pod aruncata pe undeva . Toti mi-au zis ca sunt diliu, ca de ce dau jos GPL. Le-am zis ca nu merg eu pe gaz.. ca nu-mi place gazu'.. diesel si gaz petrolifer lichefiat sa nu vad..

La mine in mod clar temperatura agentului de racire (antigel) in mod clar e mai mare fiindca fierbe in borcan si lasa dara unde fierbe .

 

Am schimbat vasul de expansiune cu capac cu tot si asta s-a ingalbenit si s-a manjit de la atata fiert .. Eu tot timpul am presiune in vasul de expansiune. Cateodata mai da pe afara aburul pe la capac (nu mult ci putin in limite acceptabile).

 

Am rectificat chiulasa, am schimbat garnitura, am schimbat radiatoare din bord de caldura si din fata de racire, am schimbat termostat.. Pana si lichidul de racire am schimbat, am incercat tot felul de antigeluri.Tot am temperatura mare in istalatie. Nu cu mult, dar cu cateva grade sigur am temperatura mai mare. E bine iarna totusi. Vara e mai nasol ca stau electroventilatoarele mai tot timpul pornite si am probleme cu incinsul sigurantelor.

 

Decat sa merg iarna cu caciula in cap, cu pufoaica pe mine si fularul la gat.. mai bine las' sa fiarba ). Aveam un prieten cu leganza care asa mergea in masina iarna.. cu pufoaica si caciula in cap.. )

Edited October 25, 2017 by koss_x_treeme

[Viktor]

E firesc a avea presiune in sistem. Intrebarea e de se incadreaza in indiciul de presiune (inscriptionat pe busonul vasului de expansiune) al sistemului in cauza ori cu mult peste. Cielo are 140 kPa / 20PSI, ori ba ?

[CFL]

Mircea B,poti sa pui linistit termostat de 92,eu am mers vreo 3 ani cu el fara probleme.Din cate am citit,termocupla de pe radiator porneste ventilatorul cand apa are 92(la iesirea din radiator),deci daca apa intra in radiator cu 92 ajunge cu mai putin la termocupla.

Monteaza,las-o sa mearga pana porneste ventilatorul,uita-te daca apa sta intre cele doua puncte!Daca retin bine aveam la 0 grade afara,pe treapta 2 de ventilatie 57-58 de grade pe gurile centrale;termostatul era calorstat(vernet).

[Mircea B]

Mircea B,poti sa pui linistit termostat de 92,eu am mers vreo 3 ani cu el fara probleme.Din cate am citit,termocupla de pe radiator porneste ventilatorul cand apa are 92(la iesirea din radiator),deci daca apa intra in radiator cu 92 ajunge cu mai putin la termocupla.

Monteaza,las-o sa mearga pana porneste ventilatorul,uita-te daca apa sta intre cele doua puncte!Daca retin bine aveam la 0 grade afara,pe treapta 2 de ventilatie 57-58 de grade pe gurile centrale;termostatul era calorstat(vernet).

 

Multumesc pt. sfat. Asa am procedat (thermostat la 87 grade Celsius), dupa cum se comporta (indicatorul de caldura se opreste ca si precedentul in acelasi loc) cred ca am facut o alegere buna.

Edited November 10, 2017 by Mircea B

[Viktor]

Chiar foarte buna alegerea, parerea mea. Nu e cazul alor plus 5° in spatele termostatului in special pe timp de vara cind se cere o racire cit buna. Calorifer curat si suflanta in toate mintile, s-apoi caldura cit cuprinde .

[Viktor]

Inca nu au dat in clocot  ⁉️😄

[Mircea B]

La 21.10.2017 la 19:09, Mircea B a spus:

Am optat pt. varianta cu deschidere la 87 grade C, dar am schimbat și carcasa originală care era din plastic cu una din Al. Pînă acum nu am avut probleme cu căldura în mașină indiferent cît de frig era afară sper să fie la fel de bine și în continuare.

Momentul adevărului - dureros. Faza 1: Căldura în mașină era similară mijloacelor de transport în comun chiar dacă indicatorul de apă ajungea la 2mm în fața poziției de 90 grade. Faza 2: Căldura este la fel de slabă, dar nici indicatorul nu mai trece de mijlocul zonei dintre 75 grade și 90 grade adică undeva pe la 85 grade, indiferent de condus urban sau extra urban. Voi reveni la termostatul care să deschidă la 92 grade.

Edited January 1, 2019 by Mircea B