FLEX Posted February 25, 2004 Share Posted February 25, 2004 Citez aici pe zalmoxis: "Mai ce stiti de motorizarea de 1000cmc ? e rost s-o aplicam si la astea mici ale noastre o avea aceeasi cutie prindre etc or fi compatibile !?!?!" Iata datele comparative intre motoarele de 0.8l si 1l: tip: F8CV cilindree: 796cmc arhitectura: 3L, transversal putere: 51CP/5900rpm cuplu: 68.6Nm/4600rpm viteza maxima: 144km/h 0-100km/h: 17.00s cutie viteze: 5 trepte consum (urban/extraurban/mixt): 8.4/5.2/6.4l capacitate rezervor: 35l masa masinii (in ordine de mers): 776kg tip: ?? cilindree: 995cmc arhitectura: 4L, transversal putere: 63CP/5400rpm cuplu: 87.3Nm/4200rpm viteza maxima: 152km/h 0-100km/h: 12.90s cutie viteze: 5 trepte consum (urban/extraurban/mixt): 8.2/5.3/6.4l capacitate rezervor: 38l masa masinii (in ordine de mers): 825kg Datele le-am luat de pe site-ul QUATTRORUOTE si DaewooEuropa (Anglia) si se refera la Matiz II, varianta de 0.8l nu cred ca difera la mecanica de astea ale noastre. Avantajele motorului de 1l sint clare: viteza mai mare, demaraj mult imbunatatit, consum urban mai mic (cuplul se obtine mai jos); daca aflam codurile cutiilor de viteze pentru cele 2 motorizari ne putem da seama daca sint diferite si tot asa ... Aceasta modificare cred ca este suficient de scumpa ca sa nu ne batem prea mult capul cu ea (implica sigur alt computer, delcou, bobina de inductie, etc.), dar hai sa vedem ce ar insemna totusi ... Link to comment
Sunman Posted February 25, 2004 Share Posted February 25, 2004 UFFFF, Am citit si eu in reviste despre motorul de 1l pe Matiz si am zis, mama ce cooool Din pacate in Ro pauza, si pauza o sa fie... Anul trecut prin octombrie am vazut la Petrom Dorobanti un Daewoo Matiz 2, care avea faruri, stopuri capota modificate,exact ca in reviste. Si prima mea grija a fost sa-l trag pe ala afara din masina ca taman vroia sa plece, sa-mi spuna ce si cum: ERA PUR SI SIMPLU MATIZ2 care era euro 3 si atit. Acelasi motor alt catalizator, si pui si benzina mai scumpa daca vrei sa mergi cu ea. Ufff cind ma gindesc ma simt de parca as fi pe vremea lu ceasca cind prindeam cite un almanah auto si ma uitam ca chiorul la masini 3,4 ore De ce in Europa se poate motorul ala si la noi nu, ... nu stiu, ... poate ca suntem noi mai batuti de soarta. Masina avea numere rosii de dolj. Link to comment
pui de drac Posted February 25, 2004 Share Posted February 25, 2004 mda,stiam si eu de 1.0 pe matiz..sincer,nu stiu daca neaparat renteaza,banuiala mea e ca un chip tuning serios,set de tobe sport,adica goale pe dinauntru,filtru de aer sport...ar ridica 0.8-ul la performantele lui 1.0 sincer,la play-uri,cu filtrul de aer scos,banchetele,roata de rezerva si scaunul din dreapta scoase am facut suta in 15 sec,am batut la fund doua supernove de 1,4 75 cp si am pierdut la 1m diferenta cu o nova de 1,6. ce sa va zic...subiectul tuning la matiz mi se pare utopic vorbind,decat daca-i pui cauciucuri de 205/55/13 si suspensie de formula 1,dup-aioa mai vorbim.la cat de instabila e...nu mai zic nimic,flex ma cunoaste Link to comment
zalmoxis Posted February 27, 2004 Share Posted February 27, 2004 bey da'sa-i pui gume de Dacie merge mah!?!?! Link to comment
artanis Posted March 26, 2004 Share Posted March 26, 2004 totusi 1.0 l are 4 cilindrii, cred ca se merita, si aud ca are si un consum mai redus decat cel de 0.8 l Link to comment
Basenji Posted March 26, 2004 Share Posted March 26, 2004 Citez aici pe zalmoxis: "Mai ce stiti de motorizarea de 1000cmc ? e rost s-o aplicam si la astea mici ale noastre o avea aceeasi cutie prindre etc or fi compatibile !?!?!" Iata datele comparative intre motoarele de 0.8l si 1l: tip: F8CV cilindree: 796cmc arhitectura: 3L, transversal putere: 51CP/5900rpm cuplu: 68.6Nm/4600rpm viteza maxima: 144km/h 0-100km/h: 17.00s cutie viteze: 5 trepte consum (urban/extraurban/mixt): 8.4/5.2/6.4l capacitate rezervor: 35l masa masinii (in ordine de mers): 776kg tip: ?? cilindree: 995cmc arhitectura: 4L, transversal putere: 63CP/5400rpm cuplu: 87.3Nm/4200rpm viteza maxima: 152km/h 0-100km/h: 12.90s cutie viteze: 5 trepte consum (urban/extraurban/mixt): 8.2/5.3/6.4l capacitate rezervor: 38l masa masinii (in ordine de mers): 825kg Datele le-am luat de pe site-ul QUATTRORUOTE si DaewooEuropa (Anglia) si se refera la Matiz II, varianta de 0.8l nu cred ca difera la mecanica de astea ale noastre. Avantajele motorului de 1l sint clare: viteza mai mare, demaraj mult imbunatatit, consum urban mai mic (cuplul se obtine mai jos); daca aflam codurile cutiilor de viteze pentru cele 2 motorizari ne putem da seama daca sint diferite si tot asa ... Aceasta modificare cred ca este suficient de scumpa ca sa nu ne batem prea mult capul cu ea (implica sigur alt computer, delcou, bobina de inductie, etc.), dar hai sa vedem ce ar insemna totusi ... The same axeleration (as 1l engine) you can have after doing GT of your engine or chip tuning. Or, they are the data of my Tico. Zdrówko Link to comment
artanis Posted August 2, 2004 Share Posted August 2, 2004 Diferentele afara intre modelul 0.8 si 1.0 (la dotari similare) sunt in jur de 600$, eu zic ca merita. Nu stiu ce 'tuning' faci la 0.8 sa-l duci in 63CP, si sa te coste mai putin... Ideea e, cat ar costa adaptarea motorului 1.0l pe astea ale noastre Link to comment
iuzar Posted August 2, 2004 Share Posted August 2, 2004 ...si cred ca o alta intrebare este: de unde gasiti motor de 1l in Rromania...ca daca ti-l comanzi de la Polonezi cine stie cat te costa... Link to comment
artanis Posted August 2, 2004 Share Posted August 2, 2004 Pai atunci il aduci din tara unde s-au vandut ~200 000 de maty din Italia Sau cine stie, poate merge un 'upgrade', sa iei ceva si pe motorul vechi... Link to comment
VIPER Posted August 2, 2004 Share Posted August 2, 2004 Si incepe si dansul cu omologarea RAR, care va fi trecuta la "artizanale"... Sincer, cred ca varianta unui tuning adevarat ar fi mult mai corecta, rezultatele ar fi aceleasi cu 1L sau chiar mai bine, si ar arata si mai bine per total! Parerea mea... Link to comment
artanis Posted August 2, 2004 Share Posted August 2, 2004 Pai asa putem continua: rezultatele unui tuning pe motorul de 1.0L cred ca ar fi si mai surpinzatoare... Apropo, unde faci in Romania un "tuning adevarat", care sa iti aduca dif. de 12CP ? Una peste alta, un 4 cilindrii e mai potrivit in mers extraurban, mai putin zgomots si lipsit de vibratii decat cel de 3 cilindrii; chestii care nu se pot realiza cred prin 'tuning'. Aici ai un review la Matiz II 1.0 http://www.autoexpress.co.uk/?http://www.a...ry.php?id=34659 Nu stiu, daca ar fi sa reprosez ceva motorului 0.8, este cuplul mic, si imposibilitatea de a urca pantele intr-o maniera decenta... Link to comment
VIPER Posted August 2, 2004 Share Posted August 2, 2004 Un tuning adevarat la admisie si evacuare iti aduce minim 4-5CP! Daca faci si chiptuning, ies clar peste 12CP... Link to comment
artanis Posted August 2, 2004 Share Posted August 2, 2004 OK, tot nu mi-ai spus unde faci in tara un "tuning adevarat", si din cate stiu eu prin chip-tuning aduci vreo 5CP si prin admisie/evacuare zici ca inca 4-5...deci max. 10 CP . Oricum, raman la ideea ca un 4 cilindrii e un motor mult mai matur, care bineinteles poate accepta si el tuning Link to comment
laurentziu83 Posted August 2, 2004 Share Posted August 2, 2004 totusi 1.0 l are 4 cilindrii, cred ca se merita, si aud ca are si un consum mai redus decat cel de 0.8 l Unde naiba au mai inghesuit aia inca un cilindru? Mai are spalator de parbriz? Link to comment
VIPER Posted August 3, 2004 Share Posted August 3, 2004 OK, tot nu mi-ai spus unde faci in tara un "tuning adevarat" http://www.dimsport.ro/ , toti cu masini supertari ii recomanda, in defavoarea celor de la ASPAD!!! Au si dyno, asa ca o sa vezi exact ce si cat castigi in plus. Link to comment
artanis Posted August 3, 2004 Share Posted August 3, 2004 Bun, si e careva p-aici care si-a facut 'chip-tuning' la Matiz, sau alt engine-tuning ? E sesizabila imbuntatirea, pt. cei 400-700E ? Thanks! Link to comment
sp67 Posted August 3, 2004 Share Posted August 3, 2004 OK, tot nu mi-ai spus unde faci in tara un "tuning adevarat" http://www.dimsport.ro/ , toti cu masini supertari ii recomanda, in defavoarea celor de la ASPAD!!! Au si dyno, asa ca o sa vezi exact ce si cat castigi in plus. Ok, poate aflam si cat costa un chip tuning pt. Matiz si ce efecte are, ca pe site-ul lor nu prea au informatii. Link to comment
alfa Posted August 9, 2004 Share Posted August 9, 2004 in primul rand soryy daca postul este off-topic. Azi, 09 August am vazut in TM un MATIZ II (2) cu numere de Bucuresti. Era un Matiz alb, si mi-au sarit in ochi farurile alea ca de Lupo parca. Masinutza arata bine, nu am prea avut timp sa ma uit dupa ea, chiar trecusem pe langa. Si acuma intrebare: de unde sunt luate aceste modele? parca am mai auzit pe cineva in forum ca a vazut prin Buc un model 2. Astept reply-uri. Daca e off topic, o sa deschid un topic nou. P.S. am folosit fct search si ...nimic Link to comment
VIPER Posted August 9, 2004 Share Posted August 9, 2004 Sigur nu era Chevrolet Spark??? Link to comment
sp67 Posted August 9, 2004 Share Posted August 9, 2004 ... Azi, 09 August am vazut in TM un MATIZ II (2) cu numere de Bucuresti. Era un Matiz alb, si mi-au sarit in ochi farurile alea ca de Lupo parca. ...Si acuma intrebare: de unde sunt luate aceste modele? parca am mai auzit pe cineva in forum ca a vazut prin Buc un model 2. Astept reply-uri. ... Vezi discutia (si pozele) de la http://www.daewooclub.ro/viewtopic.php?t=323 Link to comment
cls Posted June 30, 2005 Share Posted June 30, 2005 ce motor se mai potriveste la matiz...fara matiz2..alceva ...trimite-ti si voi la claus_sandu@yahoo.com Link to comment
Caucazianu' Posted June 30, 2005 Share Posted June 30, 2005 (edited) Ce ai vazut tu in timisoara era matiz II care nu a ajuns pe la noi, s-au facut doar in coreea. Era unul din matizurile de la Daewoo - Centrul Zonal Bucuresti (B-XX-DWR) Matizurile II au fost importate in multe tari dar nu si la noi: am vazut in grecia, germania, italia ... La noi a aparut Chevrolet Spark (Matiz III) care deocamdata doar s-a lansat, se va vinde din luna septembrie. Edited June 30, 2005 by Caucazianu' Link to comment
Pedala Posted July 3, 2005 Share Posted July 3, 2005 AM vazut deja un III cu numere rosii Link to comment
HID Posted August 6, 2005 Share Posted August 6, 2005 Daca cineva si-ar pune mai multi ponei-putere pe matiz sau tico , ar trebui sa se gandeasca si la frane si stabilitate mai mare . Asa e sau ma insel ? Motor plus jante , anvelope si suspensii ... s-ar justifica investitia mare ? By the way ... de ce nu incearca nimeni sa isi puna pe tico , injectia si calculatorul plus cutia si altele , de pe un matiz ?Plus chiptuning si filtru , deci cam 60 cp , la 600 kg de masina . Sigur face la demaraj orice bmw 316 in 8 valve ! Ar trebui sigur modificata capota sa intre injectia . Ca la supercharger , stiti voi Link to comment
banzay Posted September 1, 2008 Share Posted September 1, 2008 Ca tot am dat eu peste topicul asta vechi...sa il reimprospatam un pic... Oare un motor de spark 1L nu o veni bine pe matiz? Ce modificari mai implica... Acum eu nu ma gandesc sa schimb motorul...dar asa de divertisment si de cultura generala macar... Link to comment
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now