mikelangello Posted August 1, 2015 Share Posted August 1, 2015 Am mai observat ceva. Cand tin aerul conditionat aprins nu se mai opreste, sau cel putin nu asa des. Cum dezactivez aerul, se opreste. Si cand ii dau cheie, trebuie sa il pacalesc cumva, sa nu las sa-si faca checkul. bobina e buna, am schimbat-o. Am auzit cateva ipoteze, cu calitatea benzinei. Eu am bagat odata benzina 100, sa vad cum merge, si de atunci a inceput sa faca probleme. Am mai citit si pe forum ca cineva are aceeasi problema si baga benzina de la Lukoil numai. Revin cu noi detalii. Poate stie cineva care este cursul curentului de la contact pana la bobina, sa incep sa mai verific ce se poate. Link to comment
foaieverde Posted August 11, 2015 Share Posted August 11, 2015 Verifica si electromotorul Link to comment
mikelangello Posted August 15, 2015 Share Posted August 15, 2015 Delcoul este de vina. Am o intrebare in legatura cu capacul de delcou si carbunele din el. Mi se pare ca e cam tocit. Cati cm trebuie sa aiba unul normal. Se gasesc carbuni separat, sau schimb capacul cu totul ? Link to comment
cris06 Posted August 16, 2015 Share Posted August 16, 2015 Tu ai delcou la Matiz din 2006? Link to comment
mikelangello Posted August 16, 2015 Share Posted August 16, 2015 Da /"> Pe carte zice ca e din 2006, desi cred ca e mai veche. Am inceput sa moara incet-incet. Link to comment
daniel&co Posted October 15, 2015 Share Posted October 15, 2015 (edited) Sal. Sant nou pe aici si nu stiu daca postarea mea trebuie sa fie aici. Am un matiz din 2007 si am o problema. Nu mai pot sa pornesc motoru pentru ca mi sau stricat cipu din amandoua chei. In momentu cand bag cheile in contact nu se stinge becu de la imobilizator si astfel nu recunoaste cipu si nu porneste. Ce este de facut in acest caz? Am inteles ca cipu nu poate fi anulat din calculatoru masinii. Edited October 15, 2015 by daniel&co Link to comment
augustinionut Posted October 15, 2015 Share Posted October 15, 2015 Poate e invers, stricata bobina care citeste cipul, e in inelul ala ce inconjoara gura pe unde bagi cheia. Tu cum ai ajuns la concluzia ca sunt cipurile din chei? Link to comment
Salex Posted October 15, 2015 Share Posted October 15, 2015 Postul initial a fost modificat. Noul nostru coleg a relatat ca a "pierdut" pe rand cheile ... Link to comment
daniel&co Posted October 17, 2015 Share Posted October 17, 2015 Nu se stinge becu de la imobilizaror.Pai cumatru meu a patit aceeasi chestie cu cheile numai ca el a fost mai inspirat ca mine si a fost la un baiat care ia "transcris" cipu de pe cealalta cheie. La mine cand a cedat prima cheie am mers cu aia de rezerva si a mers fara probleme pana a cedat si a doua cheie. Pai si cum imi dau seama ca este bobina. In inelul ala negru care este pe marginea contactului deasupra gaurii unde bagi cheia , vine un cablu cu un papuc. Nu vad sa aibe inelul vreo bobina Link to comment
augustinionut Posted October 17, 2015 Share Posted October 17, 2015 E in inel bobina care citeste cipul. Mi-s curios ce ai facut cu cheia de s-a bulit cipul. Eu am spalat una cu tot cu telecomanda de la alarma si n-a patit nimic. Link to comment
tunning4life Posted October 17, 2015 Share Posted October 17, 2015 O fi lasat-o pe tv, am inteles ca apar probleme in cazul asta. Altfel nu-mi dau seama cum Link to comment
SKT98 Posted October 18, 2015 Share Posted October 18, 2015 Ai inchidere centralizata pe masina? Incearca doar sa opresti alarma, sa-i scoti cablul si atunci vezi daca imobilizatorul mai sta aprins Link to comment
iulianmavro Posted October 20, 2015 Share Posted October 20, 2015 Buna. Sper sa ma ajute cineva,am o mica prob.cu cass la matiz. Nu se mai aprinde displau-ul si nu mai am sunet. Am schimbat siguranta de sub bord (stanga) si am incercat cass la un prieten si merge perfect. Se vede in fundal ce si cum dar cam atat. Va rog scuzati daca am gresit toopicul Link to comment
SKT98 Posted October 20, 2015 Share Posted October 20, 2015 Poate s-a ars. Daca mai poti, incearca cu inca un alt casetofon. Daca e asa, poti sa-l schimbi. Sa ma corecteze cineva daca gresesc Link to comment
tunning4life Posted October 20, 2015 Share Posted October 20, 2015 Intai ia un aparat de măsură, pune contact si vezi daca vine alimentare, ar trebui sa ai tensiune pe galben+negru si rosu+negru. Scoate cheia si unul din fire, nu mai stiu exact care, inca va fi sub tensiune, pe cand celalalt nu. Cu alt casetofon verifici boxele, sau cu o baterie de 1.5v daca ai liniste. De preferat alt casetofon. Daca masina e in regula, cass-ul e de vina. De preferat sa faci testul cu aparatul de masura si cu motorul pornit, poate ai ceva releu de incarcare stricat si ai tensiune prea mare pe instalație, si arzi si alt casetofon. Nu strica sa verifici Link to comment
iulianmavro Posted October 21, 2015 Share Posted October 21, 2015 Pe galben-negru nu am tensiune cu toate ca inainte sa schimb siguranta de pe tablou aveam tensiune doar pe galben si nimic pe rosu, acuma e invers. Cass e functional pe alta masina, deci problema vine de la matiz. Posibil contacte imperfecte? Sunt foarte multe improvizatii acolo. Link to comment
tunning4life Posted October 21, 2015 Share Posted October 21, 2015 E posibil, prima data as suspecta mufa aia. Daca tot nu, la electrician cu ea. Contactul e bun? Masoara si pe el sa fii sigur ca iti pleaca tensiunea cand pui contact Link to comment
SKT98 Posted October 22, 2015 Share Posted October 22, 2015 Scuze ca nu am deschis topic, sunt inca incepator pe forum. Astazi, am luat o linie de tramvai, destul de iesita. Aveam cam 30-40 la ora. Dupa prima oprire la semafor am vazut ca acul de kilometraj, sta la 0. Ma poate ajuta cineva? Link to comment
tunning4life Posted October 22, 2015 Share Posted October 22, 2015 Verifica cablul de kilometraj, sa nu fie rupt Link to comment
augustinionut Posted October 22, 2015 Share Posted October 22, 2015 Sau sarit. Ar fi trebuit totusi sa apara si becul galben in bord. La matiz? Link to comment
SKT98 Posted October 22, 2015 Share Posted October 22, 2015 Da,la matiz. Becul apare ca am mers fara catalizator. Asa cred. Becul aparea dinainte. Incerc maine sa verific. Multumesc Link to comment
buburuza vesela Posted October 23, 2015 Share Posted October 23, 2015 Daca-i iesit din cutie sa fi atent la senzorul VSS(daca ai) in ala intra/fileteaza cablul).Doar pe sub masina il repui la loc... Daca-i iesit din ceas...cam greu. Trebuie scos ansamblul de ceasuri si infipt cablul la loc. Daca-i rupta sarma(cablul) vezi sa nu o gasesti pe sub masina atarnand, mai are obiceiul in astfel de cazuri sa iasa si din camasa de plastic. Daca nu se vede nimic pe sub masina, desfaci ceasul si scoti cablul el, daca vezi sarma, tragi cu un patent de ea. Daca este desfacuta sau rupta din cutie v-a iesi usor. Asa sti ce ai de facut mai departe. Spor. Link to comment
niki Posted October 23, 2015 Share Posted October 23, 2015 (edited) Dar parca exista si un senzor la rota dreapta Poate acolo este problema Edited October 23, 2015 by niki Link to comment
buburuza vesela Posted October 23, 2015 Share Posted October 23, 2015 Ala este un senzor de citire turatie roata...nu are legatura cu cablul de kilometraj. Problema este strict intre cutie si ceas. Link to comment
SKT98 Posted October 23, 2015 Share Posted October 23, 2015 Am inteles, multumesc pentru sfaturi Link to comment
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now