Pierderi Antigel

[Viktor]

Busonul in cauza a trecut deja testul cu brio, parerea mea. Altfel ar fi cedat fie vasul, fie vreun furtun ... Intrebarea e, carui fapt se datoreaza supra-presiunea din sistem. Cielo sta foarte bine la capitolul racire (cel putin din punctul meu de vedere) iar sa atinga acel punct sa dea lichidul afara, tre sa-l hrenui rau de tot. Pina una-alta, eu as apela la un al 3-lea mecanic (in adevaratul sens al cuvintului) in masura a verifica starea unui termostat. E grele cu meseriasii ... si mai trist e sa auzi: ajuta-ma te rog, ca am fost la un mecanic ce s-o chinuit, si s-o chinuit da' tot n-o reusit a-mi demonta bratul stergator. Ai la-s-o bree ... te pomenesti c-o fi sudat ... O idee incalzit, si a si sarit (usor ajutat).

[srmn]

mulțumesc pentru răspunsuri.

am revenit săptămâna aceasta din vacanță și voi încerca să văd care este problema.

dacă știți vreun service/mecanic bun prin Ploiești, aș aprecia un PM.

[robert1000]

Celebrul Espero 1.8, cumparat acum o viata si folosit atat de putin incat are cca. 100.000km reali.

Ce a patit? La pornire, totul ok...dupa cateva minute de tors la relanti, iese foarte mult fum alb pe esapament de credeam ca a luat foc masina...s-a facut ceata in spate:)

Opresc motorul, scot joja la ulei ... uleiul era cu mult peste nivelul maxim si era albicios ca laptele. Desfac busonul la apa si nivelul era foarte scazut. S-a ars garnitura de chiulasa? De ce? Masina nu a ramas fara lichid racire, nu s-a supraincalzit, nu a fost forjata, etc...

Cat mai costa sa rezolv cu chiulasa prin Bucuresti?

Mersi!

[Geo_ZGA]

Vreo 5-600 lei cu totul, daca ii faci doar garnitura si planare. Daca nu e nevoie de planare, mai putin cu vreo 100-150 lei, doar sa o verifice.

Garniturile imbatranesc si ele, nu se ard/rup doar din cauze nasoale. Si 21 ani sunt suficienti totusi

[robert1000]

Multumesc

[koss_x_treeme]

Mi-a făcut azi dimineață mașina supriză... o mare baltă de antigel sub motor în zona în care sunt curelele. Am schimbat distribuția asta vară dar pompa de apă n-am schimbat-o că am zis că-i bună. (are 5 ani).

Sper să fie pompa de apă și să dea apă pe acolo dar culmea că pe forum am văzut că în general curge apă în mers, la mine curge apă cu duiumul oprită prin zona aia. Radiatorul de apa din față l-am schimbat anul ăsta în ianuarie fiindcă și ăla începuse să curgă apă cu duiumul pe unde se îmbina plasticul cu aluminiul în partea de jos și pe lateral.

[Viktor]

Pina la pompa as inspecta mai intii furtunele in special in zona colierelor, intrarea, iesirea din pompa si nu doar. Atit radiatoarele cit si caloriferele la imbinari is prevazute cu garnituri de etansare din guma ori silicon. De regula alea cedeaza iar in situatii gen, poate fi remediata problema caz in care atit lateralele (plasticele) cit si fagurile is intr-o stare foarte buna.

[koss_x_treeme]

Am inspectat toate furtunele și colierele. Prin zona pompei de apă da masiv deci săptămâna asta trebuie să mă duc să dau distribuția jos să inspectez pompa. Mai îmi mai curge și pe la garnitura de chiulasă în colțul de pe partea cu delcoul dar acolo îmi supurează de anul trecut, am lastat-o așa.

Mai îmi curgea antigel și pe la furtunul ce vine din termostat la cielo în radiator.. dar am mai strâns colierele fiindcă reper original n-am mai găsit să cumpăr (GM 96180322) și cel pe care îl am pe mașină e oarecum vreun echivalent.. care de nou nu etanșa bine.. dar de la câteva picături la balta de am găsit-o azi sub în zona distribuției ea e cale lungă..

Sper totuși să fi crăpat pompa de apă (asta ar fi cel mai mic rău pentru mine) și să nu fie vreun furtun ceva sau ceva pe la motor ca furtune se găsesc greu spre deloc iar motorul să mă apuc acum să-l fac.. e chin patimă și urgie..

La fel sper să nu fie vreun căpăcel din ăla din blocul motorului dus că și acolo tot chin patimă și urgie de schimbat sunt, trebuie motorul dezmembrat total iar ca să schimbi capacele antiîngheț din partea din spate a motorului trebuie motorul dat jos de pe mașină.. așa am înțeles..

Edited November 17, 2024 by koss_x_treeme

[Viktor]

Eu pompa de apa la Nexia n-am schimbat-o niciodata, pret de ~15 ani ! Distributia da, prima fiind inlocuita la scurt timp dupa ce-am achizitionat tragaciu insa pompa nu, si nu voi schimba vreodata pompa de apa fara sa o ceara. Cit timp e gresata (doar antigel in instalatie si schimbat la timp) merge mult si bine. Nu mi-s in pas cu moda si nici nu vreau a fi, in a schimba o pompa de apa odata cu distributia pentru simplu fapt ca asa graiau doi vecini. Nu-mi pricepe scafirlia cum se face bre ca anu' si cirlanu' ? Cad la 5 ani, 3 ani, 7 ani ... Eu unu abia ca-mi aduc aminte undei pozitionata. Altfel, orice imbinare a furtunelor se refac prin indepartarea portiunii strangulate de colier (cel putin de la jumatatea amprentei lasate de colier) si se remonteaza cu pasta siliconica rezistenta la temperaturi inalte si coliere noi (de preferat coliere tip arc ce unii, necunoscind valoarea lor le arunca cit-colo si vin cu stifturi aba). In majoritatea cazurilor furtunele permit o reconectare de durata chiar cit timp nu inclinam catre o piesa noua. O restringere a unui colier cu usurinta atrage forfecarea unui furtun de unde si aer in instalatie, pierderi anigel, etc.

[koss_x_treeme]

Am schimbat pompa de apa, Nu s-a vazut nicio urma de antigel pe la pompa dar daca tot am desfacut am schimbat-o. Probabil din cauza temperaturilor inalte antigelul ala se evapora instant. Am reutilizat cureaua de distributie pe care o schimbasem prin luna Mai 2024. N-avea absolut nici un rost sa o mai schimb si pe aia cu toate ca cica nu e recomandat dar nu vad logica.

In 24h vad ca nu mai curge antigel. O sa schimb si capacul de la vasul de expansiune de antigel ca s-ar putea supapele sa fie duse si sa faca suprapresiune in intalatie iar daca se face suprapresiune apa da pe unde gaseste cel mai slab element din sistem.

Probabil s-a facut si suprapresiune in sistemul de racire avand in vederea ca problema a aparut dupa ce am stat 2 ore blocat in traficul de la targul de Craciun al lui Olguta de la Craiova cu accelerari bruste si numai cu viteza 1, 2 desi eu n-aveam treaba cu batjocura de targ de craciun ci doar am fost la momentul neptrotrivit in locul nepotrivit sa traversez zona aia unde parca se strange toata oltenia GJ, MH, OT, VL.

Exista o mica probabilitate sa dea antigelul afara si pe la presetupa pompei de apa. Din ce am vazut are o gaura prin care poate sa iasa apa in afara motorului cu decupaj specific in jurul carcasei curelei de distributie, apa nu iese pe curea iese in afara curelei de distributie daca se strica presetupa pompei si da apa pe acolo.

Ieri am mers 2 ore cu masina prin trafic, nu mai vad urme de antigel scurs. O sa vad sigur intr-o saptamana daca cumva mai da prin zona distributiei antigel.

Multi se uita chioras la mine cand ma intreaba de ce mai tin masina. Pur si simplu tin la masina desi cateodata mai am unele probleme cu ea dar astfel de probleme sunt la toate masinile cu combustie chiar si mai noi, lucru mecanic inseamna uzura in timp absolut peste tot.

 

[Viktor]

N-avea nici un rost a schimba cureaua de distributie daca recent ai schimbat-o, cit timp nu-i deteriorata merge la loc. Toate pompele de apa is prevazute cu acel orificiu, lagar de refugiu al lichitului caz in care cedeaza simeringul de pe axul pompei. E considerat ca si avertizor, cind incepe a lacrima pe acolo e semn ca pompa de apa ii pe duca. Nici pe mine nu m-a interesat vreodata virsta unei calesti, ci starea acesteia si da, toate cer piese de schimb si e firesc a fi astfel. Ce-am constatat eu de-a lungul timpului e ca unii nu accepta ideia de a investi intr-o caleasca, au impresia ca lucrurile tin o vesnicie, cel putin astfel le-ar place banui. Nu demult i-am spus unuia verde-n fata (deh, defectul meu de fabricatie de a spune lucrurilor pe nume) ca nu masina e problema ci el! Pai mai "bajeatule"zic, nu ai nici un drept a zmiorcai ca tu nu ai masina in toate mintile, nu investesti in ea, nu ai, ii foarte simplu ! N-o ajuti, nu te ajuta !