Cutiile Hidramate(automate)

[ovi_jer]

Scoasa pe liber pentru a nu freca discurile de pomana.

[tete]

In viteza ( in D ) altfel se dezamorseaza pompa.

Cind selectezi D sau R se produce un mic soc cind intra in sarcina.

Daca faci asta la fiecare stop zapacesi cutia chiar poti fisura carcasa ( poti intreba in service majoritatea cutiilor venite la reparat au fost cu fisuri la carcasa care fisuri au aparut cum ? )

[van den plas]

In manualul de Espero se recomanda ca pt. opririle mai lungi (inclusiv cele de la stopuri) sa se scoata cutia din viteza. In schimb pt. opririle scurte (de ex. atunci cand se merge in coloana ,bara la bara) se recomanda folosirea pedalei de frana.

[alx]

Sunteti siguri ca nu faceti o confuzie intre cutiile de viteza automate si hidramate? Poate fac eu, caz in care ma rusinez de pe acu'...

 

Eu stiu ca hidramatele sunt pentru handicapati, nu au ambreiaj dar schimbi tu viteza, lasand acceleratia (erau unele trabanturi asa). Automatele sunt cele pe care le stie toata lumea si cu care sunt echipate Woo-rile.

[van den plas]

Esti sigur ca nu faci confuzie intre hidramat si hycomat ? )"> Parca asa scria pe Trabanturile alea.

[Mircea]

trabanturile alea erau Hycomat! alta mancare de peste... Ambreiajul era actionat hidraulic de o pompa in functie de turatia motorului, apoi tu schimbai treapta de viteza si cand accelerai se cupla...

Edited September 5, 2005 by Mircea

[daddy]

La Cielor se fisureaza cutia hidramata la urechea superioara pt. ca fata masinii este mai grea cu 90 kg (pe puntea din fata) si bou' care nu stie si loveste cu burta atinge cu cutia care rupe prinderea de sus ...

Nu are legatura scoaterea din viteza cu fisura din carcasa. La semafor si la opririle lungi se pune pe N.

[radupopa]

cati litri de ulei intra in cutia automata la cielo sau la espero ?

<{POST_SNAPBACK}>

 

Imi permit sa iti dau si eu un raspuns la intrebarea asta, din proprie experienta. Am facut schimbul de ulei la cutie si cei din service vroiau sa imi puna 5-6 L. Eu totusi am gasit in manual ca doar pentru schimbare sunt necesari 3,75L. 5,5L sunt necesari atunci cand se fac reparatii la cutie si se dezasambleaza componentele.

La service mi-au pus 4,5L, iar apoi a trebuit sa scot cca 750ml cu o seringa

Edited September 7, 2005 by radupopa

[personaj]

Am (inca) un Cielo hidramat si mi s-a rupt o piesa cilindrica, grea, de la o "excrescenta" a cutiei, de sub masina. Mecanicul mi-a zis ca dracia aia echilibreaza cutia, dar nu stie mai multe. Voi stiti?

[vlivius1]

Imi pare rau nu stiu nimic eu sunt afon pt ca masina mi-am cumparat-o acum 2 luni si nici pe rampa nu am urcat-o sa vad ce are pe sub ea.

 

 

 

 

 

Am (inca) un Cielo hidramat si mi s-a rupt o piesa cilindrica, grea, de la o "excrescenta" a cutiei, de sub masina. Mecanicul mi-a zis ca dracia aia echilibreaza cutia, dar nu stie mai multe. Voi stiti?

<{POST_SNAPBACK}>

[lauamd]

Salut

 

Ca tot veni vorba de cutiile automate,daca imi permiteti sa va dau cateva sfaturi nu ca as fi mare expert dar am avut multa vreme de a face cu asa ceva si am studiat chiar in amanunt aceste transmisii.

In primul rand trebuie sa clarificam un aspect. Pe autoturisme se monteaza numai cutii automate,cutiile hidramate fiind apanajul masinilor mari.

La autoturismele cu care am avut de-a face ca de exempiu Audi uleiul la cutie se schimba la 120.000Km si tot atunci se inlocuia si filtrul. Pentru a ajunge la filtrul de ulei se demonteaza capacul inferior al cutiei , operatiune de obicei simpla.

In general firmele mari recomanda schimbarea uleiului la cv in urmatorul fel. Se goleste uleiul , se umple din nou cu ulei proaspat, se parcurg cativa km de obicei pe elevator sau drum dupa care se goleste din nou si se toarna ulei nou definitiv. Acest fapt se intampla pentru ca hidroconvertizorul de cuplu nu se goleste de ulei iar prin aceasta metoda se recircula uleiul.

Ce mi se pare interesant este faptul ca unii spun ca trebuie scos din viteza la opriri indelungate cu ar fi semafoarele. Ei bine daca imi aduc eu bine aminte nu este necesar sa se faca acest lucru decat la opriri indelungate (ma indoiesc ca la semafoare). Ar fi culmea sa-i vedem pe americani ca din 30 in 30 metri se opresc la semafor si scot din viteza. De obicei cutiile au un sistem de racire special creeat in acest scop astfel incat sa nu se supraincalzeasca la relanti.

Cutiile mai noi au posibilitatea ca atunci cand se observa piciorul pe frana sa decupleze ambreiajul de legatura iar la o accelerare ulterioara sa recupleze. >-

[bsk]

am o intrebare scurta si simpla: Cine se ocupa in Romania de cutii automate de-adevaratelea? Sunt la a doua cutie automata pe un cielo din 96, prima a murit, nu mai cupla deloc in D, si a doua are belele in mers, nu dezambreiaza, si (cand i se pune ei pata) moare motorul de la oprirea masinii. Pornirea dupa o oprire d-asta se face cand vrea masina, nu cand vrea soferu A doua cutie a fost adusa din Coreea, la Euroservice nici nu stiau ca exista cielo automat la noi foarte ciudat...

[Cristina Bauer]

Mi s-a intamplat de vreo 2 ori...si apoi pleca dupa ce o lasam 5min...ca altfel puneam contact si auzeam doar click-ul de la electromotor...

Ore ce-o fi ?

Voi ati patit-o ?

[vlivius1]

Salut

 

Sa stii ca imi pare rau dar nu stiu unde poti merge, am inteles ca la cutiile astea dk se umbla in ele nu mai merg de nici o culoare(merg aiurea) Am cunoscut un prieten pe net si mi-a spus ca i-a spart carterul, dupa care a fost la reprezentanta si au montat-o si demontat-o de 8 ori ca sa afle ca tot nu sunt in stare sa o faca. Asa ca si-a luat alta SH cu 150 E, a spus ca-i merge de sfaraie.

 

Tu i-ai schimbat uleiul si filtrul la timp?

 

Am inteles ca trebui schimbat la timp pt ca astea au prin ele niste supape care inchid si deschid iar dk se depune mizerie pe ele incepe sa faca pe a nabii.

 

Eu i-am schimbat filtrul si uleiul la 35.000 km, defapt in carte scrie la 40.000 km la service spun baietii ca la 50.000 km asa ca eu l-am schimbat ca sa fiu sigur, am fost la radacini pe plevnei si mi-ai luat 250.000 lei manopra .

 

Spune-mi te rog dk la astea li se schimba discul de ambreiaj sau discurile de ambreiaj si role ce mai are i-a in amsamblul braiere si debraiere.

 

Merci

 

 

 

 

 

 

 

am o intrebare scurta si simpla: Cine se ocupa in Romania de cutii automate de-adevaratelea? Sunt la a doua cutie automata pe un cielo din 96, prima a murit, nu mai cupla deloc in D, si a doua are belele in mers, nu dezambreiaza, si (cand i se pune ei pata) moare motorul de la oprirea masinii. Pornirea dupa o oprire d-asta se face cand vrea masina, nu cand vrea soferu A doua cutie a fost adusa din Coreea, la Euroservice nici nu stiau ca exista cielo automat la noi foarte ciudat...

<{POST_SNAPBACK}>

[kata]

Mi se pare mie sau ai mai avut recent probleme cu electromotorul?

Cam asa a facut si la mine! La inceput mai rar pe urma din ce in ce mai des!

Cand nu a mai pornit deloc am luat un cablu si un capat il puneam pe + bateriei iar celalalt capat pe un contact al solenoidului (un fel de bobina legata de electromotor). Doar asa mai reuseam sa o pornesc. Prin acel cablu solenoidul primea un soc mai mare; curentul nu trebuia sa mai treaca prin instalatia electrica ca sa ajunga la solenoid.

In cazul meu era stricat solenoidul (cred ca i se mai spune si starterul electromotorului).

Bineinteles ca la prima diagnosticare (un mecanic caruia ii multumesc ) a fost gasita defecta partea electrica a contactului; bineinteles ca am cumparat (350 000lei) dar nu a fost asta de vina.

Pret 1 350 000lei solenoidul + 150 000manopera.

Cred ca solenoidul este de vina in cazul tau.

Mentionez ca nu am cutie hidramata!

Edited October 6, 2005 by kata

[lauamd]

Cutiile automate nu au disc de ambreiaj. Ele au ca să spun aşa o pompă şi o turbină.Uleiul antrenat de pompa ce se află pe arborele motor antrenează turbina aflată pe priza cutiei de viteze.Iată şi două exemple.Deocamdată nu am altele mai edificatoare dar dacă vrei să afli câte ceva dă pe google "Torque converter" şi vezi ce afli.

 

Pentru cutia ce se blochează a lui bsk ar trebui să afli dacă este comandată mecanic sau electric pentru că unele cutii au opţiunea de a bloca convertizorul de cuplu şi atunci se comportă ca şi cum ar fi legătură directă între motor şi cutie. Eventual dacă poţi vedea plăcuţa de identificare a cutiei ia datele şi caut-o pe net.

>-

[alx]

automatele au protectie sa nu poti porni motorul in d sau r. ai putea sa dai in gard cu ea daca nu esti atent. La unele masini mai rasarite nici nu poti invarti cheia si nu o poti scoate daca nu ai lasat-o in p.

@kata: te rog, daca nu stii sigur despre ce e vorba, nu da sfaturi. multumesc.

[bsk]

multumesc pt sfaturile de pana acum... o sa caut si placutza k sa aflu cum e comandata.

 

Cristina Bauer, problema e identica. Zicea un mecanic k sa incerc sa o duc la curatzat, k e posibil sa aiba ceva mizerii pompa. O sa incerc si varianta asta, dar, din pacate, e pe bani

 

vlivius1, cutia asta este SH, ca noi nu se mai fabrica... daca stai sa te gandesti, Daewoo Nexia sau Cielo e facuta dupa o masina veche de 17 ani(opel kadett), de aici si consumu mare pt un motor de 1.5 deci sunt destule motive sa fie scoase din fabricatie si anumite componente...

[Cristina Bauer]

nu stiu daca e pompa sau ce e cert e ca se intampla din ce in ce mai des...astazi schimb injectoarele ca mai am unele de rezerva si merg sa pun benzina ca e cam putina si poate ca de acolo trage mizerii...mi-a murit motorul de 6 ori in 8km...daca apucam sa dau pe P sa fiu pe loc si sa accelerez mai tare cand dadeam pe D merge mai binisor dar la urmatorul stop cand puneam frana la fel...asa ca deocamdata schimb injectoarele...

[lauamd]

După ceea ce spui este posibil să fie ceva de la motor şi nu de la cutie. Am avut şi eu o problemă asemănătoare cu fostul meu audi automat. Cum frânam se oprea. S-a dovedit a fi ceva din alimentare până la urmă.

În cazul tău este desigur o ipoteză pentru că la fel de vinovată poate fi cutia. Încearcă ca atunci cănd frânezi fiind în D să accelerezi cu stângul iar cu dreptul să frânezi până la oprire. !!! Ai grijă să nu turezi motorul mai sus de 2000 rot/min cu frâna călcată !!! ptr. că se poate supraâncălzi cutia.

Dacă motorul funcţionează iar auto se opreşte este foarte probabil să fie sistemul de aprindere sau alimentare cu benzină.

[zapacitu]

fftopic: La masinile astea care au cutie automata exista frina de motor? imi cer scuze daca e stupida intrebarea, dar am mers si eu odata cu un mercedes de felul asta si proprietaru m-a atentionat inainte sa plecam ca la masina aia nu exista frina de motor.Mi-a zis ca atunci cind vreau sa incetinesc sa bag piciorul in frina, ca nu e suficient sa ridici piciorul de pe acceleratie.Senzatia mea de atunci asta a fost , ca nu "are frina de motor", dar eram curios.

 

Mersi

[lauamd]

Bineânţeles că există frână de motor. De exemplu dacă mergi cu 60 şi iei piciorul de pe acc. ajunge să introduci cutia în treapta "2" şi apoi după ce scade viteza în "1" . Pot spune că face o frână de motor foarte eficientă iar maşina nu are tendinţa de a derapa ca cele cu cutie manuală.

[bsk]

lauamd, o sa incerc si asta sa vad dak e pompa sau ceva de la motor. sa inteleg ca nu-ti asumi responsabilitatea pt pagubele datorate indicatiilor... ai uitat sa specifici ms oricum

[Pepe Karatistu']

am si eu un cielo cutie automata de cateva saptamani.

3 probleme am: a. in treapta 1 cutia are un zgomot, altfel decat in celelalte trepte, se aude un sunet mai subtire (masina are 90.000km si nush cand a fost skimbat uleiul la cutie, sa-l skimb ?)

b. masina mananca exagerat de mult, sub 12.6 nu a consumat, consum urban ca nu am apucat sa ies nicaieri cu ea.

c. are ceva daca in timpul mersului, trec din D in N si o las sa curga ????

[lauamd]

Bsk de stricat nu ai ce să strici . Este ca şi cum ai încerca să ridici un deal. Trebuie să accelerezi puţin mai mult pentru ca automobilul să se urnească.

 

Pepe Ai dreptate. În primul rând trebuie şă schimbi uleiul şi filtrul pentru că este posibil ca primul proprietar să nu fi făcut acest lucru. Aşa ai prilejul de a reface şi nivelul de ulei. Dacă este mai puţin ulei faţă de nivelul normal nu-ţi face probleme întotdeauna lipsa uleiului dintr-o cutie automată nu duce la defecte.

Deci schimbă uleiul.

Atenţie

 

1-6. ULEI CUTIE DE VITEZE

Verificând nivelul, culoarea şi starea uleiului la intervale regulate, obţinem informaţii de pre-diagnoză despre starea cutiei. Aceste informaţii pot fi folosite pentru a corecta anumite anomalii care, nesesizate timpuriu, pot conduce la reparaţii majore.

Când se adaugă sau se schimbă uleiul, folosiţi numai DEXTRON II sau echivalent. Nivelul lichidului trebuie verificat când ajunge la temperatura normală de lucru 88˜93°C.

Culoarea uleiului trebuie să fie roşu închis (verde închis).

Observaţie: A nu se supraumple. Aceasta cauzează

pierderi de ulei, spumare şi posibile defecţiuni.

 

Deci caută un ulei din categoria DEXRON II . Îţi recomand cam orice marcă de ulei străin. Este cam acelaşi ulei ce se foloseşte şi la servodirecţii.

 

Baftă