Tuning la Cielo

[Mircea]

Sunt f. curios ce se poate face la un cielo sa fuga.Cine ar putea da o idee in acest sens?

I rest my case!

Ce poti face la un cielo sa fuga...

Oameni buni cel mai ieftin tuning este upgrade-ul la o masina superioara. Costa mai putin si e mult mai eficient. Banii investiti in eleroane, chiptuning, filtre, modificari la supape, chiulasa, biele, volante etc nu vor fi recuperati niciodata ci din contra vor aduce pierderea mai multor bani la revanzare. It's a fact!

[tolin]

In romania nu exista dyno omologat si verificat metrologic.Asemenea standuri le detin cei care vand cai verzi pe pereti.

RAR-ul n-are ?

[ovi_jer]

Tolin@

Din pacate nu .

[Mad MAX]

I rest my case!

Ce poti face la un cielo sa fuga...

Oameni buni cel mai ieftin tuning este upgrade-ul la o masina superioara. Costa mai putin si e mult mai eficient. Banii investiti in eleroane, chiptuning, filtre, modificari la supape, chiulasa, biele, volante etc nu vor fi recuperati niciodata ci din contra vor aduce pierderea mai multor bani la revanzare. It's a fact!

Si daca eu vreau sa investesc banii intr-o masina care nu o sa o vand niciodata? Cand o sa am nevoie de alta masina imi cumpar alta. Sunt si unii oameni care prefera tuning-ul. De asta suntem la sectiunea tuning si nu la sectiunea de consiliere achizitie. E treaba mea daca vreau sa imi ingrop banii in masina asta. Vreau sa am o masina diferita fata de stock, iar daca m-as lua dupa sugestia ta nu as avea niciodata o masina diferita si oricine va dori va putea plati pentru o masina identica cu a mea.

PS: Ati terminat argumentele anti-tuning si ati inceput cu astfel de sugestii??

[Lao]

Vă certaţi cam degeaba şi deja apar câteva "fixaţii" ale fiecăruia dintre voi pe anumite lucruri:

 

1. unul e inconştient şi crede că din Cielo se poate face rachetă inclusiv dacă se montează stropitoare de parbriz cu leduri sau alte bălării de gen;

 

2. unul e conştient că sunt pierderi mai mari cand se fac modificări la motor (bani, uzură prematură, nu câştigi nimic la revânzare etc. etc.);

 

3. unul are impresia că la câteva modificări are 20+ de cai putere;

 

4. şi pentru ultimul nu există altă maşină mai bună decât Leganza.

 

 

 

1. Nu se poate

2. Tuningul se face (după părerea mea) în primul rând din pasiune

3. Sunt creşteri de putere, dar mai mici decât se crede

4. Chiar există.

 

 

">

[ovi_jer]

Lao@

Nu stiu de unde ai tras tu concluzia ca am zis ca nu exista alta masina mai buna decit leganza dar daca e vorba de gama daewoo din romania te rog sa mi-o prezinti.

Eu m-am bucurat de serviciile masinilor cielo timp de vreo 6 ani si noi si vechi si am tras concluzia ca nu pot face cu 2000 euro (atit am dat diferenta pe leganza ) din cielo o masina cu motor euro 2 la 133cp-184Nm,frane cu discuri fata-spate,abs + controlul tractiunii,suspensie independenta si pe spate,dublu airbag, faruri cu dispozitiv dublu optic si multe altele.

 

All@

Discutam de un motor non-euro fara sonda lambda si un ECM pe 8 biti care nu are capacitatea de a modifica mapa de injectie si avans incat sa depasesti 80CP fara sa ajungi la un AF de 10:1 .

[tolin]

Discutam de un motor non-euro fara sonda lambda si un ECM pe 8 biti care nu are capacitatea de a modifica mapa de injectie si avans incat sa depasesti 80CP fara sa ajungi la un AF de 10:1 .

Pai, la asa ceva nu-i mai simplu s-o faci din potentiometrul de CO ? Costa mult mai putin si in plus, cand mergi la ITP, il dai inapoi, la valoarea ceruta !

[Bel_Ze-but]

nu-i mai simplu s-o faci din potentiometrul de CO ?

 

Nu ma pricep, dar ma bag si io in vorba : Nu cred ca un reglaj de suprasaturare din potentiometru poate imbunatati performantele masinii, si spun asta bazandu-ma pe faptul ca la mine potentiometrul era

(de)reglat in acest sens (si consuma in consecinta) fara a avea performante bune (ma refer in special la viteza maxima, care dupa reglarea in parametrii normali a revenit la 180). Ori caii putere sunt intr-o relatie direct proportionala cu viteza.

Daca am spus prostii, "nu trageti domn' Semaca - sunt eu ...." Explicati doar - in felul asta poate se mai dumiresc si neinitiati ca mine.

Edited January 3, 2007 by Bel_Ze-but

[ovi_jer]

Potentiometru CO regleaza durata de injectie si automat AF-ul.

La tine era reglat pe amestec sarac care duce la performante scazute si consum decit teoretic mai mic pentru ca in practica este mai mare.De ce?Pentru ca nu trage si te obliga la un regim de mers agresiv adica o arzi o cantitate mai mare de amestec dar sarac si fara performante.

[BogdanG]

Deci pina la urma singurul tuning la Cielo este Leganza

@MadMax nu ai deloc dreptate, tu chiar crezi ceea ce zici ? Adica nu este mai simplu sa folosesti metode consacrate pe Cielo cum este motorul SFI de Calibra pus pe Cielo, sau cel de 1.8 GSI sau 2.0 GSI de Kadett . Dar nu-i asa, nu e mai simplu sa faci bascalie de noi si sa ne faci teoria serpisorului, cind masina ta este cum este .

Edited January 3, 2007 by BogdanG

[tolin]

@Bel Ze But >

Potentiometrul respectiv, pe post de sonda lambda, determina amestecul de aer/benzina. Cu un simplu pc-scaner poti sa dozezi amestecul maxim la care performantele motorului cresc cu 10% (fara sa te incadrezi in normele de poluare) fara sa faci altceva. Daca, pe langa asta, folosesti un filtru de aer si o admisie care sa-ti asigure un debit mai mare in paralel cu o evacuare marita cu 10-20%, poti ajunge la o performanta sporita fara investitii majore si irevocabile. Decat sa arunci banii pe un chip-tuning de motor aspirat natural pe benzina, mai bine schimbi evacuarea cu ei, iar un filtru de aer sport este la vreo 20 euro.

 

Dar atunci nu te mai poti lauda ca ai motorul chip-tunat, n-ai nici mirajul unui consum mai mic si nici speranta ca treci de ITP.

 

Pentru a creste performantele unui motor aspirat-natural trebuie sa maresti eficienta volumetrica data de dimensiunile mecanice ale lui, nu-i suficient sa alterezi empiric valorile determinate teoretic si apoi experimental de catre producator si inscrise in memoria ECM. Orice minte rationala poate spune ca a strica echilibrul scos de catre producator intre puterea vs poluare + consum + fiabilitate este o greseala care pentru 10% in partea stanga afecteaza toata partea dreapta a raportului cu pana la 50% la unii dintre termeni.

Apoi, in privinta pot-ului, se pot pune doi, comutabili de pe bord (Normal si "Turbo"). Cu asta faci fata la orice control de poluare din trafic si poti apela la "tuning" doar atunci cand ai nevoie. Apropo, la un trafic de sub 20 km/h, pe canicula sau pe ger este nevoie de upgrade la puterea motorului ? Daca o faci, ai asigurata o durata de viata redusa la jumatate.

[Bel_Ze-but]

'tolin'

Am priceput cam 90 spre 95 % din ce ai scris. Multumesc ca ai explicat si pe limba mea ce si cum.

Dar nici prin cap nu mi-a trecut sa fac vreun upgrade ... In nici un fel. In privinta evacuarii si a filtrului de aer sport am inteles ca produc si zgomot (o fi el deosebit si cool - dar nu ma intereseaza) . Interventia mea era doar un mijloc de ma lamuri cu ceva cu care nu prea avusesem timp alta data si era brodata pe subiectul deja existent.

[Mad MAX]

@MadMax nu ai deloc dreptate, tu chiar crezi ceea ce zici ? Adica nu este mai simplu sa folosesti metode consacrate pe Cielo cum este motorul SFI de Calibra pus pe Cielo, sau cel de 1.8 GSI sau 2.0 GSI de Kadett . Dar nu-i asa, nu e mai simplu sa faci bascalie de noi si sa ne faci teoria serpisorului, cind masina ta este cum este .

Unde vezi tu ca am scris ca e mai simplu sa obtii performante din motorul de Cielo decat sa schimbi motorul cu un SFI sau NE ? E chiar mai costisitor, dar omologhezi tu motorul ala de opel pe cielo? Nu cred ... Cat despre serpisor ... mai documenteaza-te si o sa vezi cum sta treaba (in engleza ii zice "headers" ), oricum daca la diesel evacuarea nu prea are efect asta nu inseamna ca la benzina e tot la fel sau prostii aia de la opel au pus serpisori din fabrica pe SFI doar sa faca "bascalie" de noi, nu pentru a obtine putere ...

Si in final as vrea sa imi spui si mie cum este masina mea????

 

@Tolin: Felicitari pentru explicatia data plina de profesionalism.

Edited January 4, 2007 by Mad MAX

[BogdanG]

Masina ta este una veche de 11 ani, care la primul accident se dezintegreaza si tu visezi la cipuri si cipciripuri.

Ca sa concluzionam, nu se poate scoate mare lucru din motorul de CIELO. Se poate pune un motor de kadet, se poate si omologa fara probleme daca nu sari calu si nu-ti pui motorul 2.o TURBO, un motor 1.8 GSI este suficient .

Oricum degeaba ai multi cai pe o masina fara frane .

[Mad MAX]

Eu nu visez la nimic, totul e realitate. Motor de opel pe masina mea nu o sa vezi , iar despre frane iti pot spune ca sunt foarte eficiente si masina franeaza uimitor(cei care au testat cielo-ul lui vlad stiu), oricum la primavara masina va primi punte spate de opel cu frana pe disc.

 

PS: eu vorbesc numai despre ce stiu, tu stii despre ce vorbesti?

[BogdanG]

Felicitarile mele, dar nu poti convinge pe nimeni ca din 75CP poti scoate peste 100CP, asa cum pretinzi tu. Cam atit aveam de spus. Pina una alta te astept cu un DYNO, chiar si neomologat .

[Lao]

Ceva tuning virtual făcut de un rus. Frumos! Mai bine dă pe negru.

 

 

[uskt2005]

Daca nu ma insel bella are prima pozaa pusa la avatar

 

Din fata si cel albastru si cel negru seama mult cu skyline-ul

 

Frumoase masini cielo si cu potential

[CT-XX-YZF/COJ]

Salut baieti , sunt nou pe acest forum este primul meu post , si am zis sa imi prezint si eu masinile.

Am avut 2 cielo acum mai am doar unu si am sa va pun cateva poze .

 

CT-06-YZF este cel rosu care l-am vandut poate va faceti o parere despre el , tot ce este pe masina este facut de mine nu am facut investitii majore in ea , decat muzica probabil . chestii care cred eu ca le poate face oricine si relativ usor

[alx]

Bine ai venit.

Pai, in ceea ce priveste tuningul, nu prea ai facut nimic. O bidinea cu siclam la interior, maieuri pe scaune, un volan schimbat, stopuri innegrite si fuste de vitan nu inseamna mare lucru.

[Cumnatu]

Ai vopsit mocheta in rosu ? Daca da, cu ce ? Daca nu, de unde ai luat-0 ?

[CT-XX-YZF/COJ]

si acesta este actualul care inca este la inceput , CT-83-COJ dar nu prea am poze cu el , la una din poze in care sunt eu in interioru masinii am pus`o ca sa se vada interioru ushii pt ca toata masina in interior o sa fie alb cu albastru , momentan sunt doar usile si un pic din bord ... urmatoarea achizitie peste vreo luna ... stopuri clare

 

mocheta am zis in caz de vanzare sa nu o stric , asa ca am pus peste cea veche o mocheta subtire de culoarea rosie.

 

Alx , sunt si alte modificari la amandoua , cum ar fi lumini interior ( facute de mine nu cumparate )exterior albastre la faruri la toba , sub ea , sub bord , sub scaune spate , portbagaj , filtre sport , toba sport si alte chestii , dar sa faci toate acestea cu tot ce vezi pe masina si pe ce am zis cu doar 4 milioane ( inafara de muzica ) ... e ceva

Oricum , critici si complimente sunt bine venite

 

mocheta mai bine o cumperi de la un second hand pentru ca oricum calci pe ea , deci nu`ti trebuie cine stie ce material , sau noua de la magazine

 

 

Nu mai folosi limbaj IRC. Foloseste majuscule acolo unde se impune.

Edited January 16, 2007 by Mircea

[uskt2005]

Stai sa vezi ce incep unii sa iti sara in cap

 

Lumini albastre la pozitii, o sa iti faca masina kitch, si multe altele

 

Important este sa iti placa tie si sa te simti tu bine la volanul ei

 

Bafta si numai bine ">

[Lao]

Cielo meu, modificat de un prieten talentat, Gabi. Din păcate (pentru unii din fericire) doar virtual. Cum vi se pare? Mie cel mai mult îmi place a treia poză, dar fără abţibilduri.

 

[Tommy]

Imi plac discurile si etrierii

Restul e .. mult zgomot pentru nimic. Pe versiunea reala.. ai putea da pleoapele alea jos?