Nubira II

[Tommy]

@MR, eu vorbeam de cum ataci curba, nu de momentul cand esti deja pe stanga pe praf .. sa nu apuci sa o lasi sa zboare pe partea ailalta de drum (la o masina cu un comportament subviratoriu). Frana inainte de curba, nu din jumatea curbei, se vireaza din timp, retrogradare, 2 pedale de acceleratie, corectie din voilan, si apoi iesire pe acceleratie la podea.

[tolin]

Masinile de strada sunt facute intentionat subvirator, pentru ca majoritatea soferilor calca frana cand masina intra in derapaj iar asta e manevra asta muta masa pe puntea fata si corecteaza subvirarea. La una supraviratoare ca sa o corectezi trebuie sa accelerezi (muti masa pe puntea spate) insa asta e o reactie pe care o au putini.

Caracter subvirator il au masinile cu motorul pe fata (greutate mai mare), iar cele cu motorul pe spate au caracter supravirator.

 

Comportamentul subvirator se combate prin anticiparea virajelor si accelerarea dupa mijlocul lor.

[mr_]

Suntem tot offtopic... poate ar fi trebuit facut un topic separat.

 

Pai e cam acelasi lucru. Dupa jumatatea curbei practic nu mai virezi sau virezi mai putin... iesi din varful virajului spre exterior, virarea propriu zisa facandu-se inainte. Oricum, astea sunt povesti de pilot.

Masinile obisnuite se fac pentru soferi mediocri care intra ca berbecii ii viraje, apoi se sperie si franeaza sau macar iau piciorul de pe acceleratie. DAca masina are tendinta sa-i fuga fundul si franeaza s-a terminat... daca are tendinta sa-i fuga botul franarea o poate reduce pe traictorie.

Cele sport sunt supra ... indiferent daca au motoare fata sau spate.

 

O explicatie explicatii mai savante intre barele de egalizare si caracterul virator

 

Increasing the roll stiffness of the suspension increases the rate of weight transfer to the wheels on the outside of the turn. As more weight is applied to the outer wheels, the adhesion of the tires is increased until their limits are reached, increasing their slip angles. If the front and rear weight transfer is unequal, the slip angles of the end with the greater weight transfer will be larger, resulting in understeer or oversteer. The use of anti-roll bars allows the weight transfer of the front and rear wheels to be adjusted separately, compensating for unequal front/rear weight balance and "tuning" the vehicle's handling characteristics

sursa

http://en.wikipedia.org/wiki/Car_handling

http://en.wikipedia.org/wiki/Sway_bar

[LYM]

Am observat la Nubira mea ca, pe partea stanga-fata, se aude un zgomot regulat in timp ce merg (creste in intensitate odata cu viteza). Este ca si cum ar freca 2 cauciucuri.

Am oprit masina si am impins-o un pic pe strada si se aude f. clar ca freaca ceva, dar nu-mi pot da seama ce. As banui burduful de la planetara, dar m-am uitat la el si este intact (este, totusi, posibil ca buduful sa faca zgomotul ala in timp ce se invarte planetara? Pe partea dreapta nu se aude nimic)

Any ideas?

Edited January 11, 2007 by LYM

[Mircea]

Ia frige-i 2 -3 frane mai tapene, vezi mai face dupa aia?

[LYM]

Nu e de la placute, daca la asta te gandeai! Face si in timp ce franez exact la fel.

 

Am testat si in timp ce luam viraj stanga-dreapta (am zis sa se miste burduful de la planetara) dar n-am vazut nicio diferenta.

[Mircea]

OK, atunci salt-o pe cric si invarte de roata. Daca tot se aude, verifica eventuale jocuri, da jos roata si invarte de butuc. O sa te ajute sa localizezi eventualele zgomote. Poate fi ceva prins de/in cauciuc care freaca.

[LYM]

Asa o sa fac.

Question: cu partea stanga pe cric, daca bag 1a si ridic ambreiajul ar trebui sa se invarta doar roata stanga, nu?

[Mircea]

Nu stiu, incearca! )

 

 

 

 

 

 

Normal da.

[LYM]

OK

Daca vedeti o Nubira mergand singura pe strada sa stiti ca-i a mea

[george03]

Daca e putin mai rece afara (eventual sub 0 gr) si ai motorul si cutia reci ... o sa se invarta roata chiar si fara sa bagi in viteze ...

Eu am patit-o la Tico. Il lasasem peste noapte la service ... avea o problema care aparea numai dimineatza la prima pornire ... si dimineatza cand l-am suit pe elevator si i-am dat cheie ... se invarteau rotile ca nebunele. Afara erau in jur de -2 -3 grade ... poate se intampla la fel si cand e putin mai cald

[LYM]

Da, asa face si Nubira pe elevator. Dupa un timp s-a oprit roata stanga, dar dreapta tot mergea

[andreib]

Eu am avut o problema si ai idioata... Zdranganeala la roaa din stanga, deosebit de enervanta... Intrase o pietricica (nu stiu cum) in partea interioara a discului (la butuc) si zdranganea acolo de nu era adevarat.

[LYM]

Am ridicat-o pe cric si am pornit motorul cu ea in viteza; se aude ca freaca, intr-adevar, ceva (dar mult mai incet ca in mers). Am dat roata jos si am lasat sa se invarta doar discul si parca nu se mai auzea.

M-am uitat atent si nu am vazut nicio urma de frecare.Cauciucul nu pare deformat in vreun fel. Burduful de la planetara era ok.

 

Nu-mi dau seama ce are, asa ca o sa ignor

Edited January 12, 2007 by LYM

[andreib]

Poate are o placuta ceva bucatele mai dure prin ea...

[LYM]

Nuu ... se aude un frecat de cauciuc si face la fel si cand franez.

O sa incerc sa pun niste vaselina pe burduful de la planetara, ca eu tot pe ala il suspectez

Edited January 12, 2007 by LYM

[andreib]

Esti sigur ca acest sunet nu vine de la vreo bucsa (bara de torsiune) la denivelari?

[LYM]

Absolut.

Creste in intensitate odata cu viteza, chiar si pe drum impecabil.

 

PS: nu se aude decat daca las geamul jos si in special daca merg cu geamul lasat si am pe partea stanga un zid sau un rand de masini parcate.

[ovi_jer]

Se aude si la rece sau predominant la cald dupa cativa km?

[andreib]

Se numeste zgomot de rulare al cauciucurilor.In principiu orice cauciuc face zgomot, dar daca sunt moi sau prost umflate fac galagie mai mare. De asemeni cauciucurile de iarna tind sa fie mai galagioase, mai ales pe anumite tipuri de asfalt. Le auzi numai cu geamuri deschise si cand treci pe langa masini pentru ca acolo ai parte de ecou puternic.

[Gica]

Hmm, exact asa facea si la mine la Nubira cand o aveam, de fapt avea perioade, cel mai clar se auzea dimineata cand plecam de-acasa, apoi ma trezeam ca facea uneori in viraje. Mi-au zis si mie ca imi freaca ceva cei de la bloc cand mergeam incet pana sa parchez. Treaba e ca aparea si disparea. Pana la urma nu a mai facut. Cu toate ca era ca si cand cauciucul ar fi frecat de alt cauciuc, eu suspectez placutele de frana de probabil ca se toceau si ajungeau la diverse straturi si de aici aceasta variatie pe perioade cum ziceam. In orice caz, la viteze mai mari (dupa ce schimbam a 2-a sa zic) nu mai auzeam acel zgomot.

[LYM]

@ovi_jer - nu conteaza daca fac 1km sau 10 (dar zilele astea au fost mai reci/ploioase. O sa fiu atent si pe teren uscat)

@andreib - atunci de ce naiba face doar pe partea stanga-fata? Am verifica si pe dreapta nu se aude nimic.

Faza este ca nu se aude un frecat continuu, ca sa zici ca sunt de la cauciucuri; ci "freaca" la un anumit interval de timp, interval ce scade odata cu cresterea vitezei. (practic "freaca" doar cand roata e intr-o anumita pozitie)

@Gica - placutele nu sunt sigur. Daca ar fi ele, nu ar face EXACT la fel si cand as pune frana.

Edited January 12, 2007 by LYM

[Adi_Iacob]

Ieri am mers la un service pentru diagnosticare computerizata. Mai bine-mi bagam un bat undeva... Desi laudat de toti, tipul folosea o aplicatie de diagnosticare universala, cu j'de mii de modele de masini in baza de date. Coneziunea nu era directa cu calculatorul, ci prin intermediul unei interfete externe, care arata cam ca un tuner Tv pe USB. S-a conectat tipul si... nimic. In softul lui la Daewoo Nubira apareau modelele cu motor de 1,5i(???) si 2.0. Nici urma de motorul de 1.6. S-a holbat tipul in talon, da' degeaba. Mai devreme am vazut o conectare la un BMW al unui caraliu, deci scula lui functiona, dar nu s-a initiat protocolul de comunicare cu ECM. Naspa, pentru ca alta solutie este General Autocom, dar astia nu te lasa sa intri inauntru, daramite sa vezi ceva... trebe undita telescopica de 7 metri sa le ajungi la nas... poate reusesc ceva acolo cu un coleg de munca care se lauda ca ar cunoaste bine pe cineva acolo.

In alta ordine de idei, azi am schimbat becurile de faza scurta/lunga cu Philips Premium cu 30% mai multa lumina. Alta viata >- Becurile vechi erau niste prezervative cu sticla albastra de 90/100W, bine ca le-am schimbat inainte sa imi parleasca instalatia electrica, basca ca mai erau si chioare ca > Acu doi ani am pus si eu pe Dacie asa ceva, da erau pe 55/60W, ca nu eram tampit sa pun proiectoare antiaeriene, si oricum n-am fost deloc multumit, erau chiar mai slabe ca becurile standard.

[ovi_jer]

Cauta service daewoo cu tester SCAN 100 pentru diagnoza serioasa.

[Adi_Iacob]

Pai General Autocom sunt singurii cu aparatura de diagnosticare pentru WOO, si problema cu ei e ca sunt tare secretosi si tzepari innascuti. Daca nu am alta solutie...ca pana la tine sunt cam multi km.

Edited January 13, 2007 by tolin