Nubira II

[NGruia]

Mai testea da' la ritmul asta nu prea am sanse mari sa mai fac vreo descoperire "importanta" in scurt timp .

Ida Galbejita (merci S. Hassel; in talon scrie galben dar are culoarea exact ca in imagine) merge in draci si inca nu are cum sa faca fite la asa la asa un rulaj . A testat-o pana si insp.gen. (in varsta de 7 ani) si a zis ca asta-i altfel tata ; mai bine bineinteles . Nu stiu cu e clima pe DSN dar acum e prima data cand ne-am intors de la plaja fara sa mutam nasul tuturor celor intalniti pe drum . "Instalatia" de sunet (radio+cas+cd+4 dif+2 tweetere) este bunicica si inca nu a sarit inca CD-ul niciodata (suspensii confortabile ce mai tura-vura) .

Acum as fi curios ce caracteristici are Nub-ul acela de care ai pomenit , ca poate nu se "imbuca" si te informez "paralel" .

Alte date : cauciucuri Continental (made in France daca tot avem fabrica la Timisoara) , portbagaj mare (nu stiu cum ei dau 370 l iar DN si DSN au 350 ca eu am cel putin impresia ca este mult mai mare ) , usile se inchid fara sa dai ca in dusmani , spatiul in spate (la insp. gen.) este net mai mare , centurile fata se pot regla pe inaltime ; pedala de ambreiaj lucra sus (la revenire pe DN a rezultat o smucitura clasa I) si foarte usor . Cand o calci brusc nu da in bot da' motorul "bolboroseste" (hiar asa ai impresia ca auzi cum se "mesteca" benzina cu aeru') .

Imi pare rau dar momentan e numai masina de weekend . Cand o sa o mai "uzez" sau cand apar probleme o sa scriu imediat . De asemenea o sa contactez dealer-ul sa vad ce probleme au avut cu Nub I in afara de cele mentionate deja in forum .

[brusli]

de la george: e mai puturoasa decit daciutza mea

 

cum e posibil????????????????

nubira 2 - dacia sn = 200~250 kg.

nubira 2 - dsn = 106-75=31 CP.

 

eu unul nu pot sa cred.

chiar e asa?

[alx]

eu cred ca uiti de cutia de viteze... nu stiu cum e la nubira da' la cielo e etajata nu tocmai bine, in viziunea mea...

[NGruia]

E "puturoasa" si in functie de "operator" . Daca o turezi cat de cat nu mai e asa puturoasa cat pare la prima vedere . Adevarul e ca se simte mai bine la turatii de peste 3500 (grija mare ca in a V-a asta e la 120 km/h) . Grija mai ales unde va hotarati sa o turati ; de exemplu sa nu faceti asta in Deva sambata la ora 21 cand in a III -a fiind am fost oprit de niste oameni simpatici cu ceva uniforme ciudate ce mi-au demonstrat ca aveam 83 pe ora . Amenda si tot tacamul . Sa fiu a dracului daca mi-am dat seama de viteza .

In depasiri incercati faza cu retrogradatul si o sa fuga ca de... fisc .

Oricum si "demarajul" este "setat" ca si suspensia , adica pe confort nu pe sport . La limita urca rapid si silentios da' parca nu se "entuziasmeaza" de idee . La peste 3500 de ture e mult mai naravasa in comparatie cu regimurile mai scazute . Pacat ca ajungi destul de repede in conflict legea .

Ca avantaj la un stil mai batranesc de conducere este insa consumul care il mentin inca in jurul a 7,5-7,7 l / 100 .

Fata de Dacia parca simti impresia de masivitate dar la "croaziera" nu ai nici o clipa impresia ca oboseste sau ajunge la limita (si am avut croaziera si la 130-140 pe distante relativ mari ) .

Interesant dar inca niciodata nu a trecut indicatorul de temperatura a apei peste jumatatea intervalului , nici in oras nici la urcusuri mai aspre . E drept ca radiatorul este dublu iar soferul "batran" "> .

[FLEX]

Io unul inca n-am auzit de Woo-uri care "sa dea in clocot", asa ca nu-i de mirare ...

[VAXXi]

Cum vine asta cu radiatorul dublu ? dublu ca mărime, sau chiar sunt 2 radiatoare puse acolo ?

 

Ştiam că Nubira are 2 claxoane, dar chiar aşa, şi două radiatoare ... deja e culmea redundanţei !

[FLEX]

Cre' ca-i vorba de 2 ventilatoare si 2 radiatoare, unul pentru A/C ...

[VAXXi]

Păi aşa am şi eu, şi nu are nici o treabă cu răcirea .

[george]

e vorba de 2 ventilatoare (motocuple), care sunt disttribuite pe toata latimea radiatorului. la dacia este unul , mare , ineficient si pus doar de 4/5 din latimea radiatorului, "> drept urmare sa fiarba pastele

[strumfuadi]

la mine la reno am unu mare, pe 4/5 din lungimea radfiatorului shi nu fierbe deloc..

nu se mishca acul de pe centru..

[cchrism]

De unde tragem concluzia ca nu piesele in sine nu sunt performante, ci implementarea romanashilor. 8)

[george]

de unde tragem concluzia ca unele sunt masini si altele nu .

[NGruia]

Doua radiatoare paralele (sau o fi unul "bicorp") . 'Unul' il vezi cand te uiti din fata (cu mare atentie prin grila) dupa aia e un spatiu de vreo 7-8 cm si mai este unul paralel (pe care il vezi cand deschizi capota , celelat fiind disimulat sub portiunea din fata atat de bine ca dupa 3 luni l-am vazut prima data !!) . In spatele celui "posterior" (mai spre motor adica) sunt 2 ventilatoare cat o zi de post fiecare , deci situate ambele in spatele rediatorului "posterior" . La DN cand se incalzeste tare , mai aud ventilatorul (cu termoculpa) mergand pentru racire din greu pe cand pe astea nu le-am auzit (aia nu inseamna ca nu au mers sau merg , da poate nu se aud sau nu a fost cazul ) .

Acuma ca o fi unul pentru pentru AC si unul ptr. "normal" asta nu cunosc si nici nu am cercetat !!

Voi cerceta insa cu atentie cele 2 claxoane (iaca habar nu aveam ca sunt 2 si suna cam slab , sau e bine antifonata masina ?)

[strumfuadi]

primul (cel din fatza) este radiatorul de la AC, iar cel dinspre motor (cu ventilatoarele pe el) este radiatorul din circuitul de racire al motorului.

asha este shi la matizurile cu AC (vazut, cercetat..)

[NGruia]

Merci !!

Neavand masini cu AC pana acum habar nu aveam ce si cum cu radiatoarele ale . Bre da mare mai e ala de AC !!

[strumfuadi]

da!

dar shi subtzire..

 

vorba aia: "de lung(a), oricat de scurt(a), de gro(a)s(a) sa nu fie prea subtzire"...

[VAXXi]

Doua radiatoare paralele (sau o fi unul "bicorp").

Voi cerceta insa cu atentie cele 2 claxoane (iaca habar nu aveam ca sunt 2 si suna cam slab , sau e bine antifonata masina ?)

 

Sunt 2 separate: printr-unul circulă gaz, printr-unul circulă apă şi antigel.

 

Cu claxoanele m-am înşelat, mi se pare că mi-a zis mecanicul că eu trebuia să am 2 pe maşină 8) şi cum nu aveau pe stoc claxon de Espero, mi-a pus de Nubira (adaptând corespunzător mufa). Oricum, vezi că se defectează relativ uşor: fiind plasate jos, cam sub radiatoare, mai intră apă şi se strică (mai întâi încep să sune mai slab, după aia sună "gâtuit" de parcă chinui o raţă, după care moare de tot). E vreo 3-400 de mii, nou.

[cata73]

...toate masinile care au AC au 2 radiatoare: cel din fata este pt AC si cel dinspre motor este cel clasic, pentru racire...motor

[george]

eu vorbeam de ventilatoare nu de radiatoare ... parca suntem la telefonul fara fir

[NGruia]

Pai da si alea sunt doua in spatele radiatorului de racire motor (acu stiu ca alalalt e pentru AC) . "E" doua si babane si ori silentioase ori nu merg!!

[FLEX]

Silentioase ...

[arp]

Salutare, sunt posesor de Cielo iar in familie se mai afla de aproximativ 2 ani o Nubira II cu care am mers destul de mult si in oras si la drum lung. Personal sunt incantat de Nubira si nu o compar numai cu Cielo (diferenta foarte mare intre cele doua) ci si cu masini din aceeasi generatie si clasa...Spatioasa, bine dotata (n-am dus lipsa decat a climatizarii automate), motor de turatie care trage foarte bine daca este dus la 3000-3200 ture, silentioasa pana la viteza de 130-140 km/h dupa care turatia mare isi spune cuvantul, rezerve mari de putere, in 25.000km nu au fost probleme mecanice de vreun fel (acum a inceput sa scartie o bucsa pe spate), tabla buna, super confortabila la drumuri lungi (am parcurs sute de km fara sa ma dau jos si fara sa resimt oboseala), finisare buna si calitate buna a plasticelor, plasare ergonomica a comenzilor (apreciez foarte tare comenzile aflate pe usa soferului pentru geamuri electrice si pentru oglinzi), instalatie audio buna, per total o masina care isi face banii, din pacate o masina care a stat intr-un con de umbra din cauza marcii...

[NGruia]

Bine ca mai e unul ca baietii astia ar fi zis ca trag spuza pe turta mea.

Cat desptre imagine iata exemple : o revista (nu 'spui' care ca nu-i voia dincate am inteles) o numeste masina cadrelor de "partid si de stat" ceea ce in cazul meu este neadevarat pana acum si putin probabil in continuare ; alta face comparatie intre Chevrolet Nubira si Mitsubishi Lancer (versiunea "normala" de strada!!) si nu strecoara nici o vorba de aia facuta (asamblata) in Romania . Cine stie poate au un dinte cu ... conducerea de la Daewoo Romania !?

[NGruia]

Revista Auto Expert - organele de partid si de stat si probabil numai ele umbla cu Nubira II

Revista AMS - test comparativ Chevrolet Nubira vs. Mitsubishi Lancer

[iso]

Bine ca mai e unul ca baietii astia ar fi zis ca trag spuza pe turta mea.  

Cat desptre imagine iata exemple : o revista (nu 'spui' care ca nu-i voia dincate am inteles) o numeste masina cadrelor de "partid si de stat" ceea ce in cazul meu este neadevarat pana acum si putin probabil in continuare ; alta face comparatie intre Chevrolet Nubira si Mitsubishi Lancer (versiunea "normala" de strada!!) si nu strecoara nici o vorba de aia facuta (asamblata) in Romania . Cine stie poate au un dinte cu ... conducerea de la Daewoo Romania !?

 

Am observat si eu ca "baietzii" din presa nu prea au la suflet Daewoo Romania , probabil ca nu si-au primit prajitura Balcanica-cea de toate zilele :cadelnita: