Nubira II

[Adi_Iacob]

Deci mai raman fisele (o sa pornesc intr-o seara motorul cu capacul ornament dat jos, sa vad daca fura pe undeva, daca apar scantei). De acord, consumul e putin cam mare, chiar si pentru gusturile mele, nu sunt genul sa ma ingrijorez la un consum cu 1 litru la suta mai mare, dar 3-4... . La drum nu simt nimic, ca deh, nu avem drumuri nemtesti, masina merge foarte bine, daca o aduc in plaja de turatii unde se simte puterea motorului incepe Garcea sa se agite... 62 km/h la 3000 de ture intr-a treia e deja cam mult pentru un oras asa mititel, si chiar nu am chemare de linior. @Mircea, spui ca schimbarea bujiilor trebuie insotita si de idle learn procedure complet ? ca eu am dat reset doar la ECM, la IAC nu am umblat de curand (l-am curatat la 10 zile dupa ce am cumparat-o, si atunci am dat un reset prin scoaterea bornei bateriei). Enlight me, please.

[Mircea]

Resetul trebuie urmat de idle learn procedure, altfel il dai degeaba. Este recomandata curatarea IAC-ului dupa fiecare schimb de ulei sau chiar mai des in cazul in care masina consuma ulei.

Dupa orice inlocuire de consumabile la motor se recomanda reset si idle learn.

[LYM]

@Mircea - mai conteaza si cat de chitibusar esti; in cazul meu: foarte

 

LaterEdit: sa vii pe la intalnire sa ma conving si eu, ca m-ai facut curios

Edited December 30, 2006 by LYM

[Mircea]

Crede-ma, si eu sunt Poti vedea asta la sectiunea masina mea, unde este prezentata masina din avatar

[Adi_Iacob]

Mai dragi tovarasi si pretini, i'm running out of time now. In circa 1 ora plec in loc. Viziru, jud. Braila, si nu ne mai auzim/vedem decat peste 3 zile. Asa ca HAPPY NEW YEAR and HAPPY INTEGRATION! Drive safe and do not drink before!!! ">

[d_dumitran]

Sunt nou pe forum, chiar daca am masina de 1 an si o luna. Adi Iacob m-ai spus despre voi. Am o Nubira II SX, cheala (de foapt doar fara airbag-uri). I-am pus GPL prin aprile anul asta. Masina a mers si merge beton, si pe benzina si pe GPL. Prin vara am avut ceva probleme cu niste rateuri. Cand a dat primul rateu am crezut ca a cazut cutia. Problema s-a rezolvat prin schimbarea fiselor si bujiilor.

!!! Daca vi se intampla asa ceva nu stati pe ganduri, cum am facut eu, si rezolvati rapid problema, deoarece incetineala cu care m-am miscat ca sa rezolv aceasta problema a avut drept consecinta ruperea a doua cleme de la capacul filtrului de aer (care acum sta prins cu o coarda elastica, pana il voi schimba).

Am vazut ca un subiect destul de incins este consumul. In urma a 16.000 km facuti in primul an, am tras urmatoarele concluzii:

- chestia clasica: daca ai talpa grea si iti place sa te lipeasca de scaun cand pleci de la semnafor, o va face dar calutii vor trebui sa bea mai multa benzina pentru asta;

- pe GPL consumul este cu aproximativ 1-2 l peste benzina, depinde de traseu SI DE GPL! La un drum BUZAU-PREDEAL de 390 km (160 km dus, 160 intors, 70 prin BUSTENI, SINAIA) din 34 l GPL a mai ramas cat sa mai fac inca 13 km prin BUZAU. TOTAL 403 km. consum mediu aprox 8,5 %, echivalat in bani (la fel aprox) 15 RON %. Ca o masina din clasa mica.

VOI REVENI.

 

VA DORESC TUTUROR DOAR BUCURII SI LA MULTI ANI!

[azazel]

In primu' rand La Multi Ani tuturor!

 

(as fi vrut sa zic doar asta, da' am si o problema la masinuta)

masina e din 2002 si are 83kkm si are urmatoarele simptome: acum cateva luni cand m-am urcat in ea m-am asezat pe cheie si s-au inchis usile fara sa-mi dau seama. am incercat s-o pornesc. n-a pornit, etc.. mi-am dat seama ca era de la alarma, a luat-o in cele din urma.

Dupa vreo luna, doua a facut la fel cand am incercat s-o pornesc. adica pun cheia-n contact, dau la cheie si nu face absolut nimic (doar se opreste casetofonu').pana la urma o ia. De atunci am crezut tot timpu' ca e de la alarma.. daca la inceput facea cam la o luna chestia asta acum s-a scurtat timpu' - face in fiecare zi..

asa ca am inceput sa cred ca e de la electromotor..

pana acum dupa ce dadeam de 5-6 ori la cheie fara sa faca nimic, ma dadeam jos o inchideam, o deschideam iar, iar dadeam la cheie de 5-6 ori, pana la urma o lua dupa ce-njuram cat puteam..

 

Aveti idee ce-ar putea fi si cum s-ar rezolva?

 

multam frumos

Edited January 1, 2007 by azazel

[ovi_jer]

Pune multimetrul pe bornele bateriei in timp ce actionezi electromotorului si vezi la cat scade tensiunea.

In mod sigur bateria si-a dat duhul.

[mr_]

Am fost la mecanic, si am iar dubii legate de profesionalismul lor

 

Ideea e ca am schimbat lichidul de frana si am facut aerisirea acum cateva saptamani. Apoi am facut controlul tehnic obligatoriu, insa am observat la masuratori ca valorile fortei de franare sunt mici si dezechilibrul stanga-dreapta e cam mare pentru gustul meu (15 si 20% sau cam asa ceva), desi pneurile sunt ok si sunt umflate corect. Nici la Ibiza si nici la Moskwich nu am avut atat de mult dezechilibrul. M-am gandit in naivitatea mea ca abs-ul ar trebui totusi sa regleze problema in situatii la limita.

Insa totusi am avut dubii, asa ca am ochit o portiune de asfalt uscat (chestie rara in Belgia, mi-a luat cateva saptamani) si am bagat o frana de neam prost... supriza, ABS-ul a intrat (vibratii in pedala) insa au scartait rotile si am lasat o urma de cauciuc pe asfalt :blink: . Am zis ca mi s-a parut... am intors, am incetinit si am vazut urma pe asfalt. Am repetat testul in sens invers si din nou acelasi rezultat.

 

M-am dus inapoi la mecanic si i-am spus... mai multe.

1.Cursa pedalei e cam lunga dupa interventia lui (reusesc sa o apas pana la capat).

2. Ca forta de franare nu depaseste 85% nici pe fata nici pe spate (mai prost ca la ibiza). si ca exista dezechilibre stanga-dreapta de 20%

3. Si ca ABS-ul isi face de cap, imi lasa pneul pe asfalt.

 

Raspunsurile lui

1. A vazut si el

2. "Asa face toate" si aia de la controlul tehnic masoara povesti cu alba ca zapada. Si ca daca existau probleme ar fi respins-o. (aici are dreptate)

3. Mi s-a parut . MAcar a pus scannerul pe diagnoza abs-ului si m-a asigurat ca totul e ok si raspunde, asa ca in mod sigur nu am lasat urme pe asfalt. Am insistat, i-am spus ca nu are decat sa incerce si el, insa a refuzat. Am avut halucinatii si cu asta basta .

 

In concluzie, nu mai calc in viata mea la mecanici in serviceuri de retele generaliste. In Franta mi-au f...t geometria la Seat, si apoi au spus ca e stramba masina desi era "dreapta" cand le-am dus-o si Romania s-a putut "indrepta". Apoi au schimbat un filtru de puteam sa iau foc.

In belgoizia mi-au f...erizat franele.

Ma duc numai la concesionari, aia sunt amabili in primul rand si poti discuta normal cu ei, nu ca de la maestru la handicapat. Si pana acum un am avut suprize neplacute.

[Dang]

LA MULTI ANI!

 

Poate cineva sa-mi spuna cam cat costa sa pun xenoane pe Nubira 2?

Si ce anume se schimba cand pui Xenoane (becurile sau farul cu totul)?

Recunosc ca nu prea ma pricep la acest domeniu si vreau sa fac un cadou nubirutei mele (asta in cazul in care nu este prea costisitor).

[Mircea]

Fie pui faruri cu lupa si becuri H1 fie doar pe scurta fie si pe lunga - aici vezi posturile lui Dinoc din topicul dedicat pentru xenoane, fie cumperi un set xenon cu becuri h4, care se situeaza undeva in jurul sumei de 1000 ron fara montaj.

Dar repet, gasesti mai multe amanunte in topicul dedicat: http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showtopic=2604

[mr_]

Stiu ca ma repet, insa mai intreb o data... cum se scot fetele de usi de la Nubira? Eu nu am reusit... suruburile alea par ca se invart in gol...

Poate cineva sa-mi arate si mie cu desene ca pentru prosti?

[Mircea]

Vezi ca mi se pare ca se invart pana intr-o pozitie si apoi ies prin tragere. Practic nu-s suruburi sunt niste cleme prin rasucire.

Cauta-l pe sharpe, el si-a bagat ghearele p-acolo

[mr_]

Eu vreau sa vad daca pot repera chestii care zdrangane si vibreaza. (e drept ca masina vibreaza cu totul, insa in portiere parca sunt farfurii nu fiare)

Si eventual sa imi fac o idee cum si cat dynamat sau ceva similar s-ar putea baga.

[andreib]

http://www.gmclub.ro/forum/index.php?s=&am...st&p=145771

 

Daca nu ies surubelele alea din plastic poti sa le fortezi sa iasa cu un varf de cutit. Ca sa iasa NU trebuie apasat DELOC cand le desfiletezi!

[bayla]

Am avut nubira I din 1998 (de cand am vandut cielo de koreea) pana in 2001.

Asa... la nubira am avut mari probleme cu injectoarele si fisele, am schimbat chiar de 2 ori rampa de injectoare.

Consumul este faptul pt. care am vandut masina si mi-am luat un diesel (saxo 1.5 d) imi lua cam 12-13 % in oras.

O alta problema, e spatele masinii care e cam instabil in curbe... peste 100/h in curbe , si iti cam fuge spatele la masina cu vreo juma de metru (sesizabil).

[Mircea]

E uite chiar sa fuga spatele cu o juma de metru in viraje nu mi s-a intamplat! Si merg destul de tare si eu. Daca vrei sa negociezi viraje in ac de par cu 100 la ora normal ca fuge, ca doar nu-i porsche!

[ovi_jer]

Se poate intampla si asta datorita jocurilor in articulatii,cauciucuri nasoale si umflate mult.

[andreib]

Nu fuge spatele, subvireaza puternic fata! In situatie limita comportamentul nubirei este subvirator, este destul de greu sa o faci sa supravireze... Deci ceea ce patea el era din cauza suspensiei obosite sau cauciucurilor.

[Tommy]

Asa e, majoritatea masinilor de strada sunt facute sa aiba un usor comportament subviratoriu, fiind de altfel mai usor de controlat fata de cel supraviratoriu (caracteristic masinilor tari). Si Nubira subvireaza la greu, si chiar e greu de schimbat balansul masinii si sa o arunci in supravirare, solutia ar sa o ajuti prin frana scurta inainte de curba pe care e bine sa o ataci din timp, sa-i asezi mai bine botul pe asfalt, apoi accelerare in treapta inferioara, partea buna e cutia scurt etajata.. care poate ajuta La drum intins in schimb, e o placere.

Edited January 6, 2007 by Tommy

[mr_]

Comportamentul virator poate fi modificat cel mai usor prin schimbarea barelor de egalizare cu unele mai rigide pe puntea care fuge prima (fata, in cazul celor subviratoare), fara sa se schimbe confortul (adica fara a face suspensii mai dure, schimbat comportamentul la franare, etc). Din avantajele suspensiei independente

 

Masinile de strada sunt facute intentionat subvirator, pentru ca majoritatea soferilor calca frana cand masina intra in derapaj iar asta e manevra asta muta masa pe puntea fata si corecteaza subvirarea. La una supraviratoare ca sa o corectezi trebuie sa accelerezi (muti masa pe puntea spate) insa asta e o reactie pe care o au putini.

In plus se pupa bine si cu ESP-ul care tot frana pune si tot spre fata muta masele. Chiar daca la Nubira nu e cazul

 

Insa la Nubira parca au cam exagerat cu subvirarea... Nu stiu cum o fi in comparatie cu altele, insa in comparatie cu fosta mea ibiza e cam prea subviratoare.

Edited January 6, 2007 by mr_

[Tommy]

Da, frana e ultima solutie.. sa o opresti cumva, dar ramai acolo.. insa slabe sanse sa o pui cum trebe pe drum, subvirarea se va accentua. Toata treaba e din acceleratie si volan, necesita insa ceva exercitiu. Eu cu Nubira de 100 si ceva de cai abia ma tineam de pe dn1A de Brainiac cu Fiesta de 70 de cai, o masina cu suspensii bune, si o cutie excelenta.

[Mircea]

Mr_, a ta e si mai scurta si are si motorul ceva mai greu, deci fata mai grea si spatele mult mai usor, basca alta repartitie a maselor pe punti.

Mie personal nubira mi se pare o masina familiala cu un comportament corect. M-am dat si eu pe serpentine mai la limita, asa, for fun, pe culoarul Rucar-Bran, pe Dealu Negru, DN1 si asa mai departe, insa cu greu poti face spatele sa fuga lateral. Smecheria iese pe drum umed sau alunecos, cu tractiune buna pe rotile din fata si accelerata puternic pe iesirea din viraj. Atunci o faci sa arunce onor fundul in lateral nitel, dar fara a avea sentimentul ca pierzi controlul.

Eu am mai zis-o, masina condusa lejer, pana in 3000 de ture are un comportament de familiala, aruncata peste 3500 se comporta total diferit. O suspensie intarita ar duce probabil masina spre niste performante mai sportive, dar una peste alta este o familiala. Dinoc, ai legatura

[ovi_jer]

Suspensia spate independenta se comporta urat cu cauciuri de iarna sau de tractiune la daewoo.Obligatoriu pe spate cauciucuri cu canale mari de apa.

[mr_]

@Tommy - Offtopic

Subvirarea nu se corecteaza cu acceleratia

 

@Mircea

puteau sa umble macar la barele de egalizare... ca tot nu e o piesa pe care sa o schimbi in mod normal asa ca nu ar fi complicat logistica pentruu intretinere... de fapt poate au si facut-o, n-am de unde sa stiu. Sau chiar la toata suspensia, o masina cu 133CP pentru 1.2t merita o suspensie mai sportiva.

Poate si comparatia pe care am facut-o e nedreapta, Ibiza avea un comportament virator aproape neutru si suspnesii mai dure desi nu independente (de fapt nu e nici rigida pe spate, e cu un singur arc de foi montat transversal). Si o distributie de mase de exceptie (52-48)...

 

@Ovi

Io am cauciucuri de ploaie.. sunt 12 grade, nu are rost sa pun de iarna. Made in Romania, vandute in Belgia de toate retelele Bunisoare, am avut inainte Bridgeston Potentza si nu m-au impresionat. Singurele mai acatarii au fost Verdestein.

Edited January 6, 2007 by mr_