Nubira II

[Mircea]

Servo la mine merge mai greu , probabil e de vina lichidul? ca nu l-am schimbat de cand am luat masina. A doua problema este la cutie care nu prea a mai intat in marsalier decat dupa vreo 3 minute pana s-a incalzit azi dimineata. Sa fie tot de la ulei care nu a fost verificat si nici schimbat?

Cum face servo? Merge cu galme cumva? La cutie verifica nivelul uleiului neaparat.

[mugur]

Parca nu cu galme, de la punctul mort cand misc volanul dreapta sau stanga merge mai greu , pe urma mai usor parca,

e cam greu de spus.

Edited February 24, 2007 by mugur

[Mircea]

Asa, ca aici? Vezi ca ai si solutiile

[mugur]

Mersi mult, problema mea seamna cu ce-am citit aici... ramane sa vad si care este cauza exacta... maine incerc cu degripantul.

[m-i-l-k-a]

SALUTARE! Cer si totodata rog sa ma indrumati si pe mine cu un tutorial de schimb al bateriei (acumulatorului) masinii. Am fost plecat... masina a stat... m-am intors, am bagat cheia si degeaba... Am scos bateria... Acum am lasat-o la un prieten pe redresor... poate poate o sa am ce sa fac cu ea. Detaliile sunt urmatoarele: bateria are 2 ani, este cea originala de pe masina, e de unica folosinta si vreau sa stiu pareri daca mai e buna de ceva. Daca in schimb pot sa o arunc cer sfat: CE SA CUMPAR? DE UNDE SA CUMPAR? CATI BANI PREGATESC? SI MAI ALES, CUM O MONTEZ? Am inteles ca este importanta ordinea in care o conectez si grija cu care o montez. Multumesc anticipat!

Edited February 25, 2007 by m-i-l-k-a

[LYM]

Cam offtopic: Am citit prin manualul de la Nubira ca are "sistem de supraalimentare inertial, care ajuta la cresterea cuplului la viteze medii si mici".

 

Cum functioneaza acest sistem?

[Mircea]

E vorba de geometria variabila a galeriei de admisie. http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?a...ost&id=3868 vezi poza. Clapetele alea sunt comandate vacuumatic si au rolul de a mari sau micsora galeria de admisie.

Daca turezi motorul, ai sa vezi cum actioneaza tija aia, care roteste de clapetele pe care le vezi in poza de mai sus

[LYM]

Aha, ma gandeam eu ...

Da, am vazut ca se misca tija aia, insa doar daca o turez de 2-3 ori repede, consecutiv (asta la relanti) - se extinde si apoi se retrage.

[cosminel]

Salutare !! Am o Nubira 2 CDX pe benzina fabricatie august 2006 ... Sunt extrem de nemultumit !!!! (">

Poate ma puteti ajuta cu cateva sfaturi la problemele de mai jos si in special ce intra si ce nu intra in garantie :

 

Inca de la inceput am avut probleme cu schimbatorul : ocazional ( si din ce in ce mai des ) intra greu in 1-a si a 2-a ; asta se intampla inca de cand am luat-o, iar la prima revizie de 1000km meseriasii de la service au zis ca este prea mult ulei in cutie si ca au mai scos din el ... vrajeala ... ca merge la fel !!

Cand dau cu spatele fara sa apas pe acceleratie este echivalentul cu plecatul de pe loc ( in fata evident ) cu piciorul pe acceleratie (mai vioi ) ..

Uneori se aude un zgomot ciudat ( cand sunt pe loc , sau cel putin atunci il aud ) care dispare dupa ce apas ambreiajul.

De consum ce sa zic ... 14 % in oras , m-am resemnat cu asta pt. ca am vazut ca este specific nubirei ; dar altceva ma ingrijoreaza : Se tureaza motorul de mama focului total aiurea (nu e vorba de soc .. si dupa ce e cald la fel face ) Exemplu : stau pe loc si misc de volan >> se tureaza ... ies din masina si o imping putin se tureaza .. hilar , nu ? ... Sunt cu 1-a sau a 2-a fara sa am piciorul pe acceleratie , apas putina frana si urca de nebuna in 2500 rpm ... practic cand sunt cu 1-a sau a 2-a la mine frana este ambreiajul combinat cu frana ca daca apas numai pe frana este identic cu acceleratia

Faza cea mai dura este ca ( tot ocazional ) cand o pornesc , scuze .. cand vreau sa o pornesc imi da 2-3 "rateuri" consecutive .. Pur si simplu nu porneste motorul , sau da sa porneasca dar se opreste !! ..

Am alimentat de la toate statiile posibile ( OMV , petrom, Rompetrol, lukoil ... etc .. ) deci de la benzina nu are cum sa fie ..

Alta faza si mai dura si bineinteles ca tot ocazional se intampla , cand sunt pe loc , sa zicem intr-o intersectie aglomerata , si sunt in a 1-a si cu ambreiajul calcat la maxim se opreste motorul si ma injura aia din spate !!

Alte probleme marunte : faruri dereglate din fabrica ( unu bate stanga jos altu dreapta sus ) , capota de la portbagaj se inchide greu ( trebuie sa o trantesc sanatos sa ma asculte ) si este descentrata ( intr-o parte ste putin mai ridicata ) , un contact imperfect la un proiector ( daca ii dau un pumn se aprinde ) , o boxa de pe spate baraie , un zgomot suspect(scartzait infundat ) la una dintre suspensii.

Apros : nu am mai condus pana acum masini cu ABS ; este normal ca atunci cand pui o frana brusca sa simti in pedala un joc pe verticala si auzi zgomot sacadat ?? Si sa nu mai zic ca uneori se mai blocheaza rotile si scartaie .. parca menirea ABS-ului era tocmai ca acest lucru sa nu se intample ; si de asemenea este normal tot la o franare brusca directia sa o ia razna stanga-dreapta ( cu foarte putine grade ... nu va asteptati sa fac slalom printre jaloane )

Mentionez ca in prezent am 17.000 km ...

 

Ce rugaminte am la voi : daca topicul meu vi s-a parut pe alocuri hilar si recunosc ca nu am cunostiinte de specialitate va rog sa-mi raspunde-ti serios.

Eu chiar am o problema ( cu masina ) si va solicit ajutorul !!

Multumesc !!

[Mircea]

Cu ABS-ul e normal comportamentul pedalei, e normal si sa scartaie cauciucurile.

Mergi la service sa-ti puna scanerul pe masina. Ai o pierdere de vacuum undeva, de-aia se intampla fenomenul cu turatul aleator, sau una cu MTIA.

Pentru cutie, cel mai probabil problema este din timonerie.

Un sfat: schimba service-ul!

[Jonin]

Mie imi consuma cam mult si cand e motorul rece mi se pare ca miroase a benzina.Unde trebuie sa umblu sa ii mai iau putin din benzina?

La carburatoare ma pricep dar la astea sunt 0.

[Tommy]

La injectie multipunct? N-ai unde, doar daca ii pui gaz.

[alx]

Nici daca ii pui gaz nu ai de unde...

[Tommy]

Sa umble la gaz, nu la benzina, nu te fa ca nu pricepi

[ovi_jer]

Jonin ai dat un reset la ecm?

[Jonin]

ovi_jer,nu am facut asta,m-am gandit si la solutia asta si am zis sa o fac peste vreo 2-3 saptamani cand se mai incalzeste si cand ii schimb filtrul de aer.Nu pare murdar,dar am hotarat sa il schimb,tocmai pt ca resetarea ECM sa fie cum trebuie.

In rest nu am nici cea mai mica problema din cele citite pe forum.

[silviustel]

Nu stiu de unde v-ati facut voi impresia ca Nubira consuma 14% in oras, sau mai bine zis cosminel de unde a tras el conzcluzia asta. Eu am 2 in dotare, a mea si a lui tata. Ambele cosuma 11-12 in oras. Conduse agresiv, de mine, in aceleasi conditii.

Si mie mi s-a mai intamplat sa imi mai dea un rateu la pornire, si la service mi-a zis ca e imobilizer-ul. La prima figura ma duc la ei si nu plec fara sa mi se rezolve problema. Deci, cosminel, du-te la garantie!

Si mircea si andreib au mai tot spus despre consum si sunt perfect de acord cu ei. Daca mergi cu Nubira subturat sau ma rog "la consum" consuma enorm. Mergi cu ea in parametri si ai sa vezi singur diferenta.

[andreib]

Inca de la inceput am avut probleme cu schimbatorul : ocazional ( si din ce in ce mai des ) intra greu in 1-a si a 2-a ; asta se intampla inca de cand am luat-o, iar la prima revizie de 1000km meseriasii de la service au zis ca este prea mult ulei in cutie si ca au mai scos din el ... vrajeala ... ca merge la fel !!

In treapta I nu intra in mers decat la viteze f reduse. Cutia se mai rodeaza dupa un numar de km, la fel ca si soferul.

 

Cand dau cu spatele fara sa apas pe acceleratie este echivalentul cu plecatul de pe loc ( in fata evident ) cu piciorul pe acceleratie (mai vioi ) ..

Asta se intampla NUMAI la rece. Daca te oboseai sa citesti topicul asta vedeai ca am mai scris de vreo 3 ori ca asa fac toate nubira euro 3 la rece. Reset, Idle learn si dupa max 100-200km trebuie sa scada mult aceste varfuri de turatie.

Uneori se aude un zgomot ciudat ( cand sunt pe loc , sau cel putin atunci il aud ) care dispare dupa ce apas ambreiajul.

Probabil cand e foarte rece afara (sub 0 grade, max 1 min tine), e normal.

De consum ce sa zic ... 14 % in oras , m-am resemnat cu asta pt. ca am vazut ca este specific nubirei ;

E normal doar daca megi distante f scurte (<<3km), subturat sau prin trafic infernal.

 

dar altceva ma ingrijoreaza : Faza cea mai dura este ca ( tot ocazional ) cand o pornesc , scuze .. cand vreau sa o pornesc imi da 2-3 "rateuri" consecutive .. Pur si simplu nu porneste motorul , sau da sa porneasca dar se opreste !! ..

Am alimentat de la toate statiile posibile ( OMV , petrom, Rompetrol, lukoil ... etc .. ) deci de la benzina nu are cum sa fie ..

Lasa sa se stinga dimineata la prima pornire martorii din bord. Daca tot asa face da un reset la ECM si in idle learn (cauta pe forum, scrie cum se face).

 

Alta faza si mai dura si bineinteles ca tot ocazional se intampla , cand sunt pe loc , sa zicem intr-o intersectie aglomerata , si sunt in a 1-a si cu ambreiajul calcat la maxim se opreste motorul si ma injura aia din spate !!

Eu nu prea inteleg ce se intampla, dar nu vad legatura in treapta 1 si ambreiaj calcat la maxim...De ce s-ar opri motorul nu inteleg...

 

Apros : nu am mai condus pana acum masini cu ABS ; este normal ca atunci cand pui o frana brusca sa simti in pedala un joc pe verticala si auzi zgomot sacadat ?? Si sa nu mai zic ca uneori se mai blocheaza rotile si scartaie .. parca menirea ABS-ului era tocmai ca acest lucru sa nu se intample ; si de asemenea este normal tot la o franare brusca directia sa o ia razna stanga-dreapta ( cu foarte putine grade ... nu va asteptati sa fac slalom printre jaloane )

Cauta pe forum si citeste despre ABS, s-a discutat de nspe mii de ori.

 

 

PS: Citeste acest topic, sunt multe chestiuni interesante despre nubira scrise aici!

[sitotusinubira]

Cu ABS este clar, asa face la toata lumea, dar cu celelelte nu sint de acord eu am am avut anul trecut probleme la motor de fapt mi-au schimbat motorul tu ar trebui sa dai telefon la Craiova sa le explici care este treba.Parerea mea (daca masina este noua si in garanrtie)

[LYM]

Astazi mi s-a intamplat urmatoarea chestie:

- am pornit masina, s-o mut in alt loc de parcare (motorul era caldut, doar ce venisem cu ea; relanti normal)

- am parcat-o ... cand sa opresc motorul vad ca relanti-ul statea pe la ~ 1500rpm, si acul oscila putin in jurul acelei valori.

- am lasat-o asa vreo 30sec, dar nu si-a revenit (am incercat s-o turez un pic si sa plec de pe loc, dar revenea la 1500rpm)

- am oprit/repornit motorul si totul a revenit la normal.

 

Ce-ar fi putut sa aiba? (n-a mai facut niciodata asa)

Edited March 15, 2007 by LYM

[Adi_Iacob]

Rog stimatii moderatori sa deschida un topic cu cei mai incapatinati si caposi membri ai forumului. Cu o rugaminte: eu in capul listei. Azi am schimbat fisele salupei. Mi se sugerase de ceva timp sa fac chestia asta, da eu nu si nu, fisele sunt OK. Cat de OK, ramane de vazut... Prima surpriza a fost la compararea celor doua fise la capitolul impedanta: cele vechi aveau valori cu 30 pana la 50% mai mari decat cel noi. Aceleasi fise, aceeasi culoare, acelasi producator: Packard. Prima impresie: alta masina. Adio smucituri la schimbarea vitezei, un mers mai rotund al motorului, chiar si oleaca mai silentios. Disparuta si problema cu pornirea la cald, Lym stie mai bine, am discutat cu el pe privat. Mai ramane sa observ si o imbunatatire a consumului, tinand cont ca s-a si incalzit afara. Ovi, ce tensiune trece in mod normal prin fisele alea, mi se pare ca asta le cam imbatranaste prematur? Nu compar cu vechea dacie, alea stateau in aer, cracite, nu ca astea intre cei doi arbori cu came.

[LYM]

@Adi - ma bucur ca ai rezolvat problema!

Fisa e un cauciuc si are 4 ani de zile. Pe langa asta mai sta si la caldurica si mai trece si curent prin ea. Ce-ai vrea mai mult?

[mr_]

Eu am alta problema... dupa ce niste inteligenti au schimbat lichidul de frana si au facut aerisirea, unul din etrierii din spate pierde pe la surubul de aerisire. Se poate face ceva sau trebuie schimbat etrierul cu totul?

[tolin]

Nu poti pune o garnitura (O ring) la surubul acela ?

[mr_]

De la mama ei nu cred ca are garnitura acolo... o sa ma uit in manual.