Inchidere Centralizata si alarma

[ing3r]

Mai devreme , dupa ce am inchis masina, am facut cativa pasi si am auzit ca bip-uie de 4 ori...M-am intors la masina, am verificat daca toate usile sunt inchise si am inchis din nou masina (din telecomanda) si am stat langa ea! Surpriza: dupa aprox. 30 sec ...bip de 4 ori (si s-au aprins bineinteles si avariile). Inca ceva:pe zi, dupa ce am pus cheia in contact sa pornesc masina (aveam usa de la sofer deschisa) cand am inchis portiera s-a oprit casetofonul! Ulterior am constatat ca nu mai functioneaza plafoniera, casetofonul si avariile! Si portierele nu se mai blocheaza cand rotesc cheia pe contact sau pornesc motorul (cand sunt inchise bineinteles)...Am verificat sigurantele ( la panoul de sub volan, in stanga)...altceva nu stiu ce sa mai fac...Cred ca e ceva legat de sigurante sau vreun releu...insa nu stiu unde sa verific! Am constatat ca nici martorul pt usi deschise din bord nu se aprinde cand deschid portiera...Am verificat si butonul ala de mic de pe caroserie (in stanga scaunului de la sofer, care se apasa cand inchid portiera) si e in regula...Un sfat, ceva...O parere?

L.E.: @ovi_jer: scz, dar am cautat si nu am gasit topicul asta.Greseala mea

Edited August 5, 2008 by ing3r

[cris06]

Verifica bornele la baterie si legaturile alarmei, in special cele de masa.

[ing3r]

Bornele la baterie sunt ok, le-am verificat des...Cred ca s-a intamplat ceva cu vreun fir in usa de la sofer...S-a desprins/rupt...

[ing3r]

Chiar nu poate nimeni sa imi dea un sfat? O parere?

Aseara am desfacut fata de la portiera soferului si firele pe acolo pareau ok...Unde sa mai caut?

[bulukuc]

am 2 intrebari inainte de a incerca sa iti raspund

actuatoarele sunt toate pe doua fire? (exista si actuatoare pe 5 care se folosesc la portierele din fata)

sistemul vechi avea un modul exterior pentru inchidere usi?

[banzay]

Am si eu 1 intrebare...legata de diagrama inchiderii centralizate... De la modulul meu de inchidere centralizata ies 2 fire... 1 pe - care inchide usile, si unul pe - care deschide usile. Cum fac sa obtin din firele de aici (ceva cu codul culorilor poate e si nu stiu...) 2 minusuri? (de la alarma veche era usor ca se potrivea mufa, dar la cea noua nu se potriveste si nu stiu cum sa iau eu 2 minusuri)

Edited August 10, 2008 by banzay

[bulukuc]

Am si eu 1 intrebare...legata de diagrama inchiderii centralizate... De la modulul meu de inchidere centralizata ies 2 fire... 1 pe - care inchide usile, si unul pe - care deschide usile. Cum fac sa obtin din firele de aici (ceva cu codul culorilor poate e si nu stiu...) 2 minusuri? (de la alarma veche era usor ca se potrivea mufa, dar la cea noua nu se potriveste si nu stiu cum sa iau eu 2 minusuri)

 

te-ai exprimat gresit alea doua fire se conecteaza la actuator si nu fac decat sa inverseze plusu cu minusu ... pentru inchidere sau deschidere dau un puls de tensiune de o anumita lungime (sa zicem 5-10 secunde) de aceea cele doua fire trebuie musai izolate de masa. Actuatorul pe 2 fire se deschide sau se inchide in functie de cum legi firele pe plus si minus.

ai grija ca la sistemu vechi blocu de relee e posibil sa fi fost separat ... verifica cu atentie cablajul de la fiecare actuator catre centrala.

[banzay]

Nu nu nu ... nu m-am exprimat gresit... asa este... am tras un fir cu - si l-am pus pe rand la cele 2 fire de la modulul inchiderii sa verific daca el era problema...si pun - pe unul se inchide, pun - pe celalalt se deschide...deci de la alarma era problema...

 

Referitor la problema...modulul inchiderii se conecteaza la alarma... si nu stiam de unde sa iau 2x '-' ... si am inteles de la un baiat care se ocupa cu alarme ca pot sa leg 2x cabluri galbene la un - si cele 2 fire albe ar trebui sa dea minusurile de care am nevoie... incercam in seara asta...

[banzay]

S-a rezolvat...multumita lui mihai de pe alarmeauto.myforum.ro ... In schema de mai sus, erau 2 fire galbene, unul cu dunga neagra. Aceastea 2 se legau la un - permanent. Cele 2 fire albe dadeau - de care aveam eu nevoie ptr. modulul de inchidere. Firele portocalii le-am izolat si le-am lasat la locul lor... Acum am cheie briceag la alarma > Dar trebuie doar sa vad cum sa programez masina sa nu se mai inchida dupa 1 minut... o sa fie ceva bataie de cap...manualul e in limba turca ... Si o sa conectez si actuatorul de la portbagaj...dar la fel... sa vad cum activez deschiderea din telecomanda... Si inca ceva... cum fac sa pornesc masina fara chipul de pe cheie? Nu mai am decat un chip si mi-e frica sa nu-l pierd...

[augustinionut]

Faci cerere la reprezentanta sa-ti faca o copie a cheii, cu tot cu cip.Posibil sa te coste ceva...sau nu.Incearca.

[banzay]

Tot eu... de la un fir (verde) vine un - catre actuatorul de la portbagaj. Dar nu are suficienta putere sa deschida...nu vine curent suficient de puternic de la acest - . Am conectat un fir la + si un fir legat de cel verde care la apasarea butonului de portbagaj trimite un - . Ce sa fac oare sa functioneze deschiderea portbagajului?PS. Augustin... stiu ca la reprezentanta...dar sunt curios si ce scoruri ar fi exact...decat sa dau 1 mil - 1mil juma pe o cheie de matiz...

[banzay]

In manual vad ptr. portbagaj un releu... banuiesc ca are rolul de a amplifica semnalul nu? Cum sa conectez firele care vin (+ permanent si un - de la butonul telecomenzii) de cele ale releului? Fir galben (+) , fir alb (-) si 2 fire verzi. Releul este asemanator ca in poza de mai sus postata de mine (cea cu schema alarmei) de la imobilizator... Adica am eu o idee cam cum s-ar lega dar parca nu prea e bine...

[tolin]

In manual vad ptr. portbagaj un releu... banuiesc ca are rolul de a amplifica semnalul nu?

Fac la comanda ferma si plata in avans amplicatoare de semnal cu relee.

[banzay]

@ Tolin Eu nu lucrez in domeniu, dar imi place sa surubaresc... Nu ma pricep la toate sunt inca tanar si vreau sa invat sa fac orice, sa nu dau un ban la mecanic ptr ce pot sa fac eu. Daca am spus vreo prostie la Gazeta de perete... dar in loc sa ma luati la misto as fi asteptat un raspuns...Macar DA sau NU...sau daca tot va pricepeti sa imi ziceti cum rezolv si eu porcaria aia de alarma... ... In loc sa fiti asa de infumurat mai bine mai ajutati pe cineva... daca greseste... Nu-i plezniti una peste cap, ci invatati-l mai bine cum sa procedeze corect... Desi vechiurile obiceiuri se schimba greu... Sa nu credeti ca nu va respect ptr. Cunostintele Dvs. si pricepere... Numai bine!

[papie]

Nu sunt sigur ca asta te intereseaza...

[banzay]

Sa stii ca asta e ce cautam... am un releu pe acasa si experimentez... Multumesc mult papie!

 

Unde scrie plus sau minus de putere ce ar trebui sa conectez? Un permanent + sau - ? Daca gresesc, poti sa razi de mine, sunt la inceput de drum cu electronica si alte chestii de genul... Mersi mult...

Edited August 14, 2008 by banzay

[papie]

Verifici ce polaritate (plus sau minus) ai in permanenta pe acuator iar prin releu treci cealalta polaritate.

[tolin]

@banzay >

Releul electromecanic este cea mai simpla aplicatie a electromagnetismului predat in manualul de Fizica, nivel de liceu, deci, nu-i vorba aici nici de domeniu de activitate sau alte stiinte oculte. Din pacate, nici pe ereferate.ro n-am gasit un elev care sa fi inteles cu ce scop a fost creat releul (pentru a da un link), desi se publica acolo referate pretioase legate de comanda unui releu printr-un microcontroller, cu schema electronica completa si corecta (!), dovada ca elevii de azi publica lucrari facute de catre altii pentru a se da mari pe internet, dar ies din liceu "tufa de Venetia". Deh, vorba unui coleg: "generatia copy/paste". (toata aceasta introducere este necesara pentru ca m-ai facut infumurat)

 

Deci, releul electromagnetic a fost inventat pentru a separa partea de forta (tensiuni si/sau curenti mari) de partea de comanda dintr-un circuit electric. Simbolic vorbind, un releu inlocuieste cel putin un intrerupator, dupa cate perechi de contacte electrice independente electric are. Cu ajutorul unui releu se muta comanda din circuitul principal in cel secundar, de comanda, de mica putere. Acesta lucru permite, in cea mai simpla aplicatie, utilizarea unui comutator ale carui contacte nu-s pretentioase la variatiile de curent si tensiune de la bornele lor pentru ca, daca sarcina care trebuie conectata prin intrerupator consuma, de ex. 5A, prin bobina releului trec, doar, 10 - 100 mA.

Edited August 14, 2008 by tolin

[papie]

fftopic: Si acum domnul banzay poftim la tabla!

Fara suparare, nu m-am putut abtine.

[banzay]

Saru' manutele amandurora...cum ajung acasa ma bag la ''lucru''... Multumesc!

 

Offtopic: D-le Tolin aveti dreptate...eu nu am nici o scuza, desi acum sunt la biologie, in liceu (teoretic cel mai bun din oras) am facut mate-fizica. Dar sunt o gramada care au facut profil uman, sau alte balarii prin liceu/scoala profesionala si aia nu au treaba nici sa aprinda un bec. Aveti dreptate cu generatia copy-paste, cautasem o definitie la releu si din mai multe am gasit si cea cu amplificarea...Tot respectul si ptr papie ca a stat dupa mine dar si ptr dvs. dle Tolin!

Edited August 14, 2008 by banzay

[Abram Burel]

Off-topic

Eu sunt topit (si am o senzatie vaga, ca si tolin simte tot canicula asta ) dupa cei ce, in loc sa se bucre ca am ajuns si noi la faza in care informatia curge cacalau pe peste tot, dar mai ales pe net, deci ce fac ei... baga o intrebare, baga doua, baga trei... nici nu--ti este clar ce vor sa intrebe, dar e evident ca se straduiesc

Incerc sa ma gandesc ce o fi in creierasul unui invatacel la biologie, care vrea sa pentreze tainele releelor Nu ma descurajez, imi aduc aminte ca m-am zbatut si eu in copilarie cu notiunea de ADN si mi-a ramas ceva

 

Cu toate astea, oameni buni, lasati lenea la o parte, dati si voi o (nu se poate sa nu stiti engleza, nu e voie), petreceti o ora incercand sa va lamuriti ce e ala un releu (sa nu-mi spuneti ca n-aveti timp in liceu, am un exemplar in a unspea, care-mi-e fiu ) si, in ultima instanta: puneti si voi o intrebare... de baraj!

[ToPser]

Pai nu are putere ,pt portbagaj exista niste actuatoare mai puternice (mai mari ) , unde vrei sa montezi actuatorul ? ai doua posibilitati !

[banzay]

D-le Abramburel...nici nu vreti sa stiti ce e in mintea mea ... Am cautat ceva pe net, dar nu am gasit ceva relevant ptr. problema mea. Am pus si eu o intrebarea, ca un nestiutor in domeniu. Nimeni nu se naste invatat. E prima alarma montata de unul singur, cu chiu cu vai, asta e. Fiind la munca, nici nu prea am o gramada de timp de stat pe net. E ca si cum mi-ar fi stat mintea numai la chestia asta, la chichita asta... si am zis sa intreb pe cineva care a mai facut asta, ca forumul nu duce lipsa de minti luminate. Multumesc mult forumului pentru ca m-a ajutat in rezolvarea problemei mele!

 

D-le Topser, actuatorul e deja montat... Si se deschide portbagajul din butonul plasat in bord de catre mine. Suplimentar voiam sa se deschida si din telecomanda, si cu ajutorul forumului am reusit!

[gaby_ionutz]

Buna ziua,as fi foarte recunoscator daca mi-ati raspunde,am cautat pe aici dar nu se potriveste nimic cu ce am eu la masina! si anume : nu mi se mai inchide sau deschide nici o usa decat manual pe fiecare in parte,de la alarma se aude releul care ar actiona inchiderea la armare sau dezarmare ,iar cand inchid cu cheia de la sofer nu se inchide decat usa de la sofer,celelalte raman deschise! trebuie sa le inchid (deschid)prin apasarea sigurantei la fiecare in parte! astept raspuns si Multumesc Anticipat!

[Abram Burel]

Poate se fi desfacut conectorul cu firele ce merg la actuatoare? Sau poate s-a ars siguranta de pe circuitul de + al alimentarii actuatoarelor (daca exista una)?