Optimism? Daewoo Auto Romania incotro?

[mihaim]

noutati pe site-ul daewoo:

 

"Noi variante de autoturisme Daewoo lansate pe piata romaneasca:

 

Nubira II cu LPG, echipare imbunatatita pentru Cielo

 

 

Daewoo Automobile Romania S.A. lanseaza pe piata autoturisme Nubira II echipate optional cu instalatie de alimentare cu gaz lichefiat (GPL). Modelul Cielo Executive poate fi, la randul sau, dotat optional cu jante de aluminiu si radio CD/MP3 player. Autoturismele Nubira II si Cielo Executive dotate cu noile optiuni sunt disponibile la vanzare incepand cu luni, 7 noiembrie.

 

Prin introducerea alimentarii cu GPL pe modelul Nubira II, Daewoo Automobile Romania S.A. continua linia de dezvoltare inaugurata cu Cielo, a carui varianta cu GPL se bucura de succes inca din anul 2000. Utilizarea alimentarii cu GPL reduce cu circa 50% costul deplasarii. Autonomia de deplasare, in conditiile efectuarii plinului cu benzina si cu GPL, creste considerabil: pentru Nubira II cu GPL, autonomia calculata de producator este de 1.496 km. Trecerea de la alimentarea cu benzina la alimentarea cu GPL a motorului se face automat, la comanda calculatorului care deserveste sistemul de alimentare.

 

Dotate cu noua optiune, autoturismele Nubira II poarta numele de Nubira II SX LPG, respectiv Nubira II CDX LPG si au pretul de 10.899 Euro, respectiv 12.399 Euro (cu TVA inclus). La preturile actuale ale combustibililor, diferenta de pret se amortizeaza dupa parcurgerea a circa 10.000 km.

 

Ca raspuns la cererile clientilor, au fost aduse imbunatatiri de echipare si la modelul Cielo: versiunea cu echipare completa, Cielo Executive, este echipat optional cu jante de aluminiu pentru un aspect imbunatatit al autoturismului, iar pentru cresterea confortului este disponibil un radio CD capabil sa citeasca nu doar CD-uri audio, ci si CD-uri cu fisiere in format MP3. Noul radio CD poate fi actionat si prin telecomanda, de catre oricare din ocupantii vehiculului. Versiunea echipata cu noul pachet optional poarta denumirea de Cielo Executive Plus si are pretul de 9.049 Euro (cu TVA inclus)."

[artanis]

Renault ar putea fi interesat să preia Daewoo Craiova

Deocamdata astea sunt speculatii. Sa asteptam stirile oficiale.

Edited November 9, 2005 by artanis

[coffy]

M-a facut mama Logan

 

Averea, 09 Noiembrie 2005

 

Presa franceza a dezvaluit ieri ca producatorul de automobile Renault se gandeste sa achizitioneze fabrica Daewoo Craiova. Potrivit cotidianului economic „La Tribune“, francezii doresc uzina de la Craiova, intrucat planuiesc sa-si extinda capacitatile de productie pentru modelul Logan.

 

 

 

Contactat telefonic, Valeriu Garlea, director de comunicare la Daewoo Romania, a declarat pentru „Averea“ ca producatorul francez de automobile nu a ascuns niciodata faptul ca fabrica de la Craiova reprezinta una din prioritatile planului sau de extindere.

 

 

 

 

 

 

 

 

Productia de Logan-uri este in crestere. Daca pana la finalul acestui an, volumul total al productiei anuale s-ar situa in jurul cifrei de 150.000 de unitati, in 2006, productia anuala ar trebui sa depaseasca 300.000 de unitati. Vanzarile „ultraeconomicului“ Logan au ajuns la 114.000 de unitati, mai mult de jumatate fiind comercializate in Romania.

 

Informatia privind interesul Renault pentru uzina de automobile de la Craiova a circulat in media romaneasca si la sfarsitul anului trecut, stimulata de o declaratie a ministrului francez al Industriilor, Patrick Devedjian, citat de AFP. Deocamdata insa nu s-a concretizat nimic.

 

Informatia publicata de cotidianul francez „La Tribune“, a fost data publicitatii in contextul in care, zilele trecute, sindicalistii de la uzina Renault au venit cu un plan de relansare a activitatii, pentru stimularea vanzarilor. Ei au propus crearea unei game complete de masini vandabile. Situatia de la Renault este una dificila, considera liderii sindicatului. Philippe Noel, delegat al sindicatului, a declarat ca „nu vede cum ar putea grupul sa-si indeplineasca obiectivele pe anul 2010“, de a vinde 4 milioane de vehicule pe an.

 

Vanzarile modelelor Laguna, Velsatis, Espace si chiar Megane sunt in declin, iar lansarea micului Twingo a fost amanata, din motive ce tin de rentabilitatea proiectului.

 

„Cat despre Clio, este prea devreme pentru a vedea daca este un succes sau nu. De fapt, totul se bazeaza pe Logan“, a adaugat Philippe Noel, preluat de „Le Monde“. Sindicatele trag un semnal de alarma, dar raman optimiste, afisand cifre ambitioase relativ la majorarea vanzarilor pana la 5,5 milioane de vehicule in 2012, fata de 2,3 milioane in 2004. O asemenea pretentie implica insa marirea unitatilor de productie, ceea ce ar justifica achizitionarea fabricii de la Craiova.

 

Totusi, modelul Logan nu este vazut de catre sindicalisti ca un model de lunga durata pentru companie. Crearea unei game de masini vandabile, nepretentioase si ieftine, gen Logan, are drept scop impulsionarea celeilalte game de masini, ce cuprinde versiunile clasice. Logan-ul, ca si alte masini ieftine ce vor urma, trebuie sa sustina celelalte modele, afirma sindicalistii, dupa care poate sa dispara. Sau cum o spun direct sindicatele: „Filosofia care trebuie urmata este de a utiliza Logan-ul pe piete noi, unde Renault nu a patruns, apoi sa se renunte la concept“.

 

De la Oltcit la Renault?

 

Oltcit Craiova s-a nascut dintr-un parteneriat aventuros intre autoritatile comuniste din Romania (64%) si capitalistii francezi de la Citro?n (36%), in 1976. Un an mai tarziu, la Craiova, a inceput constructia unei fabrici moderne pentru masini cu o capacitate mica de combustie.

 

Tiparul masinii a fost fabricat in 3 versiuni: Club, Special si Axel 12 TRS (pentru export). Dupa 1989, numele Oltcit era abandonat, fiind preschimbat in Oltena. Acest tip a continuat sa fie produs pana cand a fost semnat contractul cu compania Daewoo (numele Oltena schimbat in Rodae), fiind echipat cu un motor de 1.300 cc si 5 viteze.

 

In noiembrie 1994, Daewoo a stabilit facilitatile productiei in Romania, devenind cel mai important investitor strain al tarii, prin infiintarea unei societati mixte, creata de Automobile Craiova si grupul sud-coreean Daewoo. Aceasta fabrica, cu un nivel egal cu cele vestice, a fost construita pentru producerea a mai mult de 100.000 de vehicule/an. Dar lucrurile au luat o turnura negativa in 1999, cand Daewoo Coreea a dat faliment. La jumatatea lunii iunie a acestui an, fondatorul colosului Daewoo, Kim Woo-Choong, 69 de ani, s-a predat la Seul justitiei din tara sa.

 

Fostul patron a fost acuzat de a fi majorat ilicit activele grupului cu 41 de miliarde dolari pentru a obtine un imprumut de 9,9 miliarde dolari. Prabusirea Daewoo s-a resimtit si in Romania. Fabrica Daewoo de la Craiova, alaturi de fabricile Daewoo din Polonia si Ucraina, nu au fost incluse in acordul de vanzare a unor active ale Daewoo Motor catre General Motors si Korea Development Bank.

 

De atunci, mai multe companii s-au aratat interesate de achizitionarea fabricii de la Craiova. General Motors isi anuntase intentia de a participa la privatizarea Daewoo Craiova, dar compania traversa o perioada grea, perioada care s-a accentuat in ultima parte a anului. Un alt petitor al fabricii Daewoo de la Craiova a fost Ford. Anuntul privind interesul producatorului american de autovehicule pentru fabrica de la Craiova a fost facut cu ocazia vizitei pe care presedintele Traian Basescu a facut-o in Statele Unite.

 

Uzina de la Craiova mai poate produce sub marca Daewoo pana la inceputul lunii ianuarie, dupa ce General Motors a prelungit acordul de licenta care expira in luna octombrie. Grupul american s-a aratat interesat sa preia producatorul roman, insa discutiile nu s-au concretizat printr-un acord.

 

Daewoo Motor detine un pachet de 51% din actiunile societatii de la Craiova. Diferenta de 49% din capitalul social apartine Automobile Craiova, la care statul controleaza 72,4% din actiuni. Guvernul a mandatat Oficiul Participatiilor Statului si Privatizarii in Industrie sa negocieze preluarea actiunilor aflate in posesia companiei sud-coreene, pentru a vinde ulterior pachetul majoritar unui investitor strategic.

 

Fabrica pare a fi intrat acum in vederile francezilor de la Renault care vor sa extinda productia marcii Logan, pe care o produc deja la uzina de la Pitesti.

 

Articol

publicat in

[brusli]

se pare ca ne vom uni cu dacia (">

am auzit de la cinevaaaaaaaaa

[andreib]

Eu inca mai am sperante, dar cine stie. Oricum urmatoarea masina achizitionata va fi peste minimum 2-3 ani si daca viitorul de la Craiova este Logan, sigur nu va mai fi produs romanesc.

[Leone]

Andrei, sint de aceeasi parte a baricadei - cu ce am gresit noi sa umplem tara cu o singura marca de masina? Uite d'aia am sa ma orientez si io spre ceva de-afara, insa peste vreo 4-5 ani!

[hitman]

Pina una alta a aparut Cielo Executiv Plus cu jenti de aluminiu si radio CD-mp3 ( reclama vazuta azi in ziarul RL )

Edited November 14, 2005 by hitman

[FLEX]

... iar in supermarketul Cora, in loc de traditionalul matiz E rosu se lafaie un Cielo bleumarin ... hehe, ii cam joaca in foi de vita GM cu prelungirea licentei piticotului ...

[Leone]

Mey copii, io ce vad deocamdata ca o certitudine e ca si site-ul daewoo a fost readus la viata - de o buna bucata de vreme era intr-o stagnare crasa, nici macar cursul valutar nu mai era anuntat - acu' reclame noi la cele doua masini scoase toamna asta - Cielo si Nubira - si alte chestii interesante! Sa fie asta un semn bun, oare?

[aztec]

Auto. Semnalele din presa straina se inmultesc

Renault se apropie de Craiova

 

Din presa straina vin tot mai multe semnale care vorbesc despre dorinta companiei auto franceze Renault de a prelua uzina Daewoo din Craiova. Dupa ce saptamana trecuta publicatii din Franta au anuntat acest lucru, acum este randul pre....

averea.ro

http://www.averea.ro/display.php?data=2005-11-15&id=11306

[woulfy]

O oarecare logica ar exista. Sa se mute divizia de loganuri pe injectie la craiova si la Pitesti sa fabrice doar diesel-uri.

Vai de noi...

[MCojo]

Ar fi vai de mama noastra sa ramanem doar intr-o singura masina nationala... Nu mi s-ar parea corect ca uzina de la Craiova sa fie data tot la Renault...Macar sa-i lase de capu lor sa faca daewoo daca tot nu crea sa-i ia nimeni...

Edited November 15, 2005 by MCojo

[alx]

Pai nu mai pot sa fac din cauza ca le expira licentele... Ar trebui sa creeze ei un nou tip de masina...

Chestia este ca Renault, din cate am inteles eu, intentioneaza sa cumpere DAR pt piese de schimb, nu pentru a face masini...

Si eu zic ca ar fi bine sa o ia altcineva in afara de Renault...

[Florinut]

Haideţi să punem de un protest, ceva, pe bază de semnături. Pe forum suntem 1903 membri, plus posesori Daewoo, cred că se adună ceva. Pe noi (românii) nu ne întreabă nimeni nimic niciodată? Chiar trebuie să reedităm trista experienţă cu Dacia Maşina Naţională?

[Tommy]

tu nu te uiti pe strada? nu vezi ca e reeditata deja...

omule, treaba asta se regleaza pe piata; daca asa raspunde piata asta e consecinta.

cum nu vad o revigorare a economiei (care 'duduie' de altfel) nu vad nici de unde s-ar putea regla starea de fapt, in lipsa unei concurente pe aceasi linie.

dar in fond, e bine ca macar se produce in romania ceva.

[tuf5075]

Masina NOUA, cu garantie, la 7000 E ?

Eu cred ca mai conteaza si calitatea, nu numa ca e noua...am incepe o alta discutie si nu cred ca are rost...sa vb despre Dacia pe un forum Daewoo.

PS: si cum am vazut ca un Logan bate pe la 9000 cu ceva echipare...sincer si aici incep unele masini noi la acest pret... ...

Edited November 15, 2005 by tuf5075

[artanis]

In general conteaza pretul si apoi calitatea

Si dupa mine, Loganul care merita e cel de inceput de gama, de 6200E, la care sa mai adaugi cel mult un AC. Iar pretul aici este un argument fara concurenta.

Edited November 15, 2005 by artanis

[Tommy]

unde s-a mai adaugat si splendoarea posteriorului si a rezultat un produs imbatabil

Edited November 15, 2005 by Tommy

[alx]

Io constat ca ati cam dat-o in critici la adresa loganului si sunteti offtopic...

Tuf, de Cielo de ce nu zici ca e scumpa ca e 9000 de euro si nu are nici macar abs? Sau asta merita?

Chestia este ca la Craiova s-au facut masini scumpe, cu exceptia matizului pt care nu prea mai vad sanse. Nu cred, eu personal, ca se va face Spark in .ro ci o masina mai maricica... si MULT mai scumpa.

[brusli]

adica logan

[alx]

Adica Kalos... al carui pret nu se va transforma din cip in ddp cum visati voi ci va fi un cip actual + 19% + ~20/30% (estimez eu). Vom vedea daca voi avea dreptate peste vreo 2-3 ani.

Pt mine e clar ca GM va cumpara fabrica. Sau voi credeti ca ei nu stiu sa dea comisioane?

[Tommy]

da domnule.. dar nu-i va sari scaunul, roata si va fi asamblat de roboti nu la mana unde sudeaza nea gelu

[body]

Eu sper ca la Craiova sa se fabrice Chevy-uri si in nici un caz Loganuri pt ca nu ar fi bine ca o uzina mai buna decat cea de la Pitesti sa incapa tot pe mana celor de la Renault.

Edited November 17, 2005 by Satori

[Satori]

Pt mine e clar ca GM va cumpara fabrica. Sau voi credeti ca ei nu stiu sa dea comisioane?

 

Nimeni nu stie sa dea mai bine tzeapa decat Renault, stai calm. Eu incep sa cred ca singura alegere pe care o vom putea face, daca cumparam masina romaneasca, este: Muieoveni sau Craiova? Cred ca alea de la Craiova o sa fie de lux, ca mai sunt si robotei pe acolo.

[adrian_r5]

"Adica Kalos... al carui pret nu se va transforma din cip in ddp cum visati voi ci va fi un cip actual + 19% + ~20/30% "

 

de acord cip + TVA dar de ce + ~20/30% ? (doar pt. profit ?)