Optimism? Daewoo Auto Romania incotro?

[dan70]

Iarasi ne lasa americanii cu ochii-n soare...

Daca e asa io zic ca-si merita falimentul GM,la asa management,sa arunci Matizu de 5300 ca sa faci

aproape acelasi lucru la 7800(spark)si asta pe piete unde se duce o lupta pentru scaderea preturilor,

vezi Logan,VW Fox,Fiat Albea,etc.

[mad_hindu]

Iarasi ne lasa americanii cu ochii-n soare...

Daca e asa io zic ca-si merita falimentul GM,la asa management,sa arunci Matizu de 5300 ca sa faci

aproape acelasi lucru la 7800(spark)si asta pe piete unde se duce o lupta pentru scaderea preturilor,

vezi Logan,VW Fox,Fiat Albea,etc.

Nu compara preturi, compara dotari si performante. Si de ce tocmai 7800? La ce versiune te referi? Si la ce pret (CIP sau DDP)? Daca Matizul nu era fabricat in Romania (sau macar altundeva in Europa) ce pret ar fi avut? Si reversul medaliei, daca Spark-ul ar fi fost fabricat la Craiova, ce pret ar fi avut. Asta e. Un vis s-a dus, ramine celalalt, legat de fabricarea de SUV-uri hibride Ford. Ar fi excelent. Asa ceva mi-as lua si eu, e un consum rezonabil si designul e multumitor.

http://www.fordvehicles.com/suvs/escapehyb...4532|12985263|0

Daomne ajuta!

Tot americani sint si astia, nu? Poate vor fi mai pragmatici.

[FLEX]

Ceva nu pushca bine in declartiile astea, prea multe perdele de fum ... cum 'zda ma-si sa OBLIGE statul roman o entitate economica privata sa produca anumite produse pentru o alta entitate econoica privata? ... cineva se pregateste sa ia o mare tzaka si de aceasta data ... presimt ca e vorba de statul roman.

[panzer]

Just a thought: "Va dam licenta pt woo in continuare daca produceti atatea motoare pt noi!"

[sebian]

Asta nu prea functioneaza, panzere...statul roman vrea sa vinda cuiva fabrica, nu sa produca woo in continuare sub administrarea lui...

[dan70]

Pentru (mad_hindu) N-am vrut sa supar pe nimeni,nu zic ca Spark nu e mai buna decat Matiz,

dar mi se pare incredibil ca facand un face-lift la Matiz sa scoti o masina la un pret DDP cu

47%mai mare,ma refer la variantele cele mai ieftine.Adica schimbi un pic aspectu,farurile,

tabloul de bord,pui alt catalizator si alte amortizoare si vinzi cu 47%mai mult?(de la 5300 la 7800)??

Eu unul consider Spark-ul o masina pentru pretentiosi.

Eu unul vroiam,in viitor,sa-mi iau in tot o masina de la Craiova dar daca e asa ne reorientam spre

altceva.Sincer masinile Ford,daca se vor face la noi,cred ca vor avea si niste preturi imosibile pt noi,

asa ca ramane singura varianta,Renault.

FELICITARI RENAULT PENTRU MANAGEMENT!!!!!

[zack]

nu e chiar asa cum zici tu...au pus in plus 4 airbaguri, au schimbat structura de rezistenta a masini(desi...la test e la fel de buna...)

si de ce sa imi iau renault ? sa stau cu ea in service ?(stiu ca sunt cam radical...dar multi au probleme cu ele)

cat e matiz full ?(pentru pret arunca un ochi aici http://www.radacini.ro/nou/index.php?meniu=19&smeniu=21)

io zic ca merita spark...e cu cateva sute de euro mai mult.

ps: merita pentru cei ce o pot lua in leasing...cine nu...sa se orienteze spre altceva.

[Immortal]

dan70: Sparkul are cam aceleasi preturi cu Matizul.

Singura diferenta e ca tu, ca roman, ai parte de'un Matiz ieftin. Insa ca francez, si Matizu' si Sparku' ar veni la aceleasi costuri (evident, exceptand 'discriminarea' export/import practicata de Dacia).

[dan70]

OK,fiecare face ce vrea cu banii lui,dar ideea era alta:toate marile firme incearca in ultimul timp sa scoata

modele mai ieftine pentru tarile mai sarace din est ,cum a facut concernul PSA,TOYOTA,RENAULT,VW,vezi:

PEUGEOT 1007,C1,Toyota Aygo,VW Fox,Logan,Fiat Albea,etc.Cei de la GM aveau asul in maneca:puteau avea o fabrica la cheie care scotea masini ieftine,ideale pt tari sarace,gen Romania.Au dat cu piciorul,cu investitii minime puteau scoate Spark-ul la noi,poate la sub 6000DDP.Kalosul tot asa,da ma rog...daca nu au tras cu ochiul la cei da la Renault...vremurile s-au schimbat,daca nu ai in oferta si masini ieftine s-ar putea sa te pasca falimentul.Toate astea in ideea ca in tarile bogate volumul vanzarilor au scazut.

[AAdorjan]

Ia vezi aici pretul lui peugeot: Pretul, cu taxele incluse, porneste de la 16.322 euro. http://www.sfin.ro/articol_2926/peugeot_10...in_romania.html

 

Iar la fiat albea pretul DDP este 9400.

 

Loganul este mai ieftin deoarece se fabrica in Romania si este scutit de taxe vamale si nu este corect sa o compari cu o masina la care se mai pune 30% taxe.

 

Idea e ca poate nu a gasit piata din Romania profitabila sau alt motiv, stiu ei mai bine (sau nu)...

[alx]

Pai la albea&co nu se pun nici-un fel de taxe vamale...

iar sparkul este MULT mai scump decat matizul. D-abia m-am interesat pt sor-mea si e cu minim 500 de euroi + tva mai scump la aceeasi varianta...

[ticolino]

500E nu e o avere, daca e asa cum am auzit ca variantele de spark sunt mai egale decat cele de matiz.

 

iar cei 500e ar fi disparut daca ar fi fost produs la noi.

[alx]

Matiz e/ac = 5800 euro ddp

Spark (cu a/c, servodirectie, 1 airbag, inchidere centralizata si turometru +vopsea met)= 6096cip. La astea se adauga: 1159 tva si 1.5% acciza 92 si taxa vamala la leasing 366 euro. Total = 7713. Cu dobanda la leasing iese undeva in jurul sumei de 8000. Deci dai in plus 2200 dar in plus ai cele din paranteza. Nu prea e ok, dupa parerea mea... Daca ar fi vreo mie ar fi ok.

[Tommy]

asa-i, nu sunt semne ca va sparge micul spark vanzarile

pentru a inlocui matizul, o masina atat de populara, trebuia facuta o campanie puternica si venit

cu preturi mai mici, si ceva semnificativ in plus

cam ce a facut renoul cu loganu'..

[adrian_r5]

AAdorjan, dan70,

 

a nu se confunda Peugeot 1007 cu Peugeot 107 !

[dan70]

ok,mersi de corectura,era din cauza vitezei,vorbeam de tripleta aceea de masini de oras care

se fac in Slovacia.

Oricum raman la ideea mea:GM umbla cu cioara vopsita!

[e2k]

La Daewoo producţia nu se opreşte!

În plus, pentru anul 2006, se pregătesc noutăţi şi se fac angajări!

 

Flux continuu la Daewoo Automobile România

 

În 2006, Daewoo Automobile România îşi continuă activitatea de producţie dar şi pe cea de îmbunătăţire continuă a produselor şi serviciilor oferite. Astfel, pe parcursul acestui an se vor produce la Craiova autoturisme care vor respecta normele Euro IV. Specialiştii companiei fac pregătirile finale pentru producerea noilor motoare punând, în prezent, la punct ultimele amănunte tehnice. Introducerea pe piaţa internă a autoturismelor Daewoo echipate cu motoare Euro IV este programată de principiu pentru a doua jumătate a anului, în avans faţă de termenul impus de legislaţia în domeniu – 1 ianuarie 2007. Daewoo Automobile România începe să creeze astfel o tradiţie în ce priveşte introducerea în avans a motoarelor din ce în ce mai puţin poluante, căci şi motorizarea Euro III a început să fie introdusă pe maşinile Daewoo tot în avans: modelul Cielo a fost echipat cu motor Euro III încă din februarie 2004, în timp ce motorizarea Euro III a devenit obligatorie pentru maşinile fabricate în România abia din 2005. Preocupările fabricii de la Craiova în direcţia reducerii poluării s au manifestat şi prin introducerea alimentării cu gaz pentru maşinile produse, cea mai recentă realizare în acest sens fiind Nubira II LPG, lansată pe piaţă în noiembrie anul trecut.

 

Tot pe linia diversificării producţiei de motoare se înscrie şi dezvoltarea a 4 noi variante de motoare de 1.500 cm3 cu 4 supape pe cilindru şi a unei noi variante de motor de 1.500 cm3 cu 2 supape pe cilindru, toate ca răspuns la cererile partenerilor externi.

 

De altfel, majoritatea motoarelor şi cutiilor de viteze produse la Craiova sunt destinate clienţilor externi. În 2005, exportul a avut o valoare de peste 90 milioane USD, în creştere cu peste 60% faţă de anul precedent. În această sumă, ponderea cea mai mare au avut o motoarele, cutiile de viteze şi diverse alte componente livrate la comanda GM Daewoo, care este cel mai important partener comercial al Daewoo Automobile România. Pentru 2006 este estimată o creştere în continuare a volumului exporturilor.

 

În prezent Daewoo Automobile România face angajări de personal calificat, necesitate rezultată din creşterea volumului producţiei la Fabrica de Motoare şi Cutii de Viteze, unde se lucrează în două şi trei schimburi, inclusiv sâmbăta. În cursul lunii ianuarie compania va produce şi va trimite spre comercializare aproximativ 1.500 de autoturisme Matiz, peste 560 de autoturisme Cielo şi circa 100 de autoturisme Nubira.

 

11.01.2006

Valeriu Girlea

Director de Relatii Publice

Daewoo Automobile România

 

Sursa: http://www.daewoo.ro/comunicat/c58.php

Edited January 12, 2006 by e2k

[FLEX]

E o contradictie flagranta intre ce se intimpla in uzina (sau ce NI SE SPUNE ca se intimpla in uzina) si zvonistica referitoare la subiect; io cred ca deja cartile sint facute "pe sub masa" si in final vom avea o surpriza.

Asta cu dezvoltarea unor motoare de 1500 mie imi spune ca viitorii proprietari ai DAR vor avea ochii oblici; europenii merg in general pe cilindree pare (1.2, 1.4, 1.6, 1.8), asiaticii joaca pe negru (1.1, 1.3, 1.5) - asta la benzinare.

[Tommy]

chiar si asa, tot e sub capacitatea de productie cu mult.

astept lacetti cdx.. mai ieftin un picogram

dar nu cred ca se va face la noi vreodata,

se pare ca se bate moneda zdravan pe productia de motoare

Edited January 12, 2006 by Tommy

[Zmeul cel rau]

Asta cu dezvoltarea unor motoare de 1500 mie imi spune ca viitorii proprietari ai DAR vor avea ochii oblici; europenii merg in general pe cilindree pare (1.2, 1.4, 1.6, 1.8), asiaticii joaca pe negru (1.1, 1.3, 1.5) - asta la benzinare.

Nu are nici o importanta ce motoare fac. Asta nu inseamna decat ca au comenzi pentru terti din Asia. Nu inseamna ca vor fi cumparati de asiatici. Sunt doar un furnizor pentru altii cum mai sunt un tara asta (la noi, daca nu stiati, se fac interioarele alea scumpe din lemn si piele pentru Toyota, Mertz, etc, cablaraie, cutii de viteza pentru Mertz si altele prin diverse fabrici)

[Tommy]

la noi se fac cutii de viteze pt mercedes????

unde domnule?

[Zmeul cel rau]

fftopic: Undeva langa Sibiu.

[Tommy]

si pentru mc'laren tot acolo?

[Zmeul cel rau]

Eu vorbeam serios dar vad ca matale o iei pe aratura rau.

[silviustel]

Mai oameni buni, nu ati invatat de la Bunicutza Iliescu nimic??? Prima regula in "economia de piata" romaneasca este diversiunea, tactica binecunoscuta si prea-perfectionata de colegii rusi. In mod sigur la Craiova este o manevra facuta de ultima data cand li s-a prelungit licenta. Sa fim seriosi pt ce e necesara prelungirea licentei la intervale asa mici, ca doar nu fabrica bombe... Noi suntem sub ciocanul Renault de pe vremea cand s-a fabricat prima Dacie cu injectia aia antica. La fel de bine si fabrica de la Colibasi putea fi vanduta prin licitatie concernului Mercedes, sau putea fi o divizie exlusiva pt Audi, cum e in Ungaria. Nici vorba! Singura modalitate de a produce competitie in economie este ca NOI, oamenii de rand sa nu mai cumparam nimic de la o anumita firma, deci repet NIMIC. Atunci, desi prin manevre murdare are monopol e fortata sa coboare pretul. Daca am fi facut asa, acum Renault nu ar fi putut sa mearga la sigur cu Logan-ul. Voi va dati seama ce bani a scos cu uzina de la Colibasi? Si de cate vechituri de piese au scapat?