aztec Posted October 19, 2005 Share Posted October 19, 2005 deci eu zic -la 100km/h ajunge mai repede logan 1.4 asica 13s vs 17 s tico -pe 1000m disputa e stransa adica 34.9 logan vs. 35.1 tico diferenta 0.2 sec -la 400m ... nu am date la logan, dar cred ca tico e castigator detasat Link to comment
VAXXi Posted October 19, 2005 Share Posted October 19, 2005 Domnilor, suntem oameni rationali si majoritatea de formatie tehnica; hai sa discutam cu cifrele in fata. Acum ma apuc sa caut datele pt. Logan, si sa le trec in program. Link to comment
alx Posted October 19, 2005 Share Posted October 19, 2005 (edited) de unde ai luat datele? Edited October 19, 2005 by alx Link to comment
VAXXi Posted October 19, 2005 Share Posted October 19, 2005 Ok, am bagat, am testat Primul test, drag racing pe 1000 metri intre cele 3 Logan: 1. Logan 1.6, 34.8 secunde la 143.3 km/h 2. Logan 1.4, 36.5 secunde la 135.2 km/h 3. Logan 1.5, 39 secunde la 126.5 km/h Testul mare 1. Cielo 1.5 DOHC, 32.5 s / 154.8 km/h 2. Kalos 1.4 DOHC 32.9 s / 153 km/h, Espero 1.8 SOHC 32.9 s / 156.8 km/h 3. Espero 1.5 DOHC 33.4 s / 155.9 km/h 4. Logan 1.6 34.8 s / 143.3 km/h 5. Matiz 37 s / 134.1 km/h Testul acestui topic: 1. Logan 1.6 MPI 2. Tico Pana la 100 metri scot acelasi timp: 7.6 secunde. La 400 metri, Logan 18.4 s / 119.1 km/h, Tico 18.7 s / 116.2 km/h. La 1000 metri, Logan 34.8 s / 143.3 km/h, Tico 35.2 s / 140.9 km/h. Datele sunt luate din documentatia tehnica Logan, oferita de Dacia. Nota: am tinut cont si de diferentele intre varianta diesel si varianta benzina (cutie, greutate, etc). Nota: pentru toate masinile am calculat varianta optima de plecare (cu ambreiaj patinat/bruscat), cat si turatia optima de plecare, deci variabila "sofer" este exclusa din ecuatie, se presupune ca toate masinile sunt pilotate optim. Link to comment
aztec Posted October 19, 2005 Share Posted October 19, 2005 (edited) vaxxi, vreau si varianta 1.4 la logan vs tico pt ca se opare ca din datele tale si ale mele, aici intra fioros tico Edited October 19, 2005 by aztec Link to comment
VAXXi Posted October 19, 2005 Share Posted October 19, 2005 Timpii masinilor pe circuit, la Estoril 1. Cielo 1.5 DOHC, 2:39.1 2. Kalos 1.4 DOHC, 2:39.9 3. Espero 1.8 SOHC 2:40.2 4. Logan 1.6 MPI 2:43.6 5. Tico 2:46.8 6. Matiz 2:48.5 Tico bate Logan 1.4 ! Logan 1.4 vs Tico: 100 metri: 7.9 s // 7.4 s 400 metri: 19.3 s la 113.1 km/h // 18.6 s la 116.2 km/h 1000 metri: 36.5 s la 135.2 km/h // 35.2 / 140.1 km/h Link to comment
alx Posted October 19, 2005 Share Posted October 19, 2005 vaxxi, nu poti sa bagi si restul de masini woo, cum ar fi cielo sohc, kalos 1.4 8v, 1.2, si logan 1.4? Link to comment
VAXXi Posted October 19, 2005 Share Posted October 19, 2005 Logan 1.4 este deja, dupa cum am scris mai sus, la fel ca si cel Diesel; SOHC este de mult; pentru 1.4 8V si 1.2 nu am datele tehnice, daca este vreun proprietar suficient de rabdator incat sa imi dea datele cerute aici, le bag si pe ele. Lupta pe 1000 metri la 1.5 ! 1. Cielo 1.5 DOHC: 32.5 s / 154.8 km/h 2. Kalos 1.4 DOHC: 32.9 s / 153 km/h 3. Espero 1.5 DOHC: 33.4 s / 156.8 km/h 4. Kalos 1.5 SOHC: 34.1 s / 147 km/h 5. Cielo 1.5 SOHC: 34.2 s / 147.4 km/h 6. Logan 1.6 MPI: 34.8 s / 143.3 km/h 7. Logan 1.4: 36.5 s / 135.2 km/h Si ca sa ne facem o idee despre ... masini )"> Testul greilor (timp la 100 metri, la 400 metri si la 1000 metri) 1. McLaren F1 1994: 4.6 s ; 10.6 s @ 212.3 km/h ; 19.1 s @ 286.0 km/h 2. Jaguar E-Type V12 1971: 6.4 s ; 15 s @ 150.7 km/h ; 27.5 s @ 192.4 km/h 3. Rolls Royce Silver Seraph 1999: 6.8 s ; 16 s @ 141.1 km/h ; 29.4 s @ 173.6 km/h Link to comment
steph Posted October 19, 2005 Share Posted October 19, 2005 and> pe langa faptu ca si la caterinca ... tot ai fost penibil in ochii tuturor mai ales cand aduci vorba de turatii ... aveai 3000 ture ai cazut pe 2500... daca tot afci ``liniutze`` ... nu mia fii penibil. eu ma asteptam sa aud ceva de genu` ... "aveam 6500 de ture pe 2 si am dat 3 unde am cazut pe 4500" cica m-am dat cu porsche si schimbam la 3000 ) Link to comment
pesteimputit Posted October 19, 2005 Share Posted October 19, 2005 pai astia cu loganu "face" economie domle nu ca mine care schimb a 4-a la 110-130 si din seria logan vs orice altceva m-am dat (organizat) pe grivita cu un logan 1.6MPI (eu fiind la volanul scenicului) sa va povestesc I s-a tinut echitabil II- am luat o masina III o masina juma IV era deja MULT in spate si masina are 108 cp (daca i-o avea si pe aia cu motorina noastra) Link to comment
AND Posted October 19, 2005 Author Share Posted October 19, 2005 Eh , mi-e foarte greu sa cred ca Tico-ul se tine asa bine dupa Logan , mai ales pe distanta aia de 1000m. Doar 2-3 secunde diferenta sau cat era ..nu se poate! No way no how! In primul rand de pe 0-100 diferenta este de 4 secunde! NO WAY si sub nici o forma dupa ce ambele ating 100 , tico incepe sa recupereze sau macar sa ramana constanta diferenta de 4 secunde. Raspuns la de ce am dat a 4-a in timpul liniutei : Pentru ca este cea mai buna treapta la un Logan. Cea mai lunga si cea mai elasteca. Iar cu super 100 cu care tocmai alimentasem , ma simteam mult mai bine cand dadeam a 4-a si acceleram decat atunci cand supraturam a 3-a. In Tico , deja dupa ce i-ai dat a 3-a cu acceleratia calcata , mai simti demarajul rapid datorita greutatii reduse al masinii doar cateva momente , apoi incepe sa se simta lipsa cailor putere. Momentul ala , la 1.4 MPI e ceva de vis pe langa Tico . Propun urmatorul scenariu (virtual) : Tico si Logan 1.4 merg frumos ambele una langa alta cu aceeasi viteza de 60km/h. Tico intr-a 3-a , Logan-ul intr-a 4-a. In acel moment , ambele accelereaza puternic , in acelasi timp , fara sa schimbe treapta. Pariez pe oricat ca Logan-ul decoleaza de langa Ticozaur Link to comment
steph Posted October 19, 2005 Share Posted October 19, 2005 o daaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa Link to comment
AND Posted October 19, 2005 Author Share Posted October 19, 2005 Mane , eu stiu despre ce vorbesc. Conduc Tico chiar mai des decat Logan pt ca e masina pe firma. Imi place la nebunie cum se infige si cat e de sprintena prin oras , nu incerc s-o diminuez , dar cunosc mult prea bine ce poate sa faca . Ambele una langa alta la 60 la ora . Tico intr-a 3-a , Logan 1.4 intr-a 4-a , ambele calcand-o la max in acelasi timp , si Tico ramane in urma . Link to comment
aztec Posted October 19, 2005 Share Posted October 19, 2005 (edited) de la 60 in sus.. poate e mai bun loganul dar de pe loc pana la primul semafor... daca nu e departe? nu contest ce zici tu. dar pana ajunge loganul la 60.. tico e ceva mai in fata.. apoi incepe si loganul sa vina din spate.. ps. ce ma distrez.. ultima editare. daca nu mi-ar fi mila de tico, as zice sa facem o proba pe oltului sau centura... dar nu-mi rup masina doar sa vad ce stiu deja Edited October 19, 2005 by aztec Link to comment
AND Posted October 19, 2005 Author Share Posted October 19, 2005 (edited) aztec , mergand cu amandoua , iti zic ca initial cum ai zis tu demaraj de la 0 la 60 .. tico intr-adevar pune cam un metru (max) intre el si logan (adica botul tico-ului este cu 1 m in fata grilei de radiator a lgn-ului)..dar ca loganul "vine din spate" e prea mult zis. Chiar si intre semafoare scurte , ai timp sa prinzi 80 , nu 60... si Logan-ul castiga clar. Asa pot spune ca de la 0-60 strict bat cu Tico muuuuulte masini mai puternice si decat golanul...dar sunt si mult mai grele. Insa poate conteaza si senzatia care ti-o da tico cand goneste spre 60 ..adica ca o face foarte repede si chiar simti asta , pe cand in Logan nu se simte din cauza gabaritului masinii. Tin sa mentionez ca orice "liniuta" intre un posesor de tico si unul de 1.4 mpi in care tico a castigat ..si sunt sigur ca s-a intamplat , tin sa va anunt ca a fost din cauza soferului. Poate unul din aceia care au impresia ca si-au tras RR Phantom si nu o tureaza mai mult de 2000rpm , plastice pe scaun etc...masina in rodaj etc , sau pur si simplu nu e obisnuit cu masina. Fara modificari la carburator , Tico n-are sanse. E de ajuns sa numarati normal de la 0 la 4 ..diferenta de 4 sec intre performantele de 0-100 ale masinilor si va dati seama cat de in urma ramane tico. Steph , Matiz-ul insa e alta mancare de peste! Pana intr-a 4-a , se mentine constant la o distanta de maxim 50cm in spatele unui 1.4 Mpi. Am asistat la o liniuta intre cele doua .. si a fost chiar spectaculos . Jos palaria ! Edited October 19, 2005 by AND Link to comment
ticolino Posted October 20, 2005 Share Posted October 20, 2005 hai ca am trait s-o aud si pe asta. matizul mai bun ca tico-ul la liniute? eu cred ca tico-ul tau are probleme grave, de asta le subestimezi pe toate. Link to comment
VAXXi Posted October 20, 2005 Share Posted October 20, 2005 Tico vs Matiz I 100 metri: 7.6 s vs 8.1 s 400 metri: 18.7 s vs 19.7 s 1000 metri: 35.2 s @ 140.9 km/h vs 37.0 s @ 134.1 km/h Link to comment
VAXXi Posted October 20, 2005 Share Posted October 20, 2005 Matiz: 38 kw la 880 kg = 23,16 kg per kilowatt Tico: 35 kw la 655 kg = 18,71 kg per kilowatt (cu ~5 kg mai putin decat Matiz) Link to comment
mike.omega Posted October 20, 2005 Share Posted October 20, 2005 AND, ne poti spune si in ce stare e acel tico de firma, ca eu inca n-am vazut tico "de firma" care sa mai fie pe picioare Link to comment
AND Posted October 20, 2005 Author Share Posted October 20, 2005 (edited) Nu-mi explic.. n-am vazut in viata mea Tico sa se tina dupa o solenza .. pe cand Matiz-ul se comporta mai onorabil..din ce-am vazut eu! Edit : 66.000km reali , masina in stare PERFECTA. Tocmai ii s-a facut revizie acum o luna (9 mil).. merge si arata impecabil. Am invatat masina la perfectie , ii stapanesc toate secretele ..e probabil cea mai usoara masina de condus , si cu astea spuse , mentionez ca mi-am luat-o de fiecare data (cand ne-am dat ca lumea) de la : Logan 1.6/1.4 , Solenza si Matiz. De facut , am facut fara probleme Oltcit-uri si Berline cu ea. Edited October 20, 2005 by AND Link to comment
VAXXi Posted October 20, 2005 Share Posted October 20, 2005 Bre, aici se discuta pe date concrete, nu pe "ce-am vazut eu" si "ce mi s-a parut mie" c-am vazut soferi care habar nu au sa plece cu masina si sa schimbe vitezele, da ? Link to comment
dan GLE Posted October 20, 2005 Share Posted October 20, 2005 Nu mi se pare o idee prea inteleapta sa "faci liniute cu Loganul", eu am stat Luni la sectia 21 pentru o piatra in parbriz si a venit un tip cu un Logan (modelul cel mai scump cu ABS) si povestea ce s-a intamplat: a intrat in Pasajul Lujerului cu viteza mare, in fata lui erau 2 masini si la un moment dat au aparut 2 indicatoare pentru lucrari in trafic. Masinile din fata s-au strecurat printre ele, iar tipul cu Loganul a pierdut controlul masinii (din cauza faptului ca a sucit brusc de volan stanga-dreapta la viteza mare) si s-a invartit cu masina de doua ori. Consecinte: - spoiler spate turtit (parca era o foaie de hartie) - capota portbagaj indoita - aripi spate indoite - usi spate nu se mai inchideau bine - stopuri sparte -aripa dreapta fata indoita -si ce m-a uimit cel mai tare: capota masinii indoita in dreptul stalpilor centrali Omul isi blestema zilele si isi bombanea nevasta ca a vrut "masina noua". Asa ca parerea mea e sa folosesti "masina de familie" pentru scopul cu care a fost creata. Eu pana acum nu credeam povestea cu "testul elanului" dar crede-ma ca am vazut asta cu ochii mei. Si nu de alta dar de obicei nu e doar viata ta in joc! Link to comment
AND Posted October 20, 2005 Author Share Posted October 20, 2005 @dan gle : Si ce crezi ca daca se afla intr-un sh omu nu mai pierdea controlul masinii ? Daca a fost 'destept' ..a primit ce a meritat! Link to comment
ticolino Posted October 20, 2005 Share Posted October 20, 2005 @AND, daca toata lumea zice ca esti beat, te duci sa te culci atat teoria, cat si practica posesorilor de tico+matiz spun ca tico-ul e mai sprinten. ai o parere gresita, dar nu-i nimic. esti tanar si poti sa ti-o schimbi Link to comment
Recommended Posts