TUROMETRU!!! pentru Tico si Matiz

[Lucian M]

Al meu tahometru de pe Adelaida mere ixcelent, dom'le! 940-960 ralanti (depinde ce consumatori am- stiati ca aeroterma papa cam 0,2 v la functionare- pe treapta I? ), 2800 la 80/h cu a V-a, limitare- sus tare, nush daca e liniar sau da eroare, da e peste 6000 rpm oricum. Se uita lumea in targ la Cumparatura si la Bacau de nu stia: ce e ala- ca se misca niste cufre pe el? O afacere de ~90 ron+taxe postale- nu e prea mult, nici nu ocupa loc- eu l-am montat in locul butonului avariei, pun si o poza:

[narodina]

Am rugamintea la tine sa pui si o poza facuta pe zi. Ideea ta de a pune in pozitia respectiva mi se pare ok dar as vrea sa vad exact cum se incadreaza. Multumesc

Edited October 30, 2006 by narodina

[Lucian M]

Nu e super-aspectuos, dar isi face treab excelent. Pozele sunt la rezolutie slaba ca sa se poata downloada cat mai repede. Pt altceva - ajut cu placere la orice instructiune de montaj- cu calaretii in special, ca setarea din manual NU e buna.

[Gizmo]

Salut

 

Eu cred ca ar fi mai bine sa explici in cativa pasi cum ai procedat cu montarea turometrului (un fel de tutorial). Asa isi va face lumea o parere despre cum se monteaza, cat este de precis si... apoi vor apare eventualele intrebari. Bine inteles asta pentru cine este interesat de tipul asta de turometru.

Apropo: si eu am tipul asta de turometru montat dar deocamdata nu am legaturile facute la el (nu am timp sa ma ocup de el deocamdata)

 

Numai bine,

Ing. Dica E.

[SMS]

Am turometruuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu > >

 

Montarea am facut-o de dimineata cu Abram Burel. Probabil ca va urma si un mkic "review" din partea lui. Eu am facut pozele, dar au cam 13 MB. Cine le vrea sa-mi dea un PM.

 

Practiv dirul verde de la motor l-am tras prin/pe langa garnitura care tine si cablul pentru capota. +12, masa si pozitii le-am luat pe toate de la bricheta. Dupa cateva gauri date unde trebuie si prins suportul pentru turometru (l-am pus pe stalpul lateral, pe ornament) a fost gata. Sta cam la 1000-1200 +/- eroarea turometrului.

 

Ar trebui interzise ca distrag atentia soferului

 

PS: am adaugat versiunea lite a unor poze (originalele au cam 1 MB fiecare).

 

Nota: Cablu-verde-interior = locul unde iese spre compartimentul motorului firul verde.

cablu-verde-exterior = locul unde intra in compartimentrul motor firul verde.

 

PS2: si parca merge mai bine acum. accelereaza mai repede... (sau doar mi se pare mie...)

Edited November 4, 2006 by SMS

[kornelush]

Zii si tu mai exact de unde l-ai luat cat cum si alte detalii.

[SMS]

L-am luat de la firma aia din oradea (de care se tot scrie pe aici). Nu mai gasesc acum cum o cheama (si cred ca, caut degeaba. cine stie cine s-a gandit ca ar fi mai bine sa-i stearga numele. Conexiunile le-am facut din minte ca nu am mai gasit indicatiile). Daca vrei ma uit pe factura si-ti zic.

 

Pretul nu mai stiu exact... 1-2 mil... Daca gasesc site-ul iti zic.

 

Later edit: am gasit. Aici este: http://www.accesorii-auto.ro/?lstpage=shop...8d12aac16819bfa

Edited November 4, 2006 by SMS

[Lucian M]

Deci pozeeeeee:....

Mai intai: cautati o banda IDE (cablu date floppy, hard-disk sau panglica colorata de la un magazin specializat ) si se cojesc ambele margini, dupa care cu un letcon si o pompa pt fludor se sectioneaza ecranul de placa (daca bagati direct placa fara sa-i faceti aceasta modificare- vezi scoate afisajul cand eti da pe aerator la parbriz- eu asa am patit, deci a trebuit sa separ afisorul de placa), dupa care se lipesc in ordine (nu e mare lucru, trebe lumina zilei sau o veioza si ceva atentie), dupa care:

1. se da jos masca bordului- 5 soroabe

2. se scot mufele de la avarii si proiector ceata spate

3. se masoara, se taie un sablon cu dimensiunea o idee mai mica decat a cantului ecranului in locul unde a fost butonul avariilor

4. se trag firele: minus de la ceva metalic sau de la un fir negru din bord, + de la dezaburire luneta- cautati un fir sa aiba "+" pe el- test cu un bec, si martorul de la bobina

4. se prind firele dupa schema din manual si, daca se doreste, se poate pune si buton pt voltmetr- buton FARA retinere- montat intre aeratoarele centrale la mine, la voi unde doriti...

Mai departe, eu am invelit placa cu circuite in folie pt parchet si am bagat-o in bord mai sus- sa nu zdrangane, am pus totul la loc si am pornit motorul- ATENTIE LA POZITIA CALARETILOR DE PE PLACA !!! La cald, motorul trebuie sa aiba 940-960 rpm, mai mult sau mai putin inseamna eroare la calareti- nu-s pusi bine, nu va luati dupa ce srie in manual.

Hai noroc si sa puneti poze!

ps: 1. "tutorialul" e pt euro II numai !!!

2. aveti grija, relantiul la CALD are valoarea de mai sus, nu pesete 1000 rpm (nici un caz 1200- are eroare MARE !)

3/ @SMS: man, eu il am de ceva timp, am gasit aproape singur ruptorul bobinei, metoda de "fixare" a fost insa originala, maine o bag la OSIM !!! )

Edited November 4, 2006 by Lucian M

[kornelush]

L-am luat de la firma aia din oradea (de care se tot scrie pe aici). Nu mai gasesc acum cum o cheama (si cred ca, caut degeaba. cine stie cine s-a gandit ca ar fi mai bine sa-i stearga numele. Conexiunile le-am facut din minte ca nu am mai gasit indicatiile). Daca vrei ma uit pe factura si-ti zic.

 

Pretul nu mai stiu exact... 1-2 mil... Daca gasesc site-ul iti zic.

 

Later edit: am gasit. Aici este: http://www.accesorii-auto.ro/?lstpage=shop...8d12aac16819bfa

Merge si la euro 3??

sa stiu sa fac comanda

[SMS]

@kornelush: la inceput cand citeam si eu se vorbea numai de euro 3. Apoi am gasit si am si intrebat daca merge la euro 2. Raspuns final: Merge si pe Euro 3. Acum... verifica si tu. nu garantez.

 

[oare ce face AbramBurel de nu vine cu "review"-ul...

@AbramBurel: si Lucian M a tras firul pe unde l-am tras si noi, fara sa ne vorbim inainte. ]

Edited November 4, 2006 by SMS

[Abram Burel]

Păi, ce "review" mai trebuie?

Doar o precizare: Turometrul are un comutator prin care se poate seta numărul de cilindri 3-4-6. Concluzia: nu merge la Euro3. Cel puţin nu aşa cum e el.

[SMS]

Cred ca ies pe afara sa dau o tura... revin cu poze de noapte

[SMS]

Mda... am fost si pe afara... becul ala din interior cu capac albastru lumineaza defapt verde... nu ar fi o problema, dar lumineaza numai partea de sus a cadranului (si mai mult sigla "Pilot").

Indicatorul / Acul rosu NU SE VEDE DELOC, decat daca lumineaza o alta masina sau vreun stalp de pe strada in directia lui.

Edited November 4, 2006 by SMS

[Lucian M]

Nu-i asa ca e mai ieftin si mai decent al meu? > E misto designul trm tau, dar daca una scrie si alta... lumineaza si mai ai si eroare la afisaj- 1200 rpm la relanti cald- e mult si trm nu indica bine. Eu mi-am batut capul pana i-am prins smecheria- acu mere bine. Cred ca al tau mai vrea gadilat...

[SMS]

Deci: 1200 la RECE, la prima pornire cu el. Apoi s-a incalzit motorul si a scazut pana pe linia de 1.000 rpm.

 

Turatia normala de relanti e de 950 rpm. Iar daca mie imi arata 1.000 => o eroare de +50.

 

Edit: acum imi ca nu mi-am luat ca asta http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?s...ost&p=77546 ... m-am zgarcit sa platesc dublu pe el...

Edited November 4, 2006 by SMS

[Abram Burel]

Daaa, la ăla se vede acul de se rupe! E totul un roşu!

Cum să se vadă un ac colorat roşu, dacă-l luminezi cu verde?!

Şi că veni vorba: de unde capac albastru pe bec, era verde cât se poate. Chiar dacă ăi pui unul albastru, tot verde va rezulta pentru că becul dă o lumină galbenă.

În ceea ce priveşte precizia, să fim serioşi: punem acul cu 50-100 mai la vale şi arată fix cât vrei! (de fapt are cu siguranţă vreun reglaj prin măruntaie) Dar de unde şti cât trebuie să arate? Nu că n-ar trebui să fie 950, dar chiar ai atât? Se poate etalona cu metode mai... electronice.

Aşa că dacă n-ai stare, îl băgăm la... tuning. Şi oricum costă mai puţin decât dublu!

[SMS]

"Cum să se vadă un ac colorat roşu, dacă-l luminezi cu verde?!" - Speram si eu sa mai aiba vreun led in plus...

"era verde cât se poate" - ok... Am retinut eu prost.

"În ceea ce priveşte precizia" - Mie personal mi se pare ca precizia e destul de buna. Nu am nemultumiri ref. la asta.

"îl băgăm la... tuning. Şi oricum costă mai puţin decât dublu!" - Il bagam. Clar. Ca degeaba il am daca trebuie sa ma uit atent spre el vreo 5 secunde sa ma dumirec in intuneric pe unde eacum...

[vgergely]

Salut,

 

Sunt nou pe forumul asta si citesc cu interes articolele legate de turometru pe Matiz si Tico. Dupa indelungi cautari si informatii primite de la diversi, inclin sa cred ca turometrul lui Zerro e cea mai buna solutie la momentul asta, avand in vedere ca Turometre cu ceas nu se prea pot adapta pt matiz euro 3.

Asadar felicitari lui Zerro si celor ce l-au ajutat la turometru si bine inteles as dori sa pun si eu unul... dar pt. matiz euro 3.

[Zerro]

Multumesc pentru aprecieri ... trebuie sa recunosc ca el nu a fost proiectat initial pentru a merge pe Euro 3 insa facilitatile de care dispunea a facut posibil acest lucru ...

Am vazut ca sunt mai multi dornici de a-si monta un asemenea turometru ... poate ma mai gandesc in legatura cu modernizarea proiectului si punerea lui spre vanzare ... oricum in mod cert nu va mai fi pe un LCD 2x20 ci pe un LCD de Nokia 3310 insa tinind cont ca o sa ma mut din Bucuresti nu stiu cati vor fi dispusi sa vina pana la Campina pentru montarea lui ...

 

Toate cele bune!

[vgergely]

Salut,

 

Ca sa incep cu detalii la subiectul asta trebuie sa va zic ca m-am uitat mai atent la cele 3 bobine cu care vine echipat matizul cel nou (euro 3)si am vazut ca sunt capsulate si sunt amplasate foarte aproape de bujii.

Am manualul de service care este din pacate pt modelele euro 2 cu o singura bobina. Din ce am vazut eu conectorul ce cupleaza cele 3 bobine, are tot 2 fire (alb si portocaliu). Am sa revin cu o poza de detaliu.

Am vazut ca Zerro a postat si o arhiva pe care din pacate nu o pot deschide. Imi da eroare CRC...

Am sa iau legatura cu Zerro si ma voi duce cat de curand la magazinele de pe Maica Domnului pt. a cumpara piesele necesare...

Ideea mea e sa pun displayul pe bord in locul ceasului cu care vin echipate modelele de top. Desigur am de facut ceva traforaj pe acolo... In final va fi ceva gen computer de bord pe modelele frantuzesti.

 

Revin cu detalii...

[tolin]

Din ce am vazut eu conectorul ce cupleaza cele 3 bobine, are tot 2 fire (alb si portocaliu).

Blocul de 3 bobine nu se poate cupla doar prin 2 fire, poate 4, unul pentru fiecare bobina si unul de alimentare (+12V).

Cele 3 comenzi ale bobinelor se pot mixa intr-un sumator din care se poate obtine semnal pentru orice turometru. N-am inteles ezitarile legate de euro3 in privinta oricarui turometru.

[adrian_r5]

vgergely,

 

"Ideea mea e sa pun displayul pe bord in locul ceasului cu care vin echipate modelele de top. Desigur am de facut ceva traforaj pe acolo..."

 

poate ca ar fi mai simplu (si nu va nevoie de traforaj) sa faci ceva asemanator cu bordul de Kalos (zona incercuita cu rosu)

[vgergely]

 

 

 

Intradevar mea culpa,

 

Am fost jos si am facut 2 poze si la un look mai atent sunt 4 fire. Urmeaza sa vad semnificatia lor si cum sa fac acel sumator

[Zerro]

@tolin are dreptate .. .sunt 4 fire ... un +12V comun pentru toate cele 3 bobine si masa (-) pentru fiecare din cele 3 grupuri ...

[gelumitu]

Chevrolet Spark

0.8i 6V 52CP 55C, am văzut ca vine echipat din fabrică cu turometru, nu poate fi comandat / cumpărat un astfel de turometru de la o reprezentanţă Chevrolet si apoi adaptat pt Tico/ Matiz, ori e de dimensiuni mari si nu poate fi adaptat ?