Martor Motor - Check Engine

[florica]

stiu ca va stresez cu problemele mele , dar... In fine astazi am prins ceva timp liber pe la munca , am facut reset ecm cum am gasit scris pe forum si am luat cablurile la verificat , pe scurt am gasit un cablu cu o mufa scoasa si plina de ulei , mufa are o clema rupta , am plecat asa cum era si m-am dus la service , aia acolo au zis cam asa , unii sustin ca este ceva senzor de ulei , altii ca este de la termocupla , de schimbat mufa nu au schimbat- ca nu au , in schimb mi-au dat cu izolier si au pus-o la loc , treaba romanesca )))) , in fine lamuriti-ma ce e aia si daca este posibil sa imi faca masina figuri de acolo .

 

am uitat sa spun ca mufa este situata pe motor , lateral dreapta cum stai si te uiti la el

[ovi_jer]

O fotografie ar stabili despre despre ce mufa sau senzor discutam.In dreapta sub delcou este chiar senzorul de temperatura lichid de racire.

Edited September 10, 2009 by ovi_jer

[GeorgeParaschiv]

Masina este un Cielo DOHC din 2003 83.000 km, filtrele benzina , ulei marca BOSCH, ulei motor ARAL Hitronic 5W40, bujii Bosch SUPER PLUS , schimbate la 82.000 km. Mentionez ca pana acum nu s-a aprins absolut deloc in timpul mersului CHECK ENGINE.

Acum doua zile am alimentat de la LukOil cu benzina de 95 si dupa 30 minute la turatii mai mari , de exemplu la 90 km/h in treapta III a inceput sa se aprinda CHECK ENGINE, oprind la semafor cand a ajuns la ralanti s-a stins CHECK ENGINE-UL.In seara asta cand am pornit masina , CHECK ENGINE a ramas aprins permanent , masina nu se mai accelera dupa 2000 -2500 rpm , motorul incepand sa tremure ca si cum ar muri.

Din posturile anterioare am inteles ca ar fi necesar un Idle Learn , verificarea mufelor senzorilor , nivel lichid de racire . Ar mai fi si altceva de facut?

Edited December 27, 2009 by GeorgeParaschiv

[Dj_Dark]

Ca de obicei cand se aprinde check, testerul e baza, idle learn faci degeaba si nici nu e recomandat in situatia ta. Spre diferenta de alte cazuri (in care recomandam reset si idle learn) aici chiar exista o problema.

[GeorgeParaschiv]

Problema s-a rezolvat. Scos toate mufele, verificate, puse si impinse bine la loc, pus 0,5 l de alcool etilic de 96 grade in rezervor . Am facut ECM reset si Idle Learn, dat o goarna si CHECK ENGINE-ul nu s-a mai aprins in mers.

[bogdan805]

salutare am si io o problema care nu mi sa intamplat niciodata pana acuma de cand am mashina adik cam 2 ani. Am pornit azi motoru si si dupa vro 2 min mi sa aprins acel martor de bord portocaliu numit"check engine" si nu se mai stinge... stie cineva de la ce poate sa fie? si cum il rezolv? nu am umblat pe nicaieri nu am facut nici o reparatie la motor...

 

 

daca stie cineva as fi recunoscator mersi

[Salex]

daca stie cineva as fi recunoscator mersi

Cineva nu cred ca stie ... eventual Mama Omida. Insa CEVA s-ar putea sa te ajute. Acel ceva este un scaner si e cam musai sa il pui pe masina . Evident, intr-un service dotat cu asa ceva. Altfel, dai cu banul.

[bogdan805]

acuma vad ca nu se mai aprinde... dar cand se aprinde scade turatia cam la 8000 si trepideaza motoru si se stinge...iar apoi isi revine la normal turatia si ramane stins acel martor... daca dasfac acel senzor de turatie si dau cu niste sprei de contacte ma ajuta cu cv..? ms

 

[mosgerila]

Poti sa incepi prin a verifica bujiile.

[Salex]

Cauta pe forum discutiile despre IAC, Reset ECM si Idle Learn. Cred ca o sa iti fie de folos. N-ar strica sa cureti bine clapeta de acceleratie.

[bogdan805]

ms ms

[Dj_Dark]

.. dar cand se aprinde scade turatia cam la 8000 si trepideaza motoru si se stinge...iar apoi isi revine la normal turatia si ramane stins acel martor... daca dasfac acel senzor de turatie si dau cu niste sprei de contacte ma ajuta cu cv..? ms

 

Scade la 8000? De la cat?

Care e senzorul de turatie si unde e pozitionat la cielo 97?

[Andutul]

Cred ca a vrut sa zica 800,asa imi facea mie cand era iacul murdar,sar putea sa ai si tu acelasi lucru ,senzor turatie sau iac nu e acelasi de lucru?

Edited January 14, 2010 by Andutul

[Mircea]

Nu, e o combinatie acolo intre senzor de clapeta si IAC ) Bineinteles ca nu are a face una cu alta...

Bogdan805, cum ti s-a mai zis, demonteaza iacul, curata-l bine cu o carca uscata, fara spray-uri si alte nebunii, curata cu spray galeria de admisie, in special corpul clapetei de admisie si lacasul iac-ului, monteaza totul la loc si fa un idle learn corect.

[Dj_Dark]

... Insa CEVA s-ar putea sa te ajute. Acel ceva este un scaner si e cam musai sa il pui pe masina . Evident, intr-un service dotat cu asa ceva. Altfel, dai cu banul.

 

Mai concret de atat nu cred ca se putea spune. Poate sa curete si sa reinitializeze relanti-ul de cate ori vrea, tot se va aprinde. Scaderea turatiei in cazul de fata este o consecinta a substituirii de catre ECM a senzorului "defect" cu o valoare standard care permite functionarea motorului in continuare (binenteles ca nu in parametrii optimi)si nu un defect de IAC sau ce s-a mai zis mai sus.

Avand in vedere faptul ca se stinge imediat eu banuiesc un contact imperfect. Daca se pune masina pe tester se va vedea si unde este acel contact imperfect/senzor defect.

 

Am observat mai demult tendinta oamenilor de a inlocui piese "orbeste" la masina pe premisa "noi muncim, nu gandim". Pierdere de timp si de bani parerea mea dar daca unii prefera asa, treaba lor.

 

PS. Cielo 97 nu are senzor de turatie propriu zis. Distribuitorul mecanic suplineste aceasta functie.

Edited January 14, 2010 by Dj_Dark

[WildPuppy]

Salutare,

 

Am si eu un Cielo Executive din 2004 si de o vreme in timpul mersului imi apare martorul SES in bord, fara nici o regularitate. Sta o vreme (intre 1 min si 15 minute) si dispare la fel cum a aparut, fara logica.

 

Am incercat sa citesc codul de eroare cu ajutorul pinului de diagnostic (pin B conectat la masa, pin A) si codul afisat este 36. Am cautat acest cod si in manualui de service, si pe net, dar nu stiu ce reprezinta el.

 

Poate cineva sa ma ajute sa aflu ce il doare pe Cielo-ul meu ?

 

PS. Am executat ieri un reset la ECM prin scoaterea bornei de la baterie, am facut IdleLearnProcedure si am verificat, codul disparuse. Azi am avut iar de facut un drum si iar s-a aprins becul, si dupa ce am ajuns acasa am verificat. Codul inregistrat de ECM este tot 36.

 

Va multumesc anticipat pentru ajutor.

[WildPuppy]

Deoarece nu mai pot edita postul anterior, am mai facut unul

 

Revin cu completari pentru a va ajuta sa ma ajutati.

 

Nu va ganditi ca am depuneri prin clapeta de aer sau IAC, ca sunt curate. Plus ca nici de subturatie nu poate fi vorba la regimul meu de mers, care dupa ce este incalzit motorul regimul nu include plaja de turatii pana la 2500-3000, dar ajunge lejer la 5500

 

Cel mai tare ma intriga acel cod 36, despre care nu am gasit absolut nimic si mai mult, repetabilitatea lui.

[Dj_Dark]

Codul acela intr-adevar nu exista. Singurul sfat pe care ti-l pot da, du-te la un service cu scanner si vezi ce zice inginerul de acolo.

[WildPuppy]

Din pacate cred ca ei sunt mai in ceata ca mine. De vreo juma de an de cand am problema asta, am schimbat vreo 3 sau 4 senzori, de la ala de viteza, pana la ala de la axul cu came, la indicatia "scannerului", senzori care mergeau f. bine. De fiecare data mi-au zis (ca deja ma cunosc cu ei) ca "GATA, asta este problema ta 110% si dupa ce schimbam senzorul, n-o sa mai apara...", dar de fiecare data problema a aparut din nou. Si capos cum sunt, nu ma mai las pana nu o rezolv.

[Dj_Dark]

Trebuie gasit un inginer bun. Din pacate sunt tot mai rari in ultima perioada. Vezi pe la Valcea daca nu gasesti in Bucuresti

[GeorgeParaschiv]

In urma problemelor cu indicatorul martorului motor din bord , am facut testul cu agrafa intre pinii A si B. Codurile obtinute au fost:

 

- cod 12 , care indica procedeul de diagnoza ( clipind de 3 ori )

- cod 36, nu am gasit in manual semnificatia

- cod 19 manualul de Cielo nu prezinta codul (cel de Nubira spune : eroare semnal 58X , A si B)

- cod 25 manualul Cielo nu spune nimic despre el ( la Nubira : semnalul senzorului MAT indica o temperatura scazuta )

-cod 34 manualul de Cielo nu spune nimic ( la Nubira : senzorul MAP indica o presiune scazuta )

 

Dupa aceea am decis sa scot borna minus la baterie , am scos-o timp de 10 minute , apoi am facut iar diagnoza cu agrafa. In consecinta ECM nu mai afisa decat codul 12 prin clipirea martorului din bord, erorile fiind sterse temporar din memorie ca urmare a scoaterii bornei.

 

Am oprit testul , apoi am scos senzorul TPS si am facut testul iar. Codurile aparute erau : cod 12 si cod 22. La Cielo codul 22 nu exista , pe cand la Nubira codul 22 spune : semnal scazut al senzorului de pozitie a clapetei de acceleratie.

 

E normal sa am alte coduri? Intr-o saptamana urmeaza sa ma duc cu ea sa ii fac diagnoza cu scanner-ul de la dealer.

 

[WildPuppy]

Dupa cele zise de colegul @George2005, am incercat si eu sa "produc" un cod de eroare care ar fi trebuit sa-l gasesc in manual.

 

Pentru asta am scos mufa senzorului MAT vreo juma de minut, sa fiu sigur ca se va inregistra eroarea si am facut diagnosticarea cu agrafa. Rezultatul a fost pe langa deja cunoscutul cod 36, codul de eroare 25 !

Acum, eu stiu ca romanii se pricep la strutzocamile, da' chiar asa? Cielo cu ECM de Nubira ?

[Dj_Dark]

Manualul acela este de cielo GLE din cate stiu eu, care s-a importat intre 1995-1998 si are conector OBD/aldl.

Cel din 2003 are alt tip de ecm cu obd2, caz in care codurile presupun ca sunt diferite.

[GeorgeParaschiv]

Pai in cazul acesta , de unde gasim manual care sa ofere codurile de eroare pentru OBD II ? Se potriveste cel de Nubira , manualul fiind cel downloadat de de forum ? In concluzie Cielo-urile dupa 2000 (cum ar fi al meu din 2003) sa aibe ECM de Nubira?

Edited February 10, 2010 by GeorgeParaschiv

[Dj_Dark]

Vezi la topicul "conectare ECM". Sunt mai multe informatii acolo.