Martor Motor - Check Engine

[argon]

Sincer sa fiu nu ma incred in spusele celor de la service, asa ca va intreb si pe voi: ce senzor are pompa/sonda de benzina din rezervor de poate aprinde martorul de check engine?! O fi pe bune sau doar m-au aburit baietii?

 

Cred ca te-au aburit, pompa nu are legatura cu check engine.

[cris06]

Poate te ajuta vreun coleg de pe forum care are un tester Scan 100 sa-ti citeasca exact eroarea (-ile) din ECM. Cauta pe net manualul pt. Cielo E3 (motorul).

[ovi_jer]

La cielo pompa de benzina nu are legatura cu senzorul de nivel insa probabil cel care a pus testerul nu a stiut asta si a crezut ca este modul complet pompa de benzina si senzori de nivel ca la alte modele/marci.Pot fi 3 erori la cielo euro 3 cauzate de senzorul de nivel benzina :

1.Valoare fixa senzor nivel benzina

2.Valoare prea mica la senzorul de nivel benzina

3.Valoare prea mare la senzorul de nivel benzina

In toate cazurile se inlocuieste senzorul de nivel de benzina din rezervor(obligatoriu se goleste rezervorul de benzina pentru ca senzorul este pozitionat pe partea de jos a rezervorului) .

[LYM]

Posibil sa fie si o problema cu senzorul de nivel, fiindca am facut plinul cand era acul la prima liniuta de jos si au intrat doar 25L, deci nu cred ca indica bine nici ala.

Asta seara voi pleca acasa la Tg-Jiu si o sa las Cielo acolo, deci nu mai are rost sa caut un coleg cu tester.

 

...poate doar daca ma poate ajuta ovi_jer cu o scanare la Valcea, cu toate ca nu stiu daca mai poate vedea ceva acum, dat fiind ca a sters ala toate erorile si nu s-a mai aprins deloc de atunci.

[LYM]

Mi-a scanat ovi_jer masina si se pare ca problema era missfire pe toti cilindrii (se manifesta dupa ~10min de mers constant la ~140km/h pe autostrada).

Ovidiu mi-a recomandat sa schimb bujiile, o sa caut NGK BPR6ES.

O fi posibil ca missfire-urile sa fie cauzate si de alte motive? sa stiu ce sa mai verific la ea.

Edited March 11, 2011 by LYM

[cris06]

Sa nu fie probleme cu modulul electronic de aprindere, piesa destul de vulnerabila la modelele E3. Fisele sunt bune?

[andreib]

Fise, bujii, curatat EEGR si daca tot n-ai rezolvat mai cautam alte motive. La cielo euro 3 stiu ca mai aprindea MIL daca mergeai mult/subturat in oras (tot eroare de misfire).

Edited March 12, 2011 by andreib

[ovi_jer]

Masina nu are decit 19.500 km iar bujiile nu au fost schimbate niciodata.I-am recomandat sa schimbe bujiile si sa masoare impendanta fiselor.

Mersul subturat,bobina de aprindere,egr sunt simple presupuneri .

[andreib]

Tu stii mai bine masina, eu nu am citit decat ce a scris pe forum.

[LYM]

Mama merge destul de subturat cu masina, de obicei.

Ideea este ca check-ul se aprinde doar cand merg turat mai mult timp (am mers de la Tg-Jiu la Pitesti si nu s-a aprins deloc, iar cum am intrat pe A1 s-a aprins in 5min)

 

@cris06 - cum s-ar putea verifica modulul de aprindere?

 

O sa incep cu schimbul de bujii si verificarea fiselor si voi vedea de-acolo.

[gktalin]

Buna seara, stimati forumisti!

Se dau urmatoarele date:

#1 bucata Cielo Exe Euro III, 2004, SOHC, cu instalatie GPL Tomasetto secventiala/STAG200

# baterie schimbata dupa iarna, instalatie GPL revizuita, ECM reset si Idle Learn.

Probleme:

# MIL aprins, cod P0108 Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor Circuit High Voltage

# se tureaza la relanti <chiar si 3000rpm>, la stop, sperie fetele , cand motorul este cald, indiferent daca functioneaza pe gaz sau benzina.

Posibile rezolvari:

prima problema: senzor MAP defect, cablaj senzor MAP problematic sau furtune deteriorate.

a doua problema: TPS ramane blocat, (cand mai apas acceleratia isi mai revine).

Ii rog pe cei mai initiati sau care au intampinat probleme asemanatoare sa impartaseasca opiniile lor in legatura cu situatia prezentata.

Va multumesc!

Drumuri bune!

Edited March 21, 2011 by gktalin

[VAXXi]

Pentru TPS avem topicul Probleme TPS. Mai sunt niste informatii interesante si pe topicul de MIL pe Kalos.

[clau_24bcd]

Si eu am aceeasi problema cu turatia ca si tine la cielo executive al meu de 1,5 8v.Imi sta turata in 2500-3000,am schimbat motoras pas cu pas,senzor turatie,curatat,fise,bujii, verificat furtune si nu i-a dat de cap nimeni pana acum...La un moment dat nenea de la un service a ajuns la concluzia ca trebuie sa schimb calculatorul masini pentru a-mi rezolva problema ("> .Nu stiu ce sa ii mai fac si ce sa mai incerc,si pe gaz si pe benzina la fel de turata imi sta.Poate cineva stie si imi da mai multe sfaturi.Multumesc

[cris06]

Pune testerul pe ea. Senzorul de temperatura din carcasa filtrului de aer e ok?

[clau_24bcd]

Au pus si testerul insa tot nu sa detectat problema...senzorul acela de pe carcasa filtrului de aer nu stiu sa se fi umblat la el.

 

Gktalin daca rezolvi ceva sa imi zici si mie ca eu unu si 3 service auto nu i-am dat de cap din pacate

[GeorgeParaschiv]

Cris06 vorbeste de Scan100 de la Daewoo, nu de alte scanare care nu gasesc mare lucru

[ovi_jer]

Si eu am aceeasi problema cu turatia ca si tine la cielo executive al meu de 1,5 8v.Imi sta turata in 2500-3000,am schimbat motoras pas cu pas,senzor turatie,curatat,fise,bujii, verificat furtune si nu i-a dat de cap nimeni pana acum...La un moment dat nenea de la un service a ajuns la concluzia ca trebuie sa schimb calculatorul masini pentru a-mi rezolva problema ("> .Nu stiu ce sa ii mai fac si ce sa mai incerc,si pe gaz si pe benzina la fel de turata imi sta.Poate cineva stie si imi da mai multe sfaturi.Multumesc

 

Daca si cu controlerele de la gpl scoase afara din mufa asa cum ti-am recomandat tot asa face atunci nu ai decit sa schimbi ecm-ul.

La tine problema este valoarea tps-ul care creste singura nemodificata de senzor in sine.

 

gktalin@ La tine furtunasul de vacuum este sarit,senzorul map este defect sau cablajul firului de semnal este in scurt cu cel de 5v.

[adytzu adytzu]

Si eu am aceeasi problema cu turatia ca si tine la cielo executive al meu de 1,5 8v.Imi sta turata in 2500-3000,am schimbat motoras pas cu pas,senzor turatie,curatat,fise,bujii, verificat furtune si nu i-a dat de cap nimeni pana acum...La un moment dat nenea de la un service a ajuns la concluzia ca trebuie sa schimb calculatorul masini pentru a-mi rezolva problema ("> .Nu stiu ce sa ii mai fac si ce sa mai incerc,si pe gaz si pe benzina la fel de turata imi sta.Poate cineva stie si imi da mai multe sfaturi.Multumesc

 

 

verifica corpul clapetei de admisie nu cumva din cauza uzurii sau a cablului de acceleratie sa iti ramana clapeta intredeschisa ,eventual cu motorul pornit incearca sa mai desurubezi surubul de reglaj al clapetei ,are un capacel negru de cauciuc deasupra.

[gktalin]

Multumesc pentru raspunsuri. O sa verific ovi_jer, multumesc. Sper sa ii dau de cap.

Drumuri bune!

[lospaa]

Salut!

Am si eu o intrebare, in iarna mi s-a intamplat un lucru ciudat, de 4-5 ori am patit si de 2 ori s-a aprins si becul check engine, sa va povestesc, dupa ce porneam masina stateam pe loc cateva minute cu aeroterma pornita si de cateva ori aceasta pur si simplu s-a oprit apoi dupa cateva minute dupa ce miscam treptele, apasam pe buton etc pornea...am crezut ca datorita contactului sau frigului etc nu am dat importanta, apoi nu am mai avut probleme 5-6 saptamani si apoi mi s-a intamplat de doua ori dimineata cam la 15 -20 minute dupa ce porneam si plecam prin oras, s-a oprit aeroterma si am observat ca s-a aprins becul check engine pentru15-30 secunde sa zic, apoi s-a stins becul si a pornit si aerotema, doua zile la rand cand era destul de frig afara.Am zis ca merg cu ea la o diagnoza dar apoi toata iarna nu a mai facut.Acum nu stiu daca are vreo legatura aeroterma cu aprinsul becului etc si va intreb daca trebuie sa o pun pe tester sau nu??!

Aeroterma s-a oprit de 2-3 ori innainte sa montez instalatia gpl fara sa se aprinda check engine si apoi am patit de doua ori la rand cand s-a oprit si s-a aprins check engine 15-30 sec si aveam montat gpl dar nu cred ca trecuse pe gaz inca!!Masina merge foarte bine etc!!

Multumesc anticipat pentru raspunsuri si scuze ca am cam scris cam mult

Edited April 2, 2011 by lospaa

[addytzzu]

buna seara...am si eu o problema cu un cielo care ma cam enerveaza ca nu stiu de la ce sa luat ...masina e din 2004.1.5 SOHC ...are in acest moment 63000 de km...problema ar fi urmatoarea...la fiecare 1000 de km pun testerul pe masina si imi arata 13000 mysfire la cilindri 2 si 4...1 si 3 sunt cu zero...si in mers masina daca incerc sa o calc motorul merge intrerupt..daca o iau usor din acceleratie totul e ok...am mers in serivis cu ea...si nu stie nimeni ce are...au inlocuit fise...bujii...bobina...injectoare...pompa benzina..filtru benzina...si masina la fel functioneaza. ...are cineva vro ideie ce ar putea avea??

 

Multumesc si sper sa ma ajute cineva..

Edited April 9, 2011 by addytzzu

[andreib]

Solutia cea mai simpla ai incercat-o? (Iesi la un drum lung de 2-300 km si tine-o numai in peste 3500-4000rpm.)

Folosesti masina preponderent urban? La cate rpm schimbi treptele?

[addytzzu]

salut...ce e drept merg mai mult prin oras cu ea. si schimb la 2000-2500 treapta...dar am facut si drumuri lungi de 2500-3000 de km (pana in grecia) si la drum merge bine...ce e drept la turatie mai mare de peste 4000 de ture nu mai face asa..da totusi nu e normal sa faca asa la turatii de pana in 4000...si 1000 de km am facut saptamana trecuta la un drum in tara(tinuta cam pana in 3500 de ture) si dupa acest drum am pus testerul pe ea si imi arata 13000 de mysfire la cilindrul 2 si 4...si asta nu e prima oara dar tot timpul doar 2si4 (ambii cu acelasi numar)...1si 3 sunt pe 0 tot timpul...ea are totusi ceva....

Edited April 10, 2011 by Salex

[andreib]

Deci solutia e simpla: condu mai turat si fa un drum extraurban (obligatoriu mai turat adica peste 3500) de minim o suta doua de km sa se curate cat de cat camera de ardere. E normal ca dupa frecus de o iarna prin oras la sub 2500rpm sa se acumuleze calamina in motor (de aici si misfire). Poti incerca asta (ce a dat rezultate la mare parte din cei ce s-au confruntat cu pb similare) sau poti sa schimbi in continuare piese si sa bati serviceurile.

[addytzzu]

ok..multumesc frumos pentru sfat...stima..

Edited April 21, 2011 by Salex