Martor Motor - Check Engine

[Geo_ZGA]

Alzheimer, studiaza mai bine forumul si vei gasi raspunsuri si la intrebarile tale. Pt mai multe raspunsuri, da mai multe detalii. Pe scurt... in service, pus testerul pe ea.

Referitor la intalniri, exista sectiune speciala: http://www.gmclub.ro/forum/index.php/forum/39-intalniri-bucureti/

Ne vedem in fiecare joi, dupa ora 19.30-20, la Polivalenta.

[kelsoi]

Salutare!

 

Am si eu o problema cu "check engine" cand pornesc motorul si merg normal nu se aprinde, dar cand fortez "bag piciorul" in pedala de acceleratie si ridic turatia peste 2000 se aprinde si merge supraturata pana in 1500.

Piese schimbate: TPS nou, IAC nou....ce poate fi?

 

Edited April 13, 2013 by kelsoi

[basarabeanu]

Incearca pe loc sa tii turatia peste 2000 (motor cald), daca nu se aprinde timp de un minut, posibil sensorul de viteza sa fie.

Edited April 14, 2013 by Salex

[kelsoi]

Am rezolvat problema, era mufa de la senzorul de viteza scoasa, am facut un rest ECM ca la carte, acuma totul e ok. Mersi ptr ajutor!

[pestisoruauriu]

si mie mi se tot aprindea becu garlben mai ales la inceput cand am luat cielo sh care mirosea a masina statuta.dupa putin timp nu mi se mai aprindea decat pe benzina , pe gpl nu se mai aprindea.am observat , fortat de imprejurari ca pe benzina se aprindea dupa un timp variabil de mers .de cateva zile nu mi se mai aprinde , dupa ce am mers cateva sute de km pe benzina , benzina fiind aditivata(cred ca o avea vre-o legatura), motorul merge mult mai bine raspunde mai prompt la acelerare, se tureaza cum trebuie. inainte imi mergea cam puturos pe benzina. mentionez ca am fost la service daewoo de cateva ori , pus pe tester si nimic.sper sa ajute postul meu

[yneedlove]

salutare , sper ca postez unde trebuie , nu am nici un martor aprins in bord (multumesc lui Dumnezeu) insa am si eu o mare dilema ...

 

in poza atasata la mine unde trebuia sa vina acel furtun... este pus un fel de shtutz ca si cum sa traga aer sau sa il blocheze ... acum ma intreb de unde vine furtunul bagat , si mai ales ce rol are acel furtun si importanta lui :

 

please help me

[cris06]

E furtunul ventilatie carter superior.-valva PCV. I se mai spune si furtun cu 3 cai. Vezi http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/3171-sistem-ventilare-carter-pcv/

Sunt de o calitate execrabila si scumpe! Personal am schimbat vreo doua pana m-am enervat si mi-am confectionat eu din doua coturi de furtun de calorifer de Dacie, un teu de plastic gros tot de Dacie si un furtunas mai subtire si am scapat de probleme.

[yneedlove]

multam fain , furtunul era acolo , trebuia numai mufat...insa de ce era scos...nu as putea sa spun nici batut

 

masina merge ceas acum dupa ce iam pus si un set de injectoare de opel astra f , acum insa astept consumul , ca motorul era de 1.8 16v , iar cielo e 1.5 si sigur cred ca doar vreo 8v ...insa porneste , e ok , se infinge la talpa...dar mai departe ramane de vazut

[alx]

Vin si eu cu o intrebare referitoare la aparitia in bord a Check Engine la o alta masina decat Daewoo (Mitsubishi Outlander 1 Benzina + GPL).

 

E cam a 3-a sau a 4-a oara cand mi se aprinde. Am diagnosticat eroare si este urmatoarea:

 

P0300: Random/Multiple Cylinder Misfire Detected

 

si s-a intamplat in conditiile:

 

Fuel Status = 0 byte
Engine Load = 68.627 %
Engine Coolant Temperature = 90 °C
Fuel Trim Bank 1 Short Term = -2.344 %
Fuel Trim Bank 1 Long Term = -10.156 %
Engine RPM = 3,488.25 rpm
Speed (OBD) = 113 km/h

 

Alte informatii nu-mi da scula mea de diagnosticat (Torque).

 

O fi de la fise? Bujiile sunt schimbate de aproximativ 6 luni.

 

Mentionez ca eroarea apare cam la 300-400 de km de stergerea precedentei si nu am niciun simptom inainte sau in timpul aparitiei ei mergand pe GPL.

 

Pe GPL am niste probleme daca depasesc 120 la ora dandu-mi in nas dar check engineul apare sub viteza asta si, in exclusivitate, la mers pe autostrada constant.

Edited July 31, 2013 by alx

[yneedlove]

urgent , necesit lamurire...stie careva sa imi explice si mie :

 

in spate unde vine clapeta de acceleratie vine un furtun si un furtunas insa mai am un shtutz liber... de ce???

 

pun o poza atasata luata de pe net , si unde este punctul mic rosu la mine e liber... si nu inteleg ce venea acolo

 

please help

Vin si eu cu o intrebare referitoare la aparitia in bord a Check Engine la o alta masina decat Daewoo (Mitsubishi Outlander 1 Benzina + GPL).

 

E cam a 3-a sau a 4-a oara cand mi se aprinde. Am diagnosticat eroare si este urmatoarea:

 

P0300: Random/Multiple Cylinder Misfire Detected

 

si s-a intamplat in conditiile:

 

Fuel Status = 0 byte
Engine Load = 68.627 %
Engine Coolant Temperature = 90 °C
Fuel Trim Bank 1 Short Term = -2.344 %
Fuel Trim Bank 1 Long Term = -10.156 %
Engine RPM = 3,488.25 rpm
Speed (OBD) = 113 km/h

 

Alte informatii nu-mi da scula mea de diagnosticat (Torque).

 

O fi de la fise? Bujiile sunt schimbate de aproximativ 6 luni.

 

Mentionez ca eroarea apare cam la 300-400 de km de stergerea precedentei si nu am niciun simptom inainte sau in timpul aparitiei ei mergand pe GPL.

 

Pe GPL am niste probleme daca depasesc 120 la ora dandu-mi in nas dar check engineul apare sub viteza asta si, in exclusivitate, la mers pe autostrada constant.

 

Random/Multiple Cylinder Misfire Detected

iti si spune ca detecteaza ca fiind eroare de blitz in camera de pistoane , aprindere , scanteie ...

o fi bujiile , o fi fishele , o fi bobina sau bobinele ... trebuiesc verificate...le iei si tu prin eliminare cum am facut eu , asta inainte sa te apuci sa bagi cash degeaba

pe benzina face lafel ?!

 

 

traiasca dacia 1310 ca tare buna mai era , ma uit si la cielo , atatea furtune , cabluri , nebunii si un motor de neam prost incat nici spatiu sa lucrezi la ea nu ai

 

Edited August 1, 2013 by yneedlove

[smv]

Poate fi de la MAP, comanda vacuumatica voleti aeroterma, canistra carbon (daca este prevazuta). Nu mai pomenesc de furtunul pentru ventilatie carter la ralanti. Am inteles din discutiile pe aceeasi tema ca unul este astupat cu un surub pe post de dop, la unele modele (!?). Oricum, obligatoriu este ca toate gaurelele sa fie astupate (sa nu corespunda atmosferic).

Edited August 1, 2013 by smv

[yneedlove]

asta ma gandeam si eu ca tre sa fie astupat , insa cu cine , cu ce?! nu am vazut pana acum nimic lasat la voia intamplarii , deci nici un furtun , nimic... de la ce o fi ?! vreun detinator de cielo ma poate ajuta si pe mine cu un raspuns?! ms

[smv]

Poate masina nu are canistra cu carbon activ si stutul nu este necesar. Pune-i un dop pana te edifici; oricum, nu esti singurul (dupa cum am postat anterior).

[yneedlove]

ms

[cercetas]

Salutare tuturor! Am patit o problema la un cielo din '95. Va rog, daca ma puteti ajuta, ca nu-i pot da de cap. Zilele trecute, in mers, mi s-a aprins becul "check engine"-intermitent. Dupa ce am ajuns acasa am observat ca la relanti (900 ture) moare motorul pe benzina. Motorul oscileaza de la 300-900 rotatii si dupa cateva zeci de secunde se opreste. La fel se intampla si pe GPL. Am schimbat motorasul "pas cu pas", furtunul-burduf de la filtrul de aer (era crapat), am inlocuit un modul de vacuum (parca asa se numeste), am curatat clapeta de acceleratie,alte furtunase,etc. Sunt disperat. Nu stiu ce sa-i mai fac. Aveti cumva vreo idee?

Daca o las la 1000 rotatii la relanti se stinge becul (dar asta nu e o solutie). Am resetat ECU, IAC. Nu stiu ce sa-i mai fac.

CU STIMA!

[cris06]

Testerul ce zice? Partea de aprindere e buna?

[cercetas]

Maine merg la tester. O sa vad ce inseamna eroarea aia. Dar pana atunci...speram sa rezolv fara tester. Sunt intr-o mare pana de idei si solutii.

As vrea sa-mi iau un tester universal pt masina dar nu stiu ce tip de mufa ar trebui sa aiba( cielo'95). Or fi bune de ceva cele universale? Stie cineva?

[cercetas]

Revin cu continuarea povestii. Am fost cu masina la tester. La "celebrul" service AUTOMAR din PLOIESTI. Ajuns acolo, se apuca de ea un mecanic batran.Ma duc sa-i spun ce am verificat,inlocuit,etc ca sa stie de unde sa inceapa. Cand colo, incepe cu o teorie ca s-a saturat ca toti amatorii sa umble la masini si sa le aduca stricate la service sa le repare el ( de parca nu era asta meseria lui sau as fi avut garantie la masina din '95). Ii explic ca nu ai nevoie de facultate sa montezi un motoras "pas cu pas", un furtun-burduf sau o bujie si sa-mi spuna ce reprezinta erorile ca de-aia am venit. A descoperit eroare MAP, MAT SI TAS( senzor relanti,senzor clapeta acceleratie, probleme admisie-scrise toate in factura). Imi propune cu seful lui sa las masina acolo, ca poate o repara dar nu stie cand si cat dureaza (de parca eram prost).

Refuz si plec la un alt service (la cei care mi-au montat GPL-ul).

Vreme de 8 ore, patronul service-ului care e si mecanic a verificat masina de la cap la coada, aproape a demontat-o.

A verificat motorasul "pas cu pas", demontat si curatat clapeta de acceleratie, aproape toti senzorii (nu stiam ca are asa multi CIELO),fise, bujii, a masurat alternator, bobina de inductie, capac de delcou,verificat injectoare, inlocuit temporar bobina de inductie si ECU (cu altele de-acolo),am inlocuti senzorul de la clapeta (100 ron), ceva legat de vacuum, a verificat relee,sigurante, fire, cabluri. NIMIC!!!!!!!!!!

SIMTEAM CA INNEBUNESC!!!!!

In final....ultima sansa: delcoul(cu tot cu modul electronic) si...BINGO. Asta era.Acel NENOROCIT DE MODUL

A stat saracul 8 ore doar ca sa afle cauza. Incredibil!!!

La plecare, il intreb cat ma costa. Raman socat. NIMIC!!!

Motivul e simplu: "nu am reusit dom'ne sa repar masina, asa ca nu te costa nimic". M-am dus, am cumparat un bacs de doze de bere si i-am dat si 50 lei. De rusine. Oricum merita mult mai mult.

MORALA: sa n-aveti incredere (mereu) in calculatorul de la CIELO. Va poate aburi mai ceva ca o curva.

[cris06]

Testerul ce zice? Partea de aprindere e buna?

Poate (o parte) din erorile stocate in ECM erau mai vechi decat data de cand ai mesterit tu la tigaie.

PS: vreau si eu un asa meserias!

[cercetas]

m-am uitat la testerul din service-ul Automar si erau ultimele erori, iar baietii ceilalti au testat cu o sarma in mufa de la ECU (de vreo 10 ori). Am si vazut cum se face. Erorile astea erau. Asta e, m-a innebunit!

[Geo_ZGA]

"ultimile erori" pot sa fie si de luni de zile stocate in ECU... si daca cei de la primul service nu le-au sters, tot acolo au ramas, evident ca au aparut si la testul cu agrafa, a 2a oara. problema la cielo, observata de mine, e ca uneori nu semnaleaza (cu becul din bord) eroarea aparuta... si uneori chiar arata erori inexistente (in cazul meu am gasit ceva referitor la presiunea benzinei, desi nu a facut si nu face nici o problema).

chiar nu cred sa fi aparut erorile alea din cauza delcoului.

oricum, trecand si eu prin diverse serviceuri, am ajuns sa-mi cumpar un tester (de aici de pe forum, prin bluetooth) si sa ma descurc singur. nu toti care folosesc un tester stiu ce sa si faca cu el.

[yneedlove]

prin bluethooth? are asa ceva cielo ? )

 

cat ai dat pe el si cat de mult te ajuta la nevoie? merita cashu?

pt cielo 95 ca si la colegu , de unde pot lua asa ceva cu mufa/mufele aferente?

[Geo_ZGA]

logic ca Cielo nu are bluetooth... interfata scanner-ului e prin bluetooth, se conecteaza la mufa ECU si comunica cu telefonul sau cu laptopul prin bluetooth.

a fost cam 50 lei, parca, de la un coleg de aici de forum. nu merge decat la euro 3, cu mufa obd2. nu stiu daca are si pt modele vechi... cauta-i anuntul si intreaba-l.

[yneedlove]

ms

[bin laden]

Salut! Astazi am facut un drum de 500 de km si pe autostrada mergand la consum cu 90 am decis sa ajung mai repede si am accelerat pana la 120 am mentinut-o asa, in 5 sec sa aprins becul de la motor (check) intermitent am oprit imediat crezand ca s-a rupt cureaua alternatorului care mai scartaie la pornire cand este ger!Am lasat-o cam 30 sec apoi am pornit, becul nu s-a mai aprins cu toate ca am avut inca 180 si ceva de km pana acasa si am mai accelerato sa o testez chiar si pana la 140 mai mult nu ca era foarte multa ceata! Mentionez ca este prima data ar trb sa imi fac vreo problema avand in vedere ca masina merge perfect? Multumesc!