Matiz - Se Aprinde "check" Si Nimeni Nu Stie De Ce

[hyde]

Fiindca nu vad nicio ghilimica ar trebui sa inteleg ca trebuie sa-i mai pun.

Dar cum Dl. Tolin este cunoscut ca un şugubăţ trebuie sa ii cer sa-mi confirme ca e bine sa-i mai pun aditiv in benzina pentru curatare injectoare.

[tolin]

Confirm.

[hyde]

Multumesc.

[emil123]

Confirm.

Dragilor ,

 

Si eu sunt intr-o situatie smilara referitor la check-ul aprins .Am un Matiz Euro 4 cu Gpl BRC original din fabrica .Am mers destul de rar pe benzina din motive de pret .

Acum o saptamana fiind in concediu undeva in Croatia dupa ce mi s-a terminat gazul , am trecut pe benzina si in cativa Km s-a aprins lampa chek . Nu cred ca gazul sa-i fi daunat deoarece este gaz de o calitate exceptionala in tarile din fosta Yugoslavie .Adica am facut 465km / plin -31l gpl in unele cazuri chiar putin mai mult .In Ro aveam o medie de 7.3 l gpl /100 km comparativ cu 6.6 cu gaz sarbesc .

Cu tot acest check aprins , nu am simtit nimic schimbat la masina . Am verificat ulei ,apa ,conectica si am pornit mai departe avand in vedere ca era peste ora 23 cand s-a intamplat .

Am parcurs restul de aproximativ 70 km din locul unde s-a aprins martorul pana la hotel cu inima stransa , convins fiind ca s-au slabit ceva conectori .

A doua zi dimineata nu am gasit nimic in conectica .Uleiul era OK celelalte fluide esentiale in limite normale , prin urmare am facut si restul de aproape 8-900 de km inapoi spre RO.

Masina nu mai este in garantie are peste 3 ani si putin peste 37000 km efectuati .Nu am intervenit la ea decat cu ulei si celelate consumbile necesare toate de calitate si la timp .

Ajuns in Romania am fost direct la service fara sa-i fac nimic . Aici , desi este un service agreat Daewo nimeni nu s-a straduit sa-i faca nimic altceva decat sa-mi stearga eroarea din soft . Check a stat stins atat cat am ajuns acasa si dupa 15 km s-a aprins din nou . Meseriasi nu mi-au dat cod de erorare dupa ce au spus ca testerul insa au pretins ca ar indica probleme ce ar duce catre la sonda lambda . Eu nu cred deoarece consumul de benzina si gaz , nu pare marit . Am schimbat bujiile cu unele Bosh fiindca pe astea le aveam la indemana . Azi am sa-i pun aditiv in benzina si am sa merg si cu benzina . Ma gandesc ca se vor curata si injectoarele dupa care daca nu se stinge check ma voi duce din nou la Service .

Voi ce parere aveti despre asta .

[Cellist]

Ai mai avut problema asta când ai trecut pe benzină? Sau chiar cu GPL? Dacă mergi rar pe benzină, dar rezervorul este plin, citeşte ce am postat mai înainte, #246, poate te ajută! Incearcă să treci şi pe un alt brand de benzină.

Edited August 4, 2010 by Cellist

[Nosophoros]

MARE PROBLEMA MARE :

Am un matizel euro 3 fabricatie 2005 si mi s-a aprins check in bord si cu trepidatii aiurea la relanti, nu merge rotund si dimineatza daca e rece cand o pornesc nu isi tine relantiul moare pur si simplu dupa vreo 10 secunde de gatuiala si tras sa moara. Am fost la service si mi-au pus tester pe el, doua testere si mi-au dat eroare cod P0444 ceva cu plujarea canistrei de vapori.

Am identificat piesa e o chestiutza mica electrica care este un fel de electro-valva cu un furtun care vine de la canistra de vapori, trece prin electrovalva aia si se duce undeva pe langa clapeta de acceleratie si care cred ca nu merge electrovalva aia. Ideea e ca am masurat cu un voltmetru amandoua firele (am pus creioanele de masurat ale voltmetrului pe papucii firelor care intra in electrovalva) si mi-a dat o valoare de 5.02 volti.

Acum intrebarea e :

VALOAREA ASTA A VOLTILOR E BUNA ?

(ca daca e buna inseamna ca trebuie sa schimb electrovalva)

DACA NU E BUNA VALOAREA VOLTILOR POATE STITI CAREVA DE UNDE VIN FIRELE ALEA SA CAUT LA CELALALT CAPAT AL LOR VREUN CONTACT IMPERFECT SAU CEVA

PLS HELP CA VINE SEZONUL RECE SI CHIAR IMI TREBUIE OUTZUL MEU CA IMI FAC TREABA CU EL

PS. masina e luata second hand

[Nosophoros]

ok am rezolvat !!! acum trec vaporii de benzina din canustra prin electrovalva (dupa ce i-am dat cu degripant si am deschis-o la maxim cu o surubelnitza mica din reglajul ei .Am curatat si senzorul de la acceleratie si IAC,am dat borna de la baterie si siguranta Ef19 parca ( facut reset ECU cum scrie in forum ) dar check e tot aprins si am observat ca se tureaza mai calumea, ca e mai vioaie putin, dar tot merge ca un tractor la relanti si e destul de zgomotoasa la acceleratii mai bruste.

OARE OR FI DE VINA CULBUTORII ??

Pls help ca de mecanicii lu' peste m-am saturat.

[argon]

Un vecin merge de luni de zile cu check-ul aprins, zice ca se comporta normal, desi eu zic ca trage prost..e euro 4, in service habar n'au.. eu ma bucur ca am luat un euro 2 si nu am probleme de genul.

Edited September 29, 2010 by argon

[XiriuS]

salutari tuturor conducatorilor de masinute de oras, ca majoritatea ce posteaza pe acest forum am si eu o problema nu stiu cat de mica sau mare este pentru ca am luat prin eliminare toate posibilitatile mai putin 2, pentru ca nu costa nimic sa cer un sfat prietenesc am sa va rog daca aveti cunostinte si timp sa imi da-ti un raspuns la urmatoarea problema, de service m-am saturat

 

am un matiz din 2005-2006 care intamplator a fost taxi inainte sa il cumpar (nu ma intrebati de ce am luat un fost taxi ca nu are rost, asta mi-a picat pe mana la banii pe care ii aveam atunci) de cand l-am cumparat am tot investit in el ca intr-un sac fara fund pana acum, acum vreo 2 luni de zile am desfacut tot motorul intr-un service autorizat si mi-am pus mainile in cap, pe scurt am dus blocul la R2, arborele cotit la R1, facut chiulasa la un specialist, toate acestea aparte de service, ei doar au desfacut si montat piesele motorului, dupa ce am scos masinuta din service totul a mers binisor vreo 2 saptamani, acum am probleme pe partea de alimentare, am verificat delcoul, i-am schimbat capacul de delcou (model vechi de delcou, capac mic, probabil schimbat cu totul inainte sa iau masinuta), in interior am verificat sa nu fie nimic corodat si totul e ok , am schimbat bujiile am luat ce e mai bun si recomandat de un prieten care lucreaza la reprezentanta, am schimbatt toate filtrele inclusiv cel de benzina, am schimbat si fisele, dar masina tot isi pierde puterea si imi da in nas cand ar trebui sa fie in sarcina, pe lista mea a ramas sonda lambda si pompa de benzina, sunt receptiv la orice sfat, daca nu reusesc sa ii dau de capat o ung cu vaselina si o trantesc de garaj

[argon]

Masina ta nu trebuia sa aiba delco(nu e euro 3?), intai adu-o la parametri de fabrica, daca vrei sa-i dai de cap.

Edited October 1, 2010 by argon

[tolin]

Daca ar fi sonda, ai avea cod de eroare pentru ea. Daca ar fi pompa, n-ar pleca. Asa ca, verifica injectoarele.

[XiriuS]

ai reusit sa ma bagi in ceata, un prieten bun are tot matiz, el o are de noua nu ca mine si e tot din 2005, motorul lui e identic cu al meu , are delcou si el, dar crede-ma ca nu stiu exact la ce te referi cu parametrii din fabrica, daca te referi la a da jos delcoul te rog frumos sa iti termini ideea, sincer nu inteleg la ce te referi mai exact

 

am facut chiuloasa de la zero, injectoarele sunt bune bune, de aceea am zis ca nu e ceva des intalnit, banuiesc ca am o problema tehnica ceva mai ciudata ca nu-mi explic, la service daca ma mai duc ma pune sa imi schimb ce a mai ramas pe motor, , cat despre codurile de eroare nu imi da nimic, am verificat acest lucru in mod repetat timp de vreo 2 ore nu-mi spune nimic, deci e ceva ori infundat ori plin de mazga, dar ... ce? ma inebuneste

[korydon]

Eu cred ca Tolin a vrut sa iti zica sa verifici sa nu iti fie infundate injectoarele. Si pe mine ma smucea masina dar la mine au fost fisele de vina. Citeste la topicul cu probleme de motor Matiz si ai sa vezi cum poti verifica functionalitatea injectoarelor.

[argon]

Matiz euro 3 din 2005 si terminand cu euro 4 in 2008 nu au delco, au bobinele pe capacul culbutorilor, de aia ziceam.

[XiriuS]

fise noi, dupa cum am zis cam totul nou, sunt mai prost de felul meu, puteam sa o vand mai departe si sa scap de probleme, dar va spun sincer ca de cand am luat-o am invatat pe pielea mea ce inseamna sa faci un motor de la zero, o experienta de viata neplacuta, dar banuiesc ca asa trec majoritatea romanilor prin viata, nu suntem un popor care sa isi permita doar masini noi, dar suntem mult mai experimentati din punct de vedere al cunostitelor generale fata de celelalte tari din jurul nostru

 

am dat de un alt mecanic care a zis ca o sa imi faca o mica verificare peste program, adica pe ochi frumosi, presupune ca ar fi conducta de retur de la alimentare sau ceva de genul, nu ma pricep dupa cum am mai scris, dar luni a zis ca o sa imi vada caruta banuiesc ca o sa ii dau de capat, pare un tip hotarat, am sa revin imediat cu un nou post daca ii dau de capat

 

va multumesc mult pentru atentie, revin imediat ce o rezolv

[korydon]

Matiz euro 3 din 2005 si terminand cu euro 4 in 2008 nu au delco, au bobinele pe capacul culbutorilor, de aia ziceam.

La inceputul anului 2005 se mai faceau euro 2.

 

...masina tot isi pierde puterea si imi da in nas cand ar trebui sa fie in sarcina

Ai verificat consumul de combustibil, are variatii fata de ce stiai inainte ?

[argon]

Ok, scuze atunci, eu am citit din primul post '2005-2006'.

[XiriuS]

am revenit cu un nou comment,a trecut ceva timp de cand am cerut sfatul vostru si imi cer scuze pentru intarziere, dar am aflat ce are matizul meu, pentru cei ce nu au patit pana acum acest lucru asa cum am patit eu, am sa va spun motivele pentru care imi dadea in nas si isi pierdea din putere, in rezervorul de la matiz sub bancheta din spate se afla pompa de banzina care si ea la randul ei daca o desfaceti cu grija in cele doua mari bucati, respectiv pompa si recipient de filtrare o sa observati ca pe fundul conductei care iesa din pompa propriuzisa o sa gasiti un filtru dintr-un material sintetic care se monteaza fara nici un surubel direct pe capatul conductei pe unde pompa trage benzina, daca luati benzina de peste tot din lume o sa patiti ca mine, acel filtru o sa se infunde atat de tare incat nu o sa mai traga mare lucru prin el, o a doua problema care credeam ca am rezolvat-o a fost ca eu cumparand fisele noi, fise fabricate pentru matiz insemnate cu GM, am crezut ca am luat ceva calitativ, va spun sincer ca pe timp de noapte daca ridic capota, vad cum iesa scantei din toate fisele, ceea ce inseamna ca fura curent una de la alta sau pur si simplu orice alt obiect din zona lor care intra in contact direct cu ele, le face sa fure curent, am sa caut ceva facut de chebtolet care sa fie bun si ieftin desi cred ca mai mult conteaza bun decat ieftin

 

ce mi-a mai ramas de facut este sa imi scot rezervorul si sa il curat, majoritatea mecanicilor care si-au bagat nasul in "masinute" au observat ca se fac depuneri pe fundul rezervorului de la benzina, de aceste depuneri vorbesc ca infunda acel saculet din interiorul pompei de benzina, depunerile sunt extrase petroliere, care din intamplare se gasesc in rezervoarele de benzina din care noi scoatem la pompe, acum nu stiu cat de adevarat este dar am auzit ca fiecare statie de carburanti are obligatia ca la cativa ani de zile sa isi curete rezervoarele pentru a scapa de aceste depuneri care eventual ajung la noi in rezervoare, dar e doar ceva din auzite, nu cunosc legislatia pe aceasta ramura

 

va multumesc penru atentia acordata si daca o sa pot ajuta cu ceva am sa o fac cu cel mai mare drag, mai ales de cand am inceput sa imi bag nasul personal in propria mea buburuza

Edited November 29, 2010 by Mircea
Ne citam singuri? Mai bine mai apasam si pe shift/caps lock pe unde o cere sa devina si postarile tale mai "citibile"...

[alex_axn]

Buna ziua,

 

Avand si o problema cu check-ul care sta aprins insa totul merge cum trebuie, si incercand sa remufez diversele mufe din compartimentul motor poate poate ajuta cu ceva, vin cu urmatoarea intrebare: unde se afla acest senzor pe capacul filtrului de aer? Eu nu am observat nimic pe acolo si am umblat de vreo 2 ori la filtrul de aer si rezonator.

 

O zi buna!

Edited November 29, 2010 by Mircea
Citare inutila. Avatar neconform.

[argon]

Nu e pe capac, e in spate cam langa tubulatura ce iese din filtru spre admisie.

Edited November 29, 2010 by argon

[tolin]

Daca este motor E3, atunci senzorul se afla pe colectorul galeriei de admisie, opus clapetei de acceleratie.

[alex_axn]

Atunci asta e motivul pentru care nu am observat acest senzor... Cred ca imi dau seama care este, insa nu am reusit sa-l demufez.. Oricum vreau sa ajung la tester, am incercat sambata insa inchideau la 12 si m-am miscat cam greu..

 

Pe unde ati mai facut tester in bucuresti? Pe forum nu se ocupa nimeni cu asa ceva?

[tolin]

Daca-i E3, merge cu interfata (EOBD/KWP2000) si PC.

[alex_axn]

Este euro 3.. in afara de PC, cateva chei si surubelnite nu am altceva banuiesc ca este nevoie de un cablu dedicat iar acea interfata nu se gaseste pe toate drumurile..

 

Speram totusi sa existe persoane mai "dibace" care sa fi achizitionat ce trebuie si sa ofere contra cost consultanta..

[villevalo]

salutare tuturor; de curand am intrat in posesia unui matiz an fabricatie 2006 si la o saptamana am constatat ca imi sta aprins ''check'' la bord. am fost cu masina la un service, au puso pe tester , i'au gasit o eroare la sonda lamda 1 si au resetat. problema era rezolvata dar, la 2 ore dupa ce am mai mers cu masina iar s'a aprins..imi puteti spune cum sa scap de aceasta problema? sau de la ce este? multumesc anticipat