Nu Lasati Cheia In Contact Peste Noapte!

[mcm]

mihai...

 

am patit si eu asa ceva (cielo HB 96)... si am observat ca e la contact o chichita, adica daca nu iese inelul ala de plastic in exterior cand scot cheia, imi termina bateria.

 

nu trebuie sa fie contactul pe ACC ca sa fie activata linia pentru accesorii, doar sa fie impinsa cheia. poti sa verifici asta cu radio, il lasi pornit, scoti si bagi cheia in contact, sa vezi cand porneste.

 

la mine imi termina bateria chiar si fara cheie in contact... dar dupa ce mi-am dat seama ca e o problema la contact, nu am mai avut probleme.

[sp67]

Stie cineva cat consuma ceasul de bord de pe Cielo? Cand cheia este in contact, acel ceas merge, si fiind cu plasma, s-ar putea sa consume ceva...

[VAXXi]

Cu ... ce ? e un afisaj de 4x7 segmente, similar cu ceasurile de mana mai vechi, care mergeau 1-2 ani pe-o baterie "de ceas"

[mihaim]

merci mult mcm. am sa verific!

deocamdata merge f bine...

[mcm]

vaxy... SP are dreptate, nu stiu cum e la Espero, dar la Cielo nu e LCD si intr-adevar acest tip de afisaj consuma mai mult.

Partea buna e ca e conectat la toate liniile de curent si eu cred ca au fost destul de destepti ca sa il faca sa consume putin cat timp cheia nu e in contact. Cel putin in principiu ar avea nevoie de un curent f mic, doar ca sa nu "uite" ora, afisajul fiind oprit.

Cu cheia in contact... poate sa consume ceva... cel mai bine ar fi masurat

 

 

Cu ... ce ? e un afisaj de 4x7 segmente, similar cu ceasurile de mana mai vechi, care mergeau 1-2 ani pe-o baterie "de ceas"

[Abram Burel]

Ceasurile cu afisaj cu LED-uri (nu scapam de ele asa usor) consuma cel mult cativa mA daca nu e contactul pus. Doar circuitul specializat de ceas este alimentat.

Co contactul pus se alimenteaza si afisajul si asta va "lua" cateva zeci (hai poate chiar ceva peste 100) de mA.

Greu de terminat bateria intr-o noapte din asa ceva.

Doar daca la modelele mai noi o fi cate un ceas in fiecare tetiera, cateva pe bord, alte cateva prin portbagaj, poate si in fiecare usa

[marius_eugen]

Salutare ! Cheia este de vina pentru descarcarea bateriei . Tu ai lasat-o nu doar bagata , ci pe prima pozitie , in care se deblocheaza volanul . Adica intre pozitia 0 si "pe rosu" cum s-ar zice si de asta s-a cum dus . Si la mine tot cu antidemaraj este si scrie si la mine in carte sa nu o las in contact , dar nu specifica pozitia . Nu o mai lasa , ca se consuma si bateria masinii si bateria din cheie , dar se pot intampla si alte porcarii cu sistemul antidemaraj care verifica cheia intr-un ciclu infinit de milioane de ori intr-o noapte . Ca , consum parerea mea este ca se consuma cam cat ai pune/dezarma alarma de foarte multe ori . Sfatul meu : nu mai lasa cheia in contact si in nici un caz sa nu le mentionezi acest lucru la garantie ca nu iti mai schimba nimic pe garantie si daca vei avea in viitor o problema electrica pe la bord sau la baterie vor da vina pe "patania" ta . Bafta !

[cchrism]

Faza este (dupa urmarirea unei scheme de alarma cu antidemaraj) ca majoritatea antidemarajelor au un releu care interupe circuitul de comanda al electromotorului, releu care este actionat atunci cand cheia este in contact si antidemarajul este activ (care e activ pana porneste motorul), exact din cauza descarcarii bateriei.

[sorin77]

Salutare la toatea lumea! Este primul meu post cu toate ca citesc acest forum de f mult timp!

Sunt posesorul unui cielo exe euro III. Si, dupa cum spune si titlu topicului, am lasat cheia in contact peste noapte - masina fiind in garaj. Surpriza - a doua zi bateria era descarcata complet! Problema a aparut de la faptul ca cheia era lasata in contact, altceva e exclus, masina fiind noua. Mentionez ca la cheie este atasat un transponder de securitate. Concluzia: nu lasati cheia in contact pe o perioada mare de timp!

 

Tata tot pe Cielo a avut o problema aparent asemenatoare -dar cu cativa anii in urma.S-a rezolvat prin identificarea consumatorului mancator de curent. Nu avea legatura cu contactul. Eu cred ca la tine a fost doar o coincidenta.

S-a dovedit ca microcontactul de la portbagaj nu functiona bine si tot timpul era aprinsa lumina in portbagaj.

Becul ala e drept ca nu e mare consumator, dar este constant si dupa o vrema papa totata bateria. Mai ales la drumuri relativ rare si mai mult in oras.

Poti sa verifici foarte usor daca ai lumina permanent aprinsa in portbagaj, bagandu-te acolo, apoi inchizi capacul. -Sigur trebuie musai sa faci faza asta numai asistat de un prieten care mai apoi sa te si scoata de acolo ">

[Senna]

fftopic: Dar sa fie un prieten caruia sa nu-i arda de glume de genul "a intervenit o urgenta, trebuie sa plec, revin maine sa te eliberez din portbagaj" )

 

Ce as face eu in locul tau. Mai intai as incarca bateria minim 8 ore, cu ea pe masina ca am curte. Apoi voi da un flash, ar fi suficient ca bateria sa uite ca tocmai a fost ajutata de nenea redresoru'. Masor tensiunea din instalatie, nu trebuie sa fie sub 12.7V. As folosi masina. La sfarsitul depasarilor zilei as masura tensiunea cu motorul pornit, trebuie sa fie minim 13.5V la relanti, cu faza scurta aprinsa. As masura iar tensiunea a doua zi, cu motorul oprit. Daca la prima masurare valoarea este mai mica, bateria este pe duca. La a doua ar inseamna ca nu incarca alternatorul, din cauza curelei slabite sau al arderii releului de incarcare si/sau a diodelor, asociat cu lipsa sau arderea martorului incarcare baterie din bord (nu cred ca n-ai remarcat daca se aprindea). Daca cu farurile stinse si cu motorul pornit tensiunea ajunge pe la 14V iar cu faza scurta scade sub 13.5V atunci, mai mult ca sigur, ai cel putin o dioda arsa sau in scurtcircuit! A treia masurare indica curenti paraziti scursi din baterie. Fa acesti pasi si revino cu vesti. Bafta maxima!

P.S. Detii voltmetru?