Consum Lacetti

[MCojo]

Suntem clar offtopic, dar asa e, aia e pozitia normala de indicare a acului...putin sub linia de mijloc!

[Alinutz]

Am facut ieri un drum de 190 Km cu doar 13l. Din acestia 130 extra urban, mers constant cu 90/100/110 si restul de 60 prin oras. Este oare posibil sa-mi fi consumat doar 13l de benzina ? Tinand cont ca masina este inca in rodaj (are 400km). M-am raportat la faptul ca inainte sa bag benzina, (cei 13l) acul indicator era fix la 3/4, iar acum este foarte putin peste acel 3/4. Din cate am citit pe acest forum, indicatorul se comporta neliniar. Daca facem un calcul ar fi cam 6.9, ceea ce mi se pare al naiba de suspect ...

[perfidus]

Fa si tu un calcul dupa prima aprindere a becului de benzina sau de la plin la plin. Mie imi sta de exemplu "lipit" suspect de mult acul inainte sa coboare sub 1/4 deci in zona aia nu poti estima exact cantitatea care o mai ai in rezervor. S-a mai discutat. Si pana in 5000Km consumul nu e relevant, oricum.

Edited February 22, 2006 by perfidus

[hawkeye]

aseara in parcare la cora lujerului in drum spre masina era parcat un tip cu un lacetti hb. ne oprim (eu cu prietena) si-l luam la intrebari, ce si cum cu masina. tipul foarte amabil (a zis ca o sa intre pe forum, nu stia de existenta lui) ne zicea ca ii consuma cam 11 la motor de 1.6 si 2000km facuti. suspect de putin, dar in afara la 140-150 cica ii lua cam 8.5-9.

 

asa ca Maline, cand o sa ajungi pe forum si citesti aici, baga mai multe detalii

[lauamd]

Poate părea suspect dar cred că pot confirma spusele lui. Şi mie cam la fel îmi consumă.

[Mundexim]

Am un Lacetti 1,6 SX HB de 5 luni cu care am 6000km facuti. Consumul nu e chiar asa de mare, imi ia in cam 7,5-8% mixt dar acul de la rezervor se misca destul de ciudat adica scade si la un drum de 2-3 km. Iar becul mi se aprinde prima oara cand mai am vreo 15 litri. E normal?

[perfidus]

Salut,

Miscatul acului e normal. Mie mi s-a intamplat sa scada mult (de exemplu seara era intr-un fel si la pornire dimineata sa fie deplasat deja cu 1-2 mm) dupa care in mers sa revina mai sus un pic. Rezerva nu stim exact cat este, producatorul zice ceva de 7,5l. Nu a masurat nimeni dat fiind riscul ramanerii in pana prostului. Cum ti-ai dat seama ca ar mai fi 15L?

[lauamd]

Şi la mine apare o oarecare modificare după care la vreo 10 minute de mers revine la poziţia normală. Rezulăă că totul este normal.

Din punct de vedere al ergonomiei, orice indicator al unei pozitii nominale fata de un minim si maxim periculoase, trebuie sa aibe "normalitatea" plasata la mijloc.

Ce bine ar fi ca şi cel de la buezină să fie la fel.

[Zetics]

Cine poate sa imi spuna care este greutatea unui Lacetti in 4 usi?

 

Sint interesat pentru ca vad pe site la motorul de 1.6 un demaraj de 9.5 secunde, ceea ce sincer mi se pare cam exagerat de putin, poate exceptan cazul cind e foarte usor, undeva la doar 1000kg.

[lauamd]

Greutatea este de 1180 Kg în versiunea de bază.

">

[Zetics]

Mda, imi pare tare tras de par demarajul ala. Chiar asa au scos ei untul din motorul ala, si altii nu stiu sa faca acest lucru? Spun asta pentru ca rapid am gasit citeva comparatii, mi-e lene sa caut si altele pt ca cel mai probabil nu va aduce nimic nou:

 

- Accentul meu, motor 1.6 /105CP, are demaraj 10.1 sec la o greutate in talon de 1070kg

- Elantra motor 1.6/107CP demarajj 11s la o greutate de 1178kg

- Renault Megane 1.6/115CP demaraj 11.1s la 1200kg

- Citroen C4 1.6/110CP demaraj 10.6s la 1200kg

 

 

Voi ce parere aveti?

[lauamd]

Da, cred că este posibil să fie o eroare pe undeva. Sincer nu am încercat şi nici nu cred că o voi face . Este drept , motorul este sprinten dar vorba ta doar nu au fost ei mai cu coarne să reuşească .

">

[tb230daewoo]

Mda, imi pare tare tras de par demarajul ala. Chiar asa au scos ei untul din motorul ala, si altii nu stiu sa faca acest lucru? Spun asta pentru ca rapid am gasit citeva comparatii, mi-e lene sa caut si altele pt ca cel mai probabil nu va aduce nimic nou:

 

Ca posesor de Laceti SW de 1.6, aprox 1350 Kg, pot sa-ti spun nu mi se pare tras de par deloc. Motorul e astfel reglat sa traga foarte bine si la turatii mici, de aici si un consum putintel mai ridicat.

 

Am rulat aproape 7000 Km si sant in masura sa afirm urmatoarele:

 

Consumul urban este acceptabil. In Bucuresti, iarna, ore de varf, condus distante scurte (aprox 3-4 km) nu imi ia mai mult de 12 %. Mi s-a intamplat sa conduc si distante mai lungi prin Bucuresti, in exact aceleasi conditii si consumul a fost in jur de 10 %.

 

Cred ca cel mai important factor este stilul de condus. Dupa ce mi l-am imbunatatit, consumul a scazut, desi nu ajung mai tarziu la servici, ci poate mai repede .

 

In cateva zile o sa postez ultimul consum, care pare sa fie foarte aproape de 10%. Folosesc doar benzina de 95 de la MOL.

Edited February 28, 2006 by tb230daewoo

[Immortal]

Uhm? Unde anume 9.x pe site la Chevy pt 1.6?

E 10.7 - link.

[Zetics]

Da, asa suna muult mai bine, eu am gasisem aici, la Dibas, unde 10.7 era dat pentru cutie automata, care de fapt vad ca are 11.5!

Thanks

[mipos]

Lacettiul meu de 1.4 consuma 10 in oras si 8 afara. Mi se parea mult pt. ca pe site scrie ca ar trebui sa consume 9.8 si 5.7, iar diferenta de la 5.7 la 8 e aproape de 40% si nu conduc foarte sportiv. Dupa comentariile de pe aici insa se pare ca stau destul de bine.

[tolin]

@mipos > pe un alt topic postai ca rulezi la 2000 rpm si schimbi la 2500 rpm. Stilul nu e foarte sportiv, este loganistic, daca mi se permite metafora. Incearca sa rulezi intre 2400-2800 rpm.

[alx]

Mipos, cum zice si tolin, asta e stil de condus de 8v. la 16v tre sa mergi ceva mai turat. In schimb nu zice nimeni ca trebuie sa apesi acceleratia incat sa ajungi la 2800 in 2 sec...

[mipos]

Acolo ziceam ca schimb la peste 2500 adica atunci cind ajung la vreo 3000 daca nu sunt in depasire am si schimbat si atunci normal ca merge cu vreo 2000 daca pastrez viteza. Ma gindeam la consum si din cauza asta schimbam. Merci de sfaturi; voi incerca sa ma tin de ele. (dupa ce scap de problema bineinteles - tolin_afc stie de ce )

[lauamd]

8% în afară ? Dar cu ce viteză mergi tu ? Mie îmi ia cam 6,5% dacă merg cam cu 100 Km/h. Dacă merg cu 80 (este cam dificil să ţii maşina asta la o asemenea viteză )consumă cam 5,8.

Cât despre schimbatul vitezelor iată cum stă treaba . La un mers normal calculatorul schimbă pe la 2000-2100 rpm. Dacă merg economic schimbă şi la 1500 rpm. În rest cât bagi piciorul adică dacă te hotărăşti să duci pedala la podea schimbă la 6000 rpm iar senzaţia este ... > .

[Abram Burel]

Tocmai ma pregateam dupa postul lui tolin sa constat ca recomandarile referitoare la turatia de schimbat vitezele se refera la valori din ce in ce mai mici, cand, ce sa vezi, bomba bombelor, vine un "automatist" si ne scrie ca Chevrolet a facut un "calculator" care spulbera (daca nu e cumva complet tampit) miturile amatorilor de "nu mai mergeti subturat". E interesant ca am mai avut un post despre cum schimba un Lacetti automat (am impresia ca tot lauamd), dar probabil atunci era o impresie de inceput. Acum apare evident ca schimbatul vitezelor se face adaptiv - in functie de regimul de mers / stilul de condus tradat de modul (viteza si amplitudine) de apasare a pedalei de acceleratie. In acest mod, producatorul a ignorat complet efectele negative ale mersului/schimbatului la turatii joase asupra motoarelor, culmea, chiar produse de ei. Atata neseriozitate n-am mai vazut

Se pare ca si eu am in tendon un chip de acelasi fel ca la automata lui lauamd.

Ei, astept urmatoarea runda de recomandari.

Edited March 3, 2006 by Abram Burel

[andreib]

Foarte simplu, nubira 1.6 16v consuma la chimbat de viteze loganistic 14% in oras, iar la un schimbat normal (3000) 11%. Din punctul meu de vedere mersul subturat este f pagubos. La mers subturat functioneaza la greu MTIA si ECM-l da mai multa benzina pentru a nu avea o masina deosebit de puturoasa, ceea ce se simte si in consum.

 

PS: la passat diesel cutia auto nu schimba sub 2200 in modul auto niciodata iar masina aia avea cuplu de 310 nm mult mai jos decat la un benzinar.

[lauamd]

Mda... Destul de acid şi ironic . Scapi din vedere că ceea ce dictează schimbarea treptei este momentul debitat de motor. După cum am mai scris într-un post hidroconvertizorul de cuplu este capabil să mărească cuplul prin scăderea turaţiei (legea conservării energiei, în cazul nostru al puterii P=M x t ). Rezultă că la roţi vom avea acelaşi cuplu în schimb vom avea o turaţie mai mică (deci o viteză de deplasare mai mică) pentru aceeaşi încărcare a motorului .

Baftă ">

După acest post decolez cu destinaţia Marte. Doar pot, nu ?

[Abram Burel]

Ba chiar asta nu scap din vedere. Numai ca toate "hidrocortizoanele" astea pot fi "emulate" de un comportament adecvat. De fapt am o impresie ca multe au aparut tocmai pentru a compensa comportamentul "statistic" neadecvat. Si ai dreptate: ceea ce se uita (sau nu se stie) de cele mai multe ori este ca ceea ce conteaza de cele mai multe ori din perspectiva solicitarii motorului este... cuplul la roata.

[tolin]

Mie îmi ia cam 6,5% dacă merg cam cu 100 Km/h. Dacă merg cu 80 (este cam dificil să ţii maşina asta la o asemenea viteză )consumă cam 5,8.

- ce turatie are motorul la 80km/h si la ce turatie iti schimba pentru a ajunge la o croaziera de 80 km/h ?

- daca iti schimba la 2000 rpm, dupa schimbare la ce turatie ajunge, dar la 1500 rpm ?

 

@AB > se mai uita ca un consum specific nu este liniar cu turatia, curba avand un minim in zona centrala a plajei de turatie. Ca forma, curba consumului specific este precum cea a cuplului, dar in oglinda in raport cu axa turatie.